Honda CL500 vs. Royal Enfield Shotgun 650

Amikor a kaland hív, a megfelelő motorra van szükség a hátsó alatt. De mindig a vastag túraendúro kell, hogy legyen? Pontosan meg akartuk tudni, és két A2 retrómotort tettünk próbára – nem akárhol, hanem a legendás Balkán Rallyn. 2500 kilométer tiszta motorozási élmény, tele bonyolult navigációs feladatokkal, lélegzetelállító tájakkal és egy-két meglepetéssel. A ringben: a nyugtalan retrómotor Honda CL500 és a karakteres cruiser Royal Enfield Shotgun 650. Két motor, amelyek aligha lehetnének különbözőbbek, de mindkettő azzal az ígérettel lép fel, hogy valódi motoros érzést nyújtanak elfogadható áron. Indítsuk be a motorokat és merüljünk el ebben az egyedülálló párbajban!

Mi a Balkán Rally?

A Balkán Rally nem egy hétköznapi motoros túra, hanem a kaland, a retro báj és az exkluzív élvezet keveréke. Eredetileg oldtimer autók számára tervezték, de az évek során a rendezvény megnyílt a klasszikus motorok és retro motorok számára is. A rajt hagyományosan Budapesten van, ahonnan a résztvevők festői útvonalakon keresztül a Balkánon át a Kotori-öböl partjáig motoroznak. A szervezők a legmagasabb kényelmet biztosítják – a szakaszok mindig kiválasztott, luxus szállodákban végződnek. Egy espresso-mobil és esti pezsgő- és borkóstolók kísérik a rallyt, amely stílusos programot kínál, és elősegíti az autó- és motorrajongók közötti eszmecserét. De ez még nem minden: a napi szakaszok során a résztvevőknek rejtvények megoldásával és fotókihívások teljesítésével kell meghatározniuk az érkezési idejüket. Túl gyorsan vagy túl lassan menni büntetőpontokat eredményez – tehát a tökéletes egyensúly a cél. Annak ellenére, hogy a rally autóorientált, a motorosok is otthon érzik magukat a körben, mert a nyugodt légkör és a változatos feladatok egyedülálló élménnyé teszik a rallyt, amely messze túlmutat egy hétköznapi túrán. 2025-ben is új útvonalakkal és kihívásokkal várja a Balkán Rally – egy esemény, amely minden retro- és motorrajongó bakancslistáján szerepelnie kell.

További információk a rallyról itt.

A 1000PS csapat felszerelése a 2024-es Balkán Rallyra

Az egész csapat laza retro stílusú ruhákat viselt a Heldtől az utazás során. Külön említést érdemel a Sirmione Gore Tex Sneaker vagy a menő bőrkabát, a Jester.

Minden motorhoz ugyanazt a csomagmegoldást használtuk: a Legend Gear hátsó táskát az SW-Motech-től. Ez sokféle rögzítési lehetőséget kínál, és nagyon kedvező árú és kompakt. A táska 8 különböző motoron közel 3000 km-t bírt ki kedvezőtlen időjárási körülmények között!

A rally előtt alaposan impregnálva voltak a ruháink a MOTOREX PROTEX spray-vel. A rally során a kis, újratölthető mini láncspray dobozokat használtuk a MOTOREX-től.

A kommunikáció ezúttal kiválóan működött. Az egész csapat Cardo Packtalk eszközökkel volt összekötve. Az akkumulátorok egész nap kitartottak, és az eszközök 100%-ban vízállóak voltak. A hangminőség nagyszerű volt, a "navigációs utasítások" + "zene" + "kommunikáció" kombinációja problémamentesen működött. Még az alkalmi telefonhívások sem terhelték túl a rendszert. Nagy ajánlás a nagy kalandokhoz csoportban!

A sisakoknál az egész csapat a HJC V10 modellt választotta. A sisak sokféle dizájnopciót kínál, és remekül illeszkedett a szép motorjainkhoz. A hosszú túrán élveztük a magas viselési kényelmet.

A navigációhoz a versenyvezetés által biztosított útikönyveket használtuk. Azonban megpróbáltuk a lehető legpontosabban követni az útvonalat a Calimoto-val. A Budapest felé vezető úton és különösen a Kotorból való visszaúton az időjárási okok miatt az "autópálya" opciót választottuk. Aki jó időben szeretné követni a túrát, annak a Calimoto csúszkáit ezekre a szakaszokra "kanyargós" beállításra kell állítania. Itt a link a durva útvonalhoz.

A 1000PS csapat a 2024-es Balkán Rallyn

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Mielőtt belevetjük magunkat a forgatagba, vessünk egy pillantást tesztmotorjaink kompakt burkolata alá. A Honda CL500 egy 471 köbcentis párhuzamos kéthengeressel érkezik, amely 47 lóerőt ad le 8500 fordulat/percnél. A maximális nyomaték 43,4 Nm, amely 6250 fordulat/percnél érhető el. A Royal Enfield Shotgun 650 egy 648 köbcentis párhuzamos kéthengeressel válaszol, amely szintén 47 lóerőt teljesít, de már 7250 fordulat/percnél. A nyomaték terén a Shotgun vezet, 52,3 Nm-rel 5650 fordulat/percnél.

De a számok csak a történet felét mesélik el. A CL500 192 kg-os száraz tömeggel büszkélkedhet, míg a Shotgun jelentősen több, 233,5 kg-ot nyom. Az ülésmagasság tekintetében mindkét motor szinte egyformán teljesít, 790 mm (Honda) és 795 mm (Royal Enfield).

A futómű terén a Honda egy 41 mm-es teleszkópos villára támaszkodik elöl, 150 mm-es rugóúttal, hátul pedig 145 mm-es rugóúttal rendelkező kettős lengéscsillapítók dolgoznak. A villa előfeszítése és visszahúzó ereje állítható, hátul csak az előfeszítés szabályozható. A Royal Enfield elöl egy USD-villát szerel be 120 mm-es rugóúttal, hátul pedig 90 mm-es rugóúttal rendelkező kettős lengéscsillapítók találhatók. Itt csak a hátsó előfeszítés állítható.

A fékek terén a Honda egyetlen 310 mm-es tárcsára támaszkodik elöl és egy 240 mm-es tárcsára hátul. A Royal Enfield elöl egy 320 mm-es egytárcsás féket használ, amit egy erős 300 mm-es hátsó tárcsafék egészít ki. Mindkét motor ABS-szel érkezik, de lemondanak a modern elektronikus segédeszközökről, mint a kipörgésgátló vagy a gyorsváltó.

Elég a száraz tényekből, irány az út! Már az első kanyaroknál világossá válik: A Honda CL500 egy igazi könnyűsúlyú motor. A játékos kezelhetőség pozitívan meglep, még kanyargós utakon is könnyedén irányítható a CL500. "A csípővel csodálatosan lehet irányítani a CL500-at a kanyarokban," lelkendezik tesztelőnk, Mex. A kompakt méretek különösen a szűk szakaszokon jönnek jól.

Ezzel szemben a Royal Enfield Shotgun 650 kifejezetten nyugodt. Kényelmes cirkálásra invitál, és szinte nosztalgikus vezetési élményt nyújt. "Kevés visszajelzést kap az ember a járműtől, és nem érzi a késztetést, hogy sportosabb motorokkal tartson lépést," számol be tesztelő Wolfgang. A nagyobb súly főleg a manőverezésnél érezhető, de az úton stabil úttartást biztosít a Shotgunnak.

A Honda CL500 motorja meglep a járáskultúrájával. Még alacsony fordulatszámon is nyugodtan és simán fut. "Mint egy varrógép", áll a tesztprotokollban. Magasabb fordulatszámon a Twin életre kel, anélkül, hogy elveszítené a modorát. A 47 lóerő elegendő egy lendületes tempóhoz, de az autópályán történő határozott előzéseknél eléri a határait.

A Royal Enfield Shotgun 650 pontot szerez az erőteljes tolóerejével az alacsony fordulatszámról. A nagyobb lökettérfogat pozitívan hat a városi forgalomban és a hegyi szakaszokon. Azonban a motor nem ösztönöz a kihúzatásra – itt inkább a nyugodt siklásról van szó, mint a hektikus fordulatszám-hajszáról. Az autópályán rendesen meg kell húzni. Ez növeli a fogyasztást!

A valódi próbatétel mindkét motor számára maga a Balkán Rallye volt. 2500 kilométer négy országon keresztül, a nagyvárosoktól az elhagyatott hegyi hágókig. A Honda CL500 meglepett a hosszútávú alkalmasságával. "Annak ellenére, hogy sok kilométert tettünk meg, meglepően jól bírtam az utat fájdalom vagy feszültség nélkül," számolt be NastyNils a hazautazásról. Az egyenes üléspozíció és a puha, de támogató ülés hozzájárul a kényelemhez.

A Royal Enfield Shotgun 650 szintén kitartó oldalát mutatta. Az eleinte kényelmes térdszög hosszú szakaszokon azonban fárasztónak bizonyult.

A mindennapi használat során mindkét motor esetében fény és árnyék is megmutatkozott. A Honda CL500 pontot szerez a kis súlyával, ami különösen a városban és a manőverezésnél előnyös. Ezzel szemben a Royal Enfield Shotgun 650 a felszereltségével győz meg. A bal oldalon, egy fedél mögött található USB-port praktikus részlet a hosszú túrákhoz.

Mindkét motor lemond a luxusról, mint a tempomat vagy a fűtött markolatok – ebben a kategóriában azonban ez nem meglepő. A Royal Enfield korlátozott csomagolási lehetőségei a rally során kreatív megoldásokhoz vezettek: "A csomagot az irányjelzőkhöz rögzítették, ami egy sérült irányjelzőhöz vezetett" – számol be a 1000PS csapat.

2500 kilométer intenzív tesztelés után egyértelmű: Mindkét motor saját erősségekkel és gyengeségekkel rendelkezik. A Honda CL500 lenyűgöz játékos kezelhetőségével, jó kidolgozásával és megbízhatóságával. Ideális társ azoknak a vezetőknek, akik egy könnyű, agilis motort keresnek, amely a városban és kanyargós vidéki utakon egyaránt élvezetet nyújt.

A Royal Enfield Shotgun 650 a karakteres motorjával, nosztalgikus hangulatával és klasszikus cruiser stílusával pontot szerez. Azokat a vezetőket szólítja meg, akik a klasszikus motoros érzést keresik és szeretnek nyugodtan cirkálni.

A Balkán Rallye során mindkét motor meglepően alkalmasnak bizonyult. A Honda CL500 a könnyedségével és agilitásával győzött meg. A Royal Enfield Shotgun 650 a karakteres megjelenésével pontot szerzett, amely tökéletesen illeszkedett a rallye szelleméhez.

A végső tanulság: Néha nincs szükség high-tech túraendúróra ahhoz, hogy valódi kalandot éljen át az ember. Mindkét A2 motor bebizonyította, hogy többre képesek, mint csak a városban pózolni. Valódi mindenesek, amelyek egy igényes rallye-t is kiválóan teljesítenek.

Legyen szó a nyugtalan Honda CL500-ról vagy a karakteres Royal Enfield Shotgun 650-ről – mindkét motor a maga módján meggyőző. A választás végül a személyes ízléstől és a preferált vezetési stílustól függ. Egy dolog azonban biztos: Mindkét géppel a motorozás eredeti formáját élheti át az ember – közvetlenül, őszintén és széles mosollyal az arcán.