Husqvarna Vitpilen 401 2024 ve velkém testu

Ve světě plném nadbytku a složitosti stojí Vitpilen 401 jako maják jednoduchosti a elegance. Je to dokonalý příklad toho, jak méně může být skutečně více. Tvar následuje funkci, a přesto se tomuto motocyklu daří s jeho minimalistickým přístupem vyvolávat pocit luxusu a rafinovanosti. Je to, jako byste podnikli jízdu skandinávským designovým muzeem, kde je každý prvek dokonale sladěn, aby vytvořil harmonický celek.

Pro chladnou hlavu se při tomto testu postaral HJC RPHA 71 Carbon. Přilba nadchla tým 1000PS svou příjemně neutrální aerodynamikou, která zajišťuje neúnavnou jízdu i na delších trasách. Pozitivně je třeba zdůraznit také efektivní ventilaci a spolehlivý odvod tepla v horkých dnech. Model z karbonu nejen vypadá super elegantně, ale je také znatelně lehčí než základní verze RPHA 71. Mechanika hledí s přídavnou sluneční clonou funguje bezchybně. Sedlo je pohodlné, přilba sedí dobře a v redakci 1000PS pokrývá široké spektrum - všichni naši redaktoři se cítili pohodlně! Doporučujeme ji.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Pro tento test jsme byli vybaveni produkty z aktuální sportovní kolekce od našeho partnera pro oblečení IXS. Na švýcarskou značku se náš redakční tým 1000PS spoléhá již více než 10 let. Kromě kvality zpracování se nám na IXS líbí skutečnost, že vždy pracují s vysoce kvalitními materiály a vynikajícím střihem. I redaktoři, kteří svým tělesným stavem neodpovídají normě, vždy najdou dobře padnoucí outfit díky dostupnosti dlouhých a krátkých velikostí. S pokročilými funkcemi, jako jsou airbagové systémy a elektronicky řízené membrány, se snaží nabídnout maximální bezpečnost a pohodlí. To se nám velmi líbí!

https://ixs.com/moto-sports-2024

1000PS Crew při testování Nakedbike 2024

• Video, foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redaktor: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testovací jezdec a moderátor YouTube anglicky: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testovací jezdec a moderátor YouTube polsky: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testovací jezdkyně: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderátor YouTube italsky: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testovací jezdec: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testovací jezdec a moderátor německých videí: http://zonko.at/
• Producent, moderátor a testovací jezdec: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redaktor: Martin "Vauli" Vielhaber: Další zprávy od Vauli

Náš partner při testování Nakedbike 2024

• Péče o motocykl: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Méně zavazadel, přesto žádný zápach! 1000PS důvěřuje Bamigo

Převodovka a spojka Husqvarna Vitpilen 401 Převodovka Vitpilen 401 je dvojsečná záležitost. Na jedné straně ohromuje Quickshifter, který v této cenové kategorii funguje mimořádně dobře. Řazení probíhá hladce a bez reptání, i když před zatáčkou podřadíte několik rychlostních stupňů. Na druhé straně je převodovka popisována jako poněkud tvrdá, což by mohlo ovlivnit komfort při delších jízdách. Přes tyto drobné nedostatky umožňuje spojka přesné a kontrolované ovládání, což celkově pozitivně ovlivňuje zážitek z jízdy.

Elektronické asistenční systémy Husqvarna Vitpilen 401 Elektronická výbava Vitpilen 401 je působivá a v této třídě motocyklů zdaleka ne samozřejmá. Motocykl je vybaven kontrolou trakce závislou na úhlu náklonu a ABS pro zatáčky, které obě zajišťují dodatečnou bezpečnost a důvěru při jízdě. Quickshifter s funkcí Blipper umožňuje plynulé řazení, což je zvláště výhodné při sportovní jízdě. Kvalita a hmatové vlastnosti ovládacích prvků jsou dobré a ovládání je intuitivní, což celkově pozitivně ovlivňuje dojem z elektroniky.

Ergonomie a ovládání Husqvarna Vitpilen 401 Ergonomie Husqvarna Vitpilen 401 je smíšeným zážitkem. Pozice sedla je sportovní a nabízí dobrou orientaci na přední kolo, což v kombinaci s agilním ovládáním je snem pro milovníky zatáček. Samotné sedlo je popisováno jako příjemné a ne příliš široké, což zvyšuje volnost pohybu. Nicméně sedlo je poněkud tvrdé, což by mohlo ovlivnit komfort při delších jízdách. Rozložení ovládacích prvků je logické a uživatelsky přívětivé, přičemž zvláště vynikají dobře umístěná zrcátka, která poskytují jasný výhled dozadu.

Podvozek a ovládání Husqvarna Vitpilen 401 Podvozek Vitpilen 401 je pevně naladěn, což vede k vynikající stabilitě a přesnosti v zatáčkách. Tento motocykl lze s minimální námahou naklonit do zatáček a zůstává přitom překvapivě stabilní i při vyšších rychlostech. Agilita Vitpilen je působivá, což je ještě umocněno pneumatikami Michelin Power 6. Přední vidlice je nastavitelná v tlakové a trakční fázi a také zadní monofeder je nastavitelný. To umožňuje přizpůsobení podvozku různým jízdním stylům a podmínkám na silnici.

Brzdy Husqvarna Vitpilen 401 Brzdy Vitpilen 401 jsou spolehlivé a poskytují dobré zpoždění. Jsou uspokojivé a splňují očekávání testovacích jezdců do značné míry, přičemž ABS pro zatáčky přidává další bezpečnostní aspekt. Dávkovatelnost brzd je dobrá, což usnadňuje kontrolu nad motocyklem v různých jízdních situacích. Přesto však brzda celkově připomíná, že se jedná o začátečnický motocykl. Brzda nedosahuje dobré úrovně zbytku výbavy.

Další poznámky k Husqvarna Vitpilen 401 Několik dalších poznámek se týká přístrojové desky Vitpilen 401. Zatímco displej je dobře navržen, při silném slunečním světle jsou problémy s čitelností. Zvláště žlutý a jasný řadicí blesk překrývá podstatné informace. Dalším bodem jsou znatelné vibrace, které mohou být při delších jízdách nepříjemné. Přes tyto drobné nedostatky Vitpilen 401 přesvědčuje svou dobrou výbavou a stylovým designem.

Závěr k Husqvarna Vitpilen 401 Husqvarna Vitpilen 401 je pohodový motocykl, který může oslovit jak začátečníky, tak zkušené jezdce. Její agilita a rozsáhlá výbava z ní činí zajímavou volbu ve své třídě. Jednoválcový motor nabízí ve vyšších otáčkách hodně zábavy, i když v nižších otáčkách trochu zaostává. Pevné naladění podvozku zajišťuje přesné ovládání, ale mohlo by být pohodlnější při delších jízdách. Celkově je Vitpilen 401 dobře vybavený a stylový motocykl, který je zvláště vhodný pro jezdce hledající agilní a dynamický zážitek z jízdy.

Jízda na motocyklu v Bucklige Welt nabízí mimořádně atraktivní zážitek, který je podtržen malebnou krajinou této oblasti Dolního Rakouska. Charakterizovaná mírnými kopci, rozlehlými loukami a idylickými malými vesnicemi, představuje Bucklige Welt perfektní terén pro nadšence do motocyklů, kteří chtějí nejen užívat krásu přírody, ale také hledají radost z jízdy na klikatých cestách. Rozmanité trasy vedou lesnatými oblastmi a kolem historických památek, což z každé jízdy dělá cestu časem skrze kulturu a historii země. Zvláště atraktivní je jízda na jaře a na podzim, kdy je krajina ponořena do spektakulární hry barev, která probouzí smysly a zanechává nezapomenutelné dojmy. To dělá z Bucklige Welt tajný tip pro motorkáře, kteří hledají autentické a původní zážitky.

Při testu jsme celkem porovnali 10 motocyklů. Motocykly byly v různých třídách objemu motoru. Přesto jsme je hodnotili podle stejného hodnotícího schématu. Kategorie v testovacím protokolu zahrnují aspekty jako komfort motoru a dávkování, ochota motoru k otáčkám, tah, výkon motoru, převodovka, quickshifter, spojka, regulace trakční kontroly, možnosti nastavení trakční kontroly, kvalita přepínačů a logika ovládacích prvků. Dále byly hodnoceny aspekty jako stabilita, ovladatelnost, přesnost, kvalita a rozsah nastavení podvozku, brzdy, dávkovatelnost a účinek. Každý testovací jezdec poskytl své individuální hodnocení, které bylo poté zprůměrováno pro každou kategorii a nakonec vedlo k celkovému hodnocení. Nejlepší motocykl v každé kategorii byl hodnocen "1", nejhorší motocykl v kategorii "10". Pro naše čtenáře jsou tyto tabulky zajímavé ze dvou důvodů. Za prvé mohou vidět, v jakých oblastech jsou jednotlivé motocykly nadprůměrné a v jakých oblastech jsou také podprůměrné - vždy však s ohledem na to, že cenové a objemové třídy jsou velmi odlišné. Na druhé straně si mohou prohlédnout všechny zprávy a výsledky zde a porovnat své favority přímo - bez ohledu na cenovou a objemovou třídu.

Schaaf má smíšený, ale převážně pozitivní názor na Husqvarna Vitpilen 401. Zvláště chválí vynikající agilitu motocyklu, který se s minimálním úsilím nechá zatáčet. Navzdory této agilitě zůstává stroj díky pevnějšímu nastavení vždy stabilní a bezpečný. Brzdy splňují jeho očekávání a jízdní pozice nabízí dobrou rovnováhu mezi volností pohybu a orientací na přední kolo, což v kombinaci s vynikajícím ovládáním je pro jezdce snem.

Valentin je obzvláště ohromen elektronickou výbavou, zejména quickshifterem. V této cenové kategorii je výjimečné, jak dobře a bezproblémově funguje, i při rychlém podřazování o několik převodových stupňů před zatáčkou. Motor však vykazuje určité slabiny. Pro jednoválec by si Valentin přál více tlaku z dolního rozsahu otáček. Zatímco motor mezi 7000 a 9000 otáčkami dobře funguje a přináší zábavu, pod tímto rozsahem a nad ním je spíše bez síly. Navíc ho ruší relativně silné vibrace, které cítí v nohách a které by mohly být při delší jízdě nepříjemné.

Nasty Nils popisuje Husqvarna Vitpilen 401 jako motocykl, který zahřeje u srdce a s pozoruhodnou lehkostí a přesností se pohybuje v zatáčkách. Pneumatiky Michelin Power 6 navíc přispívají k vynikající ovladatelnosti stroje. Nicméně, sedlo považuje za trochu tvrdé a podvozek za spíše nekomfortní a sportovně naladěný. Přes tyto aspekty působí motocykl celkově velmi cool a atraktivně, což je podpořeno moderní a stylovou elektronikou.

Nils je obzvláště ohromen bohatou výbavou, která je v této třídě spíše neobvyklá. Patří sem nastavitelné podvozek, USB zásuvka, displej a různé jízdní asistenty. Tyto funkce činí Vitpilen 401 atraktivní nabídkou. Jednoválcový motor však vyžaduje vyšší otáčky, aby opravdu vynikl, protože mu chybí síla v nižších otáčkách. Na pozitivní straně Nils zdůrazňuje jednoduchý a přístupný jízdní styl motocyklu, který jej činí vhodným i pro méně zkušené jezdce.

Stuntpilot Kurt Rubik je velmi nadšený z Husqvarna Vitpilen 401 a popisuje ji jako v zásadě velmi povedený motocykl. Opticky i jízdně ho přesvědčila stejně. Zvláště pozitivně vyzdvihuje, že aktuální verze Vitpilen je vybavena řídítky z naked bike, což považuje za zlepšení oproti první verzi.

Rubik chválí ovladatelnost motocyklu, který se díky pneumatikám velmi dobře pokládá do zatáček. Motor podle něj reaguje obzvlášť dobře ve vyšších otáčkách, zatímco ve středním a spodním rozsahu je potřeba více řazení, aby se dosáhlo požadovaného tahu. Celkově Rubik popisuje jízdní zážitek jako velmi příjemný a motocykl jako „super stroj“, který ho v mnoha ohledech přesvědčil.

Martin Bauer konstatuje, že jízdní dojem z Husqvarna Vitpilen 401 je ve srovnání s KTM Duke 390 odlišný. Poznamenává, že na Vitpilen sedíte o něco dále od řídítek, která jsou navíc o něco níže. To vede k sportovnější jízdní pozici, která mu dává pocit většího kontaktu s motocyklem. Tato pozice dodává motocyklu pocit větší stability a dospělosti, zatímco Duke 390 působí spíše jako hračka, u které ne vždy přesně víte, co se pod vámi děje.

Motor Vitpilen 401 je velmi podobný motoru Duke 390 a vykazuje stejné slabiny. V nižších otáčkách chybí výkon a použitelný rozsah otáček je od 6000 do 8000 otáček poměrně malý. Nad tento rozsah se výkon opět stává líným a nastavení ještě není optimální. Bauer poznamenává, že dodávka výkonu kolísá, i když držíte plynovou rukojeť konstantně.

Brzdy jsou podle Bauera v pořádku a poskytují uspokojivé zpoždění. Podvozek Vitpilen je spíše tvrdě naladěn, což je patrné na tvrdých nerovnostech. Dokáže si představit, že měkčí nastavení by bylo lepší, ale tvrdé nastavení zajišťuje, že motocykl zůstává stabilní při vyšších rychlostech v zatáčkách. Displej je identický s displejem Duke a při slunečním záření je špatně čitelný. Celkově Martin Bauer zdůrazňuje, že Vitpilen 401 působí stabilněji a dospěleji než Duke 390, ale sdílí také některé její slabiny, zejména v oblasti motoru a nastavení.

Adam Child vidí KTM jako motocykl pro trh do 21 let, který hledá rychlou a agilní jízdu. Vitpilen 401 naopak oslovuje zralejší trh, zatímco Triumph je spíše vhodný pro jezdce, kteří přicházejí z klasických motocyklů jako Enfield nebo hledají druhý motocykl pro pohodové jízdy vedle svého touringového motocyklu.