&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: nastynils")
Nippon Naked Showdown: Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500
Lidi, ani nevíte, kolikrát se mě ptali, jakou motorku si mají koupit. Při čůrání na veletrzích, na benzínce, dokonce i při odbavení na letišti. Ale dnes jde o dvě žhavé železa z Japonska: Honda CB500 Hornet a Kawasaki Z500. Dvě motorky, které na první pohled vypadají stejně jako saké a rýžové víno. Ale pozor, přátelé rychlých zatáček – ďábel je v detailech! Než se do toho pustíme, dovolte mi se vás zeptat: Co sakra máte vlastně s vaší motorkou v plánu? Jojo, už vidím ty zmatené tváře. Ale vážně, pokud nevíte, kam chcete jet, jak vám mám říct, která motorka je ta pravá? Takže přemýšlejte, zatímco vám povím, co tyto dvě japonské 500cc rakety umí.
Výkon motoru a charakteristika
Honda CB500 Hornet přichází s 471 cm³ paralelním dvouválcem, který přináší 48 koní při 8600 ot/min na silnici. Točivý moment 43 Nm při 6500 ot/min vám vykouzlí úsměv jako medvědovi na medu. Kawasaki Z500 kontruje s 451 cm³, 45,4 koní při 9000 ot/min a 42,6 Nm při 7500 ot/min.
Zní to jako remíza, že? Ale přátelé, čísla jsou jako bikiny – ukazují hodně, ale ne všechno. Honda se chová kultivovaně jako anglický komorník. Schaaf řekl, že to běží tak bez vibrací, že byste s tím mohli skládat origami. Kawa naopak? Ta je jako espresso na dvou kolech – živá, temperamentní a s pořádným záběrem. Kurt Rubik cítil pár vibrací od 4000 ot/min, ale hej, kdo by chtěl motorku, která se cítí jako polštář na gauči?
Převodovka a spojka
Při převodovce se obě motorky nenechají zahanbit. Honda řadí tak hladce, jako by každý převod měl porci másla. Martin Bauer byl na pokraji toho, že by převodovce navrhl manželství. Kawasaki není o nic horší. Valentin Schaaf ji nazval "mimořádně dobrou pro tuto cenovou kategorii". Klouže to dovnitř jako sushi do hladového sumo zápasníka.
Elektronické asistenční systémy
Tady se odděluje zrno od plev, lidi. Honda přichází s kontrolou trakce, která pracuje tak jemně jako ninja v ponožkách. Kawasaki? Ta říká: "Elektronika? To nepotřebuješ, kámo. Prostě jeď!" ABS je u obou, ale Kawa zasahuje trochu dříve – jako by měla vestavěného přehnaně opatrného spolujezdce.
Ergonomie a ovládání
Na Hondě se sedí jako na dobře usazeném meditačním polštáři. Dokonce i náš kolega Marek s jeho 1,86 m se cítil pohodlně. Kawasaki jde více směrem ke sportovnosti. Malým jezdcům to padne jako na míru šitý kimono, ale velcí kluci se mohou cítit jako sardinka v plechovce.
Podvozek a ovladatelnost
Teď to bude zajímavé! Honda klouže zatáčkami. Působí suverénně a klidně. Rozhodně není těžkopádná, ale ani nervózní. Kawasaki však působí hravěji. Působí nerozumněji a je zábavnější motorkou. Kawasaki? Ta je agilní jako ninja na Red Bullu. Kurt Rubik to nazval "ostrým", a ten chlap ví, o čem mluví.
Brzdy
U brzd má Honda navrch. Dvojitý kotouč vpředu, brzdná síla jako stisk rozzlobeného sumo zápasníka. Kawasaki brzdí také dobře, ale ABS je někdy trochu příliš horlivé – jako nadšený praktikant první den v práci.
Závěr
Honda CB500 Hornet je jako perfektně připravené sushi – vyvážená, kultivovaná a s přesně správným množstvím wasabi kopu. Kawasaki Z500 je spíše jako teppanyaki gril – prská, praská a na konci máte na tváři široký úsměv.
Která motorka je ta pravá pro vás? To záleží na tom, co máte v plánu. Chcete klidně jezdit a přitom vypadat kultivovaně jako mistr čajového obřadu? Pak sáhněte po Hondě. Jste spíše typ, který vidí každou zatáčku jako osobní výzvu a rád si vyhrne rukávy? Pak je Kawasaki vaše věc. Jasně, Honda může také ukázat svou zábavnou stránku. A jasně, Kawasaki je také dobrá v každodenním provozu. Ale základní charakter motorek jde právě tímto směrem!
Na konci dne jsou obě motorky zatraceně dobré stroje. Vykouzlí vám úsměv na tváři širší než Fujiyama. A není to to, o čem je jízda na motorce?
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: nastynils")
