KTM 390 Duke Teszt - Kis ár, nagy felszereltség

KTM 390 Duke Teszt - Kis ár, nagy felszereltség

Mennyire jól vezethető az kompakt egyhengeres?

Tesztpilótáink 2024 júniusában tesztelték a KTM 390 Duke-ot a buckligen Welt-ben. Tíz különböző véleményt gyűjtöttek össze, hogy értékeljék ennek a nakedbike-nak a lenyűgöző felszereltségét és kedvező árát. Tudj meg többet a teszteredményekről és benyomásokról.

nastynils

nastynils

Megjelent 2024. 06. 20.

11 989 Nézettség

A KTM 390 Duke egy egyhengeres motorral van felszerelve, amely 45 lóerőt produkál 8500 fordulat/percnél és 39 Nm nyomatékot 7000 fordulat/percnél. Ez papíron elég tisztességesen hangzik, de az ördög a részletekben rejlik. Martin Bauer, egyik tapasztalt tesztpilótánk megállapítja, hogy az egyhengeres motor ebben a kis lökettérfogatban nem túl lenyűgöző. A használható fordulatszám-tartomány körülbelül 2000 fordulatra korlátozódik a középső fordulatszám-ablak felett, és még akkor is tipikusan egyhengeresen nem igazán megy tovább. A teljesítmény leadása következetlen, ami a motor nem megfelelő beállítására utal. Zonko is megerősíti, hogy a korlátozott fordulatszám-tartomány és a kemény teljesítmény-leadás váltáskor csökkenti a vezetési élményt. Ezen korlátozások ellenére a motor bizonyos agilitást és sportosságot kínál, ami a fiatal, kalandvágyó vezetők számára vonzó lehet.

KTM 390 Duke 2024 - Kulcsfontosságú tények

Motor és Meghajtás

Furat89 mm
Löket64 mm
Max. Teljesítmény45 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény8500 ford./perc
Max. Nyomaték39 Nm
Maximális teljesítmény7000 ford./perc
IndításElektromos
KuplungTöbblemezes olajfürdőben
SebességváltóSebességváltó
Lökettérfogat399 ccm

Első Felfüggesztés

Átmérő43 mm
Rugóút150 mm
Beállítási lehetőségTömörítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

LengéscsillapítóMonoshock
Rugóút150 mm
Beállítási lehetőségElőfeszítés, Visszapattanás

Váz

Váz típusaRácsos cső

Fékek elöl

Átmérő320 mm
Technológiaradiális

Fékek hátul

Átmérő240 mm

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerekABS, Utazási módok, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége110 mm
Első gumiabroncs magassága70 %
Első gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége150 mm
Hátsó gumiabroncs magassága60 %
Hátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
Tengelytáv1357 mm
Ülésmagasság -tól800 mm
Ülésmagasság max.820 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)165 kg
Jogosítvány típusokA2
Max. megtehető táv387 km

Felszereltség

FelszereltségLED-fényszórók, TFT kijelző

Nakedbike Teszt 2024

Sajnos nyomás nélkül alacsony fordulatszámon: A KTM Duke egyhengeres

Sajnos nyomás nélkül alacsony fordulatszámon: A KTM Duke egyhengeres

A 1000PS csapat a Nakedbike teszten 2024-ben

Partnerünk a 2024-es Nakedbike tesztnél

1000PS Nakedbike teszt 2024 tavaszán - Összesen 20 csapattag vett részt - a színfalak előtt és mögött

1000PS Nakedbike teszt 2024 tavaszán - Összesen 20 csapattag vett részt - a színfalak előtt és mögött

1000PS Nakedbike Teszt 2024 - A pontozás

A teszt során összesen 10 motorkerékpárt vezettünk közvetlen összehasonlításban. A motorkerékpárok különböző hengerűrtartalom osztályokban voltak jelen. Ennek ellenére ugyanazzal az értékelési sémával értékeltük a motorkerékpárokat. A tesztprotokoll kategóriái olyan szempontokat tartalmaznak, mint a motor kényelme és adagolása, a motor pörgőssége, a tolóerő, a motor teljesítménye, a váltó, a Quickshifter, a kuplung, a kipörgésgátló szabályozása, a kipörgésgátló beállítási lehetőségei, a kapcsolók minősége és a kezelőszervek logikája. Emellett értékeltük a stabilitást, a kezelhetőséget, a precizitást, a futómű minőségét és beállítási tartományát, valamint a fék adagolhatóságát és hatását. Minden tesztpilóta egyéni értékelést adott, amelyet kategóriánkénti átlagértékké, végül pedig összesített értékeléssé alakítottunk. Minden kategóriában a legjobb motorkerékpár "1"-es értékelést kapott, a legrosszabb pedig "10"-est. Olvasóink számára ezek a táblázatok két okból érdekesek. Egyrészt láthatják, hogy mely területeken teljesítenek az egyes motorkerékpárok átlag felett, és mely területeken átlag alatt - mindig figyelembe véve, hogy az ár- és hengerűrtartalom osztályok nagyon különbözőek. Másrészt az összes jelentést és eredményt itt átkattinthatják, és így közvetlenül összehasonlíthatják kedvenceiket - függetlenül az ár- és hengerűrtartalom osztálytól.

A 1000PS tesztcsapatának átlagos értékelése a KTM 390 Duke-ról

KritériumÁtlagos értékelés
Logika kezelőszervek3,38
Egyszerű vezethetőség4,00
Kapcsolók minősége4,45
Futómű állítási tartomány4,56
Kipörgésgátló beállítási lehetőségek4,83
Kipörgésgátló szabályozás4,88
Fék hatás5,18
Quickshifter5,45
Pontosság6,27
Futómű minőség6,30
Fék adagolhatóság6,30
Kuplung6,80
Ergonómia7,18
Motor teljesítmény8,18
Motor pörgősség8,64
Ülés8,64
Motor tolóerő8,91
Stabilitás8,91
Motor kényelem és adagolás9,09
Sebességváltó9,09
Ez a motor szerintem király!8,18
Átlagos helyezés6,63

Minél alacsonyabb a szám, annál jobb az eredmény!

Sebességváltó és kuplung a KTM 390 Duke-nál: Teszt és értékelés

A KTM 390 Duke váltója egy Quickshifter-rel van felszerelve, amely elméletileg zökkenőmentes sebességváltást tesz lehetővé. A gyakorlatban azonban kiderül, hogy a felváltás gyakran kemény ütésekkel jár, amit Zonko és Marek is zavarónak találnak. Míg a Blipper lefelé váltáskor jól működik és simán befordul a kanyarokba, a Quickshifter felváltáskor csalódást okoz. Marek hozzáteszi, hogy a váltó fokozatainak elosztása nem optimális a városi közlekedéshez, mivel a motor magasabb fokozatokban alacsony fordulatszámon túl erőtlen lesz. Ez megnehezíti a teljes fordulatszám-tartomány kihasználását, és gyakrabban kell váltani, ami rontja a vezetési kényelmet.

KTM 390 Duke 2024 - Egyetlen motor sem hasonlítható ebben az osztályban - a Duke egyedülálló!

KTM 390 Duke 2024 - Egyetlen motor sem hasonlítható ebben az osztályban - a Duke egyedülálló!

KTM 390 Duke - Vezető asszisztens rendszerek a 400 köbcentis ligában

A KTM 390 Duke pontot szerez egy sor elektronikus segédrendszerrel, amelyek lenyűgözőek egy ilyen osztályú motorkerékpár esetében. Ide tartozik a kanyar-ABS, a dőlésszögtől függő kipörgésgátló és különböző vezetési üzemmódok, mint az utca, az eső és a sport. NastyNils dicséri a vezetési segédeszközöket, amelyek lehetetlenné tették számára, hogy a motorkerékpárt kizökkentse a nyugalmából, még extrém manőverek során is nedves útfelületen. Ezek a segédrendszerek jelentősen hozzájárulnak a vezető biztonságához és bizalmához, és a KTM 390 Duke-ot stabil társsá teszik a mindennapi városi közlekedésben, valamint a sportos kirándulások során. Másrészt ezeket a vezetési segédeszközöket sokféleképpen lehet beállítani, hogy a motorkerékpárral azonnal kisebb mutatványokat is végre lehessen hajtani.

Radikális üléshelyzet a KTM 390 Duke-on

A KTM 390 Duke ergonómiája megosztja a véleményeket. Sok vezető szokatlannak és kényelmetlennek találja az üléshelyzetet. Zonko zavarónak és a vezetési stílusához kevéssé alkalmasnak érzi az első tengelyre helyezett testtartást. Marek hangsúlyozza, hogy a magasabb vezetőknek le kell hajtaniuk a fejüket, hogy lássák a műszerfalat, ami hosszabb utakon kényelmetlen lehet. A motorkerékpár kompakt és könnyű érzetet kelt, ami előnyös lehet a fiatalabb és kisebb vezetők számára. A kaszkadőr Kurt Rubik viszont előnyösnek látja az üléshelyzetet a mutatványokhoz, és a Duke 390-et ideális motorkerékpárnak tartja egykerekezéshez és más trükkökhöz.

Futómű és kezelhetőség a KTM 390 Duke 2024-ben a Nakedbike teszten 2024-ben

A KTM 390 Duke futóműve állítható, és elöl-hátul lehetőséget kínál a (Vorspannungs-)Anpassung-ra. Martin Bauer dicséri a futómű stabilitását és a jó visszajelzést, bár a feszesebb beállítás miatt az ütések erősebben érezhetők. NastyNils értékeli az agilis és játékos kezelhetőséget, amely különösen a városi forgalomban és a kanyargós utakban érvényesül. Marek nagyon egyszerűnek írja le a kezelhetőséget, ami lehetővé teszi számára, hogy könnyedén bedobja a motort a kanyarokba. A WP-felfüggesztés hozzájárul a Duke sportosságához és agilitásához, bár a nagyobb termetű vezetők számára kissé szűkös lehet. Összességében a 390 Duke egy nagyon játékos Funbike. Azokat a vezetőket szólítja meg, akik szeretnek szórakozni a nyeregben. Ez valamelyest a kényelem rovására megy, de ez a kezdőket is kissé idegessé teheti. Tény: A Duke dizájnja pontosan illeszkedik a gép vezetési stílusához!

Fékek KTM 390 Duke 2024

A KTM 390 Duke fékjeit a tesztelők különbözőképpen értékelik. Míg NastyNils az erős és megbízható fékteljesítményt emeli ki, Marek megjegyzi, hogy a féknyergek minősége nem optimális. Az ABS-beállítás és az általános fékteljesítmény azonban pozitívumként említendő, mivel magas fokú biztonságot nyújtanak. Zonko jó irányíthatóságról és stabilitásról számol be még extrém fékezési manővereknél is, ami a Duke-ot megbízható partnerré teszi a fékezés terén.

A KTM 390 Duke a nagy 1000PS Nakedbike teszten 2024-ben

A KTM 390 Duke egy olyan motorkerékpár, amely megosztó lehet. Erősségei közé tartozik a kiterjedt elektronikai felszereltség, az agilis kezelhetőség és az a képesség, hogy szórakoztató motor legyen a fiatal vezetők számára. Azonban a feszes üléshelyzet és a következetlen motorbeállítás zavaró lehet a tapasztaltabb motorosok számára. Mindazonáltal a KTM 390 Duke sok vezetési élményt nyújt, különösen városi környezetben és sportos kirándulások alkalmával. Játékos természete és jó felszereltsége miatt érdekes jelölt a 2024-es nakedbike szegmensben. Aki könnyű, agilis és technológiailag fejlett motorkerékpárt keres, amely alkalmas mutatványokra és rövid kirándulásokra, az biztosan örömét leli majd a KTM 390 Duke-ban. Összességében a Duke esetében egyértelmű szabály volt: minél fiatalabbak voltak a pilóták és minél nagyobb volt a vágy a wheelie-k iránt, annál népszerűbb volt a 390 Duke. A tapasztaltabb pilóták a Husqvarna Vitpilen 401-et jobb alternatívának találták!

2024 óta a 1000PS csapat tagja: Amelie!

2024 óta a 1000PS csapat tagja: Amelie!

A sisakok a 1000PS Nakedbike teszten

A hűvös fejért ebben a tesztben a HJC RPHA 71 Carbon felelt. A sisak lenyűgözte a 1000PS csapatát a kellemesen semleges aerodinamikájával, amely hosszabb távokon is fáradtságmentes vezetést biztosít. Külön kiemelendő a hatékony szellőztetési teljesítmény és a megbízható hőelvezetés forró napokon. A karbon modell nemcsak szuper elegánsan néz ki, hanem észrevehetően könnyebb is az RPHA 71 alapváltozatánál. A napellenzővel ellátott pleximechanika kifogástalanul működik. Az ülés kényelmes, a passzformája pedig széles spektrumot fed le a 1000PS szerkesztőségében - minden szerkesztőnk jól érezte magát benne! Ajánlásunkat adjuk.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Motoros ruházatunk a Nakedbike teszten 2024

A teszthez a ruházati partnerünk, az IXS, az aktuális sportkollekciójának termékeivel látott el minket. A svájci márkában a 1000PS szerkesztőségi csapata immár több mint 10 éve bízik. Az IXS-nél nemcsak a kivitelezés minősége tetszik nekünk, hanem az is, hogy mindig kiváló minőségű anyagokkal és kiváló illeszkedéssel dolgoznak. Azok a szerkesztők is, akik testalkatuk miatt nem felelnek meg a szabványoknak, a hosszú és rövid méretek elérhetősége révén mindig jól illeszkedő ruházatot találnak. Az olyan fejlett funkciókkal, mint az airbag-rendszerek és az elektronikusan vezérelt membránok, a lehető legnagyobb biztonságot és kényelmet próbálják nyújtani. Nagyon szeretjük!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Nakedbike Teszt 2024 a dombos világban

A motorozás a Bucklige Welt területén rendkívül vonzó élményt nyújt, amelyet Alsó-Ausztria ezen régiójának festői tája hangsúlyoz. A lágy dombok, a kiterjedt rétek és az idilli kis falvak jellemzik a Bucklige Weltet, amely tökéletes terep a motorkerékpár-rajongók számára, akik egyszerre élvezhetik a természet szépségét és a kanyargós utak nyújtotta vezetési élményt. A változatos útvonalak erdős területeken vezetnek keresztül, és történelmi nevezetességek mellett haladnak el, így minden túra egy időutazás az ország kultúráján és történelmén keresztül. Különösen vonzó a tavaszi és őszi hónapokban való motorozás, amikor a táj látványos színjátékba öltözik, amely élénkíti az érzékeket és felejthetetlen benyomásokat hagy maga után. Ez teszi a Bucklige Weltet egy titkos tippé azoknak a motorosoknak, akik az autentikus és eredeti élményeket keresik.

KTM 390 Duke a 1000PS Nakedbike teszten a buckeligen Welt-ben

KTM 390 Duke a 1000PS Nakedbike teszten a buckeligen Welt-ben

Mennyibe kerül egy KTM 390 Duke?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
nastynils

KTM 390 Duke 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

nastynils

A KTM 390 Duke egy olyan motorkerékpár, amely megoszthatja a véleményeket. Erősségei közé tartozik a kiterjedt elektronikai felszereltség, az agilis kezelhetőség és az a képesség, hogy szórakoztató motor legyen a fiatal vezetők számára. Azonban a feszes üléshelyzet és az inkonzisztens motorbeállítás zavaró lehet a tapasztaltabb motorosok számára. Ennek ellenére a KTM 390 Duke sok vezetési élményt kínál, különösen városi környezetben és sportos kirándulások során.


Az elektronikai felszereltség a kategória csúcsa

A feldolgozás és az anyagminőség az árnak megfelelő

Quickshifter (felár ellenében)

Agilis és játékos kezelhetőség

Jól beállítható futómű

Kiváló vezetési segédeszközök és biztonsági funkciók

Könnyű és kompakt

Tökéletes mutatványokhoz és városi közlekedéshez

Kevesebb precizitás nagy sebességnél

Korlátozott fordulatszám-tartomány

Durva egyhengeres motor

Inkonzisztens motorbeállítás

Szokatlan üléshelyzet

Kemény váltások felfelé váltáskor

Erős vibrációk bizonyos területeken, kemény ülés

Továbbiak az 1000PS Magazinból

KTM 390 Duke Teszt - Kis ár, nagy felszereltség Képek

Forrás: 1000PS

KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 1
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 2
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 3
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 4
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 5
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 6
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 7
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 8
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 9
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 10
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 11
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 12
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 13
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 14
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 15
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 16
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 17
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 18
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 19
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 20
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 21
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 22
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 23
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 24
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 25
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 26
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 27
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 28
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 29
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 30
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 31
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 32
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 33
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 34
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 35
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 36
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 37
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 38
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 39
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 40
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 41
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 42
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 43
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 44
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 45
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 46
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 47
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 48
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 49
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 50
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 51
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 52
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 53
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 54
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 55
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 56
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 57
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 58
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 59
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 60
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 61
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 62
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 63
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 64
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 65
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 66
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 67
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 68
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 69
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 70
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 71
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 72
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 73
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 74
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 75
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 76
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 77
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 78
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 79
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 80
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 81
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 82
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 83
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 84
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 85
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 86
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 87
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 88
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 89
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 90
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 91
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 92
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 93
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 94
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 95
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 96
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 97
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 98
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 99
KTM 390 Duke - A herceg a könnyűsúlyúak királya? - Kép 100

1000PS partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG