Kedvező árú 2-hengeres Nakedbike: CFMOTO 450 NK teszt

Ha a CFMOTO 450 NK-ra gondolunk, feltételezhetjük, hogy olcsó alternatíva a japán és európai nagy nevekhez képest. És ez helyes, de nem teljesen. Ez a motorkerékpár egy erőteljes soros kéthengeres motorral lep meg, amely 47 lóerőt ad le 10.000 fordulat/percnél és maximális nyomatéka 39,3 Nm 7.750 fordulat/percnél. Ez a motor nem csak papíron mutat jól, hanem a gyakorlatban is rendkívül pörgős és simán fut. Különösen 4.000 fordulat/percnél magasabb fordulatszámnál mutatja meg erősségeit és rendesen húzza a láncot.

A motor hangja markáns, talán az egyik legjobb a kategóriájában, és váratlan karaktert kölcsönöz a motorkerékpárnak. Adam Child dicséri a sima futást és a hangot, amely nagyobb térfogatúvá teszi a motort. Marek, egy elkötelezett japán motorok rajongója, annyira meglepődött a teljesítményen és a vezetési élményen, hogy el tudná képzelni, hogy megvásárolja ezt a motort. Bár hiányzik a nagyobb gépek húzóereje, de a célcsoport és az árkategória számára a motor több mint elegendő.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• http://zonko.at/

Partnerünk a 2024-es Nakedbike tesztnél

• Motorkerékpár ápolás: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Kevesebb csomag, mégis nincs bűz! A 1000PS a Bamigo termékeiben bízik

A teszt során összesen 10 motorkerékpárt vezettünk közvetlen összehasonlításban. A motorkerékpárok különböző lökettérfogat-kategóriákban voltak jelen. Ennek ellenére ugyanazzal az értékelési sémával értékeltük a motorkerékpárokat. A tesztprotokoll kategóriái olyan szempontokat foglalnak magukban, mint a motor kényelme és adagolása, a motor pörgőssége, a tolóerő, a motor teljesítménye, a sebességváltó, a gyorsváltó, a kuplung, a kipörgésgátló szabályozása, a kipörgésgátló beállítási lehetőségei, a kapcsolók minősége és a kezelőszervek logikája. Ezenkívül értékeltük a stabilitást, a kezelhetőséget, a pontosságot, a futómű minőségét és beállítási tartományát, valamint a fék adagolhatóságát és hatását. Minden tesztpilóta egyéni értékelést adott, amelyet kategóriánként átlagoltunk, majd egy összesített értékeléshez vezettünk. Minden kategóriában a legjobb motorkerékpárt "1"-el, a legrosszabbat "10"-el értékeltük. Olvasóink számára ezek a táblázatok két okból is érdekesek. Egyrészt láthatják, hogy egyes motorkerékpárok mely területeken teljesítenek átlag felett, és mely területeken átlag alatt - mindig figyelembe véve, hogy az ár- és lökettérfogat-kategóriák nagyon különbözőek. Másrészt az összes jelentést és eredményt itt átkattintva közvetlenül összehasonlíthatják kedvenceiket - függetlenül az ár- és lökettérfogat-kategóriától.

A pontos és könnyen kapcsolható sebességváltó jelentősen hozzájárul a vezetési élményhez, és itt a CFMOTO 450 NK is pontot szerez. A váltás hibátlanul működik, és a fokozatok ésszerűen vannak elosztva. Marek és Martin Bauer dicsérik a váltás pontosságát és a sebességváltó egyszerű kezelhetőségét. A kuplung azonban megosztja a véleményeket. Míg egyesek a könnyű kezelhetőséget előnyként értékelik, a tapasztaltabb vezetők, akik több érzést preferálnak a kezelésben, túl könnyűnek találhatják. Kurt Rubik túl könnyűnek találta a kuplungot, és megjegyezte, hogy emiatt kevesebb érzést kap. Az anti-hopping kuplung hiánya agresszív vezetési stílusnál vagy nedves utakon problémákat okozhat, például a hátsó kerék blokkolását visszaváltáskor, amit Kurt is tapasztalt.

A CFMOTO 450 NK az alapvetően szükséges elektronikus segédrendszerekkel érkezik. Rendelkezik egy szabványos ABS-szel, IMU nélkül és kipörgésgátlóval, ahogy ebben az árkategóriában elvárható. Azonban nincsenek fejlett rendszerek, mint például a dőlésszög-függő szabályozás vagy a Quickshifter. Így a naked bike biztonságot nyújt nehéz körülmények között, de a segédrendszerek sportos vezetési stílus esetén kissé túl védekezőek és túl korán szabályoznak. A kezelőszervek funkcionálisak, de Adam Child megjegyezte, hogy kissé olcsónak tűnnek. Az 1980-as évek dizájnjaira emlékeztetnek, és igazán megérdemelnének egy modernizálást. Ennek ellenére betöltik a céljukat és hozzájárulnak a motorkerékpár biztonságos kezeléséhez.

A CFMOTO 450 NK ergonómiája lenyűgöző. Az üléshelyzetet a legtöbb tesztpilóta nagyon kényelmesnek találta. Zonko és Kurt Rubik annyira kényelmesnek találták az üléshelyzetet, hogy el tudtak képzelni hosszú órákon át tartó utazásokat. Marek, a maga 186 cm-es magasságával, meglepődött, hogy a mély nyereg ellenére milyen jól megfelelt az üléshelyzet a magasabb vezetők számára is. Azonban nem minden pilóta volt elégedett. Valóban nagyon mélyen ül az ember a motorban, és az üléshelyzet nem különösebben aktív vezetési stílust sugall. A CFMOTO 450 NK kijelzőjét vonzónak és jól olvashatónak dicsérték, jobb, mint néhány versenytárs modelljénél. Az intuitív kezelőszervek elrendezése megkönnyíti a használatot, bár a gombok és kapcsolók maguk olcsóbb benyomást keltenek.

A CFMOTO 450 NK futóműve inkább a lágyabb oldalon van, ami kényelmet biztosít, de magasabb sebességnél és dinamikus vezetési stílusnál bizonyos nyugtalansághoz vezethet. Martin Bauer megjegyezte, hogy az első villa erős fékezésnél csavarodik, ami a stabilitást befolyásolja. Zonko és Marek hasonló benyomásokkal rendelkeztek, de úgy találták, hogy a futómű összességében jó kompromisszumot kínál a kényelem és a kezelhetőség között. A CFMOTO 450 NK kezelhetőségét a alacsony ülésmagasság és a magas kormány befolyásolja. Marek úgy találta, hogy ez a motorkerékpárt kissé lomha irányításúvá teszi, ami azonban a kevésbé tapasztalt vezetők számára nem jelent nagy problémát. Összességében a kezelhetőség óvatos pilótáknak nagyon kedvező. Az újoncok imádni fogják a motorkerékpárt, a tapasztalt pilóták azonban valószínűleg hamar elérik a vezetési dinamika határait.

A CFMOTO 450 NK fékjei kétélű kardnak bizonyulnak. Míg Zonko az első féket érzéketlennek és fának találta, Adam Child és Kurt Rubik az összességében gyengébb fékteljesítményt kifogásolták a Honda és Kawasaki konkurens modellekkel szemben. Különösen nedves utakon és agresszív vezetési stílus esetén mutatkozott meg az Anti-Hopping-Kupplung hiányának negatív hatása, ami a hátsó kerék blokkolásához vezethet.

Motorkerékpározás a Bucklige Welt területén kivételesen vonzó élményt nyújt, amelyet Alsó-Ausztria ezen régiójának festői tájai hangsúlyoznak. A lágy dombok, kiterjedt rétek és idilli kis falvak jellemzik a Bucklige Welt területét, amely tökéletes terepet kínál a motoros rajongóknak, akik egyszerre szeretnék élvezni a természet szépségét és a kanyargós utak nyújtotta vezetési élményt. A változatos útvonalak erdős területeken és történelmi nevezetességek mellett vezetnek, így minden túra egy időutazás az ország kultúráján és történelmén keresztül. Különösen vonzó a motorozás tavasszal és ősszel, amikor a táj lenyűgöző színjátékba öltözik, amely felébreszti az érzékeket és felejthetetlen benyomásokat hagy maga után. Ez teszi a Bucklige Welt területét egy titkos tippé azoknak a motorosoknak, akik az autentikus és eredeti élményeket keresik.

A teszt során ruházati partnerünk, az IXS, a legújabb Sport Kollekció termékeivel látott el minket. A svájci márkában a 1000PS szerkesztőségi csapata immár több mint 10 éve bízik. Az IXS-nél nemcsak a kivitelezés minősége tetszik nekünk, hanem az is, hogy mindig kiváló minőségű anyagokkal és kiváló illeszkedéssel dolgoznak. Azok a szerkesztők is, akik testalkatuk miatt nem felelnek meg a normának, mindig találnak jól illeszkedő ruházatot a hosszú és rövid méretek elérhetősége révén. Az olyan fejlett funkciókkal, mint az Airbag-rendszerek és az elektronikusan vezérelt membránok, a lehető legnagyobb biztonságot és kényelmet próbálják nyújtani. Nagyon szeretjük!

A hűvös fejért ezen a teszten a HJC RPHA 71 Carbon felelt. A sisak lenyűgözte a 1000PS csapatát kellemesen semleges aerodinamikájával, amely hosszabb távokon is fáradtságmentes vezetést biztosít. Külön kiemelendő a hatékony szellőzőteljesítmény és a megbízható hőelvezetés forró napokon. A karbon modell nem csak szuper elegánsan néz ki, hanem észrevehetően könnyebb is az RPHA 71 alapváltozatánál. A napellenzővel kiegészített pleximechanika kifogástalanul működik. A kényelem kiváló, a 1000PS szerkesztőségében széles körben illeszkedik - minden szerkesztőnk jól érezte magát benne! Ajánlásunkat adjuk.

A CFMOTO 450 NK sok szempontból pozitív meglepetést okoz. Szilárd motor teljesítményt, kényelmes üléshelyzetet és jó vezetési élményt kínál vonzó áron. Azonban a CFMOTO-nak kemény versenytársai vannak. A japán gyártók vagy például a Triumph is nagyon jó motorkerékpárokat kínálnak hasonló áron ebben a hengerűrtartományban. Így a CFMOTO valójában nem olcsóbb, mint a már megalapozott szereplők. Különösen a kisebb termetű vezetők vagy a kezdők fogják értékelni az alacsony ülésmagasságot és az egyszerű kezelhetőséget. A CFMOTO 450 NK biztosan nem tökéletes, de bebizonyítja, hogy kevés pénzért is lehet sok szórakozást nyújtani. A teszt pontozásánál előjön a CFMOTO dilemmája. Ez egy jó motorkerékpár, jó érzéssel száll le róla az ember! De ha keményen összehasonlítjuk a megalapozott szereplőkkel, akkor észre fogjuk venni, hogy vannak hiányosságok a közvetlen összehasonlításban. És ez különösen érvényes a többi szereplő vonzó árai mellett. Például az utazó endurók osztályában a CFMOTO egy olyan termékkel pontoz, amely ár / teljesítmény szempontjából kiemelkedik a versenytársak közül, de a kis naked bike-ok esetében ez jelenleg még nem sikerül.

A ponttáblázatban a CFMOTO nem tudta felvenni a versenyt az olyan bejáratott márkákkal, mint a Honda a CB500 Hornet-tel, a Kawasaki a Z500 SE-vel és a Triumph a Speed 400-zal. Átlagosan a CFMOTO a fent említett versenytársak mögött végzett az értékelőlapokon. Még a 390 Duke és a Vitpilen 401 mögött is volt. Az összesen 21 tesztkritériumból a következő említésre méltó részletek derültek ki: A CFMOTO 5 legjobban értékelt kritériuma a következő volt: Motor teljesítmény, Logikus kezelőszervek, Pörgős motor, Ülés, Ergonomia. Az is igaz volt, hogy a CFMOTO tesztvezetése után senki sem beszélt rosszul a motorról. Azonban a többi modellel való józan összehasonlítás során mégis a többi modell kapott előnyt a rangsorban. A CFMOTO legrosszabbul értékelt kritériumai a következők voltak: A hiányzó Quickshifter, az állíthatatlan futómű, a kipörgésgátló beállítási lehetőségei és a fék szivacsos nyomáspontja. Összességében a CFMOTO egy hozzáférhető és egyszerűen vezethető motor, lendületes hanggal és jó motorral. Az újoncokat elégedetté teszi, de a tapasztalt pilóták egy Z 500 SE-vel vagy egy Hornet 500-zal még több élvezetet fognak találni! Ez a 1000PS tesztcsapat véleménye.