8 motos retro en la prueba de fuego: Comparativa Rally de los Balcanes 2024

El polvo se levanta mientras nuestra columna de ocho motos retro ruge a través de las estrechas calles de un tranquilo pueblo serbio. El aroma del pan recién horneado se mezcla con el olor de nuestras motos. Estamos en medio del Balkan Rally 2024, una aventura épica que nos lleva desde las vibrantes calles de Budapest hasta las aguas cristalinas del Adriático.

Siete días, cuatro países, más de 2500 kilómetros: esto no es solo un tour en moto, es una prueba de resistencia de primera clase para el hombre y la máquina. ¿Nuestra flota de prueba? Una mezcla colorida de motos retro modernas y cruisers que combinan lo mejor de dos mundos: diseño clásico con tecnología contemporánea. Desde la vivaz Honda CL500 hasta la majestuosa BMW R12, desde la deportiva Husqvarna Svartpilen 801 hasta la nostálgica Royal Enfield Shotgun 650, cada moto tiene su propia personalidad que descubrir en este viaje.

El Balkan Rally lo exige todo: rectas interminables a través de la Puszta húngara donde se desea comodidad. Cerradas serpentinas en las montañas montenegrinas, donde el manejo y los frenos deben demostrar su calidad. Carreteras rurales llenas de baches, donde se muestra qué suspensión realmente vale la pena. Y no olvidemos las calles vivas de Belgrado y Budapest, donde la agilidad y la respuesta del acelerador deben probarse en el tráfico urbano.

Pero se trata de más que solo datos técnicos y valores de rendimiento. Se trata de la sensación de libertad cuando cruzamos el Balcanes, con vistas al brillante Adriático. Se trata de la adrenalina cuando maniobramos nuestras motos a través de las estrechas calles de Budapest. Y se trata de la camaradería que surge cuando se superan juntos pasos empinados, se lucha contra lluvias torrenciales y se termina la noche exhausto pero feliz en el área de bienestar del hotel.

Cada una de estas motos tiene sus fortalezas y debilidades que se revelan a lo largo del rally. La Yamaha XSR900 sorprende con su deportividad, mientras que la Ducati Scrambler 800 Icon encanta con su carácter juguetón. La Triumph Scrambler 1200X se demuestra como una verdadera moto de aventura, y la Kawasaki Z900 RS brilla con su soberanía en largas etapas.

Pero, ¿qué moto supera mejor los desafíos del Balkan Rally? ¿Cuál combina comodidad, rendimiento, manejo y ese algo extra que convierte una moto de buena a inolvidable? En esta prueba, examinamos cada moto en detalle, compartimos nuestras experiencias de miles de kilómetros y ofrecemos una visión única del mundo de las motos retro modernas.

¿Qué es el Balkan Rally?

El Balkan Rally no es un tour en moto cualquiera, sino una mezcla de aventura, encanto retro y disfrute exclusivo. Originalmente concebido para automóviles clásicos, el evento se ha abierto a lo largo de los años también a motocicletas clásicas y motos retro. El pistoletazo de salida se da tradicionalmente en Budapest, desde donde los participantes recorren rutas pintorescas a través de los Balcanes hasta la costa en la región de Kotor. Los organizadores apuestan por el máximo confort: las etapas siempre terminan en hoteles seleccionados y lujosos. Acompañado de un Espresso-Móvil y catas de champán y vino por la noche, el rally ofrece un elegante programa que fomenta el intercambio con entusiastas de automóviles y motocicletas. Pero eso no es todo: durante las etapas diarias, los participantes deben determinar su tiempo de llegada resolviendo acertijos y superando desafíos fotográficos. Conducir demasiado rápido o demasiado lento conlleva puntos de penalización, por lo que se trata de encontrar el equilibrio perfecto. A pesar del enfoque automovilístico del rally, los motociclistas se sienten bienvenidos, ya que la atmósfera relajada y las diversas tareas hacen del rally una experiencia única que va más allá de un tour común. También en 2025, el Balkan Rally volverá con nuevas rutas y desafíos: un evento que debería estar en la lista de deseos de cualquier amante de las motos retro.

Aquí más información sobre el rally.

El equipo de 1000PS para el Balkan Rally 2024

Todo el equipo apostó por ropa de estilo retro de Held para el viaje. Cabe destacar las zapatillas Sirmione Gore Tex y la impresionante chaqueta de cuero Jester.

Utilizamos la misma solución de equipaje para todas las motos: la bolsa trasera Legend Gear de SW-Motech. Ofrece múltiples opciones de fijación y es muy asequible y compacta. ¡La bolsa tuvo que soportar casi 3.000 km en 8 motos diferentes bajo condiciones climáticas adversas!

Antes del rally, impregnamos nuestra ropa a fondo con el spray PROTEX de MOTOREX. Durante el rally, utilizamos los pequeños y recargables mini botes de spray para cadenas de MOTOREX.

La comunicación funcionó muy bien esta vez. Todo el equipo estaba conectado con dispositivos Cardo Packtalk. Las baterías duraron todo el día y los dispositivos eran 100% impermeables. La calidad de sonido fue excelente, y la combinación de "indicaciones de navegación" + "música" + "comunicación" funcionó sin problemas. Incluso las llamadas telefónicas ocasionales no sobrecargaron el sistema. ¡Gran recomendación para grandes aventuras en grupo!

Todo el equipo optó por el casco HJC V10. El casco ofrece múltiples opciones de diseño y encajó perfectamente con nuestras hermosas motos. En el largo recorrido, disfrutamos de su gran comodidad.

Para la navegación, teníamos disponibles los roadbooks de la dirección de carrera. Sin embargo, intentamos trazar el recorrido lo más exactamente posible con Calimoto. En el viaje a Budapest y especialmente en el regreso desde Kotor, optamos por la opción "más rápida" de autopista debido al clima. Quien quiera seguir la ruta con buen tiempo, debería ajustar los deslizadores en Calimoto para estos tramos a "curvado". Aquí el enlace al recorrido aproximado.

El equipo de 1000PS en el Balkan Rally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Ocho motos, ocho corazones que laten al ritmo de los Balcanes. Cada motor cuenta su propia historia, desde el vivo bicilíndrico en paralelo de la Honda CL500 hasta el majestuoso bóxer de la BMW R12. Comencemos con la potencia de la Yamaha XSR900: su tricilíndrico de 889 cc y 119 CV es una verdadera central eléctrica. Con su cigüeñal de 120 grados, canta una sinfonía que acelera el pulso de cualquier motociclista. Potente desde abajo, con un rango medio robusto y una potencia máxima que hace sonreír incluso a los pilotos experimentados. En contraste, está el refinado tetracilíndrico de la Kawasaki Z900 RS. Con 948 cc y 111 CV, es el epítome de la ingeniería japonesa: suave como la seda en su funcionamiento, con una elasticidad que encanta desde el ralentí hasta la zona roja. La Ducati Scrambler 800 Icon aporta el típico toque italiano con su L-Twin. 803 cc y 73 CV pueden no impresionar en papel, pero su empuje característico hace que cada viaje sea una experiencia. Triumph apuesta en la Scrambler 1200X por un bicilíndrico en paralelo de 1200 cc y 90 CV. Su cigüeñal de 270 grados le da un carácter casi de V2: robusto, con mucho par y carismático. La Husqvarna Svartpilen 801 sorprende con su corazón deportivo: 799 cc, bicilíndrico en paralelo, pero con unos contundentes 105 CV. De alto régimen, con un empuje que catapulta la ligera máquina hacia adelante. En el otro extremo del espectro encontramos la Royal Enfield Shotgun 650. Su bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire de 648 cc y 47 CV es un relicto de tiempos pasados, pero en el buen sentido. Ronronea satisfecho, empuja de manera uniforme y transmite una sensación de desaceleración. La Honda CL500 apuesta por la agilidad en lugar de la fuerza bruta con su bicilíndrico en paralelo de 471 cc y 47 CV. De alto régimen y vivaz, es especialmente divertida en calles estrechas y carreteras sinuosas. Por último, pero no menos importante, el bóxer de la BMW R12. Con 1170 cc y 95 CV, es el peso pesado del grupo, y su carácter es inconfundible. Su empuje soberano, la suavidad única con la porción necesaria de carácter y el distintivo ronroneo del bóxer lo convierten en una experiencia en sí misma. Cada uno de estos motores tiene sus fortalezas y debilidades, que se revelan a lo largo del Rally de los Balcanes: desde económico hasta sediento, desde dócil hasta salvaje, desde nostálgico hasta ultramoderno. Es esta diversidad la que hace que nuestra prueba sea tan emocionante y demuestra que en el mundo de las motos retro hay un motor adecuado para cada gusto y preferencia.

La Yamaha XSR900 nos sorprendió a todos con su versatilidad. Su manejo ágil la convierte en un sueño en calles estrechas, mientras que su estabilidad en carretera inspira confianza incluso a altas velocidades. El manillar ancho proporciona una sensación de control absoluto, incluso cuando las cosas se ponen frenéticas. En contraste, está la majestuosa BMW R12. Su larga distancia entre ejes le otorga una estabilidad impresionante, que no se tambalea ni siquiera en condiciones climáticas adversas. En curvas, muestra una agilidad sorprendente para un cruiser, aunque, por supuesto, no puede competir con la maniobrabilidad de motos más pequeñas. La Ducati Scrambler 800 Icon es el epítome de la diversión. Ligera, ágil y con un carácter juguetón que invita a empalmar curvas. Sin embargo, a velocidades más altas, se siente un poco nerviosa. La Triumph Scrambler 1200X sorprende con una mezcla de soberanía y agilidad. Su manillar ancho y la distribución equilibrada del peso la convierten en la compañera ideal para carreteras sinuosas, mientras que en pistas de grava demuestra sus genes de scrambler. La Kawasaki Z900 RS es la estrella secreta cuando se trata de equilibrio. Su chasis ofrece un equilibrio casi perfecto entre confort y deportividad. Incluso después de horas de viaje, uno se siente cómodo en el asiento, mientras que las curvas cerradas se dominan con precisión. La Husqvarna Svartpilen 801 es el enfant terrible de nuestra prueba. Con su manejo ligero y ágil y su configuración deportiva, desafía al piloto constantemente. En carreteras de montaña sinuosas es una verdadera delicia, aunque en tramos largos y rectos puede resultar un poco agotadora. La Honda CL500 sorprende con su accesibilidad. Ligera, manejable y con un centro de gravedad bajo, domina el tráfico urbano con soltura. Sin embargo, en la autopista se notan rápidamente los límites del pequeño motor. Por último, pero no menos importante, la Royal Enfield Shotgun 650. Su manejo relajado invita a pasear, no a ir a cuchillo. La posición de conducción erguida y el manillar ancho transmiten una sensación de control, aunque su alto peso se nota al maniobrar. Cada una de estas motos tiene su propia personalidad, sus fortalezas y debilidades. Desde la vivaz ciudadana hasta la soberana moto de turismo, la diversidad hace que esta prueba sea tan emocionante y demuestra que en el mundo de las motos retro hay un manejo adecuado para cada estilo de conducción.

En cuanto al chasis y la comodidad, nuestras ocho motos retro revelaron sus verdaderos caracteres en el Rally de los Balcanes. Los 2500 kilómetros a través de cuatro países, desde autopistas hasta carreteras rurales llenas de baches y desafiantes pasos de montaña, pusieron a prueba cada chasis.

La Yamaha XSR900 brilló con su deportividad. Su chasis ajustado, compuesto por una horquilla USD completamente ajustable y un monoamortiguador ajustable, dominó tanto los tramos de curvas rápidas como las largas etapas de autopista con gran éxito. Aunque la comodidad se ve algo afectada por la configuración deportiva, sigue siendo tolerable incluso después de largos días en el sillín. ¡Tiene la configuración más deportiva y rápida!

En contraste, la BMW R12, cuyo chasis está diseñado para la comodidad, ofrece muy poco recorrido de suspensión. La horquilla telescópica clásica en la parte delantera y el monoamortiguador en la parte trasera hacen un buen trabajo, pero en golpes fuertes se vuelve incómoda.

La Ducati Scrambler 800 Icon sorprendió con su carácter juguetón. Su apariencia general relativamente compacta y un chasis universal - una horquilla USD Kayaba en la parte delantera y un solo amortiguador en la parte trasera - ofrecen un buen compromiso entre maniobrabilidad y comodidad. Sin embargo, en largas distancias con baches, a veces se desea un poco más de amortiguación.

La Triumph Scrambler 1200X demostró ser un verdadero talento polivalente. Su horquilla USD Marzocchi y los amortiguadores traseros gemelos no solo ofrecen una alta comodidad de conducción, sino también algunas reservas para excursiones fuera de las carreteras asfaltadas. El largo recorrido de suspensión de 170 mm en la parte delantera y trasera se nota especialmente en carreteras en mal estado.

La Kawasaki Z900 RS sorprendió con su respuesta suave. El resorte de retorno casi horizontal en el amortiguador trasero proporciona una amortiguación progresiva que convence tanto en la carretera rural como en la autopista. El chasis siempre transmite una sensación de seguridad y control, sin descuidar la comodidad. La configuración es muy buena y parece muy refinada.

La Husqvarna Svartpilen 801 mostró una clara tendencia hacia el lado deportivo con su chasis WP, pero con suficiente recorrido de suspensión. La horquilla USD y el amortiguador central están ajustados de manera firme, lo que se traduce en un manejo excelente. El precio a pagar es una menor comodidad en largas distancias, especialmente en superficies de carretera en mal estado.

La Honda CL500 tuvo que hacer compromisos naturales con su chasis simple - una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y dos amortiguadores en la parte trasera. En la ciudad y en carreteras rurales con curvas, su bajo peso se nota positivamente, pero en curvas más largas y a velocidades más altas se desea más estabilidad y comodidad.

La Royal Enfield Shotgun 650 sorprendió a pesar de su configuración clásica. La horquilla convencional en la parte delantera y los amortiguadores gemelos en la parte trasera pueden no estar a la última técnicamente, pero ofrecen un compromiso sorprendentemente bueno entre estabilidad y comodidad.

El atractivo de la Balkanrallye 2024 residía en una mezcla única de paisajes impresionantes, rutas desafiantes y el espíritu de aventura y comunidad. A lo largo de muchos kilómetros, los participantes atraviesan paisajes impresionantes en países como Hungría, Serbia, Montenegro y Croacia, cruzan espectaculares pasos de montaña y experimentan diferencias de altitud de 20.000 metros. La participación no solo está abierta a vehículos clásicos y motos, sino también a clásicos modernos, lo que resulta en un campo de salida impresionante y diverso.

El rally combina el placer de conducir con desafíos: los participantes no solo deben elegir las rutas correctas, sino también resolver tareas y acertijos para acumular puntos valiosos. La mezcla de vehículos históricos, tareas de navegación complicadas y desafíos fotográficos añade una emoción adicional.

El evento está acompañado de varios aspectos culinarios y culturales destacados, como cenas tradicionales, especialidades regionales y veladas sociales. Al final de cada etapa, los participantes pueden relajarse en hoteles y spas de lujo, lo que subraya el carácter especial del evento: deportivo, pero también con un toque de elegancia y relajación.

Para el piloto orientado al deporte que valora la agilidad y el rendimiento, la Yamaha XSR900 es la primera opción. Con su tricilíndrico drehfreudig y su chasis deportivo, ofrece la mayor velocidad en la prueba, perfecta para carreteras de curvas y días ocasionales en la pista. Por otro lado, quien busca un cruiser con carácter y un toque moderno, encontrará satisfacción en la BMW R12. Su motor bóxer soberano y la posición de asiento relajada la convierten en la compañera ideal para tours tranquilos y salidas con estilo. La Ducati Scrambler 800 Icon atrae principalmente a los pilotos que buscan una moto juguetona y accesible. Su manejo ligero y el carismático V2 la hacen perfecta para la ciudad con potencial para excursiones. Para aventureros y todoterrenos, la Triumph Scrambler 1200X es una buena elección. Con su largo recorrido de suspensión y construcción robusta, se siente igual de cómoda en asfalto que en caminos de grava, ideal para el motorista que disfruta de salirse de las carreteras pavimentadas. La Kawasaki Z900 RS es la todoterreno para el piloto clásico de motos japonesas. Su chasis equilibrado y el refinado tetracilíndrico la convierten en la tourer perfecta para largas distancias y el uso diario. Para el piloto deportivo que busca algo especial, la Husqvarna Svartpilen 801 es una opción emocionante. Su manejo ágil y el potente motor desafían al piloto, pero lo recompensan con una experiencia de conducción intensa. La Honda CL500 es la elección ideal para principiantes o pilotos que regresan, que buscan una moto sencilla y ligera para la ciudad y excursiones ocasionales. Su comportamiento dócil la hace especialmente atractiva para pilotos que no buscan adrenalina. Finalmente, la Royal Enfield Shotgun 650 atrae a los pilotos que aprecian la conducción pura y relajada. Su diseño clásico y el característico bicilíndrico en paralelo la convierten en la compañera perfecta para salidas relajadas y pilotos que valoran la autenticidad.

Yamaha XSR900:

El motor tricilíndrico de 119 CV es una verdadera bestia con un carácter increíble. Su curva de par es tan lineal que parece que tienes un asiento de catapulta eléctrica bajo el trasero. ¡El paquete viene en combinación con un chasis deportivo!

Kawasaki Z900 RS:

El equilibrio perfecto entre el encanto retro y la tecnología moderna. Su motor de cuatro cilindros suave como la seda y el chasis equilibrado la convierten en la todoterreno ideal para cualquier situación.

Ducati Scrambler 800 Icon:

¡La ligereza incomparable del ser! Ninguna otra moto en la prueba transmite una sensación de conducción tan juguetona y despreocupada. Simplemente te hace adicto a las curvas.

Triumph Scrambler 1200X:

¡Esta moto es una declaración! El carismático motor de 1200cc y su imponente presencia atraen a los amantes del metal, la gasolina y el buen diseño. ¡Una moto para los amantes de las motos!

Husqvarna Svartpilen 801:

El motor basado en KTM con 105 CV en combinación con el chasis ligero y ágil la convierte en la deportista secreta con un atuendo retro. ¡Un lobo con piel de cordero!

Royal Enfield Shotgun 650:

¡Autenticidad pura! Ninguna otra moto transmite tanto la sensación de hacer un viaje en el tiempo a la era dorada del motociclismo.

Honda CL500:

La reina de la ciudad. Su combinación de bajo peso, manejo ágil y motor económico la convierte en la compañera perfecta en la jungla urbana.

BMW R12:

El motor bóxer es una verdadera obra maestra. Su sonido característico, la entrega de potencia soberana y la suavidad de funcionamiento hacen que cada viaje sea una experiencia. Y todo esto se adorna con un comportamiento sorprendentemente ágil. ¡Un maravilloso cruiser que invita a viajar!