BMW R 1300 GS 2024
BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS con gran experiencia y pericia, lo que se refleja en su avanzada tecnología y versatilidad. El modelo atrae tanto a motoristas experimentados como a noveles y ofrece una impresionante combinación de prestaciones, confort y opciones de personalización. Es una acertada mezcla de compacidad y lujo que se comporta de forma fiable y segura tanto fuera como dentro de la carretera.
Potente motor con una respuesta impresionantemente buena
Manejo muy estable, aunque la moto es ágil y agradable en las curvas
Opciones de configuración muy prácticas
Los guardamanos ofrecen una protección contra el viento sorprendentemente buena
Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes
Control de crucero por radar bien integrado
Concepto de manejo comprensible
Pantalla de fácil lectura
Amplia gama de opciones de personalización ergonómica
Sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto
Muy buen equilibrio incluso con cargas muy elevadas
No todas las configuraciones deseadas son posibles - a veces hay que seleccionar extras innecesarios
la suspensión funciona a un alto nivel - sin embargo, no se ofrece un comportamiento de respuesta realmente impecable, ni un rango de ajuste realmente amplio
el aviso de colisión frontal (FCW) dispara molestas falsas alarmas en el duro uso diario
con un estilo de conducción muy deportivo, se obtiene un ligero movimiento de balanceo en el vehículo
la moto parece un poco demasiado compacta para una enduro touring, especialmente desde atrás para pilotos altos
El sistema ABS proporciona demasiada retroalimentación a la maneta de freno cuando se conduce de forma deportiva
el revestimiento lateral es susceptible de sufrir arañazos en terrenos abruptos y cuando se utiliza con botas duras
los protectores de manos con intermitentes integrados no son adecuados para la conducción off-road
los retrovisores con sistema de aviso de ángulo muerto integrado y cableado expuesto no son adecuados para la conducción off-road
el confort de asiento para el piloto y el pasajero es sólo mediocre en viajes largos - ¡el asiento es demasiado blando!El comportamiento de respuesta directa del potente motor es algo agotador en viajes largos con dos personas
Honda NC750X DCT 2021
Es demasiado fácil etiquetar a la NC750X como una máquina aburrida y sin emociones para el día a día. Pero aunque es una moto excelente, económica y, gracias al espacio de almacenamiento extra, extremadamente práctica para el trayecto diario al trabajo, también puede hacer que tu corazón lata más rápido. Su bajo centro de gravedad le confiere una excelente manejabilidad, que puedes aprovechar al máximo en modo deportivo. Contrariamente a lo esperado, la NC750X también es muy divertida en las curvas. Incluso el sonido a velocidades deportivas es impresionante y suena como una moto mucho más grande. El cambio DCT se adapta perfectamente a la NC750X y es una ventaja en todas las situaciones de conducción. Si puedes arreglártelas con 59 CV y buscas una moto para todas las ocasiones, la NC es la elección perfecta.
bajo consumo de combustible
maniobrabilidad superior gracias al bajo centro de gravedad
23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito
caja de cambios de doble embrague DCT
modos de conducción ajustables
un solo freno de disco delantero
