Royal Enfield Shotgun 650 2024 vs. Triumph Scrambler 400 X 2024

Royal Enfield Shotgun 650 2024

Triumph Scrambler 400 X 2024

Vue d’ensemble - Royal Enfield Shotgun 650 2024 vs Triumph Scrambler 400 X 2024

Royal Enfield Shotgun 650 2024

Triumph Scrambler 400 X 2024

Caractéristiques techniques Royal Enfield Shotgun 650 2024 par rapport à Triumph Scrambler 400 X 2024

Royal Enfield Shotgun 650 2024

Triumph Scrambler 400 X 2024

Royal Enfield Shotgun 650 2024

Triumph Scrambler 400 X 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	78 mm	Alésage	89 mm
Course	Course	67.8 mm	Course	64 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	47 ch	Puissance du moteur	40 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,250 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,000 tr/min
Couple	Couple	52.3 Nm	Couple	37.5 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,650 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	9.5	Taux de compression	12
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	Huile-air	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	648 cm³	Cylindrée	398 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Technologie	Technologie	Big Piston	Technologie	Big Piston
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	150 mm

Suspension arrière

Amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	90 mm	Débattement	150 mm
Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Précharge

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	25.3 degré	Angle de tête de fourche	23.2 degré
Chasse	Chasse	101.4 mm	Chasse	108 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	300 mm	Diamètre	230 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	100 mm	Largeur du pneu avant	100 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	18 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,220 mm	Longueur	2,117 mm
Largeur	Largeur	820 mm	Largeur	825 mm
Hauteur	Hauteur	1,105 mm	Hauteur	1,190 mm
Empattement	Empattement	1,465 mm	Empattement	1,418 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	795 mm	Hauteur de selle	825 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	240 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	179 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	13.8 l	Capacité du réservoir de carburant	13 l
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	99 g/km	Émissions combinées de CO2	84 g/km

Avantages et inconvénients en comparaison

Royal Enfield Shotgun 650 2024

La décélération sur deux roues avec du cœur et du caractère. C'est une moto pour tous ceux qui veulent ressentir le vent de la route, profiter du paysage et laisser leur esprit vagabonder. Avec ses performances décontractées, son look de cruiser classique et sa finition solide, elle conquiert le cœur des puristes qui recherchent l'originalité.

Confort de conduite relaxant

Design classique du cruiser

Finition solide

Expérience de conduite à fort caractère

Prix avantageux

Équipement moderne (USB, feux LED)

Maniement facile

Position de conduite agréable pour les longs trajets

Consommation supérieure à la moyenne

Possibilité limitée de transporter des bagages

Freins avant faibles

Angle du genou désagréable sur les longues étapes

Poids lourd lors des manœuvres

Suspension sous-amortie sur l'asphalte en mauvais état

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Triumph Scrambler 400 X 2024

Pour ceux qui veulent un look de scrambler cool, mais qui doivent rester dans une gamme de motorisation adaptée à l'A2, la Triumph Scrambler 400 X est une représentante vraiment sympa. Le moteur de 400 cm3 offre un beau couple dans la plage moyenne, mais il n'aime pas trop tirer sur les rapports. La position de conduite est droite, la suspension confortable mais stable. On peut donc aussi rouler de manière sportive avec le Scrambler 400 X, seul le frein avant demande trop de force manuelle en cas de conduite engagée. En revanche, l'Équipement est généreux avec ses nombreux accessoires tout-terrain et relativise le prix plus élevé par rapport à sa sœur Speed 400 nue.

look moderne-classique de haute qualité

bon prix

Moteur avec un centre puissant

Suspension bien réactive

bons pneus assortis au modèle

Freins faibles à l'avant