Ducati Scrambler 800 ICON: Prueba en el Rally de los Balcanes 2024

Ducati ha creado con la serie Scrambler una línea que no solo luce bien, sino que también ofrece un verdadero placer de conducir. Pero, ¿qué sucede cuando se saca esta moto de estilo de vida de su zona de confort urbana y se la somete a una de las pruebas más duras: el Rally de los Balcanes? Eso es exactamente lo que hicimos. Más de 2500 kilómetros a través de puertos y ciudades polvorientas, acompañados de lluvia, calor e incluso algo de grava. ¿Puede la Ducati Scrambler 800 ICON resistir todo eso?

¿Qué es el Rally de los Balcanes?

El Rally de los Balcanes no es una simple excursión en moto, sino una mezcla de aventura, encanto retro y placer exclusivo. Originalmente concebido para automóviles clásicos, el evento se ha abierto a lo largo de los años a motocicletas clásicas y motos retro. La salida tradicionalmente se da en Budapest, desde donde los participantes recorren rutas pintorescas a través de los Balcanes hasta la costa en la región de Kotor. Los organizadores apuestan por el máximo confort: las etapas siempre terminan en hoteles lujosos seleccionados. Acompañados por un espresso móvil y degustaciones nocturnas de champán y vino, el rally ofrece un programa elegante que fomenta el intercambio con entusiastas de automóviles y motocicletas. Pero eso no es todo: durante las etapas diarias, los participantes deben determinar su hora de llegada resolviendo acertijos y superando desafíos fotográficos. Conducir demasiado rápido o demasiado lento conlleva penalizaciones, por lo que se trata de encontrar el equilibrio perfecto. A pesar del enfoque automovilístico del rally, los motociclistas se sienten bienvenidos, ya que el ambiente relajado y las diversas tareas hacen del rally una experiencia única que va más allá de un simple tour. En 2025, el Rally de los Balcanes volverá con nuevas rutas y desafíos, un evento que debería estar en la lista de deseos de todo amante de las motos retro.

Aquí más información sobre el rally.

El equipamiento del equipo 1000PS para el Rally de los Balcanes 2024

Todo el equipo optó por ropa de estilo retro de Held para el viaje. Cabe destacar las zapatillas Sirmione Gore Tex o la genial chaqueta de cuero Jester.

Utilizamos la misma solución de equipaje para todas las motos: la bolsa trasera Legend Gear de SW-Motech. Esta ofrece múltiples opciones de fijación y es muy económica y compacta. ¡La bolsa tuvo que soportar casi 3.000 km en 8 motos diferentes bajo condiciones climáticas adversas!

Antes del rally, impregnamos bien nuestra ropa con el spray PROTEX de MOTOREX. Durante el rally, utilizamos los pequeños y recargables mini botes de spray para cadenas de MOTOREX.

La comunicación funcionó muy bien esta vez. Todo el equipo estaba conectado con dispositivos Cardo Packtalk. Las baterías duraron todo el día y los dispositivos eran 100% impermeables. La calidad de sonido fue excelente, la combinación de "indicaciones de navegación" + "música" + "comunicación" funcionó sin problemas. Incluso las llamadas telefónicas ocasionales no sobrecargaron el sistema. ¡Gran recomendación para grandes aventuras en grupo!

Todo el equipo optó por el casco HJC V10. El casco ofrece múltiples opciones de diseño y combinó maravillosamente con nuestras hermosas motos. En el largo recorrido, disfrutamos de la alta comodidad de uso.

Para la navegación, teníamos roadbooks proporcionados por la organización. Sin embargo, intentamos trazar la ruta lo más exactamente posible con Calimoto. En el viaje a Budapest y especialmente en el regreso desde Kotor, optamos por la opción "más rápida" de autopista debido al clima. Quien quiera seguir la ruta con buen clima, debería ajustar los controles deslizantes en Calimoto para estos tramos a "curvado". Aquí el enlace al recorrido aproximado.

El equipo 1000PS en el Rally de los Balcanes 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Al subirte a la Scrambler 800, tu pulso se calma de inmediato. Esta moto tiene algo relajante, casi zen. Es lo opuesto a las nerviosas motos deportivas que siempre claman por adrenalina. Con su manillar delgado, instrumentos claros y diseño minimalista, recuerda a la era dorada del motociclismo, cuando la vida era un poco más sencilla.

Pero el diseño no lo es todo; también refleja funcionalidad. La Ducati Scrambler 800 es sorprendentemente ligera y ágil, con un peso de solo 188,5 kg en orden de marcha (con combustible). Esto la hace ideal para calles estrechas en la ciudad y escapadas cortas. Pero, ¿qué hay de su capacidad para largas distancias?

En el corazón de la Scrambler 800 se encuentra un motor V2 refrigerado por aire con 803 cc. Esto puede parecer una potencia modesta, pero 73 CV a 8250 rpm y 65 Nm de par a 7000 rpm son más que suficientes para disfrutar en carreteras de curvas y en la ciudad. Este motor es una obra maestra de la simplicidad: sin electrónica excesivamente complicada, sin cifras de potencia exageradas – simplemente dar gas y disfrutar.

Gracias a la electrónica moderna, la respuesta del acelerador es suave y precisa. Especialmente a bajas revoluciones, el motor se siente como un carburador bien ajustado, lo que proporciona una verdadera sensación retro. Es simplemente divertido dirigir este motor – ya sea en la ciudad o en la carretera. Sin embargo, a velocidades más altas y en largos tramos de autopista, la Scrambler muestra sus límites, como veremos más adelante.

La Ducati Scrambler 800 ICON destaca por un chasis ágil, lo que la hace perfecta para carreteras con curvas y el tráfico urbano. La horquilla USD Kayaba en la parte delantera, con un diámetro de 41 mm y un recorrido de 150 mm, junto con el monoamortiguador ajustable en la parte trasera, proporcionan comodidad y buena amortiguación en terrenos irregulares. Sin embargo, a velocidades más altas y en carreteras irregulares, el chasis muestra ligeras debilidades. La Scrambler tiende a ponerse un poco nerviosa, nada peligroso, pero suficiente para desafiar a los pilotos rápidos en etapas largas.

Especialmente en curvas largas en la autopista, se nota que la Scrambler 800 está más bien diseñada para el entorno urbano y conducciones dinámicas. Es ágil, pero eso va en detrimento de la estabilidad a altas velocidades y en trayectos más largos. Simplemente se nota: su verdadero hogar son la ciudad y las carreteras sinuosas de los Balcanes.

Uno de los mayores atractivos de la Scrambler 800 ICON son los frenos. Al principio, el freno de disco único puede parecer poco espectacular. Sin embargo, en la parte delantera trabaja un disco de 330 mm con una pinza de freno Brembo de 4 pistones montada radialmente. En la parte trasera, hay un disco de 245 mm con una pinza de 2 pistones. Ambos frenos están equipados con un sistema de ABS en curvas de Bosch, que actúa en función de la inclinación. En la práctica, esto significa: control total, incluso en situaciones difíciles. Especialmente en las carreteras estrechas y llenas de curvas del rally de los Balcanes, el sistema de frenos pudo demostrar plenamente sus fortalezas.

Pero cuidado: el ángulo de inclinación tiene sus límites. Si bien la moto es absolutamente práctica en la ciudad, en inclinaciones particularmente pronunciadas, las estriberas, la palanca de freno y la cubierta del escape pueden tocar el suelo. Ducati podría haber instalado tal vez unos topes en las estriberas para advertir a los pilotos antes de que las partes realmente importantes toquen el suelo.

La Ducati Scrambler 800 ICON sigue fiel a su filosofía: menos es más. Sin embargo, hay algunas ayudas modernas que mejoran la experiencia de conducción. Dos modos de conducción (Street y Wet) aseguran la configuración adecuada según las condiciones climáticas. También, el control de tracción dependiente de la inclinación hace un buen trabajo, especialmente en carreteras resbaladizas.

La pantalla TFT de 4,3 pulgadas es fácil de leer y ofrece la información más importante de un vistazo. No hay un puerto USB, algo que las motos de aventura modernas suelen ofrecer. En la Scrambler, se encuentra un puerto USB-A debajo del asiento.

Durante el rally de los Balcanes, el equipo enfrentó algunas pruebas duras, y un momento que destaca especialmente fue el viaje involuntario de 14 horas de Wolfgang Weiß. Bajo una lluvia torrencial y un frío amargo, Wolfgang tuvo que hacer un desvío de 4 horas con la Scrambler 800 debido a que eligió el paso fronterizo equivocado. Pero en lugar de maldecir la moto, se enamoró aún más de la máquina. La Scrambler 800 ICON tiene una manera de transmitir una sensación de ligereza a pesar de todas las adversidades, que no se pierde ni en los momentos más difíciles.

La Ducati Scrambler 800 ICON no es una moto para etapas ultrarrápidas en autopista. Pero eso es precisamente lo que la define. Es una moto para personas que quieren disfrutar de la vida, que buscan pequeñas aventuras en el día a día y que están dispuestas a ir más allá de sus límites. En el entorno urbano, despliega sus fortalezas: agilidad, manejo y puro placer de conducir. En trayectos largos y a altas velocidades puede ponerse un poco nerviosa, pero nunca pierde su encanto. Es una moto que despierta emociones, que no solo se conduce, sino que se vive.

Para los motociclistas experimentados que buscan una moto sencilla, divertida y con estilo, la Ducati Scrambler 800 ICON es una excelente recomendación. No es una moto que se evalúe racionalmente: simplemente hay que sentirla.