Yamaha MT-09 2024 testinde

Yamaha MT-09 2024 testinde

10 pilot kararını veriyor

Haziran 2024'te on iki test pilotumuz, Yamaha MT-09'u engebeli dünyada test etti. Bu nakedbike'ın performansını ve çok yönlülüğünü değerlendirmek için farklı görüşler toplandı. Detaylı test raporunda test sonuçları ve izlenimler hakkında daha fazla bilgi edinin.

nastynils

nastynils

tarihinde yayınlandı 24.06.2024

23.139 Görünümler

'Nakedbike Test 2024'

MT-09 sıradan bir Naked-Bike değil. O, "Japonya'nın Karanlık Yüzü"nün vücut bulmuş hali, bu makinenin dizginlenemez enerjisini ve asi ruhunu mükemmel bir şekilde yansıtan bir ifade. Üç silindirli motoru, Japonya'nın derinliklerinde uyuyan bir volkan gibi – güçlü, tahmin edilemez ve her an patlamaya hazır. 119 beygir gücü ve 93 Nm tork ile her durumda seni adeta ileriye fırlatacak bir kalkış sunuyor. Yamaha MT-09'un üç silindirli motoru, mühendislik sanatının gerçek bir şaheseri. Yüksek devirli ve güçlü bir çekiş sunan etkileyici bir karışım sunuyor. Test pilotlarımız, motorun yumuşak ve aynı zamanda güçlü performansından çok etkilendi. Uzun yıllardır dört silindirli motor kullanan Kurt Rubik, üç silindiri tork ve devir arasında mükemmel bir denge olarak övdü. Martin, motorun alt devirlerdeki güçlü çekişini vurgularken, Adam Child motoru "muhteşem" olarak nitelendirdi. Pratikte, MT-09'un motoru son derece çok yönlü olduğunu gösteriyor, ister rahat bir şekilde kırsal yolda gezmek, ister virajlarda sportif bir şekilde hız yapmak isteyin.

1000PS Çıplak Motosiklet Testinde Kasklar

Bu testte serin bir kafa sağlamak için HJC RPHA 71 Carbon kullanıldı. Kask, uzun mesafelerde bile yorgunluk yapmayan hoş nötr aerodinamiği ile 1000PS ekibini etkiledi. Ayrıca, etkili havalandırma performansı ve sıcak günlerde güvenilir ısı tahliyesi de olumlu bir şekilde vurgulanmalıdır. Karbon model sadece süper şık görünmekle kalmaz, aynı zamanda RPHA 71'in temel versiyonundan belirgin şekilde daha hafiftir. Ek güneş vizörlü vizör mekanizması kusursuz çalışıyor. Oturma konforu yüksek, 1000PS editörleri arasında geniş bir yelpazeyi kapsayan bir uyum sağlıyor - tüm editörlerimiz kendilerini rahat hissetti! Tavsiyemizi sunuyoruz.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

2024 Çıplak Motosiklet Testinde Motosiklet Kıyafetlerimiz

Bu test için, kıyafet ortağımız IXS tarafından güncel Spor Koleksiyonundan ürünlerle donatıldık. İsviçre markasına, 1000PS editör ekibimiz 10 yılı aşkın süredir güveniyor. IXS'te işçilik kalitesinin yanı sıra, her zaman yüksek kaliteli malzemeler ve mükemmel uyum ile çalışılması hoşumuza gidiyor. Vücut yapıları normlara uymayan editörler bile, uzun ve kısa bedenlerin bulunabilirliği sayesinde her zaman iyi oturan bir kıyafet bulabiliyorlar. Airbag sistemleri ve elektronik olarak kontrol edilen membranlar gibi ileri özelliklerle, en üst düzeyde güvenlik ve konfor sunulmaya çalışılıyor. Çok seviyoruz!

https://ixs.com/moto-sports-2024

Zonko ve Horvath 2024 Çıplak Motosiklet Testinde

Zonko ve Horvath 2024 Çıplak Motosiklet Testinde

Nakedbike Test 2024 için Partnerimiz

'MT-09 ile Aşağı Avusturya'nın engebeli dünyasında'

'MT-09 ile Aşağı Avusturya'nın engebeli dünyasında'

Test Pistlerimiz - Bucklige Welt Bölgesi

Motorsiklet sürmek Bucklige Welt'te, Aşağı Avusturya'nın bu bölgesinin pitoresk manzarasıyla vurgulanan olağanüstü çekici bir deneyim sunar. Yumuşak tepeler, geniş çayırlar ve huzurlu küçük köylerle şekillenen Bucklige Welt, hem doğanın güzelliğinin tadını çıkarmak hem de virajlı sürüş keyfi arayan motosiklet tutkunları için mükemmel bir arazidir. Çeşitli rotalar, ormanlık alanlardan ve tarihi yerlerin yanından geçerek her turu ülkenin kültürü ve tarihi boyunca bir zaman yolculuğuna dönüştürür. Özellikle ilkbahar ve sonbahar aylarında sürüş yapmak, manzaranın muhteşem bir renk cümbüşüne büründüğü, duyuları canlandıran ve unutulmaz izlenimler bırakan bir dönemdir. Bu, Bucklige Welt'i otantik ve orijinal olanı arayan motorcular için gizli bir ipucu haline getirir.

1000PS Nakedbike Test 2024 - Puan Değerlendirmesi

Test sırasında, farklı motor hacim sınıflarındaki 10 motosikleti doğrudan karşılaştırarak sürdük. Yine de motosikletleri aynı değerlendirme şemasıyla değerlendirdik. Test protokolündeki kategoriler, motor konforu ve dozajı, motorun yüksek devirli çalışması, çekiş gücü, motor gücü, şanzıman, Quickshifter, debriyaj, çekiş kontrolünün düzenlenmesi, çekiş kontrolünün ayar seçenekleri, düğmelerin kalitesi ve kontrol elemanlarının mantığı gibi unsurları kapsamaktadır. Ayrıca, stabilite, kullanım kolaylığı, hassasiyet, süspansiyon kalitesi ve ayar aralığı, frenler, dozajlanabilirlik ve etki gibi unsurlar da değerlendirildi. Her test pilotu, her kategori için bireysel değerlendirmesini yaptı ve bu değerlendirmeler her kategori için ortalama bir değere ve nihayetinde toplam bir değerlendirmeye dönüştürüldü. Her kategoride en iyi motosiklet "1" ile, en kötü motosiklet ise "10" ile değerlendirildi. Okuyucularımız için bu tablolar iki nedenden dolayı ilginçtir. Bir yandan, belirli motosikletlerin hangi alanlarda ortalamanın üzerinde ve hangi alanlarda ortalamanın altında olduğunu görebilirler - her zaman fiyat ve motor hacim sınıflarının çok farklı olduğunu göz önünde bulundurarak. Diğer yandan, tüm raporları ve sonuçları buradan tıklayarak favorilerini doğrudan karşılaştırabilirler - fiyat ve motor hacim sınıfından bağımsız olarak.

Büyük 1000PS testinde kapsamlı veri toplama

Büyük 1000PS testinde kapsamlı veri toplama

Yamaha MT-09'un Şanzımanı ve Debriyajı

Kesin ve kolay vites değiştirme, sürüş keyfi için vazgeçilmezdir ve Yamaha MT-09 burada hayal kırıklığına uğratmaz. Blipper fonksiyonlu Quickshifter, özellikle sportif sürüşte avantaj sağlayan kesintisiz vites değişikliklerine olanak tanır. Martin, Blipper'ın kusursuz çalıştığını ve vites geçişlerinin pürüzsüz olduğunu bildirdi. Debriyaj da iyi dozlanabilir, bu da kullanım konforunu artırır. Genel olarak, MT-09'un vites hassasiyeti, sürücünün tamamen yola odaklanmasını sağlar.

Yamaha MT-09'un Elektronik Yardım Sistemleri

Yamaha MT-09, sürüş sırasında güvenlik ve güven sağlayan çeşitli elektronik yardım sistemleriyle donatılmıştır. Bunlar arasında eğime duyarlı çekiş kontrolü ve viraj ABS'si bulunur. Kurt Rubik ve Martin, modern elektronik tarafından desteklenen ön tekerlek hissiyatını ve stabiliteyi takdir ettiler. Ancak Adam Child, frenlerin Street Triple RS'ye kıyasla o kadar güçlü olmadığını belirtti. İşlevsel olmasına rağmen, bazı sürücüler, özellikle Schaaf, KTM veya Triumph'un çözümlerini tercih ettikleri için kontrol elemanlarının daha sezgisel olabileceğini düşündüler.

Yamaha MT-09'un Ergonomisi ve Kullanımı

Yamaha MT-09'un oturma pozisyonu son yıllarda bazı değişiklikler geçirdi. Önceki, çok dik oturma pozisyonu alışılmadık olarak görülürken, mevcut model dengeli bir duruş sunar. Schaaf, hala çok turistik ve rahat olmasına rağmen, daha sportif bir oturma pozisyonunu övdü. Kurt Rubik, oturma pozisyonunu uzun sürüşlerde bile son derece konforlu buldu. Ancak Nils Müller, sele ile bacaklar arasındaki bağlantının optimal olmadığını belirtti. Kontrol elemanları sportif ve sağlamdır, ancak gösterge panelinin kullanıcı dostluğu konusunda farklı görüşler vardır.

Yamaha MT-09'un Şasisi ve Kullanımı

Yamaha MT-09'un şasisi, stabilitesi ve hassasiyeti ile etkileyicidir. Kurt Rubik, çeviklik ve keskin sürüş davranışını vurgularken, Martin şasinin stabilitesi ve iyi geri bildirimini övdü. Zonko, MT-09'un önceki modellere kıyasla ön tekerlek hissiyatını artırdığını ve bu durumun virajlarda güveni artırdığını belirtti. Adam Child, şasinin yol kullanımı için yeterli olduğunu, ancak özellikle Triumph Street Triple RS ile karşılaştırıldığında Trackday'lerde iyileştirme potansiyeli gördüğünü belirtti. Şasinin ayar seçenekleri iyidir, ancak daha sportif sürücüler için optimize edilebilir. MT-09'un şasisi, bir Zen bahçesinin mükemmel dengesini hatırlatır, sadece bu bahçe nefes kesici bir hızla geçilebilir. Çevik kullanım ve hassas direksiyon, her virajı hareket halinde bir meditasyon, insan ve makine arasında bir dans haline getirir. Bu makine, karanlıktan doğmuş, bir Koi balığı gibi yola yapışır.

Yamaha MT-09'un Frenleri

Yamaha MT-09'un frenleri iyidir, ancak bazı rakiplerine kıyasla daha güçlü olabilir. Adam Child, frenlerin Triumph Street Triple RS'ye kıyasla o kadar güçlü olmadığını ve bu durumun özellikle aşırı sürüş durumlarında fark edildiğini belirtti. Yine de, frenler normal yol trafiği için yeterli yavaşlama ve güvenlik sağlar. Viraj ABS'si ve iyi dozlanabilir frenlerin kombinasyonu, güvenli bir sürüş hissi sağlar.

Yamaha MT-09 Hakkında Diğer Bilgiler

Bazı test sürücüleri, Yamaha MT-09'un görünümü ve işçiliği hakkında yorum yaptı. Zonko, ön tasarımı uyumlu bulurken, Schaaf selefi modele göre görsel iyileştirmeleri övdü. Nils Müller, genel olarak işçiliğin kaliteli göründüğünü ve motosikletin bir kalite hissi verdiğini belirtti. Lastikler de motosikletin karakteristiğine iyi uydukları için olumlu değerlendirildi. MT-09'un tasarımı, Japon minimalizm sanatına bir övgüdür, ancak keskin bir kenarla. Ön kısım, genellikle polarize olarak tanımlanan, bir Oni maskesi gibidir - korkutucu ve büyüleyici. Dikkat çeker, hafızada kalır ve kimseyi kayıtsız bırakmaz. Sanki Japon sokak kültürünün özü metale dökülmüş gibi.

Yamaha MT-09 Hakkında Sonuç

Yamaha MT-09, hem sportif sürücüler hem de tur severler için uygun, olgun ve çok yönlü bir Naked-Bike'dır. Üç silindirli motor, yüksek devirli ve çekiş gücü karışımı ile etkileyicidir, şasi ise stabilite ve çeviklik sunar. Frenler ve sele ergonomisi konusundaki küçük zayıflıklara rağmen, MT-09 erişilebilir ve yüksek kaliteli işlenmiş bir motosiklet olarak kendini gösterir. Özellikle oturma pozisyonunun gelişimi ve geliştirilmiş elektronik yardım sistemleri övgüye değerdir. Genel olarak, Yamaha MT-09, dinamik ve eğlenceli bir Naked-Bike arayan herkes için mükemmel bir seçimdir.

'Yamaha MT-09 2024 Çıplak Motosiklet Testinde'

'Yamaha MT-09 2024 Çıplak Motosiklet Testinde'

Kurt Rubik, Yamaha MT-09 hakkında

Kurt Rubik, deneyimli bir stunt sürücüsü, Yamaha MT-09'dan özellikle oturma pozisyonu ve geniş gidonu nedeniyle çok etkilenmiş, bu özellikler onun gibi bir stunt sürücüsü için oldukça uygun. İlk viraj sürüşünde, motosikletin viraja yatma isteğinin ne kadar çevik olduğunu fark etti. Ön tekerleğin, yavaş hızlarda bile, viraja daha fazla girmek istediğini hissettiğini anlatıyor. Alçak oturma pozisyonu, geniş gidon ve kısa dingil mesafesinin kombinasyonu, motosikleti son derece viraj dostu yapıyor. Kurt, bu özellikleri tamamen olumlu buluyor ve motosikletin aşırı hassas olduğu hissini reddediyor. Hatta gidonu bıraksa bile motosikletin virajı tutacağını hissediyor.

Motor konusuna gelince, Kurt üç silindiri övüyor, dört silindir hayranı olmasına rağmen bu motoru beğeniyor. Üç silindiri, tork ve devir arasında ideal bir denge olarak tanımlıyor ve her durumda sürekli performansını vurguluyor. Estetik olarak, Kurt Yamaha MT-09'un ön görünümünü çekici buluyor, her ne kadar herkesin beğenisine hitap etmese de. Tasarımı polarize edici olarak nitelendiriyor, ancak tamamen kendi zevkine uygun olduğunu belirtiyor.

Martin Bauer hakkında Yamaha MT-09

Martin, Yamaha MT-09'un önceki modelleriyle ilgili deneyime sahip olduğu atölyesinde, mevcut modelin evrimini anlatıyor. Eski versiyonlara kıyasla belirgin bir olgunluk ve iyileşme fark ettiğini belirtiyor. Özellikle, uzun sürüşlerden sonra bile sportif hissiyatını kaybetmeden çok konforlu bulduğu oturma pozisyonunu vurguluyor. Martin, şasiyi stabilitesi ve iyi geri bildirimi için övüyor, aynı zamanda çevik kalmaya devam ettiğini belirtiyor.

Üç silindirli motor, sürekli güçlü çekişi ile övülüyor, bu da yüksek devirlerin sürekli gerekli olmadığı bir Naked-Bike için özellikle iyi bir uyum sağlıyor. Blipper'ın işlevselliği ve vites geçişleri de kusursuz, bu da motosikletin genel konseptini çok çekici kılıyor. Martin, motosikleti yüksek kaliteli olarak değerlendiriyor, ancak bireysel sürücü tercihleri nedeniyle, özellikle daha sportif bir yönlendirme için şaside hala ayarlama potansiyeli olduğunu vurguluyor. Genel olarak, Martin mevcut Yamaha MT-09'dan çok memnun.

Yamaha MT-09 2024 - Anahtar Gerçekler

Motor ve Aktarma Organı

Çap78 mm
Strok62.1 mm
Motor gücü119 HP
Maks. Güçte dev/dak10000 dev/dak.
Tork93 Nm
Torkta dev/dak7000 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı11.5
Marş motoruElektrikli
Kavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
Ateşleme (Kontak)Transistör
Şanzıman TipiVites kolu
SubaplarDOHC
A2 lisansı için kısıtlı olabilirEvet
Hacim889 ccm

Ön Süspansiyon

Sürüş130 mm
AyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

Darbe emiciTek şok
Sürüş122 mm
AyarÖn yük, Geri tepme

Şasi

Kasa türüÇift Boru
Eğim65 derece
Kaster108 mm

Frenler Ön

Çap298 mm

Arka Frenler

Çap245 mm

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hızlı Değiştirici, Flaşörlü hızlı değiştirici, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliği180 mm
Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapı17 inç
Boy2090 mm
Genişlik820 mm
Yükseklik1145 mm
Aks mesafesi1430 mm
Koltuk yüksekliği825 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)193 kg
Yakıt Deposu Kapasitesi14 l
Lisansa uygunlukA2, A
Aralık280 km
Kombine CO2 emisyonları116 g/km
Kombine yakıt tüketimi5 l/100km
Sabit gürültü94 dB

Donanım

DonanımBağlanabilirlik, LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran
Yamaha MT-09 1000PS Testinde

Yamaha MT-09 1000PS Testinde

1000PS Test Ekibi'nin Yamaha MT-09 için Ortalama Değerlendirmesi

KriteriumOrtalama Değerlendirme
Ergonomi1,73
Motor Konforu ve Dozajı2,27
Motor Çekişi2,27
Stabilite2,36
Şasi Kalitesi2,50
Quickshifter2,55
Motorun Yüksek Devirli Olması2,73
Şasi Ayar Aralığı2,78
Motor Gücü2,91
Çekiş Kontrolü Düzenlemesi3,00
Fren Dozajı3,00
Fren Etkisi3,00
Anahtar Kalitesi3,09
Şanzıman3,18
Sele3,36
Debriyaj3,40
Hassasiyet3,45
Çekiş Kontrolü Ayar Seçenekleri4,00
Kullanım4,64
Kontrollerin Mantığı5,25
Bu motosikleti harika buluyorum!2,27
Ortalama Sıralama3,04

'Sayı ne kadar düşükse, sonuç o kadar iyi!'

Bir Yamaha MT-09'in maliyeti ne kadardır?
Burada yeni ve kullanılmış motosikletlerin fiyat düzeyine ilişkin genel bir bakış bulacaksınız!
nastynils

Yamaha MT-09 2024 - Deneyimler ve Uzman İncelemesi

nastynils

Evet, Yamaha gerçekten harika bir motorsiklet ortaya koymuş. Önceki modelin tüm eleştirilerini başarılı bir şekilde gözden geçirerek, MT-09'un vahşi ve oyuncu ruhunu kaybetmeden geliştirmişler. Dördüncü nesil daha olgun, daha hassas ve daha keskin, nötr ve daha stabil sürüş sağlıyor, hafifliğinden ödün vermeden. Birçok detay iyileştirmesi ile şu anda neredeyse yenilmez bir fiyat-performans oranı sunan harika bir motorsiklet ve şimdi gerçekten çok şık olmuş. Yamaha bayileri, test sürüşlerinden sonra siparişlerden kaçamayacak. Umarız ki erişilebilirlik sağlanır, çünkü yeni MT-09 "tam isabet" kelimesinin tanımıdır!


Her durumda güçlü bir başlangıç / güçlü motor

agresif ama çok gürültülü olmayan ses

iyi geri bildirim ve güven için iyi ergonomi

zengin temel donanım

iyi günlük ayarlarla hassas şasi

güzel ekran

iyi işçilik

çevik ve eğlenceli kullanım

çok yönlü üçlü silindirli motor

iyi stabilite

modern elektronik paket

'karmaşık sinyal fonksiyonu

adım bölgesinde oturma konforu geliştirilebilir

kontrol elemanları bazı rakipler kadar sezgisel değil

ön tasarım kutuplaştırıyor'

1000PS Magazine'den daha fazlası

Yamaha MT-09 2024 testinde Görüntüler

Kaynak: 1000PS

Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 1
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 2
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 3
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 4
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 5
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 6
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 7
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 8
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 9
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 10
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 11
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 12
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 13
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 14
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 15
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 16
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 17
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 18
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 19
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 20
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 21
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 22
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 23
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 24
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 25
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 26
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 27
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 28
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 29
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 30
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 31
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 32
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 33
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 34
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 35
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 36
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 37
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 38
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 39
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 40
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 41
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 42
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 43
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 44
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 45
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 46
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 47
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 48
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 49
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 50
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 51
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 52
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 53
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 54
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 55
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 56
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 57
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 58
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 59
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 60
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 61
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 62
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 63
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 64
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 65
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 66
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 67
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 68
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 69
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 70
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 71
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 72
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 73
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 74
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 75
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 76
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 77
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 78
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 79
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 80
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 81
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 82
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 83
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 84
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 85
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 86
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 87
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 88
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 89
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 90
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 91
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 92
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 93
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 94
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 95
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 96
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 97
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 98
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 99
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 100
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 101
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 102
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 103
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 104
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 105
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 106
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 107
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 108
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 109
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 110
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 111
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 112
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 113
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 114
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 115
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 116
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 117
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 118
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 119
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 120
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 121
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 122
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 123
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 124
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 125
Yamaha MT-09 - Güç ve Çok Yönlülük - Resim 126

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG