8 retrocyklar i hårdtest: Balkan Rally 2024 jämförelse

Damm virvlar upp när vår kolonn av åtta retro-cyklar dundrar genom de smala gränderna i en sömnig serbisk by. Doften av nybakat bröd blandas med lukten av våra cyklar. Vi är mitt i Balkan Rally 2024, ett episkt äventyr som tar oss från Budapests pulserande gator till Adriatiska havets kristallklara vatten.

Sju dagar, fyra länder, över 2500 kilometer - det här är inte bara en motorcykeltur, det är ett hårdtest av högsta klass för människa och maskin. Vår testflotta? En färgglad blandning av moderna retro-cyklar och cruisers som förenar det bästa av två världar: klassisk design kombinerad med modern teknik. Från den högvarviga Honda CL500 till den majestätiska BMW R12, från den sportiga Husqvarna Svartpilen 801 till den nostalgiska Royal Enfield Shotgun 650 - varje cykel har sin egen personlighet som ska upptäckas på denna resa.

Balkan Rally ställer allt på prov: ändlösa raksträckor genom den ungerska Pusztan där man önskar sig komfort. Smala serpentiner i de montenegrinska bergen där hantering och bromsar måste visa sina kvaliteter. Gropiga landsvägar där det visar sig vilket chassi som verkligen håller måttet. Och inte att förglömma de högvarviga gatorna i Belgrad och Budapest där smidighet och gassvar måste bevisas i stadstrafiken.

Men det handlar om mer än bara tekniska data och prestanda. Det handlar om känslan av frihet när vi cruisar genom Balkan med utsikt över det glittrande Adriatiska havet. Det handlar om adrenalinkicken när vi manövrerar våra cyklar genom Budapests smala gränder. Och det handlar om kamratskapen som uppstår när man tillsammans bemästrar branta pass, kämpar sig igenom störtregn och på kvällen sitter utmattad men lycklig i hotellets wellnessavdelning.

Varje cykel har sina styrkor och svagheter som avslöjas under rallyt. Yamaha XSR900 överraskar med sin sportighet, medan Ducati Scrambler 800 Icon imponerar med sin lekfulla karaktär. Triumph Scrambler 1200X visar sig vara en riktig äventyrsmaskin, och Kawasaki Z900 RS glänser med sin suveränitet på långa etapper.

Men vilken cykel klarar utmaningarna i Balkan Rally bäst? Vilken förenar komfort, prestanda, hantering och det där lilla extra som gör en motorcykel oförglömlig? I detta test granskar vi varje cykel noggrant, delar våra erfarenheter från tusentals kilometer och ger en unik inblick i den moderna retro-cykelns värld.

Vad är Balkanrallyt?

Balkanrallyt är ingen vanlig motorcykeltur, utan en blandning av äventyr, retrocharm och exklusiv njutning. Ursprungligen utformad för veteranbilar, har evenemanget under åren även öppnat sig för klassiska motorcyklar och retrohojar. Startskottet går traditionellt i Budapest, varifrån deltagarna färdas längs pittoreska rutter genom Balkan till kusten i regionen Kotor. Arrangörerna satsar på högsta komfort – etapperna avslutas alltid på utvalda, lyxiga hotell. Tillsammans med ett espressomobil och kvällar med champagne- och vinprovningar, erbjuder rallyt ett stilfullt ramprogram som främjar utbyte med bil- och motorcykelentusiaster. Men det är långt ifrån allt: Under de dagliga etapperna måste deltagarna fastställa sin ankomsttid genom att lösa gåtor och bemästra foto-utmaningar. Att köra för snabbt eller för långsamt ger straffpoäng – det handlar alltså om den perfekta balansen. Trots rallyts bilorienterade fokus känner sig motorcyklisterna välkomna, eftersom den avslappnade atmosfären och de varierande uppgifterna gör rallyt till en unik upplevelse som går långt utöver en vanlig tur. Även 2025 kommer Balkanrallyt att återkomma med nya rutter och utmaningar – ett evenemang som borde stå på varje retro- och motorcykelälskares bucket-lista.

Här finns mer information om rallyt.

1000PS Crewens utrustning för Balkanrallyt 2024

Hela besättningen använde avslappnade Retro-Style kläder från Held under resan. Särskilt anmärkningsvärd är Sirmione Gore Tex Sneaker eller den fantastiska läderjackan Jester.

Vi använde samma bagagelösning för alla motorcyklar: Legend Gear Hecktasche från SW-Motech. Denna erbjuder många fästalternativ och är mycket prisvärd och kompakt. Väskan har på 8 olika hojar klarat nästan 3 000 km under svåra väderförhållanden!

Innan rallyt impregnerade vi våra kläder ordentligt med PROTEX Spray från MOTOREX. Under rallyt använde vi de små och återfyllbara Mini-Kettenspraydosen från MOTOREX.

Kommunikationen fungerade denna gång utmärkt. Hela teamet var anslutet med Cardo Packtalk-enheter. Batterierna höll hela dagen och enheterna var 100% vattentäta. Ljudkvaliteten var fantastisk, kombinationen av "navigationsanvisningar" + "musik" + "kommunikation" fungerade utan problem. Även tillfälliga telefonsamtal kunde inte överbelasta systemet. Stort rekommendation för stora äventyr i grupp!

När det gäller hjälmar använde hela teamet HJC V10. Hjälmen erbjuder många designalternativ och passade perfekt till våra vackra motorcyklar. Under den långa turen njöt vi av den höga bärkomforten.

För navigation hade vi roadbooks från tävlingsledningen tillgängliga. Vi försökte dock återskapa rutten så exakt som möjligt med Calimoto. Vid resan till Budapest och framför allt vid återresan från Kotor valde vi av väderskäl den "snabbaste" motorvägsalternativet. Den som vill åka turen i bra väder bör ställa in reglagen i Calimoto för dessa avsnitt på "kurvig". Här är länken till den grova rutten.

1000PS Crew vid Balkanrallyt 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Åtta motorcyklar, åtta hjärtan som slår i takt med Balkan. Varje motor berättar sin egen historia, från den högvarviga parallelltwinnen i Honda CL500 till den majestätiska boxern i BMW R12. Vi börjar med kraftpaketet Yamaha XSR900: Dess trecylindriga motor med 889 cc och 119 hk är ett riktigt kraftverk. Med sin 120-graders vevaxelförskjutning sjunger den en symfoni som får varje motorcyklist att känna pulsen öka. Kraftfull från botten, med ett fylligt mellanregister och en topprestanda som får även erfarna förare att le. I kontrast står den kultiverade fyrcylindriga motorn i Kawasaki Z900 RS. Med 948 cc och 111 hk är den sinnebilden av japansk ingenjörskonst - silkeslen i gången, med en elasticitet som imponerar från tomgång till rödmarkeringen.

Ducati Scrambler 800 Icon bidrar med sitt L-Twin typiskt italiensk flair till mixen. 803 cc och 73 hk kanske inte imponerar på pappret, men den karaktärsfulla kraften gör varje åktur till en upplevelse. Triumph satsar på en 1200 cc stor parallelltwin med 90 hk i Scrambler 1200X. Dess 270-graders vevaxelförskjutning ger den en nästan V2-liknande karaktär - kraftfull, dragstark och karismatisk. Husqvarna Svartpilen 801 överraskar med sitt sportiga hjärta: 799 cc, parallelltwin, men med hela 105 hk. Högvarvig, med en punch som skjuter den lätta maskinen framåt.

I andra änden av spektrumet hittar vi Royal Enfield Shotgun 650. Dess luftkylda parallelltwin med 648 cc och 47 hk är en relik från svunna tider, men på ett positivt sätt. Den spinner nöjt, drar jämnt och förmedlar en känsla av avkoppling. Honda CL500 satsar med sin 471 cc stora parallelltwin och 47 hk på smidighet istället för rå kraft. Högvarvig och pigg, är den särskilt rolig i trånga gränder och på kurviga landsvägar.

Sist men inte minst, boxern i BMW R12. Med 1170 cc och 95 hk är den den stora besten i fältet, och dess karaktär är omisskännlig. Den suveräna dragkraften, den unika gångkulturen med en nypa karaktär och det markanta boxermullret gör den till en upplevelse i sig. Var och en av dessa motorer har sina styrkor och svagheter, som kommer att avslöjas under Balkan Rally - från bränslesnål till törstig, från tam till vild, från nostalgisk till hypermodern. Det är denna mångfald som gör vårt test så spännande och visar att det i retrocyklarnas värld finns en motor för varje smak och preferens.

Yamaha XSR900 överraskade oss alla med sin mångsidighet. Dess smidiga hantering gör den till en dröm i trånga gränder, medan den stabila väghållningen även vid höga hastigheter inger förtroende. Det breda styret ger en känsla av absolut kontroll, även när det blir hektiskt. I kontrast står den majestätiska BMW R12. Dess långa hjulbas ger den en imponerande stabilitet som inte rubbas ens under ogynnsamma väderförhållanden. I kurvor visar den sig vara förvånansvärt smidig för en cruiser, även om den naturligtvis inte kan mäta sig med de mindre cyklarnas smidighet. Ducati Scrambler 800 Icon är själva sinnebilden av lekfullhet. Lätt, smidig och med en lekfull karaktär som inbjuder till att ta kurvorna aggressivt. Dock märker man vid högre hastigheter att den känns något nervös. Triumph Scrambler 1200X överraskar med en blandning av suveränitet och smidighet. Dess breda styre och balanserade viktfördelning gör den till den idealiska följeslagaren för kurviga landsvägar, medan den på grusvägar visar sina scrambler-gener. Kawasaki Z900 RS är den hemliga stjärnan när det gäller balans. Dess chassi erbjuder en nästan perfekt balans mellan komfort och sportighet. Även efter timslånga etapper känns sadeln fortfarande bekväm, medan snäva kurvor bemästras med precision. Husqvarna Svartpilen 801 är testets enfant terrible. Med sin lätta, smidiga hantering och sportiga utformning utmanar den föraren. På kurviga bergsvägar är den en ren fröjd, men på långa, raka sträckor kan den bli något ansträngande. Honda CL500 överraskar med sin tillgänglighet. Lätt, händig och med en låg tyngdpunkt bemästrar den stadstrafiken med bravur. På motorvägen märker man dock snabbt den lilla motorns begränsningar. Sist men inte minst, Royal Enfield Shotgun 650. Dess avslappnade hantering inbjuder till cruising, inte till inspirerad körning. Den upprätta sittställningen och det breda styret ger en känsla av kontroll, även om den höga vikten märks vid manövrering. Varje av dessa cyklar har sin egen personlighet, sina styrkor och svagheter. Från den högvarviga stadscykeln till den suveräna touringcykeln - mångfalden gör detta test så spännande och visar att det i retrocykelvärlden finns något för varje körstil.

När det gäller chassi och komfort avslöjade våra åtta retro-cyklar sina sanna karaktärer under Balkan Rally. De 2500 kilometerna genom fyra länder, från motorvägar till skumpiga landsvägar och krävande bergspass, satte varje chassi på ett hårt prov.

Yamaha XSR900 briljerade med sin sportighet. Hennes stramt inställda chassi, bestående av en fullt justerbar USD-gaffel och en justerbar monodämpare, bemästrade både snabba kurvpassager och långa motorvägsetapper med bravur. Komforten lider visserligen något under den sportiga inställningen, men förblir ändå uthärdlig även efter långa dagar i sadeln. Hon har den sportigaste och snabbaste setupen!

I motsats till detta står BMW R12, vars chassi visserligen är inriktat på komfort men tyvärr erbjuder väldigt lite fjädringsväg. Den klassiska teleskopgaffeln fram och monodämparen bak gör visserligen ett bra jobb, men vid grova stötar blir det obekvämt.

Ducati Scrambler 800 Icon överraskade med sin lekfullhet. Hennes relativt kompakta helhetsutseende och ett universellt chassi - en Kayaba-USD-gaffel fram och en enkel dämpare bak - erbjuder en bra kompromiss mellan smidighet och komfort. På långa sträckor med ojämnheter önskar man sig dock ibland lite mer dämpning.

Triumph Scrambler 1200X visade sig vara en riktig allround-talang. Hennes Marzocchi-USD-gaffel och stereodämpare bak erbjuder inte bara hög komfort, utan också vissa reserver för utflykter utanför asfalterade vägar. Den långa fjädringsvägen på 170 mm fram och bak märks särskilt positivt på dåliga vägar.

Kawasaki Z900 RS överraskade med sitt mjuka gensvar. Den nästan horisontellt placerade returfjädern i bakdämparen ger en progressiv dämpning som övertygar både på landsväg och motorväg. Chassit förmedlar alltid en känsla av säkerhet och kontroll utan att kompromissa med komforten. Setupen är mycket bra och känns mycket mogen.

Husqvarna Svartpilen 801 visade med sitt WP-chassi en tydlig tendens mot den sportiga sidan men med tillräcklig fjädringsväg. USD-gaffeln och centrala dämparen är stramt inställda, vilket resulterar i utmärkt hantering. Priset för detta är något lägre komfort på långa sträckor, särskilt på dåliga vägunderlag.

Honda CL500 var tvungen att kompromissa med sitt enkla chassi - en konventionell teleskopgaffel fram och två dämpare bak. I staden och på kurviga landsvägar märks den låga vikten positivt, men på längre kurvor och vid högre hastigheter önskar man sig dock mer stabilitet och komfort.

Royal Enfield Shotgun 650 överraskade trots sitt klassiska setup. Den konventionella gaffeln fram och stereodämparna bak kanske inte är tekniskt sett de mest moderna, men erbjuder en överraskande bra kompromiss mellan stabilitet och komfort.

Lockelsen med Balkanrallyt 2024 låg i en unik blandning av natursköna höjdpunkter, utmanande sträckor och en anda av äventyr och gemenskap. Deltagarna färdas många kilometer genom fantastiska landskap i länder som Ungern, Serbien, Montenegro och Kroatien, korsar spektakulära bergspass och upplever höjdskillnader på 20 000 meter. Deltagandet är inte bara öppet för klassiska fordon och motorcyklar, utan även för moderna klassiker, vilket leder till ett imponerande och mångsidigt startfält.

Rallyt kombinerar körglädje med utmaningar: Deltagarna måste inte bara välja rätt rutter, utan även lösa uppgifter och gåtor för att samla värdefulla poäng. Blandningen av historiska fordon, knepiga navigationsuppgifter och foto-utmaningar skapar extra spänning.

Evenemanget ackompanjeras av olika kulinariska och kulturella höjdpunkter, såsom traditionella middagar, regionala specialiteter och sociala kvällar. I slutet av varje etapp kan deltagarna koppla av på lyxiga hotell och spa, vilket understryker evenemangets speciella karaktär – sportigt, men också med en touch av elegans och avkoppling.

För den sportorienterade föraren som värdesätter smidighet och prestanda är Yamaha XSR900 det självklara valet. Med sin högvarviga trippel och sportiga chassi erbjuder den den högsta hastigheten i testet - perfekt för kurviga landsvägar och tillfälliga banträffar. Den som däremot söker en karaktärsfull cruiser med modern twist kommer att bli nöjd med BMW R12. Dess suveräna boxermotor och avslappnade sittställning gör den till den idealiska följeslagaren för coola turer och stilfulla utflykter. Ducati Scrambler 800 Icon tilltalar framför allt förare som söker en lekfull, lättillgänglig motorcykel. Dess lätta hantering och karismatiska V2 gör den till den perfekta stadscykeln med utflyktspotential. För äventyrare och allroundförare är Triumph Scrambler 1200X ett bra val. Med sin långa fjädringsväg och robusta konstruktion är den lika hemma på asfalt som på grusvägar - idealisk för motorcykelförare som gärna kör utanför de asfalterade vägarna. Kawasaki Z900 RS är allroundern för den klassiska föraren av japanska motorcyklar. Dess balanserade chassi och kultiverade fyrcylindriga motor gör den till den perfekta touringcykeln för långa sträckor och daglig användning. För den sportigt ambitiösa föraren som söker något speciellt är Husqvarna Svartpilen 801 ett spännande alternativ. Dess smidiga hantering och kraftfulla motor utmanar föraren men belönar med en intensiv körupplevelse. Honda CL500 är det idealiska valet för nybörjare eller återvändare som söker en okomplicerad, lätt motorcykel för stad och tillfälliga utflykter. Det godmodiga körbeteendet gör den särskilt attraktiv för förare som inte söker adrenalin. Slutligen tilltalar Royal Enfield Shotgun 650 förare som uppskattar det rena, avkopplande motorcykelåkandet. Dess klassiska design och karaktärsfulla parallelltwin gör den till den perfekta följeslagaren för avkopplande utflykter och förare som värdesätter autenticitet.

Yamaha XSR900:

Den trecylindriga motorn med 119 hk är ett riktigt kraftpaket med otrolig karaktärsstyrka. Dess vridmomentkurva är så linjär att man tror att man har en elektrisk katapultstol under sig. Paketet kommer i kombination med ett sportigt chassi!

Kawasaki Z900 RS:

Den perfekta balansen mellan retrocharm och modern teknik. Dess silkeslena fyrcylindriga motor och det balanserade chassit gör den till den perfekta allroundern för varje situation.

Ducati Scrambler 800 Icon:

Den oöverträffade lättheten att vara! Ingen annan motorcykel i testet förmedlar en så lekfull och bekymmersfri körkänsla. Den gör en helt enkelt beroende av kurvor.

Triumph Scrambler 1200X:

Denna motorcykel är ett uttalande! Den karismatiska 1200cc motorn och det kraftfulla utseendet tilltalar människor som älskar metall, bensin och bra design. En motorcykel för motorcykelälskare!

Husqvarna Svartpilen 801:

Den KTM-baserade motorn med 105 hk i kombination med det lätta, smidiga chassit gör den till en hemlig sportmotorcykel i retroförklädnad. En varg i fårakläder!

Royal Enfield Shotgun 650:

Ren autenticitet! Ingen annan motorcykel förmedlar så mycket känslan av att göra en tidsresa till motorcykelkörningens guldålder.

Honda CL500:

Stadens drottning. Kombinationen av låg vikt, smidigt hantering och bränslesnål motor gör den till den perfekta följeslagaren i den urbana djungeln.

BMW R12:

Boxermotorn är ett riktigt mästerverk. Dess karaktäristiska ljud, den suveräna kraftutvecklingen och den smörmjuka gångkulturen gör varje resa till en upplevelse. Och allt detta toppas av ett överraskande smidigt körbeteende. En underbar cruiser som inbjuder till resor!