Prueba de la BMW R 1300 GS vs. Triumph Tiger 1200 GT Pro 2024

En total, se probaron 10 nuevas motos de aventura en nuestro gran comparativo de trail de carretera 2024, incluyendo la BMW R 1300 GS y la Triumph Tiger 1200 GT Pro. En las estribaciones de los Prealpes de Baja Austria, alrededor del Pfaffensattel, encontramos todas las condiciones que los viajeros de trail aprecian en las rutas onroad, desde el asfalto adherente hasta la carretera ondulada.

Con 145 CV, la BMW R 1300 GS ofrece una potencia lineal y controlable, destacándose por su buena dosificación. El motor bóxer proporciona un comportamiento dinámico soberano y armonioso. No resulta ni agresivo ni abrumador, lo que lo hace versátil y amigable para principiantes. El tricilíndrico de 150 CV de la Triumph Tiger 1200 GT Pro entusiasma con su gusto por las revoluciones, precisión y par motor soberano. Es ideal para pilotos deportivos, pero muestra debilidades en reacciones al cambio de carga y su configuración no parece ideal para una trail. El motor es dinámico, pero menos armoniosamente integrado. En general, la BMW ofrece una armonía más fina entre el motor y el concepto de la moto, mientras que la Triumph se destaca por su potencia y dinamismo, aunque con ligeras limitaciones en su practicidad diaria.

La suspensión dinámica ESA semiactiva de la BMW R 1300 GS establece estándares. Gracias a la adaptación automática a la carga y la precarga, la GS es sorprendentemente ágil y ofrece una estabilidad impresionante, incluso a alta velocidad. El Telelever permite un giro preciso, aunque proporciona menos retroalimentación directa que una horquilla invertida clásica. A pesar de su gran peso, la GS se maneja con ligereza y facilidad, entra dispuesta en las curvas y permanece siempre estable. La comodidad y el manejo hacen de la GS un compañero ideal, tanto para curvas como para largos recorridos. La suspensión semiactiva de la Triumph Tiger 1200 GT Pro ofrece amplias opciones de ajuste y confort. La función de rebaje es una característica útil, especialmente al maniobrar. Sin embargo, en modo normal, la suspensión está regulada demasiado suave, lo que dificulta el giro y requiere más fuerza, especialmente en carreteras sinuosas. En modo Sport, el comportamiento de manejo se vuelve más firme y preciso, pero incluso así, la moto en general se siente más pesada. El manejo es estable cuando la moto está en curva, pero inclinarla requiere más esfuerzo, lo que disminuye el placer de conducción. La BMW R 1300 GS destaca por su armoniosa combinación de agilidad, confort y precisión. Establece estándares en términos de manejo y estabilidad. La Triumph Tiger 1200 GT Pro ofrece gran confort y versatilidad, pero queda rezagada respecto a la GS en agilidad y ligereza.

La electrónica de la BMW R 1300 GS está casi perfectamente integrada. Todos los sistemas dependen del ángulo de inclinación y los modos Pro opcionales permiten ajustes precisos. La interacción entre la suspensión y la electrónica del motor es excelente. El manejo a través de la intuitiva rueda de control y el control de crucero bien ubicado convencen. Aunque la pantalla podría parecer más moderna, en general, la electrónica está bien pensada y es amigable para el usuario. La Triumph Tiger 1200 GT Pro ofrece muchas funciones y una gran pantalla TFT bien legible, así como controles iluminados. Sin embargo, las animaciones juguetonas en el menú dificultan el acceso rápido. La alta calidad de fabricación y el diseño despejado son puntos a favor, pero la navegación lenta por el menú decepciona teniendo en cuenta el alto precio. Así, la BMW R 1300 GS convence con una electrónica sin fisuras y un manejo sencillo. La Triumph Tiger 1200 GT Pro también ofrece muchas características, pero tiene debilidades en la navegación del menú. En conjunto, la BMW lleva la delantera en electrónica.

La aptitud para viajes de la BMW R 1300 GS es excelente. El parabrisas eléctrico ajustable (opcional) ofrece una protección óptima contra el viento y la lluvia, haciendo que los largos trayectos sean agradables incluso en mal tiempo. Características de confort como el control de crucero adaptativo y la cómoda posición de manejo hacen que la GS sea ideal para viajes largos. A pesar de su elevado peso y tamaño, sigue siendo sorprendentemente ágil y permite una conducción deportiva. Aquellos que desean combinar largas distancias con confort y deportividad estarán bien servidos con la GS. La Triumph Tiger 1200 GT Pro también impresiona en términos de aptitud para viajes. El parabrisas ajustable manualmente, la buena ergonomía y el alto confort del asiento la convierten en un excelente compañero para largas excursiones. En particular, en viajes por carretera, despliega sus fortalezas. El calentador de asiento para el piloto (y opcionalmente para el pasajero) así como el desempeño soberano del motor subrayan el confort. Así, es una moto de viaje sólida con todas las características necesarias para los viajeros frecuentes. Ambos modelos ofrecen un confort sobresaliente para largos viajes, pero de maneras diferentes. La BMW R 1300 GS destaca con un confort de alta tecnología como el parabrisas eléctrico y agilidad deportiva, mientras que la Triumph Tiger 1200 GT Pro convence con ergonómica sólida y características de confort clásicas. Ambas son trail de viaje de primer nivel, aunque la BMW ofrece una ligera ventaja por su sofisticación técnica y dinamismo.

El sistema de frenos de la BMW R 1300 GS genera opiniones mixtas. El sistema de frenado combinado, en el que el freno trasero activa automáticamente el freno delantero, puede resultar inusual para los pilotos que cambian desde otras motos. Especialmente en curvas cerradas a baja velocidad, puede ser desconcertante. El asistente de frenado de emergencia, que detecta obstáculos, se considera potencialmente útil en autopistas pero molesto en rutas sinuosas. Sin embargo, en general, el freno ofrece un rendimiento sólido con buena capacidad de retardación y control. Los frenos de la Triumph Tiger 1200 GT Pro están entre los mejores de su clase. Ofrecen una excelente combinación de potente agarre y fácil dosificación. La fuerza manual requerida es agradable, lo que permite tanto un frenado suave como una fuerte desaceleración sin problemas. Con recorridos de suspensión más cortos en comparación con la versión Rally, el sistema de frenos destaca por su precisión y deportividad al frenar. Es uno de los puntos destacados de la Tiger y permite un control impresionante en cualquier situación. La BMW R 1300 GS ofrece un desempeño de frenos sólido, pero está ligeramente limitada por el sistema de frenado combinado y el asistente de frenado de emergencia. La Triumph Tiger 1200 GT Pro presenta uno de los mejores sistemas de frenos de su clase y convence por su precisión, deportividad y control, liderando claramente en este aspecto.

La BMW R 1300 GS sigue siendo fiel a su tradición y continúa ofreciendo un paquete completo impresionante. Combina el confort de turismo, agilidad deportiva y versatilidad robusta al más alto nivel. Con su diseño moderno, motor lineal y potente, y numerosas características de confort como el parabrisas ajustable y el Quickshifter, es una auténtica "navaja suiza". Las críticas se centran sobre todo en su alineación con otras trail, por lo que ha perdido algo de su singularidad original como prodigio de par motor. Sin embargo, sigue siendo una opción destacada para casi cualquier uso. La Triumph Tiger 1200 GT Pro destaca como una cómoda moto de viaje con un fuerte motor tricilíndrico, amplio espacio y acabado de primera. Es especialmente adecuada para largas travesías y pilotos orientados al confort. Sin embargo, la agilidad deportiva y el manejo dinámico no cumplen con las expectativas, lo que es especialmente notable en combinaciones de curvas. A pesar del potente motor, la experiencia se ve disminuida por la suspensión suave y el comportamiento lento en los giros. El confort y la aptitud para largas distancias son las fortalezas de la Tiger, mientras que es menos adecuada para una conducción deportiva. La BMW R 1300 GS combina versatilidad, dinamismo y confort, siendo la elección universal para quienes buscan una moto para cualquier situación. La Triumph Tiger 1200 GT Pro convence por su excelente confort y capacidad de viaje, pero tiene debilidades en el manejo deportivo. Quienes aprecian la agilidad y la dinamismo estarán más satisfechos con la GS, mientras que la Tiger es ideal para excursiones orientadas al confort.

Para aquellos de ustedes que estén interesados en la ropa SPIDI utilizada durante la prueba, a continuación se ofrece un listado detallado.

Amelie & Gregor:

• Chaqueta Net H2Out & Pantalón Crossmaster H2Out: Chaqueta de verano con paneles de malla y membrana extraíble para flexibilidad en diferentes condiciones climáticas. El pantalón Crossmaster ofrece aberturas de ventilación en los muslos.
• Camiseta & Leggings Seamless de compresión: Ropa interior funcional sin costuras para mayor comodidad debajo de la ropa de protección.
• Protector de espalda (Warrior Lady para Amelie, Compact Warrior 510 para Gregor): Protege la espalda ajustada individualmente mediante velcro.
• Zapatos SPIDI NEO-S LADY (Amelie) y guantes SPIDI X-GT (Gregor): Equipo de turismo cómodo.

Ewald:

• Chaqueta & Pantalón SPIDI Frontier: Ropa de verano flexible y ligera con grandes aberturas de ventilación, pero sin impermeabilidad.
• Guantes X-GT, ropa de compresión, protector Compact Warrior 510 & Warrior Chest: Protección y comodidad para largas travesías.

Patrick & Valentin:

• Chaqueta Super Net Tex & Protectores (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Capa de protección ligera con protectores fijados directamente al cuerpo para un ajuste óptimo.
• Patrick: Chaqueta Enduro Pro (con mangas desmontables); Valentin: Chaqueta 3L Shell H2Out (impermeable, con aberturas de ventilación).

Vauli:

• Chaqueta Tech Armor Tex & Chaqueta SoftShell Mission-T: La Tech Armor lleva protectores directamente al cuerpo, complementada con la cálida y flexible chaqueta de softshell Mission-T.
• Pantalón Crossmaster H2Out con grandes aberturas de ventilación.
• Ropa de compresión & guantes G-Warrior: Protección y comodidad para largos viajes.

Como ropa interior, todos los probadores llevaban ropa funcional sin costuras para mayor confort y sensación agradable sobre el cuerpo.

En esta prueba, todo el equipo optó por el nuevo HJC RPHA 91 Carbon. Se presenta como un casco modular de alta calidad, destacando especialmente por su bajo peso en comparación con el RPHA 91 regular. Cabe resaltar el gran campo de visión que ofrece una excelente visibilidad panorámica, una auténtica ventaja tanto en el tráfico urbano como en rutas más largas. Los sistemas de ventilación funcionan a la perfección, y el interior lavable y antibacteriano contribuye notablemente al confort, especialmente a temperaturas más cálidas. El casco cumple sin problemas la normativa ECE 22.06, proporcionando un estándar de seguridad actual, mientras que la homologación como casco jet y de cara completa promete flexibilidad y versatilidad.

La oferta de diseño es amplia y cubre diferentes gustos, con un pinlock de serie que previene efectivamente el empañamiento de la visera. El cierre de trinquete permite un cierre y apertura rápidos y fáciles, lo cual es práctico en el uso diario, aunque no ofrece el mismo nivel de seguridad que un cierre de doble anillo en D. A velocidades más altas, especialmente en autopista, el casco se vuelve bastante ruidoso, lo que puede afectar el confort en trayectos largos. Aunque es más ligero que el RPHA 91 normal, todavía no es un casco ligero en el sentido clásico. En general, el HJC RPHA 91 Carbon sigue siendo una buena opción para los motociclistas que buscan un casco modular ligero y cómodo con múltiples posibilidades de uso. La combinación de buen campo de visión, ventilación y estándares de seguridad actuales lo convierte en un compañero sólido.

En la BMW R 1300 GS, además del sistema de maletas Xceed, también utilizamos el Hepco & Becker EPIC 6 Tankrucksack y en la Triumph Tiger 1200 GT Pro el Epic 3. Allí encontramos espacio seguro y accesible para nuestras cosas más necesarias (botella de agua, billetera, documentos, GoPro, etc.). El Tankrucksack Hepco & Becker EPIC 6 impresiona por su estabilidad de forma, garantizada por espumas de EVA de alta densidad. La bolsa sobre depósito no solo ofrece cremalleras con cierre y un asa de transporte robusta, sino también material exterior repelente al agua que la protege en mal clima. Para viajes bajo lluvia intensa, se incluye una funda protectora contra el clima que se coloca sobre la bolsa. En el interior, un bolsillo de malla en la tapa ofrece espacio de almacenamiento adicional, mientras que los detalles reflectantes en el exterior aumentan la visibilidad en la carretera. El revestimiento interior impermeable y las prácticas presillas para fijar accesorios opcionales como bolsas para mapas o smartphones completan el diseño bien pensado. La placa de rosca premontada permite un montaje sencillo sin necesidad de taladrar y se adapta a los anillos de depósito básicos, así como a racks deportivos y mini.