A KTM 390 Duke egy egyhengeres motorral van felszerelve, amely 45 lóerőt produkál 8500 fordulat/percnél és 39 Nm nyomatékot 7000 fordulat/percnél. Ez papíron elég tisztességesen hangzik, de az ördög a részletekben rejlik. Martin Bauer, egyik tapasztalt tesztpilótánk megállapítja, hogy az egyhengeres motor ebben a kis lökettérfogatban nem túl lenyűgöző. A használható fordulatszám-tartomány körülbelül 2000 fordulatra korlátozódik a középső fordulatszám-ablak felett, és még akkor is tipikusan egyhengeresen nem igazán megy tovább. A teljesítmény leadása következetlen, ami a motor nem megfelelő beállítására utal. Zonko is megerősíti, hogy a korlátozott fordulatszám-tartomány és a kemény teljesítmény-leadás váltáskor csökkenti a vezetési élményt. Ezen korlátozások ellenére a motor bizonyos agilitást és sportosságot kínál, ami a fiatal, kalandvágyó vezetők számára vonzó lehet.
KTM 390 Duke Teszt - Kis ár, nagy felszereltség
Mennyire jól vezethető az kompakt egyhengeres?
Tesztpilótáink 2024 júniusában tesztelték a KTM 390 Duke-ot a buckligen Welt-ben. Tíz különböző véleményt gyűjtöttek össze, hogy értékeljék ennek a nakedbike-nak a lenyűgöző felszereltségét és kedvező árát. Tudj meg többet a teszteredményekről és benyomásokról.
nastynils
Megjelent 2024. 06. 20.
KTM 390 Duke 2024 - Kulcsfontosságú tények
Motor és Meghajtás
Furat | 89 mm |
---|---|
Löket | 64 mm |
Max. Teljesítmény | 45 HP |
Fordulatszám max. Teljesítmény | 8500 ford./perc |
Max. Nyomaték | 39 Nm |
Maximális teljesítmény | 7000 ford./perc |
Indítás | Elektromos |
Kuplung | Többlemezes olajfürdőben |
Sebességváltó | Sebességváltó |
Lökettérfogat | 399 ccm |
Első Felfüggesztés
Átmérő | 43 mm |
---|---|
Rugóút | 150 mm |
Beállítási lehetőség | Tömörítés, Visszapattanás |
Hátsó Felfüggesztés
Lengéscsillapító | Monoshock |
---|---|
Rugóút | 150 mm |
Beállítási lehetőség | Előfeszítés, Visszapattanás |
Váz
Váz típusa | Rácsos cső |
---|
Fékek elöl
Átmérő | 320 mm |
---|---|
Technológia | radiális |
Fékek hátul
Átmérő | 240 mm |
---|
Segédrendszerek
Vezetést segít rendszerek | ABS, Utazási módok, Kipörgésgátló |
---|
Adatok és Méretek
Első gumiabroncs szélessége | 110 mm |
---|---|
Első gumiabroncs magassága | 70 % |
Első gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
Hátsó gumiabroncs szélessége | 150 mm |
Hátsó gumiabroncs magassága | 60 % |
Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
Tengelytáv | 1357 mm |
Ülésmagasság -tól | 800 mm |
Ülésmagasság max. | 820 mm |
Menetkész tömeg (ABS-el) | 165 kg |
Jogosítvány típusok | A2 |
Max. megtehető táv | 387 km |
Felszereltség
Felszereltség | LED-fényszórók, TFT kijelző |
---|
Nakedbike Teszt 2024
Sajnos nyomás nélkül alacsony fordulatszámon: A KTM Duke egyhengeres
A 1000PS csapat a Nakedbike teszten 2024-ben
- https://www.instagram.com/nastynils_official/
- https://www.instagram.com/motocinematica/
- https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
- https://www.instagram.com/patbpixx/
- https://www.instagram.com/christophorvath/
- https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
- https://www.instagram.com/adamchadchild/
- https://www.instagram.com/marek.piechula/
- https://www.instagram.com/named.aj/
- https://www.instagram.com/turboschaaf/
- https://www.instagram.com/weeeslyy/
- https://www.instagram.com/kurtrubik/
- https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
- http://zonko.at/
Partnerünk a 2024-es Nakedbike tesztnél
- Motorkerékpár ápolás: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
- Kevesebb csomag, mégis nincs bűz! A 1000PS a Bamigo termékeiben bízik
1000PS Nakedbike teszt 2024 tavaszán - Összesen 20 csapattag vett részt - a színfalak előtt és mögött
1000PS Nakedbike Teszt 2024 - A pontozás
A teszt során összesen 10 motorkerékpárt vezettünk közvetlen összehasonlításban. A motorkerékpárok különböző hengerűrtartalom osztályokban voltak jelen. Ennek ellenére ugyanazzal az értékelési sémával értékeltük a motorkerékpárokat. A tesztprotokoll kategóriái olyan szempontokat tartalmaznak, mint a motor kényelme és adagolása, a motor pörgőssége, a tolóerő, a motor teljesítménye, a váltó, a Quickshifter, a kuplung, a kipörgésgátló szabályozása, a kipörgésgátló beállítási lehetőségei, a kapcsolók minősége és a kezelőszervek logikája. Emellett értékeltük a stabilitást, a kezelhetőséget, a precizitást, a futómű minőségét és beállítási tartományát, valamint a fék adagolhatóságát és hatását. Minden tesztpilóta egyéni értékelést adott, amelyet kategóriánkénti átlagértékké, végül pedig összesített értékeléssé alakítottunk. Minden kategóriában a legjobb motorkerékpár "1"-es értékelést kapott, a legrosszabb pedig "10"-est. Olvasóink számára ezek a táblázatok két okból érdekesek. Egyrészt láthatják, hogy mely területeken teljesítenek az egyes motorkerékpárok átlag felett, és mely területeken átlag alatt - mindig figyelembe véve, hogy az ár- és hengerűrtartalom osztályok nagyon különbözőek. Másrészt az összes jelentést és eredményt itt átkattinthatják, és így közvetlenül összehasonlíthatják kedvenceiket - függetlenül az ár- és hengerűrtartalom osztálytól.
A 1000PS tesztcsapatának átlagos értékelése a KTM 390 Duke-ról
Kritérium | Átlagos értékelés |
---|---|
Logika kezelőszervek | 3,38 | Egyszerű vezethetőség | 4,00 | Kapcsolók minősége | 4,45 | Futómű állítási tartomány | 4,56 | Kipörgésgátló beállítási lehetőségek | 4,83 | Kipörgésgátló szabályozás | 4,88 | Fék hatás | 5,18 | Quickshifter | 5,45 | Pontosság | 6,27 | Futómű minőség | 6,30 | Fék adagolhatóság | 6,30 | Kuplung | 6,80 | Ergonómia | 7,18 | Motor teljesítmény | 8,18 | Motor pörgősség | 8,64 | Ülés | 8,64 | Motor tolóerő | 8,91 | Stabilitás | 8,91 | Motor kényelem és adagolás | 9,09 | Sebességváltó | 9,09 | Ez a motor szerintem király! | 8,18 | Átlagos helyezés | 6,63 |
Minél alacsonyabb a szám, annál jobb az eredmény!
Sebességváltó és kuplung a KTM 390 Duke-nál: Teszt és értékelés
A KTM 390 Duke váltója egy Quickshifter-rel van felszerelve, amely elméletileg zökkenőmentes sebességváltást tesz lehetővé. A gyakorlatban azonban kiderül, hogy a felváltás gyakran kemény ütésekkel jár, amit Zonko és Marek is zavarónak találnak. Míg a Blipper lefelé váltáskor jól működik és simán befordul a kanyarokba, a Quickshifter felváltáskor csalódást okoz. Marek hozzáteszi, hogy a váltó fokozatainak elosztása nem optimális a városi közlekedéshez, mivel a motor magasabb fokozatokban alacsony fordulatszámon túl erőtlen lesz. Ez megnehezíti a teljes fordulatszám-tartomány kihasználását, és gyakrabban kell váltani, ami rontja a vezetési kényelmet.
KTM 390 Duke 2024 - Egyetlen motor sem hasonlítható ebben az osztályban - a Duke egyedülálló!
KTM 390 Duke - Vezető asszisztens rendszerek a 400 köbcentis ligában
A KTM 390 Duke pontot szerez egy sor elektronikus segédrendszerrel, amelyek lenyűgözőek egy ilyen osztályú motorkerékpár esetében. Ide tartozik a kanyar-ABS, a dőlésszögtől függő kipörgésgátló és különböző vezetési üzemmódok, mint az utca, az eső és a sport. NastyNils dicséri a vezetési segédeszközöket, amelyek lehetetlenné tették számára, hogy a motorkerékpárt kizökkentse a nyugalmából, még extrém manőverek során is nedves útfelületen. Ezek a segédrendszerek jelentősen hozzájárulnak a vezető biztonságához és bizalmához, és a KTM 390 Duke-ot stabil társsá teszik a mindennapi városi közlekedésben, valamint a sportos kirándulások során. Másrészt ezeket a vezetési segédeszközöket sokféleképpen lehet beállítani, hogy a motorkerékpárral azonnal kisebb mutatványokat is végre lehessen hajtani.
Radikális üléshelyzet a KTM 390 Duke-on
A KTM 390 Duke ergonómiája megosztja a véleményeket. Sok vezető szokatlannak és kényelmetlennek találja az üléshelyzetet. Zonko zavarónak és a vezetési stílusához kevéssé alkalmasnak érzi az első tengelyre helyezett testtartást. Marek hangsúlyozza, hogy a magasabb vezetőknek le kell hajtaniuk a fejüket, hogy lássák a műszerfalat, ami hosszabb utakon kényelmetlen lehet. A motorkerékpár kompakt és könnyű érzetet kelt, ami előnyös lehet a fiatalabb és kisebb vezetők számára. A kaszkadőr Kurt Rubik viszont előnyösnek látja az üléshelyzetet a mutatványokhoz, és a Duke 390-et ideális motorkerékpárnak tartja egykerekezéshez és más trükkökhöz.
Futómű és kezelhetőség a KTM 390 Duke 2024-ben a Nakedbike teszten 2024-ben
A KTM 390 Duke futóműve állítható, és elöl-hátul lehetőséget kínál a (Vorspannungs-)Anpassung-ra. Martin Bauer dicséri a futómű stabilitását és a jó visszajelzést, bár a feszesebb beállítás miatt az ütések erősebben érezhetők. NastyNils értékeli az agilis és játékos kezelhetőséget, amely különösen a városi forgalomban és a kanyargós utakban érvényesül. Marek nagyon egyszerűnek írja le a kezelhetőséget, ami lehetővé teszi számára, hogy könnyedén bedobja a motort a kanyarokba. A WP-felfüggesztés hozzájárul a Duke sportosságához és agilitásához, bár a nagyobb termetű vezetők számára kissé szűkös lehet. Összességében a 390 Duke egy nagyon játékos Funbike. Azokat a vezetőket szólítja meg, akik szeretnek szórakozni a nyeregben. Ez valamelyest a kényelem rovására megy, de ez a kezdőket is kissé idegessé teheti. Tény: A Duke dizájnja pontosan illeszkedik a gép vezetési stílusához!
Fékek KTM 390 Duke 2024
A KTM 390 Duke fékjeit a tesztelők különbözőképpen értékelik. Míg NastyNils az erős és megbízható fékteljesítményt emeli ki, Marek megjegyzi, hogy a féknyergek minősége nem optimális. Az ABS-beállítás és az általános fékteljesítmény azonban pozitívumként említendő, mivel magas fokú biztonságot nyújtanak. Zonko jó irányíthatóságról és stabilitásról számol be még extrém fékezési manővereknél is, ami a Duke-ot megbízható partnerré teszi a fékezés terén.
A KTM 390 Duke a nagy 1000PS Nakedbike teszten 2024-ben
A KTM 390 Duke egy olyan motorkerékpár, amely megosztó lehet. Erősségei közé tartozik a kiterjedt elektronikai felszereltség, az agilis kezelhetőség és az a képesség, hogy szórakoztató motor legyen a fiatal vezetők számára. Azonban a feszes üléshelyzet és a következetlen motorbeállítás zavaró lehet a tapasztaltabb motorosok számára. Mindazonáltal a KTM 390 Duke sok vezetési élményt nyújt, különösen városi környezetben és sportos kirándulások alkalmával. Játékos természete és jó felszereltsége miatt érdekes jelölt a 2024-es nakedbike szegmensben. Aki könnyű, agilis és technológiailag fejlett motorkerékpárt keres, amely alkalmas mutatványokra és rövid kirándulásokra, az biztosan örömét leli majd a KTM 390 Duke-ban. Összességében a Duke esetében egyértelmű szabály volt: minél fiatalabbak voltak a pilóták és minél nagyobb volt a vágy a wheelie-k iránt, annál népszerűbb volt a 390 Duke. A tapasztaltabb pilóták a Husqvarna Vitpilen 401-et jobb alternatívának találták!
2024 óta a 1000PS csapat tagja: Amelie!
A sisakok a 1000PS Nakedbike teszten
A hűvös fejért ebben a tesztben a HJC RPHA 71 Carbon felelt. A sisak lenyűgözte a 1000PS csapatát a kellemesen semleges aerodinamikájával, amely hosszabb távokon is fáradtságmentes vezetést biztosít. Külön kiemelendő a hatékony szellőztetési teljesítmény és a megbízható hőelvezetés forró napokon. A karbon modell nemcsak szuper elegánsan néz ki, hanem észrevehetően könnyebb is az RPHA 71 alapváltozatánál. A napellenzővel ellátott pleximechanika kifogástalanul működik. Az ülés kényelmes, a passzformája pedig széles spektrumot fed le a 1000PS szerkesztőségében - minden szerkesztőnk jól érezte magát benne! Ajánlásunkat adjuk.
Motoros ruházatunk a Nakedbike teszten 2024
A teszthez a ruházati partnerünk, az IXS, az aktuális sportkollekciójának termékeivel látott el minket. A svájci márkában a 1000PS szerkesztőségi csapata immár több mint 10 éve bízik. Az IXS-nél nemcsak a kivitelezés minősége tetszik nekünk, hanem az is, hogy mindig kiváló minőségű anyagokkal és kiváló illeszkedéssel dolgoznak. Azok a szerkesztők is, akik testalkatuk miatt nem felelnek meg a szabványoknak, a hosszú és rövid méretek elérhetősége révén mindig jól illeszkedő ruházatot találnak. Az olyan fejlett funkciókkal, mint az airbag-rendszerek és az elektronikusan vezérelt membránok, a lehető legnagyobb biztonságot és kényelmet próbálják nyújtani. Nagyon szeretjük!
Nakedbike Teszt 2024 a dombos világban
A motorozás a Bucklige Welt területén rendkívül vonzó élményt nyújt, amelyet Alsó-Ausztria ezen régiójának festői tája hangsúlyoz. A lágy dombok, a kiterjedt rétek és az idilli kis falvak jellemzik a Bucklige Weltet, amely tökéletes terep a motorkerékpár-rajongók számára, akik egyszerre élvezhetik a természet szépségét és a kanyargós utak nyújtotta vezetési élményt. A változatos útvonalak erdős területeken vezetnek keresztül, és történelmi nevezetességek mellett haladnak el, így minden túra egy időutazás az ország kultúráján és történelmén keresztül. Különösen vonzó a tavaszi és őszi hónapokban való motorozás, amikor a táj látványos színjátékba öltözik, amely élénkíti az érzékeket és felejthetetlen benyomásokat hagy maga után. Ez teszi a Bucklige Weltet egy titkos tippé azoknak a motorosoknak, akik az autentikus és eredeti élményeket keresik.
KTM 390 Duke a 1000PS Nakedbike teszten a buckeligen Welt-ben
- Mennyibe kerül egy KTM 390 Duke?
- Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
KTM 390 Duke 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek
nastynils
A KTM 390 Duke egy olyan motorkerékpár, amely megoszthatja a véleményeket. Erősségei közé tartozik a kiterjedt elektronikai felszereltség, az agilis kezelhetőség és az a képesség, hogy szórakoztató motor legyen a fiatal vezetők számára. Azonban a feszes üléshelyzet és az inkonzisztens motorbeállítás zavaró lehet a tapasztaltabb motorosok számára. Ennek ellenére a KTM 390 Duke sok vezetési élményt kínál, különösen városi környezetben és sportos kirándulások során.
Továbbiak az 1000PS Magazinból
KTM 390 Duke Teszt - Kis ár, nagy felszereltség Képek
Forrás: 1000PS