BMW R 1300 GS 2024 vs. Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
BMW R 1300 GS 2024
Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
Visión general - BMW R 1300 GS 2024 vs Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
BMW R 1300 GS 2024
Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
Especificaciones técnicas BMW R 1300 GS 2024 en comparación con Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
BMW R 1300 GS 2024 | Ducati Multistrada V4 S Sport 2022 |
Motor y transmisión
Tipo de motor | Tipo de motor | Boxer | Tipo de motor | V |
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Diámetro de cilindros | Diámetro de cilindros | 106.5 mm | Diámetro de cilindros | 83 mm |
Carrera | Carrera | 73 mm | Carrera | 53.5 mm |
Potencia | Potencia | 145 cv | Potencia | 170 cv |
Potencia máxima a | Potencia máxima a | 7,750 rpm | Potencia máxima a | 10,500 rpm |
Par | Par | 149 Nm | Par | 125 Nm |
Par máximo a | Par máximo a | 6,500 rpm | Par máximo a | 8,750 rpm |
Relación de compresión | Relación de compresión | 13.3 | Relación de compresión | 14 |
Sistemas de alimentación | Sistemas de alimentación | Inyección | Sistemas de alimentación | Inyección |
Diámetro de la mariposa | Diámetro de la mariposa | 52 mm | Diámetro de la mariposa | 46 mm |
Starter | Starter | Eléctrico | Starter | Eléctrico |
Embrague | Embrague | Anti-rebote | Embrague | Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote |
Transmisión | Transmisión | Cardán | Transmisión | Cadena |
Tipo de transmisión | Tipo de transmisión | Cambios | Tipo de transmisión | Cambios |
Número de marchas | Número de marchas | 6 | Número de marchas | 6 |
Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 4 |
Tiempos | Tiempos | 4 tiempos | Tiempos | 4 tiempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Refrigeración | Refrigeración | líquido-aire | Refrigeración | líquido |
Cilindrada | Cilindrada | 1,300 ccm | Cilindrada | 1,158 ccm |
Suspensión delantera
Suspensión | Suspensión | Telelever | Suspensión | telescópica invertida |
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Recorrido | Recorrido | 190 mm | Recorrido | 170 mm |
Suspensión trasera
Suspensión | Suspensión | Paralever | Suspensión | Basculante doble brazo |
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Amortiguador | Amortiguador | Mono amortiguador | Amortiguador | Mono amortiguador |
Recorrido | Recorrido | 200 mm | Recorrido | 180 mm |
Regulación | Regulación | Precarga del muelle | Regulación | Compresión, Precarga del muelle, Rebote |
Material | Material | Aluminio | Material | Aluminio |
Chasis
Chasis | Chasis | Acero | Chasis | Acero |
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Tipo de chasis | Tipo de chasis | Motor portnte | Tipo de chasis | Monocasco |
Lanzamiento de dirección | Lanzamiento de dirección | 63.8 grados | Lanzamiento de dirección | 65.5 grados |
Avance | Avance | 112 mm | Avance | 102.5 mm |
Freno delantero
Tipo | Tipo | Doble disco | Tipo | Doble disco |
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Diámetro | Diámetro | 310 mm | Diámetro | 330 mm |
Pistones | Pistones | Cuatro pistones | Pistones | Cuatro pistones |
Accionamiento | Accionamiento | hidráulico | Accionamiento | hidráulico |
Tecnología | Tecnología | radial | Tecnología | radial, Monobloque |
Freno trasero
Año | Año | Disco | Año | Disco |
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Diámetro | Diámetro | 285 mm | Diámetro | 265 mm |
Pistones | Pistones | Dos pistones | Pistones | Dos pistones |
Anclaje del amortiguador | Anclaje del amortiguador | Pinza flotante | Anclaje del amortiguador | Pinza flotante |
Sistema de asistencia
Sistemas de asistencia | Sistemas de asistencia | ABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción | Sistemas de asistencia | Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie |
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Peso y medidas
Anchura neumático delantero | Anchura neumático delantero | 120 mm | Anchura neumático delantero | 120 mm |
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Altura neumático delantero | Altura neumático delantero | 70 % | Altura neumático delantero | 70 % |
Diámetro la llanta delantera | Diámetro la llanta delantera | 19 Pulgadas | Diámetro la llanta delantera | 19 Pulgadas |
Anchura neumático trasero | Anchura neumático trasero | 170 mm | Anchura neumático trasero | 170 mm |
Altura neumático trasero | Altura neumático trasero | 60 % | Altura neumático trasero | 60 % |
Diámetro de la llanta trasera | Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas | Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
Distancia entre ejes | Distancia entre ejes | 1,518 mm | Distancia entre ejes | 1,567 mm |
Altura de asiento | Altura de asiento | 850 mm | Altura de asiento | 840 mm |
Peso en orden de marcha (con ABS) | Peso en orden de marcha (con ABS) | 237 kg | Peso en orden de marcha (con ABS) | 242 kg |
Capacidad del depósito | Capacidad del depósito | 19 l | Capacidad del depósito | 22 l |
Tipo de carné de conducir | Tipo de carné de conducir | A | Tipo de carné de conducir | A |
Autonomía | Autonomía | 395 km | Autonomía | 338 km |
emisiones combinadas de CO2 | emisiones combinadas de CO2 | 110 g/km | emisiones combinadas de CO2 | 162 g/km |
Consumo combinado de combustible | Consumo combinado de combustible | 4.8 l/100km | Consumo combinado de combustible | 6.5 l/100km |
Equipamiento
Equipamiento | Equipamiento | Faros LED, Pantalla TFT | Equipamiento | Conectividad, Puños calefactables, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable |
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Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
BMW R 1300 GS 2024
BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS con gran experiencia y pericia, lo que se refleja en su avanzada tecnología y versatilidad. El modelo atrae tanto a motoristas experimentados como a noveles y ofrece una impresionante combinación de prestaciones, confort y opciones de personalización. Es una acertada mezcla de compacidad y lujo que se comporta de forma fiable y segura tanto fuera como dentro de la carretera.
Potente motor con una respuesta impresionantemente buena
Muy buena tracción
Manejo muy estable, aunque la moto es ágil y agradable en las curvas
Opciones de configuración muy prácticas
Los guardamanos ofrecen una protección contra el viento sorprendentemente buena
Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes
Control de crucero por radar bien integrado
Concepto de manejo comprensible
Pantalla de fácil lectura
Amplia gama de opciones de personalización ergonómica
Frenos potentes
Sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto
Muy buen equilibrio incluso con cargas muy elevadas
No todas las configuraciones deseadas son posibles - a veces hay que seleccionar extras innecesarios
la suspensión funciona a un alto nivel - sin embargo, no se ofrece un comportamiento de respuesta realmente impecable, ni un rango de ajuste realmente amplio
el aviso de colisión frontal (FCW) dispara molestas falsas alarmas en el duro uso diario
con un estilo de conducción muy deportivo, se obtiene un ligero movimiento de balanceo en el vehículo
la moto parece un poco demasiado compacta para una enduro touring, especialmente desde atrás para pilotos altos
El sistema ABS proporciona demasiada retroalimentación a la maneta de freno cuando se conduce de forma deportiva
el revestimiento lateral es susceptible de sufrir arañazos en terrenos abruptos y cuando se utiliza con botas duras
los protectores de manos con intermitentes integrados no son adecuados para la conducción off-road
los retrovisores con sistema de aviso de ángulo muerto integrado y cableado expuesto no son adecuados para la conducción off-road
el confort de asiento para el piloto y el pasajero es sólo mediocre en viajes largos - ¡el asiento es demasiado blando!El comportamiento de respuesta directa del potente motor es algo agotador en viajes largos con dos personas
Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.