KTM 390 Duke Teszt - Kis ár, nagy felszereltség

A KTM 390 Duke egy egyhengeres motorral van felszerelve, amely 45 lóerőt produkál 8500 fordulat/percnél és 39 Nm nyomatékot 7000 fordulat/percnél. Ez papíron elég tisztességesen hangzik, de az ördög a részletekben rejlik. Martin Bauer, egyik tapasztalt tesztpilótánk megállapítja, hogy az egyhengeres motor ebben a kis lökettérfogatban nem túl lenyűgöző. A használható fordulatszám-tartomány körülbelül 2000 fordulatra korlátozódik a középső fordulatszám-ablak felett, és még akkor is tipikusan egyhengeresen nem igazán megy tovább. A teljesítmény leadása következetlen, ami a motor nem megfelelő beállítására utal. Zonko is megerősíti, hogy a korlátozott fordulatszám-tartomány és a kemény teljesítmény-leadás váltáskor csökkenti a vezetési élményt. Ezen korlátozások ellenére a motor bizonyos agilitást és sportosságot kínál, ami a fiatal, kalandvágyó vezetők számára vonzó lehet.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• http://zonko.at/

Partnerünk a 2024-es Nakedbike tesztnél

• Motorkerékpár ápolás: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Kevesebb csomag, mégis nincs bűz! A 1000PS a Bamigo termékeiben bízik

A teszt során összesen 10 motorkerékpárt vezettünk közvetlen összehasonlításban. A motorkerékpárok különböző hengerűrtartalom osztályokban voltak jelen. Ennek ellenére ugyanazzal az értékelési sémával értékeltük a motorkerékpárokat. A tesztprotokoll kategóriái olyan szempontokat tartalmaznak, mint a motor kényelme és adagolása, a motor pörgőssége, a tolóerő, a motor teljesítménye, a váltó, a Quickshifter, a kuplung, a kipörgésgátló szabályozása, a kipörgésgátló beállítási lehetőségei, a kapcsolók minősége és a kezelőszervek logikája. Emellett értékeltük a stabilitást, a kezelhetőséget, a precizitást, a futómű minőségét és beállítási tartományát, valamint a fék adagolhatóságát és hatását. Minden tesztpilóta egyéni értékelést adott, amelyet kategóriánkénti átlagértékké, végül pedig összesített értékeléssé alakítottunk. Minden kategóriában a legjobb motorkerékpár "1"-es értékelést kapott, a legrosszabb pedig "10"-est. Olvasóink számára ezek a táblázatok két okból érdekesek. Egyrészt láthatják, hogy mely területeken teljesítenek az egyes motorkerékpárok átlag felett, és mely területeken átlag alatt - mindig figyelembe véve, hogy az ár- és hengerűrtartalom osztályok nagyon különbözőek. Másrészt az összes jelentést és eredményt itt átkattinthatják, és így közvetlenül összehasonlíthatják kedvenceiket - függetlenül az ár- és hengerűrtartalom osztálytól.

A KTM 390 Duke váltója egy Quickshifter-rel van felszerelve, amely elméletileg zökkenőmentes sebességváltást tesz lehetővé. A gyakorlatban azonban kiderül, hogy a felváltás gyakran kemény ütésekkel jár, amit Zonko és Marek is zavarónak találnak. Míg a Blipper lefelé váltáskor jól működik és simán befordul a kanyarokba, a Quickshifter felváltáskor csalódást okoz. Marek hozzáteszi, hogy a váltó fokozatainak elosztása nem optimális a városi közlekedéshez, mivel a motor magasabb fokozatokban alacsony fordulatszámon túl erőtlen lesz. Ez megnehezíti a teljes fordulatszám-tartomány kihasználását, és gyakrabban kell váltani, ami rontja a vezetési kényelmet.

A KTM 390 Duke pontot szerez egy sor elektronikus segédrendszerrel, amelyek lenyűgözőek egy ilyen osztályú motorkerékpár esetében. Ide tartozik a kanyar-ABS, a dőlésszögtől függő kipörgésgátló és különböző vezetési üzemmódok, mint az utca, az eső és a sport. NastyNils dicséri a vezetési segédeszközöket, amelyek lehetetlenné tették számára, hogy a motorkerékpárt kizökkentse a nyugalmából, még extrém manőverek során is nedves útfelületen. Ezek a segédrendszerek jelentősen hozzájárulnak a vezető biztonságához és bizalmához, és a KTM 390 Duke-ot stabil társsá teszik a mindennapi városi közlekedésben, valamint a sportos kirándulások során. Másrészt ezeket a vezetési segédeszközöket sokféleképpen lehet beállítani, hogy a motorkerékpárral azonnal kisebb mutatványokat is végre lehessen hajtani.

A KTM 390 Duke ergonómiája megosztja a véleményeket. Sok vezető szokatlannak és kényelmetlennek találja az üléshelyzetet. Zonko zavarónak és a vezetési stílusához kevéssé alkalmasnak érzi az első tengelyre helyezett testtartást. Marek hangsúlyozza, hogy a magasabb vezetőknek le kell hajtaniuk a fejüket, hogy lássák a műszerfalat, ami hosszabb utakon kényelmetlen lehet. A motorkerékpár kompakt és könnyű érzetet kelt, ami előnyös lehet a fiatalabb és kisebb vezetők számára. A kaszkadőr Kurt Rubik viszont előnyösnek látja az üléshelyzetet a mutatványokhoz, és a Duke 390-et ideális motorkerékpárnak tartja egykerekezéshez és más trükkökhöz.

A KTM 390 Duke futóműve állítható, és elöl-hátul lehetőséget kínál a (Vorspannungs-)Anpassung-ra. Martin Bauer dicséri a futómű stabilitását és a jó visszajelzést, bár a feszesebb beállítás miatt az ütések erősebben érezhetők. NastyNils értékeli az agilis és játékos kezelhetőséget, amely különösen a városi forgalomban és a kanyargós utakban érvényesül. Marek nagyon egyszerűnek írja le a kezelhetőséget, ami lehetővé teszi számára, hogy könnyedén bedobja a motort a kanyarokba. A WP-felfüggesztés hozzájárul a Duke sportosságához és agilitásához, bár a nagyobb termetű vezetők számára kissé szűkös lehet. Összességében a 390 Duke egy nagyon játékos Funbike. Azokat a vezetőket szólítja meg, akik szeretnek szórakozni a nyeregben. Ez valamelyest a kényelem rovására megy, de ez a kezdőket is kissé idegessé teheti. Tény: A Duke dizájnja pontosan illeszkedik a gép vezetési stílusához!

A KTM 390 Duke fékjeit a tesztelők különbözőképpen értékelik. Míg NastyNils az erős és megbízható fékteljesítményt emeli ki, Marek megjegyzi, hogy a féknyergek minősége nem optimális. Az ABS-beállítás és az általános fékteljesítmény azonban pozitívumként említendő, mivel magas fokú biztonságot nyújtanak. Zonko jó irányíthatóságról és stabilitásról számol be még extrém fékezési manővereknél is, ami a Duke-ot megbízható partnerré teszi a fékezés terén.

A KTM 390 Duke egy olyan motorkerékpár, amely megosztó lehet. Erősségei közé tartozik a kiterjedt elektronikai felszereltség, az agilis kezelhetőség és az a képesség, hogy szórakoztató motor legyen a fiatal vezetők számára. Azonban a feszes üléshelyzet és a következetlen motorbeállítás zavaró lehet a tapasztaltabb motorosok számára. Mindazonáltal a KTM 390 Duke sok vezetési élményt nyújt, különösen városi környezetben és sportos kirándulások alkalmával. Játékos természete és jó felszereltsége miatt érdekes jelölt a 2024-es nakedbike szegmensben. Aki könnyű, agilis és technológiailag fejlett motorkerékpárt keres, amely alkalmas mutatványokra és rövid kirándulásokra, az biztosan örömét leli majd a KTM 390 Duke-ban. Összességében a Duke esetében egyértelmű szabály volt: minél fiatalabbak voltak a pilóták és minél nagyobb volt a vágy a wheelie-k iránt, annál népszerűbb volt a 390 Duke. A tapasztaltabb pilóták a Husqvarna Vitpilen 401-et jobb alternatívának találták!

A hűvös fejért ebben a tesztben a HJC RPHA 71 Carbon felelt. A sisak lenyűgözte a 1000PS csapatát a kellemesen semleges aerodinamikájával, amely hosszabb távokon is fáradtságmentes vezetést biztosít. Külön kiemelendő a hatékony szellőztetési teljesítmény és a megbízható hőelvezetés forró napokon. A karbon modell nemcsak szuper elegánsan néz ki, hanem észrevehetően könnyebb is az RPHA 71 alapváltozatánál. A napellenzővel ellátott pleximechanika kifogástalanul működik. Az ülés kényelmes, a passzformája pedig széles spektrumot fed le a 1000PS szerkesztőségében - minden szerkesztőnk jól érezte magát benne! Ajánlásunkat adjuk.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

A teszthez a ruházati partnerünk, az IXS, az aktuális sportkollekciójának termékeivel látott el minket. A svájci márkában a 1000PS szerkesztőségi csapata immár több mint 10 éve bízik. Az IXS-nél nemcsak a kivitelezés minősége tetszik nekünk, hanem az is, hogy mindig kiváló minőségű anyagokkal és kiváló illeszkedéssel dolgoznak. Azok a szerkesztők is, akik testalkatuk miatt nem felelnek meg a szabványoknak, a hosszú és rövid méretek elérhetősége révén mindig jól illeszkedő ruházatot találnak. Az olyan fejlett funkciókkal, mint az airbag-rendszerek és az elektronikusan vezérelt membránok, a lehető legnagyobb biztonságot és kényelmet próbálják nyújtani. Nagyon szeretjük!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

A motorozás a Bucklige Welt területén rendkívül vonzó élményt nyújt, amelyet Alsó-Ausztria ezen régiójának festői tája hangsúlyoz. A lágy dombok, a kiterjedt rétek és az idilli kis falvak jellemzik a Bucklige Weltet, amely tökéletes terep a motorkerékpár-rajongók számára, akik egyszerre élvezhetik a természet szépségét és a kanyargós utak nyújtotta vezetési élményt. A változatos útvonalak erdős területeken vezetnek keresztül, és történelmi nevezetességek mellett haladnak el, így minden túra egy időutazás az ország kultúráján és történelmén keresztül. Különösen vonzó a tavaszi és őszi hónapokban való motorozás, amikor a táj látványos színjátékba öltözik, amely élénkíti az érzékeket és felejthetetlen benyomásokat hagy maga után. Ez teszi a Bucklige Weltet egy titkos tippé azoknak a motorosoknak, akik az autentikus és eredeti élményeket keresik.