KTM 990 Duke Test - Mantıksızlık ve Sürüş Keyfi

KTM 990 Duke 2024, Duke serisinde yeni standartlar belirliyor. Canlı bir iki silindirli motorla donatılmış olan bu motosiklet, 9500 devirde 123 beygir gücü ve 6750 devirde 103 Nm tork sunuyor. Bu motor, bir KTM'den beklenen ham gücü sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda düşük devirlerde dikkat çekici bir pürüzsüzlükle çalışıyor. Schaaf, modern elektronik sayesinde elde edilen yumuşak gaz tepkisini överken, Kurt Rubik etkileyici pürüzsüzlüğü ve güçlü torku vurguluyor. Hangi viteste olursanız olun, 990 Duke güçlü bir şekilde çekiyor ve hiçbir şekilde sarsıntı göstermiyor.

KTM 990 Duke'un vites geçişi iki ucu keskin bir kılıç gibidir. Martin Bauer, vites geçişini kemikli ve sert olarak tanımlarken, Kurt Rubik Quickshifter'ın işlevselliğinden çok memnun. Sportif yarış pisti pilotu Marek de Quickshifter'ın mükemmel performansını, kesintisiz vites geçişleri sağladığını vurguluyor. Ancak, vites geçişinin mekanik yapısına yönelik eleştiriler devam ediyor; bu, Yamaha MT-09 veya Honda gibi diğer modeller kadar yumuşak değil. Blipper fonksiyonu, vites geçişlerini yumuşatmak için daha fazla ara gaz ile geliştirilebilir.

KTM 990 Duke, modern elektroniklerle parlıyor ve sürüş deneyimini daha güvenli ve keyifli hale getiriyor. Schaaf ve Kurt Rubik, virajlardaki eğim açısına bağlı çekiş kontrolü ve viraj ABS'sini takdir ediyorlar. Bu özellikler, yüksek kaliteli Bridgestone S22 lastikleri ile birleştiğinde güven verici bir sürüş performansı sağlıyor. Elektronik sürüş yardımlarını bireysel olarak ayarlama imkanı, tüm test sürücüleri tarafından olumlu bir şekilde vurgulanıyor. Adam Child, çok yönlü sürüş yardımlarını ve gösterge panelinin sezgisel kullanımını övüyor, bu da elektroniklerin genel paketini tamamlıyor.

Bu testte serin bir kafa sağlayan HJC RPHA 71 Carbon oldu. Kask, 1000PS ekibini, uzun mesafelerde bile yorgunluk yapmayan hoş nötr aerodinamiği ile etkiledi. Ayrıca, etkili havalandırma performansı ve sıcak günlerde güvenilir ısı tahliyesi de olumlu bir şekilde öne çıkıyor. Karbon model sadece süper şık görünmekle kalmıyor, aynı zamanda RPHA 71'in temel versiyonundan belirgin şekilde daha hafif. Ekstra güneş vizörlü vizör mekanizması kusursuz çalışıyor. Oturma konforu yüksek, 1000PS redaksiyonunda geniş bir yelpazeyi kapsayan uyum - tüm editörlerimiz kendilerini rahat hissetti! Tavsiyemizi veriyoruz.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Bu test için, giyim ortağımız IXS tarafından güncel Spor Koleksiyonu'ndan ürünlerle donatıldık. İsviçre markasına, 1000PS editör ekibimiz artık 10 yılı aşkın süredir güveniyor. IXS'de işçilik kalitesinin yanı sıra, her zaman yüksek kaliteli malzemeler ve mükemmel uyum ile çalışılması hoşumuza gidiyor. Vücut yapıları normlara uymayan editörler bile, uzun ve kısa bedenlerin bulunabilirliği sayesinde her zaman iyi oturan bir kıyafet bulabiliyorlar. Airbag sistemleri ve elektronik olarak kontrol edilen membranlar gibi ileri teknolojik özelliklerle, maksimum güvenlik ve konfor sunulmaya çalışılıyor. Çok seviyoruz!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redakteur: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpilot und Moderator YouTube Englisch: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpilot und Moderator YouTube Polen: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilotin: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderation YouTube Italien: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpilot: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testpilot und Moderator für deutsche Videos: http://zonko.at/
• Producer, Moderator und Test Pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redakteur: Martin "Vauli" Vielhaber: Weitere Berichte von Vauli

2024 KTM Naked Bike Testi İçin Ortaklarımız

• Motosiklet Bakımı: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Daha Az Bagaj, Yine de Koku Yok! 1000PS, Bamigoya güveniyor.

KTM 990 Duke, hem yarış pistinde sportif kullanım hem de günlük kullanım için uygun olan rahat bir oturma pozisyonu sunar. Schaaf, önceki modellere kıyasla oturma pozisyonunda minimal bir değişiklik olduğunu ve bunun daha güçlü bir ön tekerlek odaklanmasına yol açtığını belirtiyor. Adam Child, kontrol elemanlarının kullanıcı dostu olmasını ve düzenlerinin mantığını vurguluyor; düğmelerin ve ekranın hoş ve kaliteli olduğunu tanımlıyor. Ancak, Adam'ın belirttiği gibi, daha büyük sürücüler için 990 Duke biraz küçük gelebilir, bu da onun gibi küçük sürücüler için bir sorun teşkil etmez.

KTM 990 Duke'un şasisi ve kullanımı olağanüstü. Martin Bauer, çok fazla geri bildirim ve stabilite sunan yeni şasiyi övüyor. Şasi hem önde hem de arkada ayarlanabilir ve hassas bir hat seçimi ve mükemmel viraj alma sağlıyor. Stabilite ve çevikliğin kombinasyonu, motosikleti hem yarış pistinde hem de günlük kullanımda güvenli ve keyifli bir şekilde sürmeyi mümkün kılıyor. Kurt Rubik, her koşulda iyi performans gösteren Bridgestone S22 lastikleri ile birlikte şasinin performansını takdir ediyor.

KTM 990 Duke'un frenleri, iyileştirilmesi gereken bir alan olarak öne çıkıyor. Traksiyon kontrolü ve viraj ABS'si yüksek güvenlik sağlarken, fren performansı kendisi kısmen eleştirilen bir nokta olarak kalıyor. Schaaf ve Martin Bauer, frenler hakkında özel bir şikayette bulunmadılar, ancak burada motosikletten motosiklete belirli bir değişkenlik olabileceği de göz önünde bulundurulmalı. 1000PS topluluğunun geri bildirimlerini merakla bekliyoruz.

İngiltere'deki 1000PS YouTube kanalımızda ve Adam Child'da bir konumuz var. Yorumlarda sürekli olarak KTM kalitesiyle ilgili olumsuz deneyimler yaşayan insanlar var. Ancak bu, test günlüklerimizdeki yoğun ve olumlu deneyimlerimizle hiç örtüşmüyor. Sosyal medya kanallarımızda her zaman birçok yorumun garantisi: 990 Duke'un tasarımı ve fiyatı!

Motorsiklet sürmek Bucklige Welt'te, Aşağı Avusturya'nın bu bölgesinin pitoresk manzarasıyla vurgulanan olağanüstü çekici bir deneyim sunar. Yumuşak tepeler, geniş çayırlar ve huzurlu küçük köylerle şekillenen Bucklige Welt, hem doğanın güzelliğinin tadını çıkarmak hem de virajlı yolların sürüş keyfini arayan motosiklet tutkunları için mükemmel bir arazi sunar. Çeşitli rotalar, ormanlık alanlardan geçer ve tarihi turistik yerlere uğrar, bu da her turu ülkenin kültürü ve tarihi boyunca bir zaman yolculuğuna dönüştürür. Özellikle ilkbahar ve sonbahar aylarında sürüş yapmak çok çekicidir, çünkü manzara, duyuları canlandıran ve unutulmaz izlenimler bırakan muhteşem bir renk cümbüşüne bürünür. Bu, Bucklige Welt'i otantik ve özgün olanı arayan motosikletçiler için gizli bir ipucu haline getirir.

Test sırasında, farklı motor hacim sınıflarında toplam 10 motosikleti doğrudan karşılaştırarak sürdük. Yine de motosikletleri aynı değerlendirme şemasıyla değerlendirdik. Test protokolündeki kategoriler, motor konforu ve dozajı, motorun yüksek devirli çalışması, çekiş gücü, motor gücü, şanzıman, hızlı vites değiştirici, debriyaj, çekiş kontrolünün düzenlenmesi, çekiş kontrolünün ayar seçenekleri, düğmelerin kalitesi ve kontrol elemanlarının mantığı gibi unsurları kapsıyordu. Ayrıca, stabilite, çeviklik, hassasiyet, süspansiyon kalitesi ve ayar aralığı, frenler, dozajlanabilirlik ve etki gibi unsurlar da değerlendirildi. Her test pilotu, her kategori için bireysel değerlendirmesini verdi ve bu değerlendirmeler her kategori için bir ortalama değere ve nihayetinde genel bir değerlendirmeye dönüştürüldü. Her kategoride en iyi motosiklet "1" ile, en kötü motosiklet ise "10" ile değerlendirildi. Okuyucularımız için bu tablolar iki nedenden dolayı ilgi çekici. Bir yandan, belirli motosikletlerin hangi alanlarda ortalamanın üzerinde ve hangi alanlarda ortalamanın altında olduğunu görebilirler - her zaman fiyat ve motor hacmi sınıflarının çok farklı olduğunu göz önünde bulundurarak. Diğer yandan, tüm raporları ve sonuçları buradan tıklayarak favorilerini doğrudan karşılaştırabilirler - fiyat ve motor hacmi sınıfından bağımsız olarak.

Motosikletler mantıksız olmalı, çünkü sürüşün saf özünü temsil ederler – ulaşım ve verimliliğin soğuk yönlerinin ötesinde, dizginlenmemiş bir özgürlük. KTM 990 Duke bunun mükemmel bir örneğidir. Her devirde damarlarınıza adrenalin pompalayan canlı bir iki silindirli motoru ve her viraja sanki yarın yokmuş gibi atılan bir şasisi ile, bu makineleri neden sevdiğimizi hatırlatır. Benzinden tasarruf etmek veya trafikte en güvenli seçenek olmak için değil, kalbimizi daha hızlı attırmak, yüzümüze bir gülümseme kondurmak ve hayatta olduğumuzu hissettirmek için varlar. 990 Duke'un altınızda olduğunu hissettiğinizde, sadece bir makine değil, sizi zorlayan ve mantığın abartıldığını hissettiren vahşi, dizginlenmemiş bir canavar hissedersiniz. KTM 990 Duke gibi motosikletler, bizi tekrar tekrar iki tekerlek üzerine çıkmaya iten bu mantıksız tutkunun özüdür – çünkü mantık hikayeler yazmaz, ama maceralar ve unutulmaz anlar yazar.

KTM 990 Duke, saf ve yoğun bir sürüş deneyimi arayanların kalbini özellikle hızlandıracaktır. Güçlü bir performans ve çevik bir kullanım arayan deneyimli motosikletçiler, bu motosikletin canlı ve güçlü doğasından etkileneceklerdir. Dinamik iki silindirli motoru, etkileyici stabilitesi ve modern elektroniği sayesinde, 990 Duke, hem yolda hem de yarış pistinde naked bike'larından maksimum verim almak isteyenler için mükemmeldir. Elektronik yardımcıları kullanmaktan hoşlanmayan ve Freestyle aksiyonundan keyif alan stunt sürücüleri gibi Kurt Rubik de, motorun çok yönlü performansını ve güçlü torkunu takdir edecektir. Sadece işe giderken günlük heyecanı yaşamak isteyenler bile, Adam Child'in deneyimlediği gibi, mükemmel süspansiyon ve konforlu sürüş davranışını takdir edeceklerdir. Kısacası, KTM 990 Duke, her sürüşte tutku ve adrenalin arayan ve sadece gerçekten güçlü bir naked bike'ın sunabileceği dizginlenmemiş hissi seven herkes için.