Ducati Scrambler 800 ICON: Test vid Balkan Rallye 2024

Ducati har med Scrambler-serien skapat en serie som inte bara ser bra ut, utan också ger riktigt körglädje. Men hur ser det ut när man tar denna livsstilsmotorcykel ur sin urbana komfortzon och skickar den på ett av de tuffaste proven – Balkan Rally? Det var precis vad vi gjorde. Över 2500 kilometer över pass och genom dammiga städer, ackompanjerade av regn, hetta och även lite grus. Kan Ducati Scrambler 800 ICON stå emot allt detta?

Vad är Balkanrallyt?

Balkanrallyt är ingen vanlig motorcykeltur, utan en blandning av äventyr, retrocharm och exklusiv njutning. Ursprungligen utformat för veteranbilar, har evenemanget under åren även öppnat sig för klassiska motorcyklar och retro-hojar. Startskottet går traditionellt i Budapest, varifrån deltagarna kör genom pittoreska rutter över Balkan till kusten i regionen Kotor. Arrangörerna satsar på högsta komfort – etapperna avslutas alltid på utvalda, lyxiga hotell. Med ett espresso-mobil och kvällar med champagne- och vinprovningar, erbjuder rallyt ett stilfullt ramprogram som främjar utbytet med bil- och motorcykelentusiaster. Men det är långt ifrån allt: Under de dagliga etapperna måste deltagarna fastställa sin ankomsttid genom att lösa gåtor och bemästra foto-utmaningar. Att köra för snabbt eller för långsamt ger straffpoäng – det handlar alltså om den perfekta balansen. Trots rallyts bilfokus känner sig motorcyklisterna välkomna, eftersom den avslappnade atmosfären och de varierande uppgifterna gör rallyt till en unik upplevelse som går långt bortom en vanlig tur. Även 2025 kommer Balkanrallyt att bjuda på nya rutter och utmaningar – ett evenemang som borde stå på varje retro- och motorcykelälskares bucket-list.

Här finns mer information om rallyt.

Utrustningen för 1000PS-teamet för Balkanrallyt 2024

Hela teamet satsade på avslappnade retro-stil kläder från Held under resan. Särskilt värt att nämna är Sirmione Gore Tex Sneaker eller den coola läderjackan Jester.

Vi använde samma bagagelösning för alla motorcyklar: Legend Gear bakväska från SW-Motech. Denna erbjuder mångsidiga fästalternativ och är mycket prisvärd och kompakt. Väskan har klarat nästan 3 000 km på 8 olika hojar under ogynnsamma väderförhållanden!

Innan rallyt impregnerade vi våra kläder ordentligt med PROTEX Spray från MOTOREX. Under rallyt använde vi de små och påfyllningsbara Mini-kedjespraydoserna från MOTOREX.

Kommunikationen fungerade utmärkt den här gången. Hela teamet var anslutet med Cardo Packtalk-enheter. Batterierna höll hela dagen och enheterna var 100% vattentäta. Ljudkvaliteten var fantastisk, kombinationen av "navigationsanvisningar" + "musik" + "kommunikation" fungerade utan problem. Även tillfälliga telefonsamtal kunde inte överbelasta systemet. Stort rekommendation för stora äventyr i grupp!

Hela teamet använde hjälmen HJC V10. Hjälmen erbjuder många designalternativ och passade perfekt till våra vackra motorcyklar. På den långa turen njöt vi av den höga bärkomforten.

För navigering hade vi roadbooks från tävlingsledningen tillgängliga. Vi försökte dock återskapa rutten så exakt som möjligt med Calimoto. Vid resan till Budapest och framför allt vid återresan från Kotor valde vi av väderskäl det "snabbaste" alternativet motorväg. Den som vill följa turen i bra väder bör sätta reglagen på Calimoto för dessa avsnitt till "kurvig". Här är länken till den grova rutten.

1000PS-teamet vid Balkanrallyt 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

När du sätter dig på Scrambler 800 sjunker din puls omedelbart. Denna motorcykel har något avslappnande, nästan Zen-liknande. Det är motsatsen till nervösa supersportcyklar som ständigt skriker efter adrenalin. Med det smala styret, de överskådliga mätarna och den minimalistiska designen påminner den om motorcykelkörningens gyllene era, när livet var lite enklare.

Men designen är inte allt – den speglar också funktionaliteten. Ducati Scrambler 800 är förvånansvärt lätt och smidig, med en vikt på endast 188,5 kg våtvikt (med bränsle). Det gör den idealisk för trånga stadsgator och korta utflykter. Men hur är det med långfärdsegenskaperna?

I hjärtat av Scrambler 800 sitter en luftkyld V2-motor med 803 cc. Det låter som en ganska blygsam effekt, men 73 hk vid 8250 varv/min och 65 Nm vridmoment vid 7000 varv/min räcker mer än väl för att ha kul på kurviga vägar och i stadstrafik. Denna motor är ett mästerverk av enkelhet: Ingen överkomplicerad elektronik, inga överdrivna prestandasiffror – bara att gasa och njuta.

Tack vare den moderna elektroniken är gassvaret mjukt och precist. Särskilt vid låga varvtal känns motorn som en väljusterad förgasare, vilket ger en äkta retro-känsla. Det är helt enkelt roligt att styra denna motor – oavsett om det är i stadstrafik eller på landsvägen. Vid högre hastigheter och på långa motorvägsetapper visar dock Scrambler sina begränsningar, vilket vi kommer att se senare.

Ducati Scrambler 800 ICON utmärker sig med ett smidigt chassi, vilket gör den perfekt för kurviga vägar och stadsdjungeln. Kayaba-USD-gaffeln fram med 41 mm diameter och 150 mm fjädringsväg samt den justerbara monodämparen bak ger komfort och bra dämpning på ojämnt underlag. Men vid högre hastigheter och på ojämna vägar visar chassit vissa svagheter. Scramblern tenderar då att bli lite nervös – inget farligt, men tillräckligt för att utmana snabba förare på långa etapper.

Särskilt i långa kurvor på motorvägen märker man att Scrambler 800 snarare är designad för urbana miljöer och dynamiska körningar. Den är högvarv, men det sker på bekostnad av stabiliteten vid höga hastigheter och på längre sträckor. Man märker helt enkelt: Dess verkliga hem är staden och de kurviga landsvägarna på Balkan.

Ett av de största höjdpunkterna med Scrambler 800 ICON är bromsarna. Först verkar enkelbromsskivan något ospektakulär. Men fram arbetar en 330 mm stor skiva med en radiellt monterad Brembo 4-kolvs bromsok. Bak finns en 245 mm skiva med ett 2-kolvs bromsok. Båda bromsarna är utrustade med ett Bosch kurv-ABS-system som agerar beroende på lutningsvinkel. I praktiken betyder det: Full kontroll, även i svåra situationer. Speciellt på de smala och kurviga vägarna vid Balkan-rallyt kunde bromssystemet visa sina styrkor fullt ut.

Men var försiktig: Lutningsvinkeln har sina gränser. Visserligen är cykeln absolut praktisk i staden, men vid särskilt kraftiga lutningar kan fotpinnar, bromshandtag och avgasrörens täckning slå i. Ducati kunde kanske ha monterat nippel på fotpinnarna för att varna föraren innan de riktigt viktiga delarna börjar skrapa.

Ducati Scrambler 800 ICON förblir trogen sin filosofi: Mindre är mer. Ändå finns det några moderna hjälpmedel som förbättrar körupplevelsen. Två körlägen (Street och Wet) säkerställer rätt inställning beroende på väderförhållanden. Även det lutningsberoende antispinnsystemet gör ett bra jobb, särskilt på hala vägar.

Den 4,3-tums stora TFT-displayen är lättläst och erbjuder viktig information på ett ögonblick. Det finns ingen USB-port – något som moderna äventyrsmotorcyklar ofta erbjuder. På Scrambler finns en USB-A-port under sadeln.

Under Balkan-rallyt upplevde teamet några tuffa prövningar, och ett ögonblick som särskilt sticker ut var Wolfgang Weiß ofrivilliga 14-timmarsresa. I ösregn och bitande kyla var Wolfgang tvungen att köra en 4-timmars omväg med Scrambler 800 eftersom han valt fel gränsövergång. Men istället för att förbanna motorcykeln, blev han bara ännu mer förälskad i maskinen. Scrambler 800 ICON har en förmåga att, trots alla motgångar, förmedla en känsla av lätthet som inte går förlorad ens i de svåraste stunderna.

Ducati Scrambler 800 ICON är ingen motorcykel för ultrasnabba motorvägsetapper. Men det är precis det som gör den speciell. Det är en motorcykel för människor som vill njuta av livet, som söker de små äventyren i vardagen och som är redo att ibland gå bortom sina gränser. I stadsmiljö visar den sina styrkor – smidighet, hanterbarhet och ren körglädje. På långa sträckor och vid höga hastigheter blir den visserligen lite nervös, men den förlorar aldrig sin charm. Det är en cykel som väcker känslor, som man inte bara kör, utan upplever.

För erfarna motorcyklister som söker en okomplicerad, rolig och stilren cykel är Ducati Scrambler 800 ICON ett utmärkt tips. Det är ingen cykel man bedömer rationellt – man måste helt enkelt känna den.