KTM Freeride E-XC 2014 vs. Sur-Ron Firefly Offroad 2020

KTM Freeride E-XC 2014

KTM ose franchir le pas - pour la première fois, le constructeur de Mattighofen lance sur le marché une moto électrique qui procure un plaisir fou et dont le fonctionnement est étonnamment simple. Grâce aux trois niveaux de puissance différents, tout le monde y trouve son compte, du débutant au professionnel. Ce qui est étonnant, c'est la douceur avec laquelle on peut démarrer dans les passages difficiles avec la Freeride E, alors que le couple élevé typique du moteur électrique est immédiatement disponible lorsqu'on "ouvre le courant" à fond. L'autonomie est également devenue tout à fait honorable, la batterie tient 45 minutes - ce qui permet de faire des tours d'enduro plus importants. Naturellement, le rôle de précurseur coûte plus cher, la Freeride E n'est pas un plaisir bon marché avec plus de 11.000 euros. Il faut également prévoir l'argent pour une deuxième batterie - sinon, c'est fini après 45 minutes, il n'est pas possible de faire le plein en deux minutes. Mais ce qui est génial avec le Freeride E, c'est qu'il peut conquérir tous les chemins de VTT et, de par son concept, également les zones urbaines - nous attendons "avec impatience".