BMW R12 vs. Royal Enfield Shotgun 650

Svårt att tro! Båda motorcyklarna kan man köra i EU med 48 hk och därmed med A2-körkort. Även den stora 1200:an från BMW kan levereras med 48 hk istället för 95 hk. Otroligt!

På ena sidan står den helt nya BMW R12, ett uttalande på två hjul som representerar allt som Bayerische Motorenwerke har förfinat under de senaste åren. På andra sidan står Royal Enfield Shotgun 650, en sympatisk utmanare från Indien som rullar in på marknaden med ett pris-prestanda-förhållande. Frågan som uppstår: Kan den prisvärda utmanaren stå emot lyxcruisern från München? Vi körde båda motorcyklarna intensivt under Balkan Rally. Båda motorcyklarna var tvungna att klara avståndet på 2.500 km. Båda motorcyklarna kördes av 8 testpiloter. Det byttes flitigt och sedan diskuterades motorcyklarna. Vilken hoj tilltalar vilken pilot?

Vad är Balkanrallyt?

Balkanrallyt är ingen vanlig motorcykeltur, utan en blandning av äventyr, retrocharm och exklusiv njutning. Ursprungligen utformat för veteranbilar, har evenemanget under åren även öppnat sig för klassiska motorcyklar och retrohojar. Startskottet går traditionellt i Budapest, varifrån deltagarna färdas längs pittoreska rutter genom Balkan till kusten i regionen Kotor. Arrangörerna satsar på högsta komfort – etapperna avslutas alltid i utvalda, lyxiga hotell. Med ett espressomobil och kvällsprovningar av champagne och vin, erbjuder rallyt ett stilfullt ramprogram som främjar utbyte med bil- och motorcykelentusiaster. Men det är långt ifrån allt: Under de dagliga etapperna måste deltagarna fastställa sin ankomsttid genom att lösa gåtor och bemästra foto-utmaningar. Att köra för snabbt eller för långsamt ger straffpoäng – det handlar alltså om den perfekta balansen. Trots rallyts bilorienterade fokus känner sig motorcyklisterna välkomna, eftersom den avslappnade atmosfären och de varierande uppgifterna gör rallyt till en unik upplevelse som går långt utöver en vanlig tur. Även 2025 kommer Balkanrallyt att bjuda på nya rutter och utmaningar – ett evenemang som borde stå på varje retro- och motorcykelälskares bucket-list.

Här finns mer information om rallyt.

1000PS Crewens utrustning för Balkanrallyt 2024

Hela besättningen satsade på avslappnade retro-stil kläder från Held under resan. Särskilt värt att nämna är Sirmione Gore Tex Sneaker eller den coola läderjackan Jester.

Vi använde samma bagagelösning för alla motorcyklar: Legend Gear bakväska från SW-Motech. Den erbjuder mångsidiga fästalternativ och är mycket prisvärd och kompakt. Väskan har klarat nästan 3 000 km på 8 olika hojar under ogynnsamma väderförhållanden!

Innan rallyt impregnerade vi våra kläder ordentligt med PROTEX Spray från MOTOREX. Under rallyt använde vi de små och påfyllningsbara mini-kedjesprayburkarna från MOTOREX.

Kommunikationen fungerade utmärkt den här gången. Hela teamet var anslutet med Cardo Packtalk-enheter. Batterierna höll hela dagen och enheterna var 100% vattentäta. Ljudkvaliteten var fantastisk, kombinationen av "navigationsanvisningar" + "musik" + "kommunikation" fungerade utan problem. Även tillfälliga telefonsamtal kunde inte överbelasta systemet. Stort rekommendation för stora äventyr i grupp!

Hela teamet använde hjälmen HJC V10. Hjälmen erbjuder många designalternativ och passade perfekt till våra vackra motorcyklar. Under den långa turen uppskattade vi den höga bärkomforten.

Vid navigeringen hade vi roadbooks från tävlingsledningen tillgängliga. Vi försökte dock att så exakt som möjligt återskapa rutten med Calimoto. Vid resan till Budapest och framför allt vid återresan från Kotor valde vi av väderskäl den "snabbaste" motorvägsalternativet. Den som vill köra turen i bra väder bör ställa in reglagen i Calimoto för dessa avsnitt på "kurvig". Här är länken till den grova rutten.

1000PS Crew vid Balkanrallyt 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Knapp står Royal Enfield Shotgun 650 framför mig, är det klart: Här handlar det inte om teknologitävlingar eller hästkraftsgalenskap. Enfield utstrålar ren retrocharm utan att verka konstgjord. Dess klassiska design påminner om en svunnen era av motorcykelkörning, när hastighet inte var allt och man fortfarande kunde känna vinden genom fingrarna. Tank, slank och elegant, den runda strålkastaren och de harmoniskt svepande linjerna gör den till en riktig blickfångare.

BMW R12 å andra sidan uppträder som en rockstjärna som är helt medveten om sig själv. Allt på denna motorcykel skriker "Boxer BMW!": Den praktfulla, tvärgående boxermotorn sticker imponerande ut i fartvinden, den droppformade tanken flyter sömlöst in i den massiva fronten. Det är en motorcykel som utstrålar "jag kan allt" och drar blickarna till sig – även när den står stilla. Medan Royal Enfield tar oss på en resa till det förflutna, erbjuder BMW modern körglädje med en touch av nostalgi.

Under den slanka tanken på Royal Enfield döljer sig en 648 cc stor parallelltwinmotor som levererar 47 hk. Denna maskin inbjuder till att cruisa. Effekten är inte avsedd att slå rekord – men det är inte heller poängen. Snarare handlar det om avslappnad körning, känslan av att bli ett med vägen. Motorn känns som om den har transporterats direkt från 60-talet till nutid, och det är precis det som är dess charm. Enkel, ärlig och avslappnad – en motorcykel som får dig att sakta ner och glömma vardagen.

BMW R12 är raka motsatsen. Här står en 1170 cc stor boxermotor för framdrivningen. Med 95 hästkrafter på pappret visar BMW att den inte bara kan vara bekväm utan också snabb. Boxern är ett kraftpaket som ändå agerar mjukt och kultiverat. Den har den typiska boxerbalansen som möjliggör såväl mjuk cruising som dynamisk körning på kurviga vägar. Effekten är alltid tillgänglig, kraften kommer jämnt, utan brådska, men med nödvändig eftertryck. Ljudet från boxern? Ren symfoni! Jämfört med de moderna 1250- eller 1300-boxermotorerna från BMW har den också massor av livlighet. Den rycker lite. Motorbromseffekten är inte lika slät som hos de moderna motorerna och man får känslan av att dirigera en enorm maskin.

BMW väger in på 229 kg medan Royal Enfield väger 233 kg. Trots detta är Royal Enfield totalt sett det något mer tillgängliga fordonet. Motorn är helt enkelt tamare och motorcykeln kräver mindre uppmärksamhet och koncentration. R12 kan dock också styras precist och utan problem. Under vår rally genomförde vår nya kollega Amelie en helt regnig dagssträcka. Hon har haft sitt stora motorcykelkörkort i bara några månader och Balkan-turen var hennes första stora tur med en stor motorcykel. Hon klarade sig utmärkt med BMW 1200 och kände sig alltid bekväm och säker på den till synes tunga motorcykeln. Å andra sidan förtjusade Shotgun 650 även de erfarna förarnas hjärtan. I sadeln blev det aldrig tråkigt - man hade glädje av körningen. Vid de långa etapperna stod dock BMW högre i kurs. Dess fördelar var dock av mer pragmatisk natur: värmehandtag, farthållare och längre räckvidd!

Den som älskar komfort och teknik kommer knappast att sakna något med BMW R12. Uppvärmda handtag, kurv-ABS, antispinnsystem, körlägen – den har helt enkelt allt. Körkomforten är utmärkt, sadeln känns bekväm även efter flera timmar. För den som planerar långa turer är R12 ett utmärkt val.

Royal Enfield Shotgun 650 erbjuder mindre krimskrams, men en återgång till det väsentliga. Sätet är bekvämt, men riktigt mjukt. Antispinnsystem? Finns inte. Här handlar det om ren körning, utan distraktioner från assistanssystem eller körlägen. För vissa kan det vara en nackdel, men för andra är det precis vad motorcykelkörning handlar om. Enfield fokuserar på det väsentliga – och det gör den förbaskat bra.

Fjädringen på de två motorcyklarna kan inte vara mer olika. BMW:n känns riktigt bekväm på bra asfalt. Fjädringen känns överraskande sportig och motorcykeln håller sin linje exakt och stabilt. Royal Enfield känns däremot lite mer avslappnad och mjukare. De korta fjädringsvägarna och den strama inställningen på BMW:n är inget problem under större delen av turen. Men vid kraftigare stötar känner man av dem obarmhärtigt. De 90 mm fjädringsvägen på BMW:n erbjuder helt enkelt för lite reserver vid dålig asfalt. Royal Enfield är mjukare och känns mindre säker vid ojämnheter. Ojämnheter i asfalten orsakar mindre smärta här, men man måste stänga gasen. Sammantaget är Royal Enfield bekvämare, lugnare och mjukare. BMW:n är sportigare, skarpare men också mer obarmhärtig på dålig asfalt jämfört med Royal Enfield.

Royal Enfield Shotgun 650 är ingen långdistansmaskin. Den gör sig bra på långa sträckor, men vid motorvägshastigheter blir det lite obekvämt. Vid omkörningar måste man plåga motorcykeln lite och det känns helt enkelt inte så harmoniskt. Även Royal Enfield har under rallyt avverkat 2.900 km. Förarna steg alltid av motorcykeln med ett leende. Men vid motorvägsetapperna var Enfield helt enkelt inte den mest populära motorcykeln.

BMW R12 är däremot vad man kallar en riktig långdistanskung. Här har resan precis börjat när du efter 200 - 300 km måste stanna första gången. Den suger bokstavligen upp vägen, kilometerna flyger bara förbi. Sittkomfort och motorprestanda är som gjorda för den långa turen – oavsett om det är tvärs över Tyskland eller längs Adriatiska kusten. Den som menar allvar med att resa på två hjul kommer inte att kunna undvika BMW.

R12 överraskade oss positiv under testet. Vi förväntade oss en sparversion av den stora R18. Men vi fick en verkligen exakt välträffad maskin. Det är helt enkelt riktigt roligt att åka på tur med denna maskin. Dessutom ser den fantastisk ut och erbjuder en unik känsla av boxermotorcykel. Denna motorcykel är fantastisk. Varför har jag inte köpt en tidigare? Omedelbart efter den första dagssträckan satte jag igång konfiguratören hos BMW Motorrad. Över 20.000 euro kostar det fina stycket i min önskade konfiguration. Billigare än en R18 eller en Harley, men som en tredje motorcykel i garaget är det ändå lite för dyrt. Men den som söker en charmig cruiser och verkligen vill köra mycket - kommer att vara mycket nöjd med R12. En cruiser för riktiga motorcyklister.

Situationen ser annorlunda ut hos Royal Enfield. Man tittar på en motorcykel som klarar allt tappert och dessutom har en cool image. Sedan kastar man en blick på prislistan och blir positivt överraskad. Förvånande hur mycket motorcykel man får för detta pris. Beroende på land / skatter kostar motorcykeln cirka 8.000 euro. Maskinen glänste i förarlägret mellan Ferraris och Porschar och gjorde ett självsäkert framträdande. Det är en motorcykel som man gärna ställer in i garaget som en extra. En motorcykel för speciella tillfällen som drar blickarna till sig och är okomplicerad för mångsidiga utflykter. I vilket fall som helst har segmentet av cruisers år 2024 berikats med två fantastiska motorcyklar.