Test Yamaha XSR900 GP 2024: Retro incontra la tecnologia moderna

La Yamaha XSR900 GP 2024 impressiona con un potente motore a tre cilindri da 889 cc, che eroga 119 CV a 10.000 giri/min e una coppia di 93 Nm a 7.000 giri/min. Il telaio, composto da componenti KYB completamente regolabili, offre un'eccellente maneggevolezza e stabilità. Con un peso di 200 kg e un'altezza della sella di 835 mm, la macchina è ben bilanciata e consente una guida precisa. La completa dotazione elettronica, che include ABS in curva, controllo di trazione e Quickshifter, contribuisce alla sicurezza e al comfort.

I caschi HJC con design da supereroe, che i nostri redattori hanno indossato per il test della moto supersportiva, non sono solo un vero colpo d'occhio, ma anche tecnicamente avanzati. I modelli RPHA 1 e RPHA 12 offrono una perfetta combinazione di sicurezza, comfort e design elegante. L'RPHA 1 è particolarmente progettato per l'aerodinamica e la stabilità ad alte velocità e offre una protezione eccellente grazie ai suoi materiali premium. L'RPHA 12, invece, impressiona con una versatilità d'uso e una ventilazione eccezionale, che garantisce freschezza anche durante i viaggi più lunghi. Entrambi i caschi sono decorati con grafiche di supereroi distintive, rendendoli un punto culminante speciale per tutti i fan dei fumetti e gli appassionati di moto.

Ulteriori informazioni sono disponibili qui: HJC Helme.

I nostri redattori non solo hanno indossato i vistosi caschi HJC durante questo test della Yamaha Supersport, ma erano anche vestiti con abbigliamento motociclistico di alta qualità di Segura. Segura è nota per la sua combinazione di design classico e funzione di protezione di prima classe. Gli outfit testati comprendevano robuste giacche in pelle, che grazie alle loro proprietà resistenti all'abrasione e ai protettori integrati su spalle, gomiti e schiena, garantiscono la massima sicurezza. Inoltre, c'erano pantaloni traspiranti e impermeabili e guanti che offrono una presa ottimale e protezione. L'abbigliamento motociclistico di Segura combina un aspetto elegante con dettagli funzionali, in modo che i nostri redattori fossero non solo ben protetti, ma anche comodi e alla moda durante il viaggio.

Ulteriori informazioni sono disponibili qui: Segura Abbigliamento Motociclistico.

Martin Bauer descrive la Yamaha XSR 900 GP come una moto che ricorda fortemente le macchine da Grand Prix del passato, sia visivamente che per la sensazione di guida. Sottolinea la posizione di guida sportiva, che è comunque abbastanza confortevole da permettere viaggi più lunghi. Gli specchietti montati lateralmente sul manubrio e il cockpit contribuiscono a far sentire il pilota come su una moto da corsa. Un altro punto forte è il motore a tre cilindri di quasi 900 cc, particolarmente adatto per l'uso su strada. Il motore offre una gamma di potenza ampia, in modo che non sia necessario cambiare continuamente marcia per avere una spinta sufficiente. Il telaio è completamente regolabile e offre un buon equilibrio tra sportività e comfort. Garantisce una guida precisa e un'alta stabilità, senza che la moto reagisca in modo eccessivamente nervoso.

Un piccolo svantaggio è la regolazione dell'ABS, che è impostata in modo molto conservativo e interviene presto, limitando un po' la potenza frenante su strada asciutta. Positivi sono il Quickshifter e il Blipper, che assicurano cambi di marcia fluidi e precisi. Anche il suono del tre cilindri è apprezzato, in quanto meno aggressivo rispetto a un quattro cilindri. Il prezzo della Yamaha XSR 900 GP è di oltre 15.000 euro, che non è un affare, ma è giustificato dalla tecnologia offerta e dal design particolare.

Horvath descrive la Yamaha XSR 900 GP come una riuscita combinazione di estetica retrò e tecnologia moderna. Il noto motore CP3 di Yamaha svolge un lavoro eccellente anche in questo modello. Elogia in particolare il Quickshifter perfettamente funzionante con Blipper. Anche i comandi moderni e il display TFT ad alta risoluzione contribuiscono alla valutazione positiva. Un punto culminante è il Tempomat di serie, che aumenta il comfort nei lunghi viaggi. Tuttavia, Horvath trova la posizione di guida un po' troppo distesa, il che non è particolarmente comodo per la sua altezza di 175 cm. Nonostante questo piccolo difetto, gli piace molto la XSR 900 GP, poiché è una moto assolutamente unica, che nessun altro produttore offre in questa forma.

Innanzitutto, Alessio sottolinea la posizione di guida estremamente sportiva, quasi a livello di pista da corsa. Anche il moderno schermo TFT risalta positivamente, così come lo scarico opzionale Akrapovic, che produce un suono piacevole, né troppo forte né troppo basso. Alessio descrive il telaio della XSR 900 GP come ottimamente tarato e un riuscito compromesso tra sportività e comfort, soprattutto su strada. Il motore CP3, noto da un decennio, continua a entusiasmarlo. Soprattutto in uscita di curva in prima e seconda marcia, il motore fornisce una coppia impressionante. Secondo Alessio, anche i freni funzionano molto bene e potrebbero essere ulteriormente ottimizzati per l'uso in pista. In generale, Alessio trova la Yamaha XSR 900 GP una moto molto divertente e fantastica, che entusiasma sia i piloti sportivi che gli amanti delle strade di campagna.

Amelie elogia il design appariscente, che attira molti sguardi e suscita interesse. Tuttavia, durante la guida ha trovato la maneggevolezza mediocre e la posizione di guida molto estrema. In particolare, il peso sui polsi e la postura allungata e inclinata in avanti le sono sembrati scomodi. Lo schermo e il cambio funzionano senza problemi, tuttavia Amelie critica gli specchietti inclinati lateralmente, che sebbene abbiano un aspetto cool, sono poco pratici poiché deve inclinare molto la testa per vedere qualcosa. Questo porta a distrazioni durante la guida. Inoltre, lamenta di non poter tirare completamente il motore e di dover spesso cambiare marcia, il che ha ridotto il divertimento in sella. Per quanto riguarda la sensazione di sicurezza, Amelie si è sentita complessivamente sicura, ma ha avuto l'impressione che altre moto offrano più comfort. È rimasta particolarmente delusa dai freni, che non erano così grintosi come si aspettava. Ha dovuto applicare molta forza per ottenere un'adeguata frenata, il che potrebbe essere problematico in momenti di panico.

Nell'ambito del test della moto Supersport è stato utilizzato un unico pneumatico: il Bridgestone S23. Questo pneumatico è noto per le sue prestazioni equilibrate e la versatilità su diverse superfici stradali. Il Bridgestone S23 offre una trazione affidabile e stabilità, sia ad alte velocità che in curva. La sua mescola di gomma e il design del battistrada sono progettati per garantire un'usura uniforme e una buona durata. Ciò ha permesso ai redattori di guidare le moto in modo sicuro e controllato in diverse condizioni, rendendo il Bridgestone S23 una scelta adatta per il test.

Qui trovi ulteriori informazioni: Pneumatico Bridgestone S23.

Aspetto retrò e design moderno: La XSR 900 GP combina un attraente aspetto retrò con una tecnologia moderna, attirando molti sguardi e suscitando interesse.

Motore CP3 potente: Il noto motore tricilindrico CP3 di Yamaha offre prestazioni e coppia impressionanti, specialmente nelle curve e nel range di giri medio-alto. Il motore offre un ampio intervallo di giri utilizzabile e garantisce molto divertimento in sella sulla strada.

Telaio: Il telaio completamente regolabile offre un buon equilibrio tra sportività e comfort, rendendolo ideale per la guida sportiva e i lunghi viaggi.

Quickshifter e Blipper: Il Quickshifter con Blipper consente cambi di marcia fluidi e precisi, migliorando l'esperienza di guida.

Comandi moderni e display TFT: Il display TFT ad alta risoluzione e i comandi moderni sono intuitivi e offrono tutte le informazioni necessarie a colpo d'occhio.

Cruise control di serie: Il cruise control aumenta notevolmente il comfort durante i lunghi viaggi.

Stabilità e agilità: La moto offre una buona stabilità e agilità, che si traducono in una guida precisa e sicura.

Unicità: La XSR 900 GP è una moto unica, che in questa forma non viene offerta da nessun altro produttore, rendendola particolarmente desiderabile.

Posizione di guida: La posizione di guida è descritta come molto allungata e inclinata in avanti, il che può risultare scomodo soprattutto per i piloti più piccoli (ad esempio, con un'altezza di 175 cm). Inoltre, il peso è fortemente caricato sui polsi. Nonostante il cruise control di serie, il comfort sulle lunghe distanze è considerato limitato a causa della posizione di guida e del carico sui polsi.

Posizione degli specchietti: Gli specchietti laterali angolati sembrano cool, ma sono poco pratici, poiché è necessario inclinare fortemente la testa per vedere qualcosa. Questo porta a distrazioni durante la guida.

Freni: La potenza frenante è descritta come meno grintosa del previsto. I piloti hanno la sensazione di dover applicare molta forza per ottenere un'adeguata frenata, il che potrebbe essere problematico in momenti di panico.

Prezzo: La moto è relativamente costosa, il che crea alcune aspettative riguardo alle prestazioni e all'equipaggiamento che non sono completamente soddisfatte.