Kawasaki Z900RS i varvtidstest: Elegant retro-racer

Under ett år får vi på 1000PS många olika motorcyklar till vår redaktion. Vi väger motorcyklarna på den exakta 1000PS-vågen, vi samlar erfarenheter i praktiken och jämför motorcyklarna med liknande cyklar. En fast punkt i vårt testprogram är också Supermoto-banan vid Bad Fischau, nära 1000PS-huvudkontoret. Där testar vi alla motorcyklar under jämförbara förhållanden och mäter varvtiderna. Vi spelar in körningen med en onboardkamera och publicerar dessa körningar samt varvtider i formatet "1000PS Bestzeit" på 1000PS TV. Här är länken till alla videor från denna serie. Den använda klädseln från NastyNils hittar du här i Louis onlinebutik. Vill du själv köra banan med din motorcykel? Här är länken till banan. NastyNils på ett annat sätt! På LinkedIn pratar han om management, online-business och om livet som entreprenör. Följ här.

Hjärtat i Z900RS är dess imponerande radfyra med 948 cc. Med 111 hk vid 8500 varv/min och ett vridmoment på 98,6 Nm vid 6500 varv/min är denna motor ett riktigt kraftpaket. Och även om den har några år på nacken, visar den imponerande varför den tillhör de bästa i sin klass.

Motorn är en riktig juvel: kraft från låga varv, oändliga reserver uppåt och ett gasrespons som är oöverträffat. Även på vår trånga bana visar den sina styrkor. Det är en av de få motorer där man även på första växeln kan få ordentligt vridmoment till bakhjulet - något som ofta inte lyckas lika bra med en- eller tvåcylindriga motorer.

Gasresponsen är silkeslen, och man kan accelerera ut ur kurvorna både på låga och höga varv. En riktig gräddmotor som visar att mottot "Never touch a running system" ibland är helt rätt.

Chassi: Komfort möter sport

Chassit på Z900RS är en intressant kompromiss mellan komfort och sportighet. Fram arbetar en 41 mm USD-gaffel med 120 mm fjädringsväg, bak en monodämpare med 140 mm fjädringsväg. Båda är justerbara i återstudsning, kompression och förspänning - en lyx i denna klass.

Trots "RS" i namnet är inställningen mer på den bekväma sidan. Detta märks särskilt vid inbromsning och övergången från gasavdrag till gaspådrag. Här avslöjas en lätt oro i chassit som något påverkar den perfekta kurvflytet. Det tar alltid några tiondelar att maximera lutningen och gå fullt på gasen.

Detta beteende är förmodligen den största skillnaden mot ännu sportigare nakna cyklar eller supersportare, som förblir stabilare i dessa kördynamiskt krävande faser. För vardagen och lugna utflykter är denna inställning dock perfekt.

Ergonomi: Den perfekta mellanvägen

Kawasaki har gjort ett mästerverk i ergonomi med Z900RS. Sittpositionen är avslappnad och upprätt, samtidigt som den tillåter aktiv körning och rörelse på motorcykeln. Med en sitthöjd på 835 mm är den lättillgänglig för de flesta förare.

Denna balans gör Z900RS till en mångsidig cykel som passar både för avslappnad cruising och sportiga utflykter. Den upprätta positionen ger dessutom bra överblick i trafiken - en klar fördel för vardagsbruk.

Bromsar: Stabila och väl doserbara

Bromssystemet på Z900RS är mer än tillräckligt dimensionerat. Fram arbetar två 300 mm skivor med fyrkolvsok, bak en 250 mm skiva med enkolvsok. ABS arbetar diskret i bakgrunden och ger extra säkerhet.

Bromsarna är väl doserbara och erbjuder tillräckligt bett för sportig körning. Endast vid mycket hårda inbromsningar visar sig en lätt stämpling på framhjulet, vilket dock är acceptabelt för en cykel i denna klass.

Elektronik och utrustning: Modern, men inte överlastad

Z900RS kommer med en modern, men inte överdriven elektronikutrustning. Förutom det obligatoriska ABS finns även en antispinnsystem ombord. En Quickshifter är inte tillgänglig.

Den totala vikten på 216,5 kg (körklar fulltankad) är acceptabel för en cykel i denna klass, även om den inte tillhör de lättaste. Den 17-liters tanken ger ordentliga räckvidder.

Kawasaki Z900RS är som en skräddarsydd kostym - den ser inte bara förbaskat bra ut, utan passar också perfekt. Den förenar klassisk design med moderna köregenskaper och skapar en imponerande balans mellan vardags- och sportduglighet.

Jag är övertygad om att Z900RS kommer att ta en respektabel plats i vår bästa tid-tabell. Även om jag misstänker att den kan hamna bakom direkta konkurrenter som Yamaha XSR900, som är något mer sportinriktad. Men Kawasaki visar imponerande att man kan kombinera stil och prestanda.

Z900RS är den perfekta kompromissen för förare som söker en stilren cykel för vardagen, men som också gör bra ifrån sig på kurviga landsvägar och vid tillfälliga besök på racerbana. Den är snabbare än vad dess retro-look antyder och erbjuder en nivå av vardagsduglighet som många renodlade sportcyklar saknar.

• Här är länken till alla videor från denna serie.
• Den använda klädseln från NastyNils hittar du här i Louis onlinebutik.
• Här är länken till banan. NastyNils på ett annat sätt!
• NastyNils på LinkedIn - Följ här.