CFMOTO 450SR S Test 2024 - Più di una semplice estetica brutale?

La CFMOTO 450SR S è una moto supersportiva con un motore DOHC da 449,5 cc, che eroga 47 CV a 9250 giri/min e 39,3 Nm a 7750 giri/min. Dotata di un cambio a sei marce, dischi freno da 320 mm all'anteriore e 240 mm al posteriore, nonché ABS e controllo di trazione, punta a offrire caratteristiche di guida sportive. Il telaio comprende una forcella da 37 mm all'anteriore e un monoammortizzatore al posteriore. Caratteristiche moderne come fari a LED e un display TFT completano il pacchetto. A ciò si aggiunge un'estetica aggressiva con winglets e forcellone monobraccio.

I caschi HJC con design da supereroe, indossati dai nostri redattori per il test della moto Supersport, non sono solo un vero colpo d'occhio, ma anche tecnicamente avanzati. I modelli RPHA 1 e RPHA 12 offrono una combinazione perfetta di sicurezza, comfort e design elegante. L'RPHA 1 è particolarmente progettato per l'aerodinamica e la stabilità ad alte velocità e offre una protezione eccellente grazie ai suoi materiali premium. L'RPHA 12, invece, impressiona con una versatilità d'uso e una ventilazione eccellente, che garantisce freschezza anche durante i viaggi più lunghi. Entrambi i caschi sono decorati con grafiche di supereroi distintive, rendendoli un punto culminante speciale per tutti i fan dei fumetti e gli appassionati di moto.

Ulteriori informazioni sono disponibili qui: HJC Helme.

I nostri redattori, durante questo test della Supersport CFMOTO, non solo hanno indossato i vistosi caschi HJC, ma erano anche vestiti con abbigliamento motociclistico di alta qualità di Segura. Segura è nota per la sua combinazione di design classico e funzione di protezione di prim'ordine. Gli outfit testati comprendevano robuste giacche in pelle, che grazie alle loro proprietà antiabrasive e ai protettori integrati su spalle, gomiti e schiena, garantiscono la massima sicurezza. Inoltre, erano presenti pantaloni traspiranti e resistenti alle intemperie, così come guanti che offrono una presa ottimale e protezione. L'abbigliamento motociclistico di Segura combina un aspetto elegante con dettagli funzionali, in modo che i nostri redattori non solo fossero ben protetti, ma anche comodi e alla moda durante la guida.

Ulteriori informazioni sono disponibili qui: Segura Abbigliamento Motociclistico.

Martin Bauer descrive la CFMOTO 450SR S come un prodotto impressionante che ha superato le sue aspettative. La moto offre un ampio range di giri utilizzabile, la rapportatura del cambio è ben calibrata, in modo che le marce possano essere utilizzate in modo sensato, soprattutto su percorsi più piccoli. La posizione di guida è sportiva, ma non troppo estrema, il che rende piacevole anche la guida prolungata. La geometria di guida garantisce stabilità e un buon feedback dal telaio, e gli pneumatici cinesi di serie offrono una buona trazione e comportamento in curva.

Tuttavia, Bauer evidenzia alcune debolezze. Il controllo di trazione è troppo conservativo e ruvido nella regolazione, quindi è meglio disattivarlo se si vuole andare più veloci. Anche l'ABS funziona in modo ottimale solo in determinate condizioni e può andare in crisi durante la massima frenata e contemporanea cambiata. Un altro problema è la mappatura dell'iniezione, che porta a forti cambi di carico, particolarmente fastidiosi nelle marce basse.

Horvath descrive la CFMoto 450 SRS come la moto esteticamente più attraente del confronto, che si distingue per il suo design elegante con winglets e un forcellone monobraccio. Nonostante il suo aspetto impressionante, critica l'ergonomia, in particolare il manubrio troppo stretto e l'angolo delle ginocchia troppo acuto.

Il motore convince per una buona coppia e un suono impressionante, generato dallo sfasamento dei perni di manovella, tuttavia ci sono forti cambi di carico a bassi regimi, che possono influire sulla sensazione di guida. I freni potrebbero avere un punto di pressione più chiaro, ma nel complesso ci sono poche lamentele al riguardo. Horvath sottolinea la CFMoto 450 SRS come una macchina visivamente eccezionale che, nonostante alcune debolezze, offre un pacchetto complessivo attraente.

Alessio sottolinea soprattutto il moderno e pregiato schermo digitale. Tuttavia, critica i cambi di carico associati alla risposta al gas, specialmente nelle curve strette sulla pista da supermoto. Inoltre, ritiene che la corsa del comando del gas sia troppo lunga e suggerisce di accorciarla per migliorare la maneggevolezza. Esprime anche critiche al freno posteriore, che a suo avviso non offre abbastanza feedback, sebbene sia comunque facile da usare. In generale, Alessio si sente a suo agio sulla moto, trovando particolarmente piacevole l'ergonomia. Nonostante alcuni piccoli punti di critica, considera la CFMoto 450 SRS una moto ben riuscita.

Amelie sottolinea in particolare la maneggevolezza e la stabilità della 450SR S. Si sente sicura sulla moto, con una posizione di guida sportiva ma non scomoda. Nota positivamente la precisione della moto, che si lascia piegare facilmente in curva. Tuttavia, Amelie critica anche la risposta al gas, che trova molto ruvida e con troppo gioco nella leva. Poiché guida principalmente con il freno motore, che qui non è efficace, deve utilizzare più spesso i freni. In generale, si sente a suo agio sulla moto, anche se vede la necessità di miglioramenti nella risposta al gas. Il suo verdetto è un mezzo pollice in su, poiché la moto convince in molti aspetti, ma ha ancora potenziale per ottimizzazioni.

Le esperienze positive con la CFMOTO 450SR S comprendono i seguenti aspetti:

Potenza e carattere del motore: Il motore bicilindrico in linea da 450 cc offre una buona potenza di 47 CV e ha un ampio range di giri utilizzabile. Il motore funziona in modo fluido e ha un aumento di potenza uniforme lungo tutto il range di giri.

Rapporto del cambio: Il rapporto del cambio è ben calibrato, il che è particolarmente vantaggioso su percorsi più piccoli. Le marce sono ben scalate, permettendo un utilizzo sensato senza dover cambiare frequentemente.

Posizione di guida ed ergonomia: La posizione di guida è sportiva, ma non troppo estrema, rendendo piacevole la guida anche per lunghi tragitti.

Geometria di guida e maneggevolezza: La geometria di guida garantisce stabilità e un buon feedback dal telaio. La moto trasmette una buona sensazione del limite degli pneumatici.

Pneumatici di serie: Gli pneumatici di serie CST offrono un buon grip e un comportamento neutrale in curva. Gli pneumatici mantengono bene la linea e hanno un'accettabile capacità di smorzamento.

Equipaggiamento elettronico: La moto è dotata di ABS e controllo di trazione. Il display moderno e di alta qualità è considerato molto positivo.

Risposta dell'acceleratore e cambi di carico: La risposta al gas è descritta come ruvida, il che rende la guida, soprattutto nelle serpentine strette, difficile. Forti cambi di carico a bassi regimi disturbano il comportamento di guida e possono essere sgradevoli.

Regolazione del controllo di trazione: Il controllo di trazione è descritto come troppo conservativo e ruvido nella regolazione, il che porta spesso a doverlo disattivare per poter andare a manetta.

Freni: I freni non offrono un chiaro punto di pressione, e il freno posteriore non dà abbastanza feedback, rendendo difficile l'operazione. La potenza frenante è accettabile, ma non viene percepita come eccezionale.