Honda CB500 Hornet vs. KTM 390 Duke

A KTM 390 Duke egy pimasz és vad fenegyerek. Egy technikai tűzijátékkal nyűgöz le, amely ebben a kategóriában páratlan. A dőlésszögtől függő kipörgésgátló és a kiterjedt elektronikai felszereltség egyértelműen kiemeli a KTM-et a versenytársak közül. A motorja durvábban és agresszívebben működik, ami különösen azoknak a motorosoknak tetszik, akik játékos és dinamikus gépet keresnek. A kisebb súly tovább erősíti ezt a benyomást, mivel a 390 Duke villámgyorsan kanyarog és rendkívül élénk vezetési élményt nyújt. Azonban az óvatosabb vezetők számára kissé idegesítő lehet.

Honda CB500 Hornet – A magabiztos mindenes

A Honda CB500 Hornet viszont egy hűvös és magabiztos motorként jelenik meg, amely sokkal menőbbnek tűnik, mint a régebbi CB500 modellek. A Hornet motorja hibátlanul működik széles fordulatszám-tartományban, és minden helyzetben kellemes motorerőt kínál. Ez a motor minden vezetési helyzetben jól érzi magát, és stabilitás és hozzáférhetőség érzését nyújtja. Annak ellenére, hogy nagyobb a súlya, a Hornet semmiképp sem tűnik lomha és szintén agilis, bár nem annyira játékos, mint a KTM.

Vezetési élmény és kezelhetőség

A KTM 390 Duke az adrenalinfüggők és a korábbi Supermoto vagy Enduro motorosok gépe, akik szeretik az agresszív vezetési stílust. Egyenes üléshelyzetet részesít előnyben, és kanyarokban rendkívül dinamikus. A Honda CB500 Hornet viszont kiegyensúlyozott és nyugodt vezetési stílust kínál, anélkül hogy elveszítené a sportosságát. Tökéletes motor azok számára, akik egy érett gépet keresnek kellemes összképpel.

A Honda CB500 Hornet meggyőző a párhuzamos kéthengeres motorjával, amelyet a sima járásáért és az egyenletes teljesítményfelépítéséért dicsérnek. A 48 lóerős teljesítményével kissé megelőzi a KTM 390 Duke-ot, amely 45 lóerőt hoz ki az egyhengeres motorjából. A gyakorlatban kiderül, hogy a Hornet különösen az alacsony és közepes fordulatszám-tartományban nagyon kellemesen vezethető. A gázfelvételről úgy írnak, hogy az lágy és precíz, ami különösen a kezdőknek kedvez.

Ezzel szemben a KTM 390 Duke nyugtalan karakterként jelenik meg. Az egyhengeres motorját pörgősnek írják le, bár a hasznos fordulatszám-tartománya meglehetősen szűk. A motor beállítását néhány tesztelő nem találja optimálisnak, ami kissé egyenetlen teljesítmény-leadást eredményez.

Az értékelési táblázatunkban a Honda a "Motor Komfort és Dózis" kategóriában 3,55 ponttal jelentősen jobban teljesít, mint a KTM 9,09 ponttal. A gyorsulás (Honda: 5,64, KTM: 8,91) és a motor teljesítménye (Honda: 6,00, KTM: 8,18) terén is a Hornet vezet. Ezek a számok alátámasztják a tesztelők állításait, akik a Hondát kiegyensúlyozottabbnak és könnyebben kezelhetőnek írják le.

Kinek ajánlott melyik motor a motor terén? Ha kezdőként egy lágy, kiszámítható motor karaktert keresel, a Honda CB500 Hornet a jobb választás. Tapasztaltabb motorosok vagy azok, akik sportosabb, izgalmasabb karaktert keresnek, boldogabbak lehetnek a KTM 390 Duke-kal.

Futómű és kezelhetőség:

A Honda CB500 Hornet stabil és kényelmes futóművéért kap dicséretet. A tesztelők kiegyensúlyozottnak és barátságosnak írják le, amit különösen hosszabb utak és különféle útviszonyok esetén értékelnek. A Hornet biztonságos vezetési érzést nyújt és nagyobb sebességnél is stabil marad.

A KTM 390 Duke agilisabb és sportosabb motorként jelenik meg. A futóművét feszesnek, de precíznek írják le. A mindössze 162 kg-os kis súly (a Honda 190,5 kg-jával szemben) különösen szűk kanyarokban és gyors irányváltásoknál érezhető.

Az értékelési táblázatban ez a különbség egyértelműen látható: a kezelhetőség terén a KTM 4,00 ponttal messze megelőzi a Honda 5,82 pontját. Azonban a stabilitás terén a Honda 5,45 ponttal jobban teljesít, mint a KTM 8,91 ponttal.

Kinek ajánlott melyik motor a futómű terén? Ha főként városban közlekedsz és egy agilis, könnyen manőverezhető motort keresel, a KTM 390 Duke a jobb választás lehet. Azoknak a motorosoknak, akik hosszabb utakat tesznek meg és kiegyensúlyozottabb vezetési élményt keresnek, a Honda CB500 Hornet több kényelmet és stabilitást kínál.

Ergonómia és kényelem:

A Honda CB500 Hornet kényelmes üléspozíciójáért kap dicséretet. A tesztelők egyenesnek és pihentetőnek írják le, amit különösen hosszabb utakon értékelnek. Nagyobb motorosok is kényelmes pozíciót találnak a Horneten.

A KTM 390 Duke megosztja a véleményeket ezen a téren. Néhány tesztelő kompakt és sportos üléspozíciót ír le, ami különösen kisebb motorosoknak kedvez. Mások a pozíciót, különösen a térdszöget, hosszabb utakra kényelmetlennek találják.

Az értékelési táblázatban ez tükröződik: az ergonómia terén a Honda 6,09 ponttal előzi meg a KTM 7,18 pontját. A Honda ülése is 4,64 ponttal jobban teljesít, mint a KTM 8,64 pontja.

Kinek ajánlott melyik motor az ergonómia terén? Ha gyakran teszel meg hosszabb utakat vagy kényelmesebb üléspozíciót keresel, a Honda CB500 Hornet a jobb választás. Sportosabb motorosoknak vagy azoknak, akik kompaktabb üléspozíciót keresnek, a KTM 390 Duke megfelelőbb lehet.

Elektronika és felszereltség:

Itt mutatja meg a KTM 390 Duke az erősségeit. Széleskörű elektronikus felszereltséggel rendelkezik, beleértve az IMU-t (Inertial Measurement Unit), a dőlésszögfüggő kipörgésgátlót és a kanyar-ABS-t. Quickshifter is be van építve.

A Honda CB500 Hornet inkább hagyományos felszereltséggel rendelkezik, kipörgésgátlóval és ABS-szel. Quickshifter nem elérhető.

Az értékelési táblázatban ez a különbség egyértelműen látható: a kipörgésgátló szabályozása terén a KTM 4,88 ponttal előzi meg a Honda 7,00 pontját. A kipörgésgátló beállítási lehetőségei terén is a KTM 4,83 ponttal jobban teljesít, mint a Honda 6,83 pontja.

Kinek ajánlott melyik motor az elektronika terén? Ha értékeled a legmodernebb elektronikát és a sokféle beállítási lehetőséget, a KTM 390 Duke egyértelműen előnyben van. Azoknak a motorosoknak, akik inkább egyszerű és könnyen kezelhető motort keresnek, a Honda CB500 Hornet szilárd alapfelszereltséget kínál.

Összegzés és ajánlás:

Mindkét motor, a Honda CB500 Hornet és a KTM 390 Duke, kiváló kezdőmodellek, amelyek azonban különböző hangsúlyokat helyeznek.

A Honda CB500 Hornet ajánlott kezdőknek és újrakezdőknek, akik értékelik a lágy, kiszámítható motor karaktert, a magas kényelmet és a stabilitást. Ideális választás hosszabb utakra és túrákra, kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt és kiválóan alkalmas mindennapi használatra. Kiváló minőségével és kiforrott összkoncepciójával megbízható társ sok éven át.

A KTM 390 Duke a sportosabb motorosok számára tökéletes választás, akik agilis, könnyű motort keresnek. Izgalmas vezetési élményt nyújt, a legmodernebb elektronikával rendelkezik és különösen jól alkalmas kanyargós országutakra vagy merész mutatványokra. Kompakt mérete és kis súlya ideális választássá teszi kisebb motorosok számára vagy azoknak, akik különösen könnyen kezelhető motort keresnek.

Az összesített értékelésben a Honda CB500 Hornet 5,83-as átlagos helyezéssel jobb eredményt ér el, mint a KTM 390 Duke 6,63-as helyezéssel. Ez alátámasztja a Honda kiegyensúlyozottabb összteljesítményét, míg a KTM egyes kategóriákban brillírozik. Végső soron a választás e két motor között a személyes preferenciáidtól és a használati céljaidtól függ. Mindkettő kiváló ár-érték arányt kínál és kiváló kezdési lehetőséget a naked bike-ok világába. Mindkét motor a teszt során bizonyított, még drágább és erősebb motorokkal összehasonlítva is. Sok vezetési élményt kínálnak elfogadható áron.

Bármelyik motort is választod, mind a Honda CB500 Hornet, mind a KTM 390 Duke sok örömet fog okozni és ideális társak lesznek a tapasztalt motorossá válás útján. Javasoljuk, hogy próbáld ki mindkét motort, hogy saját magad érezd, melyik illik jobban hozzád és a vezetési stílusodhoz. Mert végül nem csak a technika számít, hanem elsősorban az érzés és az élvezet, amit a motorozás során átélsz.

A 1000PS Nakedbike teszt sisakjai

Ezen a teszten a HJC RPHA 71 Carbon gondoskodott a hűvös fejről. A sisak lenyűgözte a 1000PS csapatát kellemesen semleges aerodinamikájával, amely hosszabb távokon is fáradtságmentes vezetést biztosít. Különösen kiemelendő a hatékony szellőzés és a megbízható hőelvezetés forró napokon. A karbon modell nemcsak szuper elegáns, hanem észrevehetően könnyebb is az RPHA 71 alapverziójánál. A napellenzővel ellátott vizormechanika hibátlanul működik. A kényelem és az illeszkedés széles spektrumot fed le a 1000PS szerkesztőségében - minden szerkesztőnk jól érezte magát! Ajánlásunkat adjuk.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Motorkerékpár ruházatunk a Nakedbike teszten 2024

Ezen a teszten ruházati partnerünk, az IXS, a legújabb sportkollekció termékeivel látott el minket. A svájci márkában a 1000PS szerkesztői csapat már több mint 10 éve bízik. Az IXS-nél nemcsak a kivitelezés minősége tetszik nekünk, hanem az is, hogy mindig kiváló minőségű anyagokkal és kiváló illeszkedéssel dolgoznak. Még azok a szerkesztők is, akik testalkatuk miatt nem felelnek meg a szabványnak, mindig jól illeszkedő ruházatot találnak a hosszú és rövid méretek elérhetősége miatt. Fejlett funkciókkal, mint az airbag rendszerek és az elektronikusan vezérelt membránok, a legmagasabb szintű biztonságot és kényelmet próbálják nyújtani. Nagyon szeretjük!

https://ixs.com/moto-sports-2024

A 1000PS csapat a Nakedbike teszten 2024

• Videó, fotó: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Videó, fotó: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Videó, fotó: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Szerkesztő: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Tesztpilóta és YouTube angol nyelvű műsorvezető: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Tesztpilóta és YouTube lengyel nyelvű műsorvezető: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/named.aj/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• YouTube olasz nyelvű műsorvezető: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Tesztpilóta: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Tesztpilóta és német nyelvű videók műsorvezetője: http://zonko.at/
• Producer, műsorvezető és tesztpilóta: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Szerkesztő: Martin "Vauli" Vielhaber: További beszámolók Vauli

Partnerünk a Nakedbike teszten 2024

• Motorkerékpár ápolás: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Kevesebb csomag, mégis nincs bűz! A 1000PS a Bamigo termékeiben bízik.

Tesztútvonalaink - Bucklige Welt régió

A motorozás a Bucklige Welt régióban rendkívül vonzó élményt nyújt, amelyet Alsó-Ausztria ezen régiójának festői tájai tesznek még különlegesebbé. A lágy dombok, kiterjedt rétek és idilli kis falvak jellemzik a Bucklige Weltet, amely tökéletes terepet kínál a motorosok számára, akik egyszerre szeretnék élvezni a természet szépségeit és a kanyargós utak nyújtotta vezetési élményt. A változatos útvonalak erdős területeken és történelmi nevezetességek mellett vezetnek, így minden túra időutazás a kultúra és a történelem világába. Különösen vonzó a vezetés tavasszal és ősszel, amikor a táj látványos színjátékba borul, amely élénkíti az érzékeket és felejthetetlen benyomásokat hagy maga után. Ez teszi a Bucklige Weltet egy titkos tippé azoknak a motorosoknak, akik az autentikus és eredeti élményeket keresik.

1000PS Nakedbike teszt 2024 - A pontozás

A teszten összesen 10 motorkerékpárt vezettünk közvetlen összehasonlításban. Bár a motorkerékpárok különböző hengerűrtartományokban mozogtak, ugyanazzal az értékelési rendszerrel pontoztuk őket. A tesztprotokoll kategóriái olyan szempontokat tartalmaznak, mint a motor kényelme és adagolása, a motor pörgőssége, a húzóerő, a motor teljesítménye, a sebességváltó, a gyorsváltó, a kuplung, a kipörgésgátló szabályozása, a kipörgésgátló beállítási lehetőségei, a kapcsolók minősége és a kezelőszervek logikája. Ezenkívül olyan szempontokat is értékeltünk, mint a stabilitás, a kezelhetőség, a pontosság, a futómű minősége és beállítási tartománya, a fék, az adagolhatóság és a hatás. Minden tesztpilóta egyéni értékelést adott, amelyet azután átlagoltunk minden kategóriára, és végül egy összesített értékelést kaptunk. Minden kategóriában a legjobb motorkerékpár "1"-et kapott, a legrosszabb motorkerékpár pedig "10"-et. Olvasóink számára ezek a táblázatok két okból is érdekesek. Egyrészt láthatják, hogy mely területeken teljesítenek az egyes motorkerékpárok átlag felett, és mely területeken átlag alatt - mindig azonban figyelembe véve, hogy az ár- és hengerűrtartományok nagyon különbözőek. Másrészt az összes beszámolót és eredményt itt átkattinthatják, és így közvetlenül összehasonlíthatják kedvenceiket - függetlenül az ár- és hengerűrtartománytól.