Kawasaki Z900RS i varvtidstest: Elegant retro-racer

Kawasaki Z900RS i varvtidstest: Elegant retro-racer

NastyNils testar den japanska klassikern på hjärta och njurar

Elegans möter prestanda: Kawasaki Z900RS lovar en fascinerande blandning av klassisk design och moderna körprestanda. Men hur står sig den japanska retro-boliden på vår krävande 1000PS Bestzeit-testbana i Bad Fischau? Vi har kört den snygga Kawasakin på ett sätt som den förtjänar och är begeistrade!

nastynils

nastynils

publicerad den 2024-10-24

10 391 Vyer

1000PS Bästa tid

Under ett år får vi på 1000PS många olika motorcyklar till vår redaktion. Vi väger motorcyklarna på den exakta 1000PS-vågen, vi samlar erfarenheter i praktiken och jämför motorcyklarna med liknande cyklar. En fast punkt i vårt testprogram är också Supermoto-banan vid Bad Fischau, nära 1000PS-huvudkontoret. Där testar vi alla motorcyklar under jämförbara förhållanden och mäter varvtiderna. Vi spelar in körningen med en onboardkamera och publicerar dessa körningar samt varvtider i formatet "1000PS Bestzeit" på 1000PS TV. Här är länken till alla videor från denna serie. Den använda klädseln från NastyNils hittar du här i Louis onlinebutik. Vill du själv köra banan med din motorcykel? Här är länken till banan. NastyNils på ett annat sätt! På LinkedIn pratar han om management, online-business och om livet som entreprenör. Följ här.

Hjärtat i Z900RS är dess imponerande radfyra med 948 cc. Med 111 hk vid 8500 varv/min och ett vridmoment på 98,6 Nm vid 6500 varv/min är denna motor ett riktigt kraftpaket. Och även om den har några år på nacken, visar den imponerande varför den tillhör de bästa i sin klass.

Motorn är en riktig juvel: kraft från låga varv, oändliga reserver uppåt och ett gasrespons som är oöverträffat. Även på vår trånga bana visar den sina styrkor. Det är en av de få motorer där man även på första växeln kan få ordentligt vridmoment till bakhjulet - något som ofta inte lyckas lika bra med en- eller tvåcylindriga motorer.

Gasresponsen är silkeslen, och man kan accelerera ut ur kurvorna både på låga och höga varv. En riktig gräddmotor som visar att mottot "Never touch a running system" ibland är helt rätt.

Chassi: Komfort möter sport

Chassit på Z900RS är en intressant kompromiss mellan komfort och sportighet. Fram arbetar en 41 mm USD-gaffel med 120 mm fjädringsväg, bak en monodämpare med 140 mm fjädringsväg. Båda är justerbara i återstudsning, kompression och förspänning - en lyx i denna klass.

Trots "RS" i namnet är inställningen mer på den bekväma sidan. Detta märks särskilt vid inbromsning och övergången från gasavdrag till gaspådrag. Här avslöjas en lätt oro i chassit som något påverkar den perfekta kurvflytet. Det tar alltid några tiondelar att maximera lutningen och gå fullt på gasen.

Detta beteende är förmodligen den största skillnaden mot ännu sportigare nakna cyklar eller supersportare, som förblir stabilare i dessa kördynamiskt krävande faser. För vardagen och lugna utflykter är denna inställning dock perfekt.

Ergonomi: Den perfekta mellanvägen

Kawasaki har gjort ett mästerverk i ergonomi med Z900RS. Sittpositionen är avslappnad och upprätt, samtidigt som den tillåter aktiv körning och rörelse på motorcykeln. Med en sitthöjd på 835 mm är den lättillgänglig för de flesta förare.

Denna balans gör Z900RS till en mångsidig cykel som passar både för avslappnad cruising och sportiga utflykter. Den upprätta positionen ger dessutom bra överblick i trafiken - en klar fördel för vardagsbruk.

Bromsar: Stabila och väl doserbara

Bromssystemet på Z900RS är mer än tillräckligt dimensionerat. Fram arbetar två 300 mm skivor med fyrkolvsok, bak en 250 mm skiva med enkolvsok. ABS arbetar diskret i bakgrunden och ger extra säkerhet.

Bromsarna är väl doserbara och erbjuder tillräckligt bett för sportig körning. Endast vid mycket hårda inbromsningar visar sig en lätt stämpling på framhjulet, vilket dock är acceptabelt för en cykel i denna klass.

Elektronik och utrustning: Modern, men inte överlastad

Z900RS kommer med en modern, men inte överdriven elektronikutrustning. Förutom det obligatoriska ABS finns även en antispinnsystem ombord. En Quickshifter är inte tillgänglig.

Den totala vikten på 216,5 kg (körklar fulltankad) är acceptabel för en cykel i denna klass, även om den inte tillhör de lättaste. Den 17-liters tanken ger ordentliga räckvidder.

Kawasaki Z900RS är som en skräddarsydd kostym - den ser inte bara förbaskat bra ut, utan passar också perfekt. Den förenar klassisk design med moderna köregenskaper och skapar en imponerande balans mellan vardags- och sportduglighet.

Jag är övertygad om att Z900RS kommer att ta en respektabel plats i vår bästa tid-tabell. Även om jag misstänker att den kan hamna bakom direkta konkurrenter som Yamaha XSR900, som är något mer sportinriktad. Men Kawasaki visar imponerande att man kan kombinera stil och prestanda.

Z900RS är den perfekta kompromissen för förare som söker en stilren cykel för vardagen, men som också gör bra ifrån sig på kurviga landsvägar och vid tillfälliga besök på racerbana. Den är snabbare än vad dess retro-look antyder och erbjuder en nivå av vardagsduglighet som många renodlade sportcyklar saknar.

Kawasaki Z900 RS 2024 - Viktiga fakta

Motor och drivlina

Håldiameter73.4 mm
Takt56 mm
Motoreffekt111 hk
Varvtal vid maximal effekt8500 varv/min
Vridmoment98.6 Nm
Varvtal vid vridmoment6500 varv/min
Kompressionsförhållande10.8
Spjälldiameter36 mm
Slagvolym948 cm3

Främre upphängning

Diameter41 mm
Slaglängd120 mm

Bakre upphängning

Slaglängd140 mm

Chassi

Lutningsvinkel65 grad
Bihang98 mm

Frambromsar

Diameter300 mm

Bakbromsar

Diameter250 mm

Mått och vikter

Bredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjul17 tum
Längd2100 mm
Bredd865 mm
Höjd1150 mm
Hjulbas1470 mm
Säteshöjd835 mm
Tjänstevikt (med ABS)215 kg
Bränsletankskapacitet17 l

Hur mycket kostar en Kawasaki Z900 RS?
Här hittar du en översikt över prisnivån för nya och begagnade motorcyklar!
nastynils

Kawasaki Z900 RS 2024 - Erfarenheter och expertutvärderingar

nastynils

Kawasaki Z900 RS är den perfekta blandningen av klassisk design och modern teknik. Den silkeslena fyrcylindriga motorn erbjuder linjär kraftutveckling och imponerande elasticitet i alla varvtalsområden. Chassit kombinerar komfort och stabilitet, idealiskt för långa sträckor och sportiga turer. Trots avsaknaden av vindskydd imponerar Z900 RS med en bekväm sittposition och smidiga köregenskaper. Utseendemässigt påminner den om den legendariska Z1, medan moderna funktioner som antispinnsystem och högkvalitativ bearbetning avrundar helhetspaketet. För alla som söker retro-look med modern prestanda är Z900 RS en pålitlig och mångsidig följeslagare – både i vardagen och på turer.


Vackert design

kraftfull motor

stabil körprestanda

kraftiga bromsar

bekväm sittposition

analoga mätare

justerbara spakar

silkeslen fyrcylindrig motor

linjär effektutveckling

utmärkt gångkultur

bekväm fjädring med sportig progression

högkvalitativt utförande

smidig hantering

mångsidighet på långa sträckor och i vardagen

hög elasticitet i motorn

ingen valfri Quickshifter tillgänglig

stötdämparen är något grov vid korta stötar

Mer från 1000PS Magazine

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG