Honda CB500 Hornet 2024 Teszt

A Honda CB500 Hornet igazi úriember a kompakt naked bike-ok között. Kéthengeres motorjával, amely 471 cm³-es lökettérfogatot és 48 lóerőt biztosít 8600 fordulat/percnél, sima és mégis erőteljes teljesítményt nyújt. A 43 Nm-es nyomaték 6500 fordulat/percnél megfelelő tolóerőt biztosít, különösen akkor, ha a motort magasabb fordulatszámokról indítjuk. A 1000PS kamera-guru Schaaf is egyértelmű fejlődést lát a régebbi CB500-modellekhez képest, különösen a nyugodt és vibrációmentes motor teljesítményében.

A teszt során a hűvös fejért a HJC RPHA 71 Carbon felelt. A sisak a 1000PS csapatot kellemesen semleges aerodinamikájával nyűgözte le, amely hosszabb távokon is fáradtságmentes vezetést biztosít. Különösen kiemelendő a hatékony szellőzés és a megbízható hőelvezetés forró napokon. A karbon modell nemcsak szuper elegánsan néz ki, hanem észrevehetően könnyebb is az RPHA 71 alapváltozatánál. A napellenzővel kiegészített pleximechanika hibátlanul működik. Az illeszkedés kényelmes, a 1000PS szerkesztőségében széles spektrumot fed le - minden szerkesztőnk jól érezte magát benne! Ajánlásunkat adjuk.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

E teszt során ruházati partnerünk, az IXS, a legújabb sportkollekció termékeivel látott el minket. A svájci márkában a 1000PS szerkesztőségi csapata immár több mint 10 éve bízik. Az IXS-nél nemcsak a feldolgozási minőség tetszik nekünk, hanem az is, hogy mindig kiváló minőségű anyagokkal és kiváló illeszkedéssel dolgoznak. Még azok a szerkesztők is, akik testalkatuk miatt nem felelnek meg az átlagos méreteknek, mindig találnak jól illeszkedő ruházatot a hosszú és rövid méretek elérhetősége révén. Fejlett funkciókkal, mint például légzsákrendszerek és elektronikusan vezérelt membránok, igyekeznek a lehető legnagyobb biztonságot és kényelmet nyújtani. Nagyon szeretjük!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Videó, Fotó: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Videó, Fotó: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Videó, Fotó: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Szerkesztő: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Tesztpilóta és YouTube angol nyelvű műsorvezető: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Tesztpilóta és YouTube lengyel nyelvű műsorvezető: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/named.aj/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• YouTube olasz nyelvű műsorvezető: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Tesztpilóta és német nyelvű videók műsorvezetője: http://zonko.at/
• Producer, műsorvezető és tesztpilóta: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Szerkesztő: Martin "Vauli" Vielhaber: További jelentések Vauli tollából

Partnerünk a 2024-es Nakedbike tesztnél

• Motorkerékpár ápolás: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Kevesebb csomag, mégis nincs bűz! A 1000PS a Bamigo termékeiben bízik

A motorozás a Bucklige Welt területén rendkívül vonzó élményt nyújt, amelyet Alsó-Ausztria ezen régiójának festői tájai hangsúlyoznak. A lágy dombok, kiterjedt rétek és idilli kis falvak jellemzik a Bucklige Weltet, amely tökéletes terepet biztosít a motoros rajongóknak, akik egyszerre élvezhetik a természet szépségét és a kanyargós utak vezetési élményét. A változatos útvonalak erdős területeken keresztül vezetnek, és történelmi nevezetességek mellett haladnak el, így minden túra egy időutazás a vidék kultúráján és történelmén keresztül. Különösen vonzó a tavaszi és őszi hónapokban történő motorozás, amikor a táj látványos színjátékba borul, amely feléleszti az érzékeket és felejthetetlen benyomásokat hagy maga után. Ez teszi a Bucklige Weltet egy titkos tippé a motorosok számára, akik az autentikus és eredeti élményeket keresik.

A teszt során összesen 10 motorkerékpárt vezettünk közvetlen összehasonlításban. A motorkerékpárok különböző hengerűrtartományokban voltak úton. Ennek ellenére ugyanazzal az értékelési sémával értékeltük a motorkerékpárokat. A tesztprotokoll kategóriái olyan szempontokat tartalmaznak, mint a motor kényelme és adagolása, a motor pörgőssége, a húzóerő, a motor teljesítménye, a sebességváltó, a Quickshifter, a kuplung, a kipörgésgátló szabályozása, a kipörgésgátló beállítási lehetőségei, a kapcsolók minősége és a kezelőszervek logikája. Ezenkívül olyan szempontokat is értékeltünk, mint a stabilitás, a kezelhetőség, a pontosság, a futómű minősége és beállítási tartománya, a fék, az adagolhatóság és a hatás. Minden tesztpilóta egyéni értékelést adott, amelyet az egyes kategóriák átlagértékévé, végül pedig egy összesített értékeléssé alakítottak. Minden kategóriában a legjobb motorkerékpárt “1”-el értékelték, a legrosszabbat pedig “10”-el. Olvasóink számára ezek a táblázatok két okból is érdekesek. Egyrészt láthatják, hogy mely területeken teljesítenek az egyes motorkerékpárok átlag felett, és mely területeken átlag alatt - mindig figyelembe véve, hogy az ár- és hengerűrtartományok nagyon különbözőek. Másrészt az összes jelentést és eredményt itt átkattinthatják, és így közvetlenül összehasonlíthatják kedvenceiket - függetlenül az ár- és hengerűrtartománytól.

A Honda CB500 Hornet motor teljesítménye és karakterisztikája

A Honda CB500 Hornet igazi úriember a naked bike-ok között. Kéthengeres motorja 471 cm³ lökettérfogatot és 48 lóerőt biztosít 8600 fordulat/percnél, ami sima és mégis erőteljes teljesítményt nyújt. A 43 Nm nyomaték 6500 fordulat/percnél megfelelő tolóerőt biztosít, különösen akkor, ha a motort magasabb fordulatszámról indítjuk. Zonko kiemeli, hogy a motor annak ellenére, hogy kisebb teljesítményű, mint a Yamaha MT-09, fürge és elegendő az A2-es kategóriához. Marek dicséri a motor kellemes, magas fordulatszámú karakterét és kiváló futáskultúráját, amely alacsony fordulatszámnál is érezhető. Schaaf szintén jelentős előrelépést lát a régebbi CB500 modellekhez képest, különösen a csendes és vibrációmentes motor teljesítményében.

A Honda CB500 Hornet váltója és kuplungja

A Honda CB500 Hornet precíz és könnyen kapcsolható váltóval rendelkezik. Martin Bauer kiemeli a könnyen kezelhető kuplungot és a precíz váltást, amely ugyanolyan magas szinten van, mint a Kawasaki Z 500 esetében. Marek értékeli a kijelző áttekinthetőségét, amely minden fontos információt, mint az aktuális sebességfokozat, a fordulatszám és a sebesség, jól láthatóan megjelenít. Bár nincs Quickshifter, a sima és mégis precíz váltás kellemes vezetési élményt biztosít.

A Honda CB500 Hornet elektronikus segédrendszerei

A Honda CB500 Hornet kipörgésgátlóval van felszerelve, ami további biztonságot nyújt. A segédrendszerek könnyen kezelhetők és megfelelő biztonságot nyújtanak anélkül, hogy túlzottan beavatkoznának.

A Honda CB500 Hornet ergonómiája és kezelhetősége

A Honda CB500 Hornet üléshelyzete kényelmes, bár kevésbé közvetlen, mint a sportosabb modelleké, mint például a KTM 390 Duke vagy a Kawasaki Z 500. Marek, bár 1,86 m magas, kényelmesnek és felhasználóbarátnak találta a motort. A kijelző tiszta és áttekinthető, ami megkönnyíti a kezelést.

A Honda CB500 Hornet futóműve és kezelhetősége

A Honda CB500 Hornet futóműve stabil és kényelmes. Schaaf dicséri a régebbi modellekhez képest tapasztalható jelentős javulást, különösen a stabilitást döntött helyzetben és egyenetlen utakon. Kurt Rubik kiemeli, hogy a Honda a KTM 390 Duke-hoz képest felnőtt motor érzetét kelti, stabil és biztonságos. Azonban figyelmeztet, hogy a futómű sportos vezetési stílus vagy nagyobb súlyú vezető esetén túlterhelődhet, mivel a hátsó rész egyenetlen talajon túl gyorsan kileng.

A Honda CB500 Hornet fékei

A Honda CB500 Hornet fékrendszere ebben a kategóriában kiemelkedő. Martin Bauer dicséri az első kettős tárcsafékek erős fékerejét, amelyek jobban fognak, mint a konkurencia ebben a ligában. A fékek precízek és kiváló lassulást biztosítanak, ami kritikus helyzetekben biztonságos érzést nyújt. Schaaf és Kurt Rubik egyetértenek abban, hogy a fékek mind a dózisálhatóságban, mind a teljesítményben meggyőzőek.

Egyéb információk a Honda CB500 Hornetről

A Honda CB500 Hornet összességében jól kiegyensúlyozott motorkerékpár, amely lassú és gyors haladásnál egyaránt meggyőző. Schaaf kiemeli a futómű kellemes csillapítását, míg Martin Bauer a motor futáskultúrájának javulását dicséri a konkurenciához képest.

Összegzés a Honda CB500 Hornetről

A Honda CB500 Hornet felnőtt és jól kiegyensúlyozott naked bike, amely az A2-es kategóriában kiváló választás. Míg a Hornet az agresszívebb modellekhez, mint a KTM 390 Duke, képest kevésbé közvetlen és kissé nehezebb, mégis biztonságos és megbízható vezetési élményt nyújt. Vibrációmentes és magas minőségű kidolgozása miatt megbízható társ mind a kezdők, mind a tapasztalt vezetők számára. Az áttekinthető kijelző és a könnyű kezelhetőség tovább javítja az összképet. A Honda CB500 Hornet főként a vezetési élmény és a biztonság közötti egyensúlyával tűnik ki, és méltó utódja a CB-sorozatnak.

Zonko már sok Hornetet vezetett életében, és az új Honda CB500 Hornetet nem tartja címkecsere-átverésnek, annak ellenére, hogy egy CB500-ból Hornet lett átnevezve. Kezdeti szkepticizmusa ellenére jól érezte magát a nyeregben. Egy szelektív útszakaszon, ahol előre nem látható úthullámok voltak, a futómű stabil maradt és nem hintázott, ami pozitívan meglepte őt. Bár a Hornet korábban a 600-as négyhengeres motorjairól volt ismert, az alsóbb kategóriába történő bővítést méltó fejlesztésnek tartja. Az A2-es kategóriában a Honda CB500 Hornetet igazán laza motorkerékpárnak érzi, és a Hornet nevet jogosnak tartja.

Schaaf, aki alaposan kipróbálta az előző modellt, a CB500-at, a Honda CB500 Hornet új változatát hatalmas előrelépésnek tartja. Bár 1994 és 2024 között párhuzam vonható a magas fordulatszám szükségességében a megfelelő tolóerő eléréséhez, főleg a futómű jelentősen javult. Míg a régi CB500 dőlés közben enyhe hullámokkal hajlamos volt billegni, az új Hornet stabil marad és egyben kellemes csillapítást nyújt. Schaaf nagyra értékeli az egyszerű vezethetőséget és a kényelmes üléshelyzetet.

A Honda fékei könnyen adagolhatók, de teljes fékerőhöz valamivel több nyomást igényelnek. Mindenesetre a dupla tárcsa nagy tartalékokat kínál. Normál sebességnél alig érezhetők rezgések, ami megnehezíti a kritikát. Schaaf megjegyzi, hogy egy rövidebb áttétel előnyös lenne, mivel a motor csak magasabb fordulatszámon válik igazán izgalmassá.

Bár a Honda CB500 Hornet teljesen megtankolva 190 kg-ot nyom, és így nehezebb, mint a Vitpilen 401 vagy a Z 500, Schaaf a gyakorlatban nem érzi negatívnak a súlyt. A Honda továbbra is agilis és könnyed marad, még ha nem is éri el a Vitpilen végső agilitását. Összességében a Honda CB500 Hornet Schaaf számára egy jól kiegyensúlyozott motorkerékpár, amely lassú és gyors menetek során egyaránt meggyőző.

A tapasztalt motorkerékpár-szakértő, Martin Bauer közvetlenül hasonlítja össze a Honda CB500 Hornetet a Kawasaki Z500 SE-vel ugyanabban a kategóriában. Megállapítja, hogy a Hornet üléshelyzete kevésbé közvetlen, mint a Kawasakié, ami ahhoz vezet, hogy inkább utasnak érzi magát az ember, mintsem aktívan bevonva a történésekbe. A motor teljesítményét tekintve a Kawasaki enyhe előnyben van, azonban dicséri a Honda lényegesen jobb járáskultúráját. Ez megmutatkozik a rezgésmentes gázfelvételben és a sima járásban, még teljes gázadásnál is.

A Honda kezelése egyszerű és felhasználóbarát, könnyen működő kuplunggal és precíz váltóval, amelyek ugyanolyan magas szinten vannak, mint a Kawasakié. A Honda további előnye a fékrendszer: az egyetlen motorkerékpár ebben a kategóriában, amely elöl dupla tárcsafékkel rendelkezik, jobb lassulást és élesebb válaszreakciót kínál, mint a Kawasaki, amelynek féke közvetettebb és kevésbé precíz.

Ezen előnyök ellenére Bauer összességében a Kawasakit részesítené előnyben, mivel jobb vezetési dinamikát, magasabb motor teljesítményt és közvetlenebb váz visszajelzést kínál. Mindazonáltal hangsúlyozza, hogy mindkét motorkerékpár nagyon magas szinten teljesít, ahol a Honda a motor kiváló járáskultúrájával pontot szerez, míg a Kawasaki a vezetési dinamikában felülmúlja.

Kurt Rubik a Honda CB500 Hornetet a KTM 390 Duke-hoz képest érettebb és stabilabb motorként írja le. Míg a Duke a szórakozásra és agilitásra van kihegyezve, és szinte arra ösztönöz, hogy játékosan és agresszívan vezessük, addig a Hornet biztonságérzetet és stabilitást közvetít. Rubik hangsúlyozza, hogy a Honda Hornet mindig tartalékokkal rendelkezik, és semmi sem mehet félre, ami megbízható társsá teszi.

A Honda CB500 Hornet Rubik számára kiemelkedik az összes többi 400-500 köbcentis Naked Bike közül, mivel a legérettebb és legszilárdabb vezetési élményt nyújtja. Különösen dicséri a Hornet fékeit, amelyek nemcsak erősek, hanem precízek és bizalomgerjesztőek is. Emellett kiemeli a motor kiváló járáskultúráját és a magas szintű kidolgozottságot, amelyek az "igazi nagy motor" érzését keltik.