Kawasaki Z900 RS på test vid Balkanrallyt

Om det finns en motorcykel som klarar balansen mellan klassisk design och modern prestanda, så är det Kawasaki Z900 RS. Retro-utseende möter den robusta tekniken hos en japansk nakenmotorcykel – och det återspeglas inte bara på papperet, utan framför allt på vägen. Under Balkan Rally 2024, som tog oss över 2500 kilometer genom Österrike, Ungern, Serbien, Montenegro och Kroatien, visade sig Z900 RS vara en pålitlig följeslagare. Oavsett om det var regn, krävande bergsvägar eller långa motorvägsetapper – motorcykeln svek oss aldrig.

Mitt i Balkans råa, hisnande landskap, genom snäva serpentiner och förbi klippiga kustvägar, bevisade Z900 RS att den är redo för varje situation. Den glänste inte bara genom komfort och kraft, utan också genom en teknisk finess som man ofta saknar hos moderna motorcyklar i denna klass. Låter det för bra för att vara sant? Låt oss dyka djupare in i detaljerna.

Vad är Balkanrallyt?

Balkanrallyt är ingen vanlig motorcykeltur, utan en blandning av äventyr, retrocharm och exklusiv njutning. Ursprungligen utformat för veteranbilar, har evenemanget under åren även öppnat sig för klassiska motorcyklar och retrohojar. Startskottet går traditionellt i Budapest, varifrån deltagarna kör genom natursköna rutter på Balkan till kusten i regionen Kotor. Arrangörerna satsar på högsta komfort – etapperna avslutas alltid på utvalda, lyxiga hotell. Med ett espressomobil och kvällar med champagne- och vinprovningar erbjuder rallyt ett stilfullt ramprogram som främjar utbyte med bil- och motorcykelentusiaster. Men det är långt ifrån allt: Under de dagliga etapperna måste deltagarna bestämma sin ankomsttid genom att lösa gåtor och bemästra foto-utmaningar. Att köra för snabbt eller för långsamt ger straffpoäng – det handlar alltså om den perfekta balansen. Trots rallyts bilfokus känner sig motorcyklisterna välkomna, eftersom den avslappnade atmosfären och de varierande uppgifterna gör rallyt till en unik upplevelse som går långt utöver en vanlig tur. Även 2025 kommer Balkanrallyt att bjuda på nya rutter och utmaningar – ett evenemang som borde stå på varje retro- och motorcykelälskares bucket-lista.

Här finns mer information om rallyt.

1000PS Crewens utrustning för Balkanrallyt 2024

Hela besättningen satsade på avslappnade Retro-Style kläder från Held under resan. Särskilt värt att nämna är Sirmione Gore Tex Sneaker eller den coola läderjackan Jester.

Vi använde samma bagagelösning för alla motorcyklar: Legend Gear bakväska från SW-Motech. Den erbjuder många fästalternativ och är mycket prisvärd och kompakt. Väskan har hållit nästan 3 000 km på 8 olika motorcyklar under ogynnsamma väderförhållanden!

Före rallyt impregnerade vi våra kläder ordentligt med PROTEX Spray från MOTOREX. Under rallyt använde vi de små och påfyllningsbara Mini-kedjespraydoserna från MOTOREX.

Kommunikationen fungerade utmärkt den här gången. Hela teamet var anslutet med Cardo Packtalk-enheter. Batterierna höll hela dagen och enheterna var 100% vattentäta. Ljudkvaliteten var fantastisk, kombinationen av "navigationsanvisningar" + "musik" + "kommunikation" fungerade utan problem. Även tillfälliga telefonsamtal kunde inte överbelasta systemet. Stort rekommendation för stora äventyr i grupp!

Hela teamet använde hjälmen HJC V10. Hjälmen erbjuder många designalternativ och passade perfekt till våra vackra motorcyklar. På den långa turen uppskattade vi den höga bärkomforten.

För navigering hade vi tillgång till Roadbooks från tävlingsledningen. Vi försökte dock återskapa rutten så exakt som möjligt med Calimoto. Vid resan till Budapest och framför allt vid återresan från Kotor valde vi motorvägen som den "snabbaste" alternativet på grund av vädret. Den som vill följa turen i bra väder bör ställa in reglagen på Calimoto för dessa avsnitt på "kurvig". Här är länken till den grova rutten.

1000PS Crew vid Balkanrallyt 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Hjärtat i Z900 RS är den japanska radfyran. En motor som i sin konstruktion tillhör en utdöende art, men som i Z900 RS presterar på topp. Motorn med 948 cc och 111 hk imponerar inte bara på pappret, utan särskilt i praktiken. Detta bekräftades gång på gång på de varierande vägarna under Balkan Rally. Oavsett om det var på långa, raka motorvägar eller på de slingriga bergsvägarna i Montenegro – radfyran imponerade med sin elasticitet och sitt smörmjuka gassvar.

Philipp Bednar, en av våra testförare, beskriver det träffande: "Redan vid medelhöga varv utvecklar motorn sin kraft. Den behöver inga extremt höga varvtal för att bevisa sig. Även vid låga varvtal är den kraftfull och jämn, vilket gör den idealisk för långa turer." Motorns sömlösa vridmoment, kombinerat med dess linjära effektleverans, gör Z900 RS till en dröm på landsvägen.

Markus "Mex" Pinter, som också körde Z900 RS under Balkan Rally, berömde motorns gångkultur i höga toner. Särskilt under våta och svåra förhållanden visade motorn sin verkliga styrka. "Radfyran imponerade på mig under våta förhållanden. Även vid låga hastigheter i femte eller sjätte växeln förblev motorn alltid mjuk och kontrollerbar." Mex betonade att han körde hela dagen på högre växlar och att motorn ändå aldrig visade tecken på överansträngning – ett bevis på denna drivkrafts prestanda.

En fantastisk motor ensam gör inte en enastående motorcykel. Här kommer chassit på Z900 RS in i bilden. Med en 41 mm upp-och-ned-gaffel fram och en monodämpare bak erbjuder Z900 RS en balanserad kombination av komfort och sportighet. Fjärdringen är justerbar, men även standardinställningen visar en övertygande prestanda. Under rallyt betonades särskilt att chassit skapar en utmärkt balans mellan känslighet och progression – särskilt vid sportig körning.

"Chassit är verkligen lyckat. Även vid snabba körningar förblir maskinen stabil och säker, utan att förlora komforten", noterade jag i protokollet. Dock märkte några förare att stötdämparen reagerar något grovt på korta, skrovliga stötar, medan fronten ständigt imponerade. Detta betyder dock inte att Z900 RS inte kan köras på ojämna vägar – tvärtom. På de kurviga vägarna i Durmitor Nationalpark kändes cykeln som hemma.

Det breda Naked-Bike-styret på Z900 RS spelar också en stor roll i helheten. Genom den upprätta sittpositionen och de breda styrena har du alltid allt under kontroll, oavsett hur krävande vägarna är. Sadelhöjden på 835 mm tillåter även längre förare som Mex med en kroppslängd på 1,90 m att köra Z900 RS utan problem över långa sträckor. "Ergonomin passar helt enkelt. Även efter flera timmar i sadeln förblir känslan behaglig", berömde Philipp.

Körprestandan hos Z900 RS lämnar inget övrigt att önska. Den bemästrar snäva hårnålskurvor lika suveränt som snabba motorvägsetapper. Även under ogynnsamma förhållanden, som regn, dåliga vägar och långa motorvägsetapper, erbjuder Z900 RS en imponerande stabilitet och säkerhet. Mex upplevde en särskilt utmanande dag med kraftigt regn och dåliga vägförhållanden: "Z900 RS har visat sig vara absolut pålitlig. Även på våta och smutsiga vägar kände jag mig alltid säker. Maskinen förblir lugn och är lätt att styra med precision."

En höjdpunkt på Balkan Rally var utan tvekan en nattkörning genom den kolsvarta Durmitor-nationalparken, som satte oss på ett hårt prov. Vägarna var smala, kurviga och delvis täckta av stenblock. Dessutom var vi tvungna att köra två personer på en motorcykel eftersom batteriet på en annan maskin var urladdat. "Det blev snabbt klart att endast Z900 RS kunde klara av detta jobb. Ingen annan maskin erbjuder denna kombination av stabilitet, komfort och säkerhet", betonade Nils. Passagerarkörningen i över två timmar på natten visade imponerande hur godmodig och pålitlig Z900 RS är – även under extrema förhållanden.

En annan höjdpunkt var däcken. Z900 RS är utrustad med Bridgestone S23-däck som levererar en utmärkt prestanda även på vått underlag. "Greppet var genomgående övertygande, även vid kraftigt regn och hala vägbanor", förklarade Mex. Tack vare dessa däck var det möjligt att behålla full kontroll över motorcykeln även i de svåraste situationerna.

Optiskt är Z900 RS en riktig blickfångare. De retro linjerna påminner stark om den legendariska Z1 från 70-talet, utan att för den skull avstå från modern teknik. Rundinstrumenten är en perfekt mix av nostalgi och funktionalitet. Du får all väsentlig information utan att distraheras av onödiga krusiduller. Avsaknaden av överdriven elektronik bidrar också till den puristiska körkänslan som gör Z900 RS så speciell.

En funktion som visade sig vara särskilt användbar under rallyt är antispinnsystemet. Detta kan ställas in i tre nivåer (1, 2 och av) och visade sig vara mycket hjälpsamt särskilt på våta vägar. "Antispinnsystemet är en praktisk funktion, särskilt under svåra väderförhållanden. Det är lätt att justera och ger extra säkerhet", förklarade Bednar.

En annan fördel är den höga körkomforten, som uppnås genom den väl vadderade sadeln. Även på långa turer förblir sittpositionen bekväm och erbjuder tillräcklig rörelsefrihet.

Kawasaki Z900 RS har imponerat på oss på Balkan Rally i alla avseenden. Dess silkeslena fyrcylindriga motor, det balanserade chassit och den klassiska designen gör den till en motorcykel som inte bara presterar utmärkt på långa resor utan även i vardagen. Oavsett om det är regn, dåliga vägar eller nattkörning – Z900 RS har aldrig svikit oss.

Särskilt dess mångsidighet och höga komfortnivå gör den till en idealisk följeslagare för varje erfaren motorcyklist som letar efter en pålitlig, kraftfull och samtidigt stilfull cykel. Så om du letar efter en motorcykel som förenar nostalgi med modern teknik och inte gör avkall på någon resa, bör du definitivt kolla in Kawasaki Z900 RS.