BMW R 1300 GS 2024 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

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Visión general - BMW R 1300 GS 2024 vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

La BMW R 1300 GS del año 2024 y la Triumph Tiger 1200 GT Explorer del año 2023 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos cuentan con características técnicas y equipamiento de alta calidad que las convierten en opciones atractivas para los amantes de las aventuras sobre dos ruedas.

En cuanto al motor y la transmisión, la BMW R 1300 GS está equipada con un motor Boxer de 2 cilindros y 1300 cc de cilindrada, que ofrece una potencia de 145 cv y un par de 149 Nm. Por otro lado, la Triumph Tiger 1200 GT Explorer cuenta con un motor en línea de 3 cilindros y 1160 cc de cilindrada, que produce una potencia de 150 cv y un par de 130 Nm. Ambas motos tienen arranque eléctrico y transmisión por cardán, lo que garantiza una conducción suave y sin problemas.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

En cuanto a la suspensión, la BMW R 1300 GS cuenta con una suspensión delantera Telelever con un recorrido de 190 mm y una suspensión trasera Paralever con un recorrido de 200 mm. Por su parte, la Triumph Tiger 1200 GT Explorer está equipada con una suspensión delantera telescópica invertida con un recorrido de 200 mm y una suspensión trasera de basculante doble brazo con un recorrido de 200 mm. Ambas motos ofrecen una excelente absorción de impactos y una conducción suave incluso en terrenos difíciles.

En cuanto al chasis, la BMW R 1300 GS tiene un chasis de acero con un lanzamiento de dirección de 63.8 grados y un avance de 112 mm. Por otro lado, la Triumph Tiger 1200 GT Explorer cuenta con un chasis tubular de acero con un lanzamiento de dirección de 65.9 grados y un avance de 120 mm. Ambas motos ofrecen una gran estabilidad y maniobrabilidad, lo que las hace ideales para enfrentar cualquier tipo de terreno.

En cuanto a los frenos, la BMW R 1300 GS está equipada con un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera, mientras que la Triumph Tiger 1200 GT Explorer cuenta con el mismo sistema de frenos. Ambas motos ofrecen una excelente capacidad de frenado y una respuesta precisa, lo que garantiza la seguridad en todo momento.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

En cuanto al equipamiento, la BMW R 1300 GS cuenta con faros LED y una pantalla TFT, mientras que la Triumph Tiger 1200 GT Explorer está equipada con Bluetooth, conectividad, puños calefactables, sistema sin llave, alumbrado en curva, luces diurnas LED, asiento calefactable y una pantalla TFT ajustable. Ambas motos ofrecen un amplio equipamiento que mejora la comodidad y la seguridad del piloto.

En resumen, tanto la BMW R 1300 GS como la Triumph Tiger 1200 GT Explorer son motocicletas de enduro de alto rendimiento que ofrecen una conducción emocionante y una gran versatilidad tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos cuentan con motores potentes, suspensión de alta calidad, chasis robustos y un equipamiento completo que las convierten en opciones atractivas para los amantes de las aventuras sobre dos ruedas.

Especificaciones técnicas BMW R 1300 GS 2024 en comparación con Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

BMW R 1300 GS 2024
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros106.5 mmDiámetro de cilindros90 mm
CarreraCarrera73 mmCarrera60.7 mm
PotenciaPotencia145 cvPotencia150 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,750 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar149 NmPar130 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a7,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.3 Relación de compresión13.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquido-aireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,300 ccmCilindrada1,160 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónTeleleverSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido190 mmRecorrido200 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónParaleverSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección63.8 gradosLanzamiento de dirección65.9 grados
AvanceAvance112 mmAvance120 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro285 mmDiámetro282 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Aviso de colisión, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Asistente de ángulo muerto, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,212 mmLargo2,256 mm
AnchoAncho1,000 mmAncho982 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,518 mmDistancia entre ejes1,560 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)237 kgPeso en orden de marcha (con ABS)255 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito30 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFTEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS con gran experiencia y pericia, lo que se refleja en su avanzada tecnología y versatilidad. El modelo atrae tanto a motoristas experimentados como a noveles y ofrece una impresionante combinación de prestaciones, confort y equipamiento de última generación. Es una acertada mezcla de compacidad, potencia y lujo que rinde tanto fuera como dentro de la carretera. Desgraciadamente, la primera serie de la nueva 1300 GS aún no está madura al 100% en algunos aspectos, como demuestran varias llamadas a revisión y componentes vulnerables.

Motor potente con un comportamiento de respuesta muy deportivo

Muy buena tracción

Manejo muy estable, aunque la moto es ágil y agradable en curvas

Los guardamanos ofrecen una buena protección contra el viento

Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes

Control de crucero por radar bien integrado

Concepto de manejo comprensible

Pantalla de fácil lectura

Amplia gama de opciones de personalización ergonómica

Sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto

Muy buen equilibrio con diferentes condiciones de carga

No todas las configuraciones deseadas son posibles - a veces hay que seleccionar extras innecesarios

La suspensión funciona a un buen nivel - sin embargo, un comportamiento de respuesta realmente impecable es tan poco lo que se ofrece como un rango de ajuste realmente amplio

El aviso de colisión frontal (FCW) dispara molestas falsas alarmas en el duro uso diario

La moto parece un poco demasiado compacta para una enduro touring cuando la conducen pilotos altos, especialmente desde atrás

El sistema ABS transmite demasiada información a la maneta de freno en conducción deportiva

Susceptibilidad del revestimiento lateral a los arañazos en terrenos abruptos y cuando se utiliza con botas duras

Guardamanos con intermitentes integrados no aptos para uso off-road

Retrovisores con sistema de aviso de ángulo muerto integrado y cableado expuesto no aptos para uso off-road

Confort de asiento para piloto y pasajero sólo mediocre en viajes largos - ¡la banqueta del asiento es demasiado blanda! El comportamiento de respuesta directa del potente motor resulta algo cansino en viajes largos con dos personas

A pesar del alto nivel de precio de la GS, la calidad de algunos componentes, como la palanca de cambios de plástico, deja mucho que desear

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

La Triumph Tiger 1200 GT Explorer es una típica enduro touring premium, con un equipamiento muy amplio y auténticas cualidades para largas distancias. Puede que le falte un punto de venta único en comparación con la competencia y también tiene algunos defectos menores, pero ninguna otra gran enduro ofrece una relación calidad-precio tan buena. Cómprala, móntala y sal a rodar es el lema. La GT Explorer no necesita decenas de casillas en el catálogo de accesorios, ya que todo lo que necesitas ya está ahí.

Motor sedoso pero potente

Chasis semiactivo con amplio margen de ajuste

Frenos excelentes

Ergonomía confortable

Amplio equipamiento con muchas funciones de confort de serie.

Ángulo de inclinación bastante limitado

Vibraciones de alta frecuencia a velocidad de crucero

Comportamiento algo lento de la dirección con neumáticos de serie.

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1300 GS vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Hay diferencias importantes entre la BMW R 1300 GS 2024 y la Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R 1300 GS 2024 es un 7% más alto. Compared to Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 19. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 días compared to 115 días for a Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Desde el modelo del años 2024 hemos escrito 11 artículos pruebas de motos BMW R 1300 GS y 8 de Triumph Tiger 1200 GT Explorer desde el año 2022. La primera prueba de la BMW R 1300 GS se publicó en 28/09/2023 y tiene ya 49.900 visitas. Esto significa un total de 62.100 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 1200 GT Explorer publicada en 07/12/2021.

Precio BMW R 1300 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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