Ducati Streetfighter V2 2025 - Mücadeleci Ruhuyla Çıplak Motosiklet

Yeni 890 cm³ V2 motor, 120 PS ve 93 Nm tork üretiyor - her şey doğrudan ve saf bir şekilde, arada kaporta olmadan. Sadece 175 kg ağırlığıyla, Streetfighter V2, Ducati'nin en hafif Naked modelidir. Önceki modellerde olduğu gibi (Panigale ve Streetfighter), yeni Streetfighter V2'de de Panigale V2'nin temeli kullanılıyor. Peki, bu nasıl görünüyor?

Streetfighter V2'nin kalbinde tamamen yeni 90°-V2 motoru yatıyor. Değişken valf zamanlaması ile donatılmış olup, makineye lineer ve kontrol edilebilir bir güç sağlaması amaçlanmıştır. IVT teknolojisi sayesinde maksimum torkun %70'inden fazlası 3.000 devir/dakikada hazır hale gelir. Yüksek hassasiyetli Ride-by-Wire sistemi ile her gaz hareketi doğrudan ileri harekete dönüştürülür. Daha önce de belirtildiği gibi, yeni V2 motorun hacmi ve gücü azaltılmış olup, 890 ccm hacim ve 120PS ile vitrinlerimize geliyor. Temel yapı ve 90° silindir açısı aynı kalmıştır. Ancak Ducati, daha küçük hacim sayesinde motoru daha zarif ve özellikle daha hafif hale getirmeyi başardı. İnanılmaz bir şekilde 955 Superquadro'dan 9,4 kg azaltılabildi. Bu, örneğin içi boş ve krom kaplı valfler gibi birçok küçük detay sayesinde elde edildi. Yanı sıra, valf mekanizmasında DLC kaplamalar kullanılarak, temas noktalarındaki artan aşınma direnci sayesinde bileşen boyutu da küçültülerek tekrar ağırlık tasarrufu sağlanabiliyor.

Yeni motor ünitesinde Desmotronik kullanılmıyor. Valfler, diğer birçok motosiklette olduğu gibi, yaylar aracılığıyla tekrar kapatılıyor. Bu sayede, Desmo motorlarda olduğu gibi zahmetli valf ayarı gerekmiyor ve valf boşluğu kontrolleri 30.000 km aralıklarla yapılabiliyor. Ağırlık tasarrufunun büyük bir kısmı, daha küçük kasa yapısı, daha küçük soğutma kanalları ve silindirler arasına yerleştirilen su/yağ ısı değiştiricisi sayesinde sağlanıyor. Bu, yağ soğutucusunu gereksiz hale getiriyor. Ağırlık avantajının yanı sıra, rakiplerden bilinen değişken valf zamanlamasıyla, düşük devir bandındaki hacim dezavantajını telafi etmeye çalışılıyor. Bu, düşük devirlerdeki performansı artırıyor ve böylece özellikle yol kullanımında avantaj sağlayan daha dengeli bir güç dağılımı sunuyor. Yine de, maksimum güç 10.750 devirde ve maksimum tork 93 Nm ile 8.250 devirde elde ediliyor, sınırlayıcı ise 11.350 devirde devreye giriyor. Aksesuar olarak sunulan optimize edilmiş egzoz sistemi ile motorun gücü 126 beygire çıkabiliyor. Bu verilere dayanarak, maksimum hızlanma isteyenlerin yine de yüksek devir bölgelerinde kalmaları gerekecek.

Ducati, seri egzoz sisteminde de kendi yolunu izliyor. Çıkışta, V4 Racing sistemine benzer şekilde, sele altına yerleştirilmiş iki son susturucu kullanılırken, boru yerleşimi biraz alışılmadık. Genellikle bu boruları motosikletin içinde zarif bir şekilde gizlemeye çalışılırken, bu durumda borular oldukça geriye doğru uzatılarak, salıncağın yanından yukarıya doğru belirgin bir şekilde yönlendirilmiştir. Belki de Panigale'den bilinen ısı yayılımını sürücüden uzak tutma çabasıdır. Bunun görsel olarak hoş görünüp görünmeyeceği henüz belli değil. Anti Hopping debriyaj, yağ içinde çalışır ve böylece eski Ducati'ye özgü olan ve günümüzün gürültü kısıtlamaları nedeniyle artık pek izin verilmeyen duruş sırasındaki debriyaj tıngırtısını önler. Tabii ki, yeni motor en son Euro 5+ normunu karşılıyor ve bu sayede gelecekteki uygulamalar için hazır. Bu nedenle, motorun 115PS ve daha büyük bir volan kütlesi ile sunulması planlanıyor, böylece sürüş konforu/turizm yönünde daha fazla taviz verilerek diğer motosiklet türleri de bu motorla donatılabilecek.

Streetfighter V2'nin monokok şasisi alüminyumdan dökülmüş olup, 4 kg ağırlığıyla oldukça hafiftir. Motorun silindir kapağına doğrudan monte edilmiştir, bu da motosikletin yapısını güçlendirirken aynı zamanda ağırlığı azaltır. 1.493 mm dingil mesafesi, 24,1° açı ve 103 mm iz mesafesi ile Streetfighter V2, Panigale'ye göre biraz daha stabiliteye odaklanmıştır. Bu, dik oturma pozisyonu ve geniş gidon nedeniyle bir Streetfighter için gereklidir, çünkü bu durum belirli bir dengesizliği teşvik edebilir. Salıncak kolu, Panigale'de olduğu gibi çift kollu yapıdadır. 838 mm sele yüksekliği ile ortalama boydan büyük sürücüler kendilerini rahat hissederken, daha küçük olanlar biraz zorlanabilir. Ancak toplamda bu alanlarda da ağırlık tasarrufu sağlanmış ve hafif bir lityum pil ile aracın toplam ağırlığı önceki modele göre inanılmaz bir şekilde 15 kg azaltılarak, yakıt hariç sadece 178 kg sürüşe hazır hale getirilmiştir.

Ducati, frenlerde yine tipik olarak Brembo'yu tercih ediyor. Önde iki adet 320mm disk, M50 kaliperlerle sıkıştırılarak, yeni Streetfighter'ın da kolayca gecikme yaşanmadan durdurulabilmesini sağlamalıdır.

Standart versiyonda önde 43mm Marzocchi çatal ve arkada Kayaba amortisör kullanılırken, "S" varyantında tamamen Öhlins tercih ediliyor. Bu sefer elektronik ayarlanabilirlik uygulanmayacak ve böylece fiyatlandırma yönünde tavizler verilecek. Yine de tüm süspansiyon donanımlarında tamamen ayarlanabilir bir sistem bulunuyor.

5” TFT ekranın yanı sıra, Streetfighter V2, 6 eksenli bir ataletsel platforma dayanan gelişmiş bir elektronik pakete sahiptir. Fonksiyonlar şunları içerir:

• Sportif ABS Viraj Freni: Virajlarda frenleme sırasında ek güvenlik sağlar.
• Ducati Çekiş Kontrolü (DTC): Arka tekerleklerin patinaj yapmasını önler.
• Ducati Tek Teker Kontrolü (DWC): Hızlanma sırasında ön tekerin kalkmasını kontrol eder.
• Motor Fren Kontrolü (EBC): Motor frenini düzenler.
• Ducati Hızlı Vites Değiştirme 2.0: Debriyaj kullanmadan hızlı vites değişimi sağlar.

Streetfighter V2, sürücünün tüm kontrollerin ve motor tepkisinin ayarlarını kendi tercihlerine ve mevcut sürüş koşullarına göre uyarlamasına olanak tanıyan dört sürüş modu (Race, Sport, Road, Wet) sunar.

Streetfighter V2'nin tasarımı, serinin ikonik özelliklerini yansıtıyor - LED farlarla donatılmış agresif bir ön profil ve kaslı, özüne indirgenmiş bir görünüm. Tam LED aydınlatma ve ince, aerodinamik olarak uyarlanmış siluet, makineyi diğer Naked-Bike'lardan görsel olarak ayırıyor ve sportif kökenini vurguluyor. Streetfighter V2'nin A2 uyumlu versiyonunun da gelmesiyle, iyi dolu bir kumbara varsayıldığında, yeni başlayanlar için de cazip bir seçenek olacağı kesin.