BMW R 1300 GS mot Triumph Tiger 1200 GT Pro Test 2024

Totalt testades 10 nya äventyrsmotorcyklar i vår stora äventyrsmotorcykel landsvägsjämförelse 2024, inklusive BMW R 1300 GS och Triumph Tiger 1200 GT Pro. I de nedre österrikiska föralperna runt Pfaffensattel fann vi alla förhållanden som äventyrsmotorcyklister uppskattar vid onroad-turer - från greppvänlig asfalt för inspirerad körning till vågig väg var allt med.

Med 145 hk levererar BMW R 1300 GS en linjär, kontrollerbar effekt och imponerar med god doserbarhet. Boxermotorn erbjuder ett suveränt, harmoniskt körbeteende. Den känns varken aggressiv eller överväldigande, vilket gör den mångsidig och nybörjarvänlig. Den 150 hk starka trecylindriga motorn i Triumph Tiger 1200 GT Pro imponerar med högvarvighet, precision och suveränt vridmoment. Den passar särskilt bra för sportiga förare, men visar svagheter vid lastväxlingsreaktioner och känns inte optimalt inställd för en äventyrsmotorcykel. Motorn är dynamisk, men mindre harmoniskt integrerad. Sammantaget erbjuder BMW en mer harmonisk inställning mellan motor och motorcykelkoncept, medan Triumph utmärker sig genom topprestanda och dynamik - dock med vissa begränsningar i vardagsanvändning.

Det semiaktiva Dynamic ESA-chassit på BMW R 1300 GS sätter standarden. Tack vare automatisk anpassning till last och förspänning är GS förvånansvärt smidig och erbjuder imponerande stabilitet, även i höga hastigheter. Telelevern ger exakt styrning, även om den ger mindre direkt feedback än en klassisk uppochned-vänd gaffel. Trots sin höga vikt är GS lätt och lekfull att hantera, den faller villigt in i lutning och förblir alltid stabil. Komfort och hantering gör GS till en idealisk följeslagare, både för kurvtagning och för långa turer. Det semiaktiva chassit på Triumph Tiger 1200 GT Pro erbjuder omfattande justeringsmöjligheter och komfort. Sänkningsfunktionen är en hjälpsam funktion, särskilt vid manövrering. I normalt läge är chassit dock för mjukt inställt, vilket gör styrningen svårare och kräver mer kraft, särskilt på kurviga vägar. I sportläge blir körbeteendet stramare och mer exakt, men även här visar sig motorcykeln vara överlag trögare. Hanteringen är stabil när maskinen ligger i kurvan, men att lägga om kräver mer insats, vilket minskar körglädjen. BMW R 1300 GS briljerar alltså med en harmonisk kombination av smidighet, komfort och precision. Den sätter standarden inom hantering och stabilitet. Triumph Tiger 1200 GT Pro erbjuder mycket komfort och mångsidighet, men ligger efter GS när det gäller smidighet och lätthet.

Elektroniken i BMW R 1300 GS är nästan perfekt integrerad. Alla system är lutningsberoende, och de valfria Pro-lägena tillåter precisa justeringar. Samspelet mellan chassi och motorstyrning är utmärkt. Användningen via det intuitiva vridhjulet samt den välplacerade farthållaren övertygar. Även om displayen kunde verka modernare, är elektroniken överlag genomtänkt och användarvänlig. Triumph Tiger 1200 GT Pro erbjuder många funktioner och en stor, lättläst TFT-display samt belysta kontroller. Dock stör lekfulla animationer i menyn, vilket försvårar snabb åtkomst. Den högkvalitativa bearbetningen och den prydliga designen är pluspoäng, men den tröga menynavigeringen är en besvikelse med tanke på det höga priset. BMW R 1300 GS imponerar således med sömlös elektronik och enkel användning. Triumph Tiger 1200 GT Pro erbjuder också många funktioner, men har svagheter i menynavigeringen. Sammantaget ligger BMW i framkant när det gäller elektronik.

BMW R 1300 GS har en utmärkt reskapacitet. Den (tillval) elektriskt justerbara vindrutan ger optimalt skydd mot vind och regn, vilket gör långa sträckor behagliga även i dåligt väder. Komfortfunktioner som den adaptiva farthållaren och den bekväma sittpositionen gör GS idealisk för maratonkörningar. Trots sin höga vikt och storlek förblir den överraskande smidig och möjliggör sportig körning. För den som vill kombinera långa sträckor med komfort och sportighet är GS ett utmärkt val. Triumph Tiger 1200 GT Pro imponerar också när det gäller reskapacitet. Den manuellt justerbara vindrutan, den goda ergonomin och den höga sittkomforten gör den till en utmärkt följeslagare för långa turer. Särskilt vid landsvägsresor visar den sina styrkor. Sittvärmen för föraren (och valfritt för passageraren) samt den kraftfulla motoreffekten understryker komforten. Således är den en solid resmotorcykel med alla nödvändiga funktioner för långresenärer. Båda modellerna erbjuder enastående komfort för långa resor, men på olika sätt. BMW R 1300 GS utmärker sig med högteknologisk komfort som den elektriska vindrutan och sportig smidighet, medan Triumph Tiger 1200 GT Pro övertygar med solid ergonomi och klassiska komfortfunktioner. Båda är topp-reseenduros, där BMW genom teknisk finess och dynamik har en liten fördel.

Bromssystemet på BMW R 1300 GS ger blandade åsikter. Det kombinerade bromssystemet, där bakbromsen automatiskt aktiverar frambromsen, kan vara ovant för förare som byter från andra motorcyklar. Särskilt i snäva kurvor vid låga hastigheter upplevs det som irriterande. Nödbromsassistenten, som känner av hinder, anses potentiellt hjälpsam på motorvägar men störande på kurviga vägar. Trots detta levererar bromsarna överlag en solid prestanda med bra fördröjning och kontroll. Bromsarna på Triumph Tiger 1200 GT Pro hör till de bästa i sin klass. De erbjuder en utmärkt kombination av kraftfullt grepp och finjusterad doserbarhet. Den nödvändiga handkraften är behaglig, vilket möjliggör både mjuk fördröjning och hård inbromsning utan problem. Tack vare de kortare fjädringsvägarna jämfört med rallyversionen utmärker sig bromssystemet med exakt och sportig inbromsning. Det är en höjdpunkt hos Tiger och möjliggör imponerande kontroll i varje situation. BMW R 1300 GS levererar solid bromsprestanda men begränsas något av det kombinerade bromssystemet och nödbromsassistenten. Triumph Tiger 1200 GT Pro erbjuder ett av de bästa bromssystemen i sin klass och imponerar med precision, sportighet och kontroll, vilket gör att den tydligt ligger i framkant i detta avseende.

BMW R 1300 GS förblir trogen sin tradition och erbjuder fortfarande ett imponerande helhetspaket. Den kombinerar touring-komfort, sportig smidighet och robust mångsidighet på högsta nivå. Med sin moderna design, den linjära, kraftfulla motorn och många komfortfunktioner som justerbar vindruta och Quickshifter är den verkligen en "allkonstnär". Kritiken rör främst dess anpassning till andra äventyrsmotorcyklar, vilket har gjort att den förlorat något av sin ursprungliga särprägel som vridmomentunder. Ändå förblir den ett toppval för nästan alla användningsområden. Triumph Tiger 1200 GT Pro imponerar som en bekväm touringmotorcykel med stark trecylindrig motor, generöst utrymme och förstklassig finish. Den är särskilt lämplig för långa turer och komfortorienterade förare. Sportig smidighet och dynamisk hantering lever dock inte upp till förväntningarna, vilket märks särskilt i kurvkombinationer. Trots den starka motorprestandan förminskas upplevelsen av den mjuka fjädringen och den tröga styrningen. Komfort och långdistanskapacitet är Tigers styrkor, medan den är mindre lämplig för sportig körning. BMW R 1300 GS förenar mångsidighet, dynamik och komfort och förblir det universella valet för alla som söker en motorcykel för varje situation. Triumph Tiger 1200 GT Pro övertygar med enastående komfort och touringkapacitet, men har svagheter i sportig hantering. Den som uppskattar smidighet och dynamik kommer att vara lyckligare med GS, medan Tiger är idealisk för komfortorienterade turer.

För er som är intresserade av den SPIDI-klädsel som bars under testet, finns en detaljerad lista i följande rader.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out-jacka & Crossmaster H2Out-byxor: Sommarjacka med mesh-detaljer och avtagbart membran för flexibilitet vid olika väderförhållanden. Crossmaster-byxorna har ventilationsöppningar på låren.
• Sömlös kompressionsskjorta & leggings: Sömlösa funktionskläder för hög komfort under skyddskläderna.
• Ryggskydd (Warrior Dame för Amelie, Compact Warrior 510 för Gregor): Skyddar ryggen individuellt anpassade med kardborre.
• SPIDI NEO-S LADY-skor (Amelie) och SPIDI X-GT-handskar (Gregor): Bekväm touringutrustning.

Ewald:

• SPIDI Frontier-jacka & byxor: Flexibla, lätta sommarkläder med stora ventilationsöppningar, men utan vattentäthet.
• X-GT-handskar, kompressionskläder, Compact Warrior 510-skydd & Warrior Chest: Skydd och komfort vid långa turer.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex-jacka & skydd (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lätt skyddslager med direkt på kroppen fästa skydd för optimal passform.
• Patrick: Enduro Pro-jacka (med avtagbara ärmar); Valentin: 3L Shell H2Out-jacka (vattentät, med ventilationsöppningar).

Vauli:

• Tech Armor Tex-jacka & SoftShell Mission-T-jacka: Tech Armor bär skydd direkt på kroppen, kompletterad med den värmande och flexibla Mission-T Softshell-jackan.
• Crossmaster H2Out-byxor med stora ventilationsöppningar.
• Kompressionskläder & G-Warrior-handskar: Skydd och komfort för långa resor.

Som underkläder bar alla testare sömlösa funktionskläder för hög komfort och en behaglig känsla mot kroppen.

Vid detta test använde hela teamet den nya HJC RPHA 91 Carbon. Den presenteras som en högkvalitativ öppningsbar hjälm, som särskilt utmärker sig med sin låga vikt jämfört med den vanliga RPHA 91. Särskilt värt att nämna är det stora synfältet, som ger en utmärkt panoramautsikt – en verklig fördel både i stadstrafik och vid längre turer. Ventilationssystemen fungerar felfritt, och det tvättbara, antibakteriella innerfodret bidrar märkbart till bärkomforten, särskilt vid varmare temperaturer. Hjälmen uppfyller självklart ECE 22.06-standarden och erbjuder därmed en aktuell säkerhetsstandard, medan homologeringen som jet- och fullvisirhjälm lovar flexibilitet och mångsidighet.

Designutbudet är brett och täcker olika smaker, där den standardmässigt inkluderade Pinlock-insatsen effektiv förhindrar att visiret immar igen. Rattlåsningen möjliggör en snabb och enkel stängning och öppning, vilket är praktiskt i vardagen, men erbjuder inte riktigt samma säkerhetsnivå som ett dubbel-D-ring-lås. Vid högre hastigheter, särskilt på motorvägen, blir hjälmen ganska högljudd, vilket kan påverka komforten under långa resor. Även om den är lättare än den vanliga RPHA 91, är den fortfarande ingen lättviktare i klassisk mening. Sammantaget förblir HJC RPHA 91 Carbon ett bra val för motorcyklister som letar efter en lätt och bekväm flip-up-hjälm med mångsidiga användningsmöjligheter. Kombinationen av bra synfält, ventilation och aktuella säkerhetsstandarder gör den till en solid följeslagare.

På BMW R 1300 GS hade vi, förutom Xceed-väsksetet, även Hepco & Becker EPIC 6 tankväska och på Triumph Tiger 1200 GT Pro använde vi Epic 3. Där fann våra nödvändiga småsaker (vattenflaska, plånbok, dokument, GoPro,...) en säker och lättillgänglig plats. Hepco & Becker EPIC 6 tankväska imponerar med sin formstabilitet, som säkerställs av högdensitets EVA-skum. Tankväskan erbjuder inte bara låsbara dragkedjor och ett robust bärhandtag, utan även vattenavvisande yttermaterial som skyddar den i dåligt väder. För körning i kraftigt regn ingår dessutom ett väderskydd som man kan dra över tankväskan. Inuti erbjuder ett nätfack i locket ytterligare förvaringsmöjligheter, medan reflekterande detaljer på utsidan ökar synligheten i trafiken. Den vattentäta innerfodringen och de praktiska öglorna för att fästa valfria tillbehör som kart- eller smartphone-fickor kompletterar den genomtänkta designen. Den förmonterade gängplattan möjliggör enkel montering utan borrning och passar på Basic tankringar samt sport- och minirack.