Test Honda CB500 Hornet 2024

Honda CB500 Hornet se ukazuje jako pravý gentleman mezi kompaktními naháči. Se svým dvouválcovým motorem o objemu 471 cm³ a výkonem 48 PS při 8600 ot/min nabízí jemný a přesto silný výkon. Točivý moment 43 Nm při 6500 ot/min zajišťuje slušný tah, zejména když motor vytáhnete na vyšší otáčky. 1000PS kamera-guru Schaaf zde také vidí jasný pokrok ve srovnání se staršími modely CB500, zejména v klidném a bezvibračním chodu motoru.

Pro chladnou hlavu během tohoto testu se postaral HJC RPHA 71 Carbon. Přilba nadchla tým 1000PS svou příjemně neutrální aerodynamikou, která zajišťuje neúnavnou jízdu i na delších trasách. Pozitivně lze také vyzdvihnout efektivní ventilační výkon a spolehlivý odvod tepla v horkých dnech. Model z karbonu nevypadá jen skvěle, ale je také znatelně lehčí než základní verze RPHA 71. Mechanika hledí s přídavnou sluneční clonou funguje bezchybně. Sedlo je pohodlné, přilba sedí dobře a v redakci 1000PS pokrývá široké spektrum - všichni naši redaktoři se cítili pohodlně! Doporučujeme ji.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Pro tento test jsme byli vybaveni produkty z aktuální sportovní kolekce od našeho partnera pro oblečení IXS. Na švýcarskou značku se náš redakční tým 1000PS spoléhá již více než 10 let. Kromě kvality zpracování se nám na IXS líbí skutečnost, že se vždy pracuje s vysoce kvalitními materiály a vynikajícím střihem. I redaktoři, kteří svým tělesným stavem neodpovídají normě, vždy najdou dobře padnoucí outfit díky dostupnosti dlouhých a krátkých velikostí. S pokročilými funkcemi, jako jsou airbagové systémy a elektronicky řízené membrány, se snaží dosáhnout maximální bezpečnosti a pohodlí. Moc se nám to líbí!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktor: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testovací jezdec a moderátor YouTube Angličtina: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testovací jezdec a moderátor YouTube Polsko: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testovací jezdkyně: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderace YouTube Itálie: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testovací jezdec a moderátor pro německá videa: http://zonko.at/
• Producent, moderátor a testovací jezdec: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktor: Martin "Vauli" Vielhaber: Další zprávy od Vauli

Náš partner při testování Nakedbike 2024

• Péče o motocykl: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Méně zavazadel, žádný zápach! 1000PS důvěřuje Bamigo

Jízda na motocyklu v Bucklige Welt nabízí mimořádně atraktivní zážitek, který je podtržen malebnou krajinou této oblasti Dolního Rakouska. Tvořena mírnými kopci, rozlehlými loukami a idylickými malými vesnicemi, představuje Bucklige Welt perfektní terén pro motocyklové nadšence, kteří chtějí nejen užít krásu přírody, ale také hledají potěšení z jízdy na klikatých cestách. Různorodé trasy vedou lesnatými oblastmi a kolem historických památek, což z každé jízdy dělá cestu časem skrze kulturu a historii země. Zvláště atraktivní je jízda na jaře a na podzim, kdy je krajina ponořena do spektakulární hry barev, která oživuje smysly a zanechává nezapomenutelné dojmy. To činí z Bucklige Welt tajný tip pro motorkáře, kteří hledají autentické a původní zážitky.

Při testu jsme porovnali celkem 10 motocyklů. Motocykly byly v různých třídách objemu motoru. Přesto jsme je hodnotili podle stejného hodnotícího schématu. Kategorie v testovacím protokolu zahrnují aspekty jako komfort motoru a dávkování, ochota motoru k otáčkám, tah motoru, výkon motoru, převodovka, quickshifter, spojka, regulace trakční kontroly, možnosti nastavení trakční kontroly, kvalita přepínačů a logika ovládacích prvků. Dále byly hodnoceny aspekty jako stabilita, ovladatelnost, přesnost, kvalita podvozku a rozsah nastavení, brzdy, dávkovatelnost a účinek. Každý testovací jezdec poskytl své individuální hodnocení, které bylo poté zprůměrováno pro každou kategorii a nakonec vedlo k celkovému hodnocení. Nejlepší motocykl v každé kategorii byl hodnocen „1“, nejhorší motocykl v kategorii „10“. Pro naše čtenáře jsou tyto tabulky zajímavé ze dvou důvodů. Za prvé mohou vidět, v jakých oblastech jsou jednotlivé motocykly nadprůměrné a v jakých oblastech jsou podprůměrné - vždy však s ohledem na to, že cenové a objemové třídy jsou velmi odlišné. Na druhé straně si mohou všechny zprávy a výsledky proklikat zde a tak přímo porovnat své favority - bez ohledu na cenovou a objemovou třídu.

Výkon motoru a charakteristika Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet se představuje jako skutečný gentleman mezi naháči. Se svým dvouválcovým motorem o objemu 471 cm³ a výkonem 48 PS při 8600 ot/min nabízí jemný a přesto silný výkon. Točivý moment 43 Nm při 6500 ot/min zajišťuje slušný tah, zejména když motor vytáhnete z vyšších otáček. Zonko zdůrazňuje, že motor je navzdory nižšímu výkonu ve srovnání s Yamaha MT-09 svižný a dostatečný pro třídu A2. Marek chválí příjemný vysokootáčkový charakter motoru a vynikající kulturu chodu, která je patrná i při nízkých otáčkách. Schaaf zde také vidí výrazný pokrok ve srovnání se staršími modely CB500, zejména v klidném a bezvibračním chodu motoru.

Převodovka a spojka Honda CB500 Hornet

Přesná a snadno řaditelná převodovka je u Honda CB500 Hornet standardem. Martin Bauer zdůrazňuje snadno ovladatelnou spojku a přesné řazení, které je na stejné vysoké úrovni jako u Kawasaki Z 500. Marek oceňuje přehlednost displeje, který jasně zobrazuje všechny důležité informace, jako je aktuální rychlostní stupeň, otáčky a rychlost. Quickshifter sice není k dispozici, ale jemné a přesto přesné řazení zajišťuje příjemný zážitek z jízdy.

Elektronické asistenční systémy Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet je vybavena trakční kontrolou, která zajišťuje dodatečnou bezpečnost. Asistenční systémy jsou snadno ovladatelné a poskytují dobrý stupeň bezpečnosti, aniž by příliš zasahovaly.

Ergonomie a ovládání Honda CB500 Hornet

Pozice sedla Honda CB500 Hornet je pohodlná, i když méně přímá ve srovnání se sportovnějšími modely, jako je KTM 390 Duke nebo Kawasaki Z 500. Marek, i když je spíše vysoký s 1,86 m, shledal motocykl pohodlným a uživatelsky přívětivým. Displej je jasný a přehledný, což usnadňuje ovládání.

Podvozek a ovladatelnost Honda CB500 Hornet

Podvozek Honda CB500 Hornet se ukazuje jako stabilní a pohodlný. Schaaf chválí výrazné zlepšení oproti starším modelům, zejména stabilitu v náklonu a na nerovných cestách. Kurt Rubik zdůrazňuje, že Honda se ve srovnání s KTM 390 Duke cítí jako dospělý motocykl, stabilní a bezpečný. Varuje však, že podvozek může být při sportovní jízdě nebo vyšší hmotnosti jezdce přetížen, protože zadní část při nerovnostech příliš rychle vypružuje.

Brzdy Honda CB500 Hornet

Brzdový systém Honda CB500 Hornet je v této třídě vrcholem. Martin Bauer chválí výkonné brzdy s dvojitým kotoučem vpředu, které lépe brzdí než konkurence v této třídě. Brzdy jsou přesné a poskytují vynikající zpomalení, což v kritických situacích zajišťuje pocit bezpečí. Schaaf a Kurt Rubik souhlasí, že brzdy přesvědčují jak v dávkovatelnosti, tak ve výkonu.

Další informace o Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet je celkově dobře vyvážený motocykl, který přesvědčuje jak při pomalé, tak při rychlé jízdě. Schaaf zdůrazňuje příjemné tlumení podvozku, zatímco Martin Bauer chválí lepší kulturu chodu motoru ve srovnání s konkurencí.

Závěr k Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet se ukazuje jako dospělý a dobře vyvážený naháč, který je v třídě A2 vynikající volbou. Zatímco Hornet ve srovnání s agresivnějšími modely, jako je KTM 390 Duke, působí méně přímo a trochu těžkopádněji, nabízí přesto bezpečný a důvěryhodný zážitek z jízdy. Je bez vibrací a kvalitně zpracovaný, což z něj činí spolehlivého společníka jak pro začátečníky, tak pro zkušené jezdce. Přehledný displej a snadná ovladatelnost dále přispívají k pozitivnímu celkovému dojmu. Honda CB500 Hornet boduje především svou rovnováhou mezi radostí z jízdy a bezpečností a potvrzuje tak své jméno jako důstojný nástupce řady CB.

Zonko ve svém životě jezdil na mnoha Hornetech a novou Hondu CB500 Hornet nepovažuje za podvod, i když byla z CB500 přejmenována na Hornet. Navzdory počáteční skepsi se v sedle cítil dobře. Na selektivní trase s nepředvídatelnými nerovnostmi zůstalo podvozek stabilní a nekolísal, což ho pozitivně překvapilo. I když byl Hornet dříve známý pro své 600cc čtyřválce, považuje rozšíření směrem dolů za důstojný vývoj. Pro třídu A2 považuje Hondu CB500 Hornet za opravdu pohodový motocykl a název Hornet považuje za oprávněný.

Schaaf, který důkladně testoval předchozí model, CB500, vidí novou Hondu CB500 Hornet jako obrovský pokrok. I když mezi roky 1994 a 2024 existuje paralela v nutnosti vysokých otáček pro pořádný tah, především se výrazně zlepšil podvozek. Zatímco stará CB500 měla v náklonu tendenci k mírnému houpání na lehkých vlnách, nová Hornet zůstává stabilní a zároveň nabízí příjemné tlumení. Schaaf oceňuje lehkou ovladatelnost a pohodlnou jízdní pozici.

Brzdy Honda se snadno dávkují, ale vyžadují trochu více tlaku pro plný brzdný účinek. V každém případě však dvojitý kotouč nabízí velké rezervy. Vibrace při běžných rychlostech jsou téměř neexistující, což ztěžuje kritiku. Schaaf poznamenává, že kratší převod by byl výhodou, protože motor se stává opravdu zajímavým až při vyšších otáčkách.

Ačkoli Honda CB500 Hornet váží plně natankovaná 190 kg a je tedy těžší než Vitpilen 401 nebo Z 500, Schaaf nepociťuje váhu v praxi jako negativní. Honda zůstává agilní a lehkonohá, i když nedosahuje ultimátní agility Vitpilen. Celkově je Honda CB500 Hornet pro Schaafa dobře vyvážený motocykl, který přesvědčí jak při pomalé, tak při rychlé jízdě.

Zkušený motocyklový expert Martin Bauer porovnává Hondu CB500 Hornet přímo s Kawasaki Z500 SE ve stejné třídě. Zjišťuje, že jízdní pozice na Hornetu je méně přímá než u Kawasaki, což vede k tomu, že se člověk cítí spíše jako pasažér než aktivní účastník dění. Pokud jde o výkon motoru, vidí Kawasaki mírně ve výhodě, ale chválí mnohem lepší kulturu chodu Hondy. Ta se projevuje v bezvibrační reakci pedálu a hladkém chodu, i při plném plynu z místa.

Ovládání Hondy je jednoduché a uživatelsky přívětivé, s lehkou spojkou a přesným řazením, které je na stejné vysoké úrovni jako u Kawasaki. Dalším plusem Hondy je brzdový systém: Jako jediný motocykl v této třídě s dvojitými kotoučovými brzdami vpředu nabízí lepší zpoždění a ostřejší schopnost reagovat než Kawasaki, jejíž brzdy jsou nepřímější a méně přesné.

Přes tyto výhody by Bauer celkově upřednostnil Kawasaki, protože nabízí lepší jízdní dynamiku, vyšší výkon motoru a přímější zpětnou vazbu podvozku. Přesto zdůrazňuje, že oba motocykly fungují na velmi vysoké úrovni, přičemž Honda boduje svou vynikající kulturou chodu motoru, zatímco Kawasaki je nadřazená v jízdní dynamice.

Kurt Rubik popisuje Hondu CB500 Hornet ve srovnání s KTM 390 Duke jako dospělejší a stabilnější motocykl. Zatímco Duke je zaměřen na zábavu a agilitu a doslova vybízí k hravé a agresivní jízdě, Hornet poskytuje pocit bezpečí a stability. Rubik zdůrazňuje, že Honda Hornet vždy nabízí rezervy a nic se nemůže pokazit, což z ní dělá spolehlivého společníka.

Honda CB500 Hornet se podle Rubika odlišuje od všech ostatních naked biků ve třídě 400-500 ccm tím, že nabízí nejdospělejší a nejpevnější jízdní pocit. Zvláště chválí brzdy Hornetu, které nejsou jen výkonné, ale také přesné a důvěryhodné. Dále vyzdvihuje vynikající kulturu chodu motoru a vysokou kvalitu zpracování, které poskytují pocit "skutečného velkého motocyklu".