Ducati Scrambler 800 vs. Husqvarna Svartpilen 801 i jämförelse

Föreställ dig att du är på Balkan i sju dagar. Inte med en bekväm turistbuss, åh nej! Du sitter på sadeln av en motorcykel som kastar dig genom fyra länder, från de smala gränderna i Budapest till de hisnande kusterna vid Adriatiska havet. Mer än 2500 kilometer ren motorcykelextas! Låter inte det som varje cykelentusiasts våta dröm? Det är precis vad Balkan-Rallyt är, och just här har vi bland annat testat två cyklar som inte kunde vara mer olika men ändå gläder våra hjärtan lika mycket: Ducati Scrambler 800 ICON och Husqvarna Svartpilen 801.

Vad är Balkan Rally?

Balkan Rally är ingen vanlig motorcykeltur, utan en blandning av äventyr, retrocharm och exklusiv njutning. Ursprungligen utformad för veteranbilar, har evenemanget under åren även öppnat sig för klassiska motorcyklar och retro-hojar. Startskottet går traditionellt i Budapest, varifrån deltagarna färdas längs pittoreska rutter genom Balkan till kusten i regionen Kotor. Arrangörerna satsar på högsta komfort – etapperna avslutas alltid på utvalda, lyxiga hotell. I sällskap av en espresso-mobil och kvällar med champagne- och vinprovningar, erbjuder rallyt ett stilfullt ramprogram som främjar utbyte med bil- och motorcykelentusiaster. Men det är långt ifrån allt: Under de dagliga etapperna måste deltagarna beräkna sin ankomsttid genom att lösa gåtor och klara av foto-utmaningar. Att köra för snabbt eller för långsamt ger straffpoäng – det handlar alltså om den perfekta balansen. Trots rallyts bilorienterade fokus känner sig motorcyklisterna välkomna, eftersom den avslappnade atmosfären och de varierande uppgifterna gör rallyt till en unik upplevelse som går långt utöver en vanlig tur. Även 2025 kommer Balkan Rally att bjuda på nya rutter och utmaningar – ett evenemang som bör finnas på varje retro- och motorcykelälskares bucket-lista.

Här finns mer information om rallyt.

Utrustningen för 1000PS-teamet för Balkanrally 2024

Hela teamet satsade på avslappnade retro-stil kläder från Held under resan. Särskilt anmärkningsvärd är Sirmione Gore Tex Sneaker eller den häftiga läderjackan Jester.

Vi använde samma bagagelösning för alla motorcyklar: Legend Gear bakväska från SW-Motech. Den erbjuder många fästalternativ och är mycket prisvärd och kompakt. Väskan har på 8 olika hojar klarat nästan 3 000 km under ogynnsamma väderförhållanden!

Innan rallyt impregnerade vi våra kläder ordentligt med PROTEX Spray från MOTOREX. Under rallyt använde vi de små och återfyllbara mini-kedjespraydoserna från MOTOREX.

Kommunikationen fungerade utmärkt den här gången. Hela teamet var anslutet med Cardo Packtalk-enheter. Batterierna höll hela dagen och enheterna var 100% vattentäta. Ljudkvaliteten var fantastisk, kombinationen av "navigationsanvisningar" + "musik" + "kommunikation" fungerade utan problem. Även tillfälliga telefonsamtal kunde inte överbelasta systemet. Stort rekommendation för stora äventyr i grupp!

När det gäller hjälmar använde hela teamet HJC V10. Hjälmen erbjuder många designalternativ och passade perfekt till våra snygga motorcyklar. På den långa turen uppskattade vi den höga komforten.

För navigering hade vi roadbooks från tävlingsledningen tillgängliga. Vi försökte dock att så exakt som möjligt återskapa rutten med Calimoto. Vid resan till Budapest och framför allt vid återresan från Kotor valde vi av väderskäl den "snabbaste" motorvägsalternativet. Den som vill köra turen i bra väder bör ställa in reglagen på Calimoto för dessa avsnitt på "kurvig". Här är länken till den grova ruttförloppet.

1000PS-teamet vid Balkanrally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Låt oss först ta en titt på våra huvudaktörer. I det ena hörnet har vi Ducati Scrambler 800 ICON. Föreställ dig att Sophia Loren var en motorcykel – förförisk, klassiskt vacker och med en touch av Dolce Vita. I det andra hörnet står Husqvarna Svartpilen 801, en cykel som ser ut som om Thor personligen hade svetsat ihop den på sin fritid – kantig, muskulös och med charmen hos en nordisk gud.

Ducatin, med sin 803 ccm V2-motor, spinner som en nöjd katt och levererar 73 hästkrafter. Husqvarnan däremot ryter med sin 799 ccm radtvåa och 105 hästkrafter som ett rasande lejon. Redan här blir det klart: Vi har att göra med två helt olika karaktärer.

Innan vi dyker ner i de subjektiva intrycken, låt oss ta en titt på de hårda fakta. Ducati väger 188,5 kg, medan Husqvarna med sina 189,5 kg bara är ett smörgås tyngre. Ducatis säteshöjd är 795 mm, medan Husqvarnas är 820 mm. Båda cyklarna är utrustade med moderna körassistanssystem. Lutningsberoende antispinnsystem? Check! Kurv-ABS? Check! Husqvarna stoltserar dessutom med en standardmonterad Quickshifter, medan man för Ducati måste betala 267 euro extra. Framfjädringen på Ducati sköts av en Kayaba 41mm USD-gaffel med 150mm fjädringsväg, medan Husqvarna har en WP 43mm USD-gaffel med 140mm fjädringsväg. Bak använder båda en monodämpare med 150mm fjädringsväg. Skillnaden? På Husqvarna kan du justera både kompression och återstudsning, medan du på Ducati får ta vad du får.

Nu blir det spännande, folkens! För vad är det för nytta med de bästa tekniska specifikationerna om cykeln känns som en envis åsna? Låt oss börja med staden. Här är Ducati Scrambler i sitt rätta element. Den är lika smidig som en katt på koffein och ger en känsla av lätthet som nästan gränsar till magi. Nasty Nils (alltså jag) har sammanfattat det perfekt: "Så fort du sätter dig på den, sjunker pulsen med ungefär 10 till 15 slag per minut." Det är som om Scrambler säger: "Slappna av, kompis! Jag tar hand om allt." Husqvarna däremot? Tja, den är inte heller någon klumpeduns i staden. Mex, en av våra testförare, beskriver den som "väldigt, väldigt händig" i stadstrafiken. Men den har denna lätt aggressiva underton, som om den säger: "Ja, jag kan kurva genom smala gränder. Men egentligen vill jag ut på landet och verkligen gasa på!" På tal om landet: Här visar Svartpilen vad den går för. Dess motor är ett riktigt kraftpaket. Mex lovordar: "I området mellan 5000 och 8000 varv har den en riktigt fyllig mitt, mycket vridmoment." Det är som att ha en sportbil under baken – bara utan det irriterande taket. Scrambler? Den gör också bra ifrån sig på landsvägar, men den är mer den kvicka cruisern än den starka kurvjägaren. Låt oss komma till motorvägen, platsen där motorcyklar antingen blir till Highway-Stars eller till vindpinade tortyrredskap. Husqvarna överraskar positivt här. Trots sin nakenhet förblir den stabil, även vid högre hastigheter. Ducati däremot? Tja, låt oss säga så här: Vid motvind känner man sig ibland som en segelbåt i stormiga Bora-vindar i Adriatiska havet. Den är kvick, den är händig och vid hög fart också lite nervös!

På en 2500 kilometer lång rally blir sadeln din bästa vän – eller din värsta fiende. Ducati Scrambler har här övertaget. Den är den bekväma fåtöljen bland motorcyklarna. Även efter timmar av körning känns det som om man precis fått en massage - om man gillar mjuka sadlar! Svartpilen? Tja, den är mer som sportbilens säte bland motorcyklarna. Sportigt stram, men ändå långfärdskompatibel, som Mex betonar. Knävinkeln är utformad så att man klarar av långa etapper bra. Husqvarna känns sportigare, direktare och mer exakt. Bekväma typer kommer alltså att föredra Ducati.

Ah, låt oss komma till hjärtat av varje motorcykel: motorn. Ducatin med sin V2 är som ett välmognat vin – smooth, kultiverad och med precis rätt mängd kick. Den har kanske "bara" 73 hästkrafter, men dessa levereras så smidigt att man känner sig som kungen av landsvägen. Husqvarnan däremot? Dess radtvåa är som en shot tequila – den kickar hårt och får dig att vilja ha mer. Med 105 hästkrafter har den betydligt mer kraft, och det märks. Valentin Pokorny blev överraskad av motorns elasticitet: "Jag blev förvånad över hur elastisk motorn är, med vilka låga varvtal tvåcylindern också kan röra sig." Det är som att ha en tam tiger under sig, som alltid är redo att hoppa. Själv saknade jag lite svängmassa i Husqvarnas motor. Motorn kändes alltid lite nervös och aggressiv för mig.

När det gäller kördynamik spelar de två motorcyklarna i olika ligor. Ducati är som en bra danspartner – den följer mjukt dina rörelser och får dig att se bra ut, även om du har två vänsterfötter. Den förlåter misstag och är helt enkelt rolig att köra. Husqvarna däremot är som en professionell dansare – precis, direkt och alltid redo att göra en extra piruett. Valentin jämför den med Yamaha XSR 900, en annan lättviktare med stark motor och lekfull hantering. På snabba banor är Svartpilen i sitt element och får Ducatin att se gammal ut. Husqvarna höjer pulsen - Ducati sänker den!

När det gäller elektronik är båda cyklarna i framkant. Traktionskontroll, ABS, olika körlägen – allt finns där. Men Husqvarna går ett steg längre. Nasty Nils (alltså jag) var imponerad: "Å andra sidan har motorcykeln förmodligen de bästa körassistanssystemen i denna klass och kan enkelt mäta sig med alla naked bikes." Det är som att ha en osynlig co-pilot som räddar en ur kniviga situationer. Ducatin är något mer återhållsam i detta avseende. Den har visserligen alla nödvändiga system, men det känns mindre påträngande. Det beror också på den lägre motoreffekten. Prylarna känns här ganska trevliga – men är inte heller riktigt nödvändiga."

Här kommer vi till den punkt som inte kan mätas i siffror: karaktären. Ducati Scrambler är som den coola typen från grannskapet som alltid har en bra historia att berätta. Den utstrålar en avslappnad attityd som är smittsam. Vår kollega Wolfgang Weiß sammanfattar det perfekt: "I slutet av turen hade jag förälskat mig i Scrambler och satt därefter bara på denna motorcykel." Det är en cykel som får dig att le, även om du just har kört 14 timmar i ösregn.

Husqvarna däremot är som den mystiska främlingen som kommer in på baren och fångar allas blickar. Den har en aura av coolhet och kompetens. Valentin Pokorny säger: "Svartpilen 801 är säkert ett gränsfall i kategorin. Retrobike? Snarare Nakedbike! Men jag tror inte att Svartpilen nödvändigtvis vill bli uppfattad som en klassisk motorcykel." Det är cykeln för folk som vill ha något speciellt, något som inte alla andra kör runt på.

Efter mer än 2500 kilometer genom Balkan, otaliga kurvor, några svordomar och ännu fler lyckliga stunder, står vi inför ett dilemma: Vilken motorcykel är bättre? Svaret är lika otillfredsställande som ärligt: Det beror på.

Ducati Scrambler 800 ICON är den perfekta motorcykeln för alla som vill ta livet med ro. Den är den trogna följeslagaren för stadsäventyr, avslappnade landsvägsturer och för alla som bara vill låta själen vila. Den är motsvarigheten till en perfekt bryggd espresso en solig eftermiddag i Rom.

Husqvarna Svartpilen 801 å andra sidan är för förare som gillar det sportiga. Den är motorcykeln för kurviga bergsvägar, spontana accelerationstävlingar och för alla som gärna kör på gränsen. Den är som en shot en sval svensk kväll – skarp, intensiv och inget för veklingar.

I slutet av dagen är båda motorcyklarna vinnare. De visar hur mångsidig världen av retrobikes kan vara. Oavsett om ni föredrar den avslappnade italienska livsstilen eller den svala nordiska precisionen – här hittar alla sin perfekta motorcykel.