Yamaha XSR900 GP 2024 Test: Retro modern teknolojiyle buluşuyor

Yamaha XSR900 GP 2024 Test: Retro modern teknolojiyle buluşuyor

Testçilerimizi ikna edebilir mi?

Yamaha XSR900 GP 2024, klasik retro tasarımı ile son derece modern teknolojiyi birleştiriyor. Martin Bauer, Horvath, Amelie ve Alessio, motosikleti kırsal yolda test ettiler ve izlenimlerini bu ayrıntılı test raporunda kaydettiler. Nostaljik stil ile çağdaş performansın birleşimi, XSR900 GP'yi retro yarışçı segmentinde heyecan verici bir model haline getiriyor.

Der Horvath

Der Horvath

tarihinde yayınlandı 14.07.2024

11.976 Görünümler

Yeni Yamaha XSR900 GP

Yamaha XSR900 GP 2024, 10.000 devirde 119 PS ve 7.000 devirde 93 Nm tork üreten güçlü bir 889 cc üçlü silindirli motorla etkileyici. Tamamen ayarlanabilir KYB bileşenlerinden oluşan şasi, mükemmel çeviklik ve stabilite sunar. 200 kg ağırlığı ve 835 mm sele yüksekliği ile makine iyi dengelenmiş ve hassas sürüş performansı sağlar. Viraj ABS, çekiş kontrolü ve hızlı vites değiştirici gibi kapsamlı elektronik donanım, güvenlik ve konfora katkıda bulunur.

Yamaha XSR900 GP 2024 - Anahtar Gerçekler

Motor ve Aktarma Organı

Çap78 mm
Strok62.1 mm
Motor gücü119 HP
Maks. Güçte dev/dak10000 dev/dak.
Tork93 Nm
Torkta dev/dak7000 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı11.5
Marş motoruElektrikli
Kavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
Ateşleme (Kontak)Transistör
Şanzıman TipiVites kolu
SubaplarDOHC
Hacim889 ccm

Ön Süspansiyon

Sürüş130 mm

Arka Süspansiyon

Darbe emiciTek şok
Sürüş131 mm

Şasi

Kasa türüÇift Boru
Eğim65 derece
Kaster110 mm

Frenler Ön

Çap298 mm

Arka Frenler

Çap245 mm

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Flaşörlü hızlı değiştirici, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliği180 mm
Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapı17 inç
Boy2160 mm
Genişlik810 mm
Yükseklik1180 mm
Aks mesafesi1500 mm
Koltuk yüksekliği835 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)200 kg
Yakıt Deposu Kapasitesi14 l
Lisansa uygunlukA
Aralık280 km
Kombine CO2 emisyonları116 g/km
Kombine yakıt tüketimi5 l/100km

Donanım

DonanımBağlanabilirlik, LED-Farlar, TFT ekran

1000PS Supersport Testinin Kaskları

HJC'nin süper kahraman tasarımlı kaskları, Supersport motosiklet testi için editörlerimizin taktığı kasklar, sadece göz alıcı değil, aynı zamanda teknik olarak da gelişmiş. RPHA 1 ve RPHA 12 modelleri, güvenlik, konfor ve şık tasarımın mükemmel bir kombinasyonunu sunar. RPHA 1, özellikle yüksek hızlarda aerodinamik ve stabiliteye odaklanmış olup, premium malzemeleri sayesinde mükemmel koruma sağlar. RPHA 12 ise çok yönlü kullanım alanı ve uzun sürüşlerde bile ferahlık sağlayan mükemmel havalandırması ile etkileyicidir. Her iki kask da belirgin süper kahraman grafiklerle süslenmiştir, bu da onları tüm çizgi roman hayranları ve motosiklet tutkunları için özel bir cazibe haline getirir.

Daha fazla bilgi için buraya bakabilirsiniz: HJC Helme.

RPHA 12'nin SQUID GAME tasarımı, XSR900 GP'ye mükemmel uyum sağlıyor.

1000PS Supersport Testi 2024'ün Giysileri

Editörlerimiz, bu Yamaha Supersport motosiklet testinde sadece dikkat çekici HJC kasklarını takmakla kalmadılar, aynı zamanda Segura'nın yüksek kaliteli motosiklet kıyafetlerini de giydiler. Segura, klasik tasarımı ve birinci sınıf koruma işlevi ile tanınır. Test edilen kıyafetler, omuz, dirsek ve sırt bölgelerinde entegre koruyucularla birlikte aşınmaya dayanıklı özelliklere sahip sağlam deri ceketleri içeriyordu. Buna ek olarak, nefes alabilir ve hava koşullarına dayanıklı pantolonlar ile optimum kavrama ve koruma sağlayan eldivenler de vardı. Segura'nın motosiklet kıyafetleri, şık görünümü fonksiyonel detaylarla birleştirerek editörlerimizin sadece iyi korunmasını değil, aynı zamanda konforlu ve modaya uygun bir şekilde seyahat etmelerini sağladı.

Daha fazla bilgi için buraya bakın: Segura Motorradbekleidung.

Martin Bauer Yamaha XSR900 GP hakkında

Martin Bauer, Yamaha XSR 900 GP'yi hem görsel hem de sürüş hissi açısından eski Grand Prix makinelerine güçlü bir şekilde benzeyen bir motosiklet olarak tanımlıyor. Spor oturma pozisyonunu vurguluyor, ancak yine de uzun sürüşleri mümkün kılacak kadar konforlu. Gidonun yan tarafına monte edilen aynalar ve kokpit, bir yarış motosikletinde gibi hissetmenizi sağlıyor. Bir diğer önemli özellik ise, özellikle yol kullanımı için uygun olan yaklaşık 900 cc'lik üç silindirli motordur. Motor, sürekli olarak yeterli itiş gücü sağlamak için belirli bir vitese geçmek zorunda kalmadan geniş bir güç aralığı sunar. Şasi tamamen ayarlanabilir ve sportiflik ile konfor arasında iyi bir denge sağlar. Hassas bir sürüş ve yüksek stabilite sunar, motosikletin aşırı derecede sinirli tepki vermemesini sağlar.

Küçük bir dezavantaj, ABS düzenlemesinin çok muhafazakar ayarlanmış olması ve kuru yolda fren performansını biraz sınırlayan erken devreye girmesidir. Olumlu olarak, sorunsuz ve hassas vites geçişleri sağlayan Quickshifter ve Blipper öne çıkıyor. Üç silindirin ses manzarası da övülüyor, çünkü dört silindire göre daha az agresif bir etki yaratıyor. Yamaha XSR 900 GP'nin fiyatı 15.000 Euro'nun üzerinde, bu bir pazarlık olmasa da sunulan teknoloji ve özel tasarım ile haklı çıkarılıyor.

Horvath Yamaha XSR900 GP hakkında

Horvath, Yamaha XSR 900 GP'yi retro görünüm ve modern teknolojinin başarılı bir karışımı olarak tanımlıyor. Yamaha'nın ünlü CP3 motoru bu modelde de mükemmel iş çıkarıyor. Özellikle mükemmel çalışan Quickshifter ve Blipper'ı övüyor. Modern kontrol elemanları ve yüksek çözünürlüklü TFT ekran da olumlu değerlendirmeye katkıda bulunuyor. Özellikle uzun turlarda konforu artıran standart hız sabitleyici öne çıkan bir özellik. Ancak, Horvath 175 cm boyunda olduğu için oturma pozisyonunu biraz fazla uzatılmış buluyor, bu da onun için pek konforlu değil. Bu küçük eksikliğe rağmen, XSR 900 GP'yi çok beğeniyor çünkü bu formda başka hiçbir üretici tarafından sunulmayan tamamen benzersiz bir motosiklet.

Sadece kalbe gitmekle kalmaz, aynı zamanda gerçekten iyi görünür: XSR900 GP.

Alessio'nun Yamaha XSR900 GP İncelemesi

Öncelikle, Alessio son derece sportif oturma pozisyonunu vurguluyor, neredeyse yarış pisti seviyesinde. Modern TFT ekran da olumlu bir şekilde dikkat çekiyor, ayrıca opsiyonel Akrapovic egzoz, ne çok yüksek ne de çok düşük bir ses çıkararak hoş bir ton sağlıyor. XSR 900 GP'nin süspansiyonunu Alessio, sportiflik ve konfor arasında mükemmel bir denge olarak tanımlıyor, özellikle de kırsal yollarda. On yıldır bilinen CP3 motoru, onu hala heyecanlandırıyor. Özellikle viraj çıkışlarında birinci ve ikinci viteste motor etkileyici bir tork sağlıyor. Frenler de Alessio'ya göre çok iyi çalışıyor ve yarış pisti kullanımı için daha da optimize edilebilir. Genel olarak, Alessio Yamaha XSR 900 GP'yi hem sportif sürücüleri hem de kırsal yol tutkunlarını heyecanlandıran çok eğlenceli ve harika bir motosiklet olarak buluyor.

Amelie'nin Yamaha XSR900 GP Hakkındaki Görüşleri

Amelie, dikkat çeken tasarımı övdü ve birçok bakışı üzerine çektiğini ve ilgi uyandırdığını belirtti. Ancak, sürüş sırasında, motosikletin kullanımını orta derecede buldu ve oturma pozisyonunu çok aşırı buldu. Özellikle bileklerindeki ağırlık ve öne eğilmiş, gergin duruşunu rahatsız edici buldu. Ekran ve vites geçişleri sorunsuz çalışıyor, ancak Amelie, yanlara açılı aynaları eleştiriyor; bu aynalar havalı görünse de, bir şey görebilmek için başını çok eğmesi gerektiğinden pratik değil. Bu, sürüş sırasında dikkat dağılmasına neden oluyor. Ayrıca, motoru tam gaz kullanamadığını ve sık sık vites değiştirmek zorunda kaldığını belirterek, bunun sürüş keyfini azalttığını ifade etti. Güvenlik hissi açısından Amelie genel olarak güvende hissetti, ancak diğer makinelerin daha fazla konfor sunduğunu düşündü. Özellikle frenlerden hayal kırıklığına uğradı; beklediği kadar etkili değillerdi. Uygun bir fren etkisi elde etmek için çok fazla güç uygulaması gerekti, bu da ani durumlarda sorun yaratabilir.

Tek tip lastik: Bridgestone S23

Supersport motosiklet testinin bir parçası olarak, Bridgestone S23 lastiği kullanıldı. Bu lastik, farklı yol koşullarında dengeli performansı ve çok yönlülüğü ile bilinir. Bridgestone S23, yüksek hızlarda ve virajlarda güvenilir çekiş ve stabilite sunar. Lastiğin kauçuk bileşimi ve profil tasarımı, eşit aşınma ve iyi bir ömür sağlamak üzere tasarlanmıştır. Bu sayede editörler, motosikletleri çeşitli koşullar altında güvenli ve kontrollü bir şekilde sürebildiler, bu da Bridgestone S23'ü test için uygun bir seçim haline getirdi.

Daha fazla bilgi için buraya bakabilirsiniz: Bridgestone S23 Lastik.

Yamaha'nın sadece teknolojisi modern değil, aynı zamanda lastiği de: Bridgestone S23.

Sonuç: Yamaha XSR900 GP ile olumlu izlenimler

Retro Görünüm ve Modern Tasarım: XSR 900 GP, çekici bir retro görünüm ile modern teknolojiyi birleştirerek birçok kişinin dikkatini çekiyor ve ilgi uyandırıyor.

Güçlü CP3 Motor: Yamaha'nın ünlü CP3 üçlü silindirli motoru, özellikle virajlarda ve orta ila yüksek devir aralığında etkileyici bir performans ve tork sunar. Motor, geniş bir kullanılabilir devir bandı sunar ve yolda çok fazla sürüş keyfi sağlar.

Süspansiyon: Tamamen ayarlanabilir süspansiyon, sportiflik ve konfor arasında iyi bir denge sunar, bu da onu hem sportif sürüşler hem de uzun turlar için ideal kılar.

Quickshifter ve Blipper: Blipper ile birlikte gelen Quickshifter, sorunsuz ve hassas vites geçişleri sağlar, bu da sürüş deneyimini iyileştirir.

Modern Kontroller ve TFT Ekran: Yüksek çözünürlüklü TFT ekran ve modern kontroller kullanıcı dostudur ve gerekli tüm bilgileri tek bakışta sunar.

Standart Hız Sabitleyici: Hız sabitleyici, uzun turlarda konforu önemli ölçüde artırır.

Stabilite ve Çeviklik: Motosiklet, hassas ve güvenli bir sürüş davranışına yol açan iyi bir stabilite ve çeviklik sunar.

Benzersizlik: XSR 900 GP, bu formda başka hiçbir üretici tarafından sunulmayan benzersiz bir motosiklettir, bu da onu özellikle arzu edilir kılar.

Yamaha XSR900 GP ile olumsuz deneyimler

Oturma Pozisyonu: Oturma pozisyonu çok gergin ve öne eğik olarak tanımlanıyor, bu da özellikle daha küçük sürücüler (örneğin, 175 cm boyunda) için rahatsız edici olabilir. Ayrıca, ağırlık büyük ölçüde bileklere veriliyor. Standart hız sabitleyiciye rağmen, oturma pozisyonu ve bilek yükü nedeniyle uzun yolculuklarda konfor sınırlı olarak hissediliyor.

Ayna Pozisyonu: Yanlara açılı aynalar havalı görünse de, bir şey görmek için başınızı çok eğmeniz gerektiğinden pratik değil. Bu, sürüş sırasında dikkat dağılmasına yol açıyor.

Frenler: Fren performansı beklenenden daha az tutucu olarak tanımlanıyor. Sürücüler, uygun bir fren etkisi elde etmek için çok fazla güç harcamaları gerektiğini hissediyorlar, bu da korku anlarında sorun yaratabilir.

Fiyat: Motosiklet nispeten pahalı, bu da performans ve donanım konusunda bazı beklentiler yaratıyor, ancak bu beklentiler tam olarak karşılanmıyor.

1000PS Supersport Test 2024

Yamaha XSR900 GP 2024 Test: Retro modern teknolojiyle buluşuyor Görüntüler

Kaynak: 1000PS

Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 1
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 2
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 3
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 4
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 5
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 6
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 7
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 8
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 9
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 10
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 11
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 12
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 13
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 14
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 15
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 16
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 17
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 18
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 19
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 20
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 21
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 22
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 23
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 24
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 25
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 26
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 27
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 28
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 29
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 30
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 31
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 32
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 33
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 34
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 35
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 36
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 37
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 38
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 39
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 40
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 41
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 42
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 43
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 44
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 45
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 46
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 47
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 48
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 49
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 50
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 51
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 52
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 53
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 54
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 55
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 56
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 57
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 58
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 59
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 60
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 61
Yamaha XSR900 GP 2024 Testi kırsal yolda - Resim 62

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG