Honda CL500 Teszt: A kis Scrambler a nagy rally kalandban

A motorozás szabadság. Mindegy, hogy széles ívű országutakon suhanunk, vagy a sűrű városi forgalomban küzdünk – egy jó motor lehetővé teszi, hogy a világot egy másik szemszögből lássuk. De mi történik, ha fogunk egy Honda CL500-at, egy kompakt Scramblert, és egy közel 3000 kilométeres rallyra küldjük Délkelet-Európán keresztül? Ez volt a kérdés, amit feltettem magamnak, amikor részt vettem a 2024-es Balkán Rallyn. Budapesttől az Adriai-tenger partjáig, Montenegró fenséges hegyein át, majd vissza a Burgenlandban lévő otthonomba – a CL500-nak mindent ki kellett bírnia. És én, aki tapasztalt motortesztelőként már sokféle motort kipróbáltam, több mint kíváncsi voltam.

Bevallom, amikor a Wenkheim kastélyhoz gurultam Budapesten a rallye rajtjához, volt egy bizonyos elképzelésem. Egy laza kávézós túrára gondoltam, néhány sportos veterán motorral, amelyek kényelmesen róják a köröket. De már az első hosszú bal kanyarban, amikor egy Porsche 911-es érzésem szerint 180 km/h-val elhúzott mellettem, világossá vált: itt semmi sem lesz kényelmes. Az első szakasz előírt idejét útközben egy rejtvény segítségével kellett meghatározni, és kiderült, hogy az idők sportosak, de megvalósíthatóak voltak – legalábbis a legtöbbek számára. Magam Szeged sűrű forgalma miatt kicsit túl sok időt töltöttem az órán, és az első napot 11 perces hátránnyal zártam.

De a hátrány nem volt a probléma. A probléma az volt, hogy a Honda CL500 hogyan teljesít egy ilyen intenzív környezetben. Mert egy dolog világos volt: a rallye-körülmények nem ugyanazok, mint egy kényelmes városi kirándulás. És pontosan itt kezdte megmutatni a kis scrambler az igazi arcát.

A Honda CL500 kompakt, ezt azonnal észreveszi az ember. A 790 mm-es ülésmagassággal tökéletesen illik azokhoz a vezetőkhöz, akik nem túl magasak. De még azok számára is, akik több mint 1,80 méter magasak, soha nem éreztem magam szűkösnek a motoron. Az ülés jól párnázott, de nem kellemetlenül puha – legalábbis az elején. Néhány óra a nyeregben, különösen a hosszú Rallye szakaszokon, a fenék elkezd jelezni. De ez nem specifikus probléma a CL500 esetében, hanem valami, amit szinte minden ilyen árkategóriájú motornál tapasztalhatsz.

A CL500 futóműve vegyes áldásnak bizonyult. Sima aszfalton és mérsékelt tempónál a Scrambler stabilan és megbízhatóan viselkedik. De amikor a Balkán hepehupás útjaira került sor, kiderült, hogy a futómű túl kevés csillapítási tartalékkal rendelkezik. Különösen a kátyúk vagy durva terep esetén minden ütést egyértelműen átadott a vezetőnek. Míg a puha ülés ezeknek az ütéseknek egy részét valamennyire elnyelte, egy jobban csillapított futómű itt kívánatos lett volna. Mindazonáltal igazságosnak kell lennünk: egy ilyen árkategóriájú Scrambler esetében a Honda CL500 kifejezetten tiszteletre méltó munkát végez.

De térjünk rá a Honda CL500 szívére: a motorra. A 471 köbcentis kéthengeres talán nem a legerősebb motor a piacon, de pontosan azt nyújtja, amit egy ilyen motortól elvársz – és talán még egy kicsit többet is. 47 lóerővel 8500 fordulat per percnél nem egy erőgép, de olyan simán és megbízhatóan működik, hogy egyszerűen kedvelni kell. Különösen lenyűgözött a kifinomult járáskultúra. Mindegy, hogy 50 km/h-val siklasz át egy kis falun, vagy egy kanyargós hegyi úton rendesen meghúzod neki, a motor nyugodt és egyenletes marad.

A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy minden helyzetben elegendő teljesítmény áll rendelkezésedre ahhoz, hogy gyorsan haladj, anélkül, hogy állandóan a határon kellene motoroznod. Igen, nagyobb sebességeknél, különösen az autópályán, a motor eléri a határait. Az előzések 130 km/h-nál megoldhatók, de gondosan meg kell tervezni őket. De egy ilyen osztályú Scrambler esetében ez teljesen rendben van.

Ami különösen tetszett, az az, ahogyan a Honda CL500 a kanyarokon megy keresztül. Könnyűnek és agilisnak érződik, szinte játékosnak. Szinte a csípőddel irányíthatod, és szűk íveken táncoltathatod. Ez az, ami igazán jellemzi a CL500-at: egy hozzáférhető, intuitív vezetési élmény, amely mind a kezdőknek, mind a tapasztalt motorosoknak szórakozást nyújt.

A Balkán Rallye során szinte mindennel szembesültünk, amit az időjárás kínálhat. Nap, eső, vihar – és mindez gyakran néhány órán belül. Különösen a Kotori-öbölből való hazautazás volt kihívás. Ugyanis éppen azon a hétvégén egy hatalmas vihar söpört végig Közép-Európán, és káoszt okozott. Az eső zuhogott rám, amikor útnak indultam, és az utak kis folyókká változtak.

Azonban a rossz idő ellenére a Honda CL500 bizonyította, hogy stabil és megbízható marad. Erős szélben és csúszós utakon is tisztán tartotta a nyomvonalát. Természetesen ilyen pillanatokban egy tempomatot és fűtött markolatokat kívántam volna – de ebben a hengerűrtartalom- és árkategóriában az ilyen funkciók egyszerűen nem várhatók el. Ami marad, az az érzés, hogy a CL500 ilyen mostoha körülmények között is elég szilárd, még akkor is, ha órákig tartó vezetés után átázva és átfagyva érkezünk meg.

A Rallyen kívül felmerül a kérdés: Hogyan teljesít a Honda CL500 a mindennapokban? Röviden: Minden elvárásodat teljesíti, sőt talán még egy kicsit többet is. Különösen a városban igazi öröm vele közlekedni. A kompakt felépítés és az alacsony ülésmagasság miatt gyerekjáték a sűrű forgalomban való manőverezés. A motor elég kifinomult ahhoz, hogy alacsony sebességnél is simán fusson, és a motor agilitása biztosítja, hogy könnyedén átsiklatsz a szűk utcákon.

Parkoláskor és manőverezéskor is igazi előny a CL500. A viszonylag alacsony, 192 kilogrammos súlyának köszönhetően könnyen kezelhető, még szűk parkolóhelyeken vagy alacsony sebességnél is.

A Honda CL500 nem tökéletes motorkerékpár – és nem is kell annak lennie. Őszinte, hozzáférhető motor, amely mosolyt csal az arcodra kanyargós utakon, és ugyanolyan jól érzi magát a városban, mint kisebb kalandok során. Igen, vannak gyengeségei: a futómű lehetne jobban csillapított, és hosszú távon több kényelmi funkcióra vágyik az ember. De mindezt ellensúlyozzák az erősségei: a kifinomult motor, az intuitív kezelhetőség és a stabil vezetési stílus.

Annak, aki megfizethető, könnyen hozzáférhető motorkerékpárt keres, amely szórakoztató és nem kerül egy vagyonba, a Honda CL500 fantasztikus választás. A Balkan Rallye-n 2500 kilométeren keresztül bizonyított, még a drágább és erősebb motorok mezőnyében is, és megbízható társának bizonyult.

Tehát, ha olyan motort keresel, amely átsegít a mindennapokon, de kalandokra is kész – akkor mindenképpen nézd meg közelebbről a Honda CL500-at.

A Balkán Rallye nem egy szokványos motoros túra, hanem a kaland, a retro báj és az exkluzív élvezet keveréke. Eredetileg veterán autók számára tervezték, de az évek során a rendezvény a klasszikus motorok és retro motorok számára is megnyílt. A rajt hagyományosan Budapesten van, ahonnan a résztvevők festői útvonalakon keresztül a Balkánon át a Kotor régió partjáig motoroznak. A szervezők a legmagasabb kényelmet biztosítják – a szakaszok mindig válogatott, luxus szállodákban végződnek. Egy eszpresszó-mobil és esti pezsgő- és borkóstolók kísérik az eseményt, amely elegáns keretprogramot kínál, elősegítve az autó- és motorrajongók közötti eszmecserét. De ez még nem minden: a napi szakaszok során a résztvevőknek rejtvények megoldásával és fotós kihívások teljesítésével kell meghatározniuk érkezési idejüket. Túl gyorsan vagy túl lassan motorozni büntetőpontokat eredményez – tehát a tökéletes egyensúly a cél. Annak ellenére, hogy a rallye autóközpontú, a motorosok is szívesen látottak a körben, hiszen a nyugodt légkör és a sokféle feladat egyedülálló élménnyé teszi a rallye-t, amely messze túlmutat egy szokványos túrán. 2025-ben a Balkán Rallye új útvonalakkal és kihívásokkal várja a résztvevőket – egy esemény, amelynek minden retro- és motorrajongó bakancslistáján szerepelnie kell.

További információk a rallye-ról.

Az egész csapat laza Retro-Style ruhákat a Held választotta az utazáshoz. Különösen említésre méltó a Sirmione Gore Tex Sneaker vagy a menő bőrdzseki Jester.

Minden motorkerékpárhoz ugyanazt a csomagtartó megoldást használtuk: A Legend Gear Hecktasche von SW-Motech. Ez sokféle rögzítési lehetőséget kínál, nagyon kedvező árú és kompakt. A táska 8 különböző motoron közel 3000 km-t bírt ki kedvezőtlen időjárási körülmények között!

A rally előtt alaposan impregnálva lettek a ruháink a PROTEX Spray von MOTOREX segítségével. A rally alatt a MOTOREX kis és újratölthető Mini-Kettenspraydosen láncspray-dobozait használtuk.

A kommunikáció ezúttal remekül működött. Az egész csapat Cardo Packtalk eszközökkel volt összekötve. Az akkumulátorok egész nap kitartottak, és az eszközök 100%-ban vízállóak voltak. A hangminőség nagyszerű volt, a "navigációs utasítások" + "zene" + "kommunikáció" kombinációja problémamentesen működött. Az alkalmi telefonhívások sem terhelték túl a rendszert. Nagy ajánlás nagy kalandokhoz a csoportban!

A sisakok terén az egész csapat a HJC V10 mellett döntött. A sisak sokféle dizájnopciót kínál, és remekül illeszkedett a gyönyörű motorjainkhoz. A hosszú túra során élveztük a magas szintű kényelmet.

A navigációhoz a versenyvezetés által biztosított roadbookokat használtuk. Azonban megpróbáltuk a Calimoto segítségével a lehető legpontosabban követni az útvonalat. A Budapest felé vezető úton és különösen a Kotorból való visszaúton az időjárási okok miatt az "autópálya" gyors opciót választottuk. Aki jó időben szeretné megtenni ezt az utat, annak a Calimoto csúszkáit ezekre a szakaszokra "kanyargós" módra kell állítania. Itt a link a durva útvonalhoz.

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils