Honda CBR500R Test 2024: Sportif A2 Her Yönlü

Honda CBR500R, 471 cc paralel çift silindirli bir motorla donatılmıştır ve 8600 devirde 48 beygir gücü ve 6500 devirde 43 Nm tork üretir. Motosikletin ağırlığı 192 kg, sele yüksekliği 785 mm ve 6 vitesli bir şanzımana sahiptir. LED farlar, dijital ekran ve ABS gibi modern özelliklerle donatılmış olan CBR500R, sportiflik ve günlük kullanım arasında dengeli bir karışım sunar.

HJC'nin süper kahraman tasarımlı kaskları, Supersport motosiklet testi için editörlerimizin giydiği bu kasklar, sadece göz alıcı değil, aynı zamanda teknik olarak da gelişmiş. RPHA 1 ve RPHA 12 modelleri, güvenlik, konfor ve şık tasarımın mükemmel bir kombinasyonunu sunuyor. RPHA 1, özellikle yüksek hızlarda aerodinamik ve stabiliteye odaklanarak, premium malzemeleri sayesinde mükemmel koruma sağlıyor. RPHA 12 ise çok yönlü kullanım alanı ve uzun sürüşlerde bile ferahlık sağlayan mükemmel havalandırma sistemi ile etkileyici. Her iki kask da belirgin süper kahraman grafiklerine sahip olup, tüm çizgi roman hayranları ve motosiklet tutkunları için özel bir cazibe merkezi haline geliyor.

Daha fazla bilgi için buraya tıklayın: HJC Helme.

Editörlerimiz bu Supersport motosiklet testinde sadece dikkat çekici HJC kasklarını takmakla kalmadı, aynı zamanda Segura'nın yüksek kaliteli motosiklet kıyafetlerini de giydiler. Segura, klasik tasarımı ve birinci sınıf koruma işleviyle tanınır. Test edilen kıyafetler, omuz, dirsek ve sırt bölgelerinde entegre koruyuculara sahip, aşınmaya dayanıklı özellikleriyle en yüksek güvenliği sağlayan sağlam deri ceketleri içeriyordu. Ayrıca, nefes alabilir ve hava koşullarına dayanıklı pantolonlar ile optimal tutuş ve koruma sunan eldivenler de vardı. Segura'nın motosiklet kıyafetleri, şık görünümü fonksiyonel detaylarla birleştirerek editörlerimizin sadece iyi korunmasını değil, aynı zamanda rahat ve modaya uygun bir şekilde seyahat etmelerini sağladı.

Daha fazla bilgiye buradan ulaşabilirsiniz: Segura Motosiklet Kıyafetleri.

Martin Bauer için Honda CBR500R, A2 sınıfının üst kategorisinde yer alıyor. Motor, geniş bir devir aralığında iyi bir güç dağılımı sunar ve Honda'ya özgü sakin ve ipeksi bir çalışma ile öne çıkar. Gaz tepkisi ve motorun kontrol edilebilirliği son derece iyidir, bu da çeşitli sürüş durumlarında kolay kullanım sağlar. Oturma pozisyonu rahat ve hafif sportif olup, uzun sürüşleri de keyifli hale getiren rahat bir diz açısına sahiptir. Motosikletin elektroniği, Traksiyon Kontrolü ve ABS dahil olmak üzere yüksek seviyede çalışır. Özellikle çift diskli ön fren, etkisi ve ABS'nin düzenleme davranışı ile ikna edicidir. ABS sistemi, arka tekerleğin hafifçe kaymasına izin verir, bu da sportif sürüş için avantajlıdır.

Şasi sabit ve konfor odaklıdır, ayarlanabilir olmamasına rağmen. Yol tümseklerini iyi emer ve sürücüye yüksek bir güven duygusu verir. 190 kilogramın üzerindeki motosikletin ağırlığı, kullanımı biraz daha ağırlaştırır, daha fazla güç gerektirir, ancak aynı zamanda çok fazla stabilite sağlar.

Bir eleştiri noktası, uzun korku pimlerinin ayak dayanaklarında erken yere sürtmesi nedeniyle sınırlı eğim açısı özgürlüğüdür. Bu, sportif sürüşü olumsuz etkiler.

Horvath, Honda CBR500R'yi testlerde çok sağlam performans gösteren bir ekmek ve tereyağı motorsikleti olarak tanımlıyor. Makine, iyi bir tepki ve virajlarda fark edilmeyen bir davranış sergiliyor. Ancak, motorun yüksek ağırlık nedeniyle biraz etkilendiği fark ediliyor. Ekran güzel olarak tanımlanıyor ve ergonomi çok tur dostu olarak değerlendiriliyor. CBR500R, ergonomi açısından en güçlü Supersport olmasa da, yine de bazı çekici özellikler sunuyor. Çekiş kontrolü kapatılabilir ve arka süspansiyon ayarlanabilir, bu da en azından bazı uyarlama seçenekleri sunar. Genel olarak, Honda CBR500R, güvenilir ve iyi çalışan bir motorsiklet olarak sağlam bir izlenim bırakıyor.

Alessio, Honda CBR500R'yi birçok olumlu özelliğine rağmen büyük bir dezavantajdan muzdarip bir motosiklet olarak tanımlıyor: ağırlığı. Motosikletin kağıt üzerinde ve gerçekte rakiplerinden daha ağır olduğunu belirtiyor, bu da özellikle virajlarda ve düz yollarda fark ediliyor. Motor teorik olarak sınıfının en yüksek performansına sahip olsa da, motosiklet ağırlığı nedeniyle daha az güçlü hissediliyor. Bu dezavantaja rağmen, Alessio bazı olumlu yönleri vurguluyor. Debriyaj ve şanzıman kusursuz çalışıyor ve ön frenin biraz sert olduğunu düşünse de frenler etkili. Ekran ve çekiş kontrolü beklenen seviyede ve görevlerini iyi yerine getiriyor.

Genel olarak, Alessio Honda CBR500R'yi her alanda parlamayan, ancak güzelliği ve sağlam tekniği ile ikna eden kabul edilebilir bir motosiklet olarak tanımlıyor.

Amelie, diğer Honda modellerinden, özellikle Naked Bikes'ten çok etkilendiği için bu motosiklete yüksek beklentilerle yaklaşıyor. Şasi, vites kutusu ve dijital göstergeler ile düğmelerin kullanımını övüyor, çünkü bunların hepsi kolayca kullanılabiliyor. Ancak, sürüş performansında Amelie, motorun beklenenden daha az çekiş gücü sunmasından dolayı hayal kırıklığına uğruyor. Beklediği agresiflik ve sportiflik eksik. Oturma pozisyonu rahat ve neredeyse konforlu, ayak dayanakları nispeten önde ve aşağıda monte edilmiş. Bu, agresif bir oturma pozisyonunu tercih etmeyen, ancak belli bir konforla birlikte sportif bir makine arayan sürücüler için motosikleti özellikle uygun kılıyor.

Amelie, CBR500R'nin hala bir Supersport karakterine sahip olduğunu, ancak farklı bir seviyede olduğunu vurguluyor. Motosikleti oldukça çekici buluyor, ancak aşırı derecede etkileyici bulmuyor. Bu nedenle "yarım başparmak yukarı" notunu veriyor.

Honda CBR500R ile ilgili çeşitli sürüş izlenimlerinden birçok olumlu deneyim ve özellik vurgulanabilir:

İyi Tepki Verme: Honda CBR500R, iyi bir gaz tepkisi ve motor kontrolü ile öne çıkar, bu da çeşitli sürüş durumlarında hoş bir kullanım sağlar.

Sakin Motor Çalışması: 2 silindirli motor, Honda'ya özgü sakin ve ipeksi bir çalışma ile tanımlanır ve bu da hoş bir sürüş deneyimi sunar.

Rahat Ergonomi: Oturma pozisyonu rahat olarak tanımlanır, rahat bir diz açısı ile uzun sürüşleri bile keyifli hale getirir. Ergonomi, tur yapmaya uygun ve hafif sportif olarak hissedilir.

Etkili Frenler: Frenler, özellikle ön çift disk frenler çok etkili olarak tanımlanır. ABS sistemi yüksek seviyede çalışır ve kısa fren mesafeleri sağlar, bu da özellikle sportif sürüş için avantajlıdır.

İyi Süspansiyon: Süspansiyon, stabil ve konfor odaklı olarak tanımlanır, yol dalgalanmalarını iyi bir şekilde emer ve sürücüye yüksek düzeyde güven verir.

Güzel Görünüm: Honda CBR500R, özellikle kırmızı renkte ve tipik Honda vurgularıyla kategorisindeki en güzel motosikletlerden biri olarak tanımlanır.

Sağlam Elektronik: Çekiş kontrolü ve dijital ekran, işlevsel ve kullanıcı dostu olarak tanımlanır.

Yüksek Ağırlık: Birçok test sürücüsü, Honda CBR500R'nin yüksek ağırlığını eleştiriyor, bu durumun motosikletin kullanımını ve performansını olumsuz etkilediğini belirtiyor.

Sınırlı Motor Gücü: Teorik olarak yüksek güce rağmen, motor beklenenden daha az çekiş gücüne ve agresifliğe sahip olarak tanımlanıyor.

Süspansiyon Ayarları: CBR500R'nin süspansiyonu sadece arka tarafta ayarlanabilir ve tamamen ayarlanabilir değildir. Bu durum, özellikle belirli ayarları tercih eden sürücüler için bireysel uyarlama olanaklarını kısıtlar.

Sınırlı Şasi Açısı: Ayak dayanakları nispeten önde ve aşağıda konumlandırılmıştır, bu da virajlarda erken zemine temas etmelerine neden olur. Özellikle uzun korkuluklar ve dayanak plakası erken temas eder, bu da sportif sürüşü kısıtlar.