&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Szerző: nastynils")
KTM 990 Duke, Yamaha MT-09 és Triumph Street Triple RS – úgy hangzik, mint egy rockkoncert fellépői, ugye? De gitárok helyett itt gázkarok vannak, és dobverők helyett dugattyúk. És higgyétek el, legalább annyi fesztiválhangulatot teremtenek!
Mielőtt belevágunk, hadd kérdezzek valamit: Mi a fenét terveztek a motorotokkal? Igen, látom a meglepett arcokat. De komolyan, ha nem tudjátok, merre tartotok, hogyan mondhatnám meg, melyik motor a megfelelő? Gondolkodjatok el ezen, miközben elmesélem, mire képes ez a három erőgép.
KTM 990 Duke - Az osztrák erőmű
Kezdjük a KTM 990 Duke-kal, az osztrák vadóc gyerekkel. Ez a motor olyan, mint egy extra csípős rántott hús - laktató, erős és nem gyenge idegzetűeknek való!
Schaaf, a sportos kanyarvétel mesterünk, teljesen el volt ragadtatva az üléshelyzettől. Azt mondta, hogy a 990 Duke erősebb első kerék orientációval rendelkezik, ami különösen nedves körülmények között jön jól. A modern elektronika sima gázfelvételt biztosít, így olyan érzés, mintha egy felhőn lovagolnál - egy nagyon gyors, narancssárga felhőn, megjegyzem.
Martin Bauer, a versenypálya-gurunk, teljesen szerelmes volt az új vázba. Úgy dicsérte a visszajelzést és a stabilitást, mintha az álomnőjéről beszélne. A motor is nagy dicséretet kapott az alsó fordulatszám-tartományban nyújtott teljesítményéért. Azonban azt is megjegyezte, hogy a váltó túl kemény. A blipper funkció szerinte több köztes gázt igényelne - úgy tűnik, a KTM szereti, ha meghajtják.
Kurt Rubik, a stunt-mesterünk, annyira el volt ragadtatva a 990 Duke-tól, hogy valószínűleg legszívesebben egyből egy wheelie-t csinált volna vele. Dicsérte az extrém szórakozási potenciált az olyan kikapcsolható elektronikus segédeszközökkel, mint a wheelie-kontroll, a kipörgésgátló és az ABS. Számára a 990 Duke sportosabbnak tűnik, mint más modellek - mintha a KTM egy stuntmotoros szellemet pakolt volna a gépbe.
Marek, a lengyel sebességfüggőnk, annyira lenyűgözte a futómű teljesítménye, hogy valószínűleg legszívesebben egyenesen a legközelebbi versenypályára hajtott volna. Dicsérte a pontos kormányzást és a bizalmat, amit a váz kanyarokban nyújt. Számára a 990 Duke mind a versenypályán, mind az úton élvezet - mint egy svájci bicska, csak több lóerővel.
Adam Child, a brit vendégtesztelőnk, nagyon lelkes volt a nyomaték és az agilitás miatt. A 990 Duke-ot a legendás régi 990 Super Duke-hoz hasonlította, és azt mondta, hogy hihetetlenül szórakoztató. Az egyetlen kritikai pont? A dizájn és az ár. De hé, a minőségnek megvan az ára, nem igaz?
Yamaha MT-09 - A japán mindenes
Most jöjjön a Yamaha MT-09, a mindenes a felkelő nap országából. Ez a motor olyan, mint egy jól képzett ninja - fürge, erős és mindig kész az akcióra.
Kurt Rubik annyira el volt ragadtatva az MT-09-től, hogy valószínűleg legszívesebben egyből a stuntjaival gyakorolt volna rajta. Dicsérte az üléshelyzetet a széles kormánnyal, ami különösen a stuntosok számára álom. Kurt szerint a motor nagyon segít a kanyarokba való befordulásban - mintha beépített kanyar-mágnese lenne! "Ropogós és kanyarbarát" - mondta, ami a stuntosok nyelvén valószínűleg annyit jelent, hogy "iszonyatosan király"!
Martin, a technikai gurunk, megerősítette az MT-09 érettségét. Dicsérte a kényelmes, de mégis sportos üléshelyzetet - mintegy tökéletes középutat a kanapé és a versenyszék között. A futómű is jó jegyeket kapott a visszajelzésért és a stabilitásért. Martin annyira lelkes volt a háromhengeres motor miatt, hogy azt mondta, ez a tökéletes választás egy naked bike-hoz. Mintha a Yamaha megtalálta volna a motorok szent Grálját!
Zonko ezúttal el volt ragadtatva az új első dizájntól. Dicsérte a javításokat az első kerék érzésén és az üléshelyzeten. Számára az MT-09 a tökéletes motor egy egész napos vezetési élményhez - nyugodt, de mégis sportos. Olyan, mint egy univerzális öltöny, ami jól mutat mind a kanapén, mind a táncparketten!
Scharf, a részletek detektívje, jobban szerette az új frontot, mint a régit - egyfajta optikai frissítés. Dicsérte a motort a remek nyomatékért az alsó fordulatszám-tartományban. Azonban megjegyezte, hogy a fékek és a futómű nem egészen érik el a Triumph Street Triple RS szintjét. Olyan, mint egy verseny a szumó birkózó és egy ninja között - mindkettő jó, de különböző diszciplínákban.
NastyNils, az allrounderünk, egy kimondottan pozitív tesztvezetést tartott. Dicsérte a jó tapadási és tapadási érzést - mintha a motor az úthoz ragadna. Azonban úgy találta, hogy az üléshelyzet nem annyira dinamikus, mint más sportos naked bike-ok esetében. Olyan, mintha egy sportautót vezetnél, de egy kicsit túl kényelmes üléssel.
Adam Child az MT-09-et "nagyszerű utcai motorkerékpárnak" nevezte. Dicsérte a sportosabb geometria és kezelhetőség, valamint a "gyönyörű" motor miatt. Azonban megjegyezte, hogy a fékek nem olyan erősek, mint más modelleknél, és az alapfutómű nem ideális a pályanapokra. Olyan, mint egy mindenes, ami az utcán brillírozik, de a versenypályán még van hová fejlődnie. De erre ott van a Yamaha MT-09 SP.
Triumph Street Triple RS - A brit precíziós művész
Most jöjjön a Triumph Street Triple RS, a naked bike-ok úriembere. Ez a motor olyan, mint egy jól szabott brit öltöny - elegáns és precíz.
Schaaf annyira el volt ragadtatva a Street Triple RS-től, hogy valószínűleg legszívesebben egyből felszolgálta volna rajta a teáját. Dicsérte a futómű finom gázfelvételét és az éles, de adagolható fékeket. Számára a motor "hihetetlenül értékes" érzést nyújt - mintha egy guruló koronázási ékszeren ülnél.
Kurt Rubik meglepődött az első kerék orientált üléshelyzeten. Azt mondta, hogy a motor inkább hosszú, gyors kanyarokra van tervezve - tökéletes mindazok számára, akik szeretnének egy kis versenyszagot érezni. A feszes futómű szerint több nyomást igényel, hogy igazán működjön - tehát nem gyenge idegzetűeknek való!
NastyNils (igen, én vagyok az!) annyira el volt ragadtatva a Street Triple RS-től, hogy a kedvenc motoromnak neveztem. Úgy éreztem, hogy úgy vezet, mint egy igazi versenymotor - precíz, stabil és meglepően puha üléssel. Azonban a bal kormányvégen található joystick-vezérlést kissé szokatlannak találtam - mintha evőpálcikával próbálnál gépelni.
Martin Bauer annyira el volt ragadtatva a gumiabroncsoktól, hogy majdnem elfelejtett a motorról beszélni. Dicsérte a sportos beállítást, a váz precizitását és a felfüggesztési elemek nyugalmát. Számára a Street Triple RS a tökéletes motor a sportosan ambiciózus utcai motorosok számára - mintegy álompartner minden kanyar-rajongónak.
Adam Child lenyűgözte a sportos, de nem túl kemény felfüggesztés. Dicsérte a karakteres motort és az erős fékeket. Azonban a kapcsolókat és a kijelzőt nem találta annyira meggyőzőnek - úgy tűnik, még egy brit úriemberben is van hová fejlődnie.
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Szerző: nastynils")
