Honda CL500 Test: Den lilla Scrambler i det stora rallyäventyret

Motorcykling är frihet. Oavsett om du glider fram på landsvägar med vida kurvor eller kämpar dig genom tät stadstrafik – en bra motorcykel låter dig se världen ur ett annat perspektiv. Men vad händer om du tar en Honda CL500, en kompakt scrambler, och skickar den på en nästan 3000 kilometer lång rally genom Sydösteuropa? Det var frågan jag ställde mig när jag deltog i Balkan Rallye 2024. Från Budapest till Adriatiska kusten, genom Montenegros majestätiska berg och tillbaka hem till Burgenland – CL500 var tvungen att klara allt. Och jag, som en erfaren motorcykeltestare som har haft många cyklar under mig, var mer än nyfiken.

Jag erkänner, när jag rullade in till starten av rallyt vid slottet Wenkheim i Budapest, hade jag en viss föreställning. Jag tänkte på en avslappnad kaffetur, på några sportiga veteranbilar som lugnt kör sina rundor. Men redan i den första långa vänsterkurvan, när en Porsche 911 med uppskattningsvis 180 km/h susade förbi mig, blev det klart: Här blir det inget lugnt. Den föreskrivna tiden för den första etappen måste fastställas under vägen genom en gåta, och det visade sig att tiderna var sportiga men genomförbara – åtminstone för de flesta. Själv hade jag på grund av den täta trafiken i Szeged lite för mycket tid på klockan och avslutade den första dagen med 11 minuters försening.

Men förseningen var inte problemet. Problemet var hur Honda CL500 skulle klara sig i en så intensiv miljö. För en sak var klar: Rallyförhållanden är inte samma sak som en avslappnad tur genom staden. Och det var precis här som den lilla scramblern började visa sitt rätta ansikte.

Honda CL500 är kompakt, det märker man genast. Med en säteshöjd på 790 mm passar den perfekt för förare som inte är alltför långa. Men även som någon som mäter mer än 1,80 meter, kände jag mig aldrig trång på cykeln. Sätet är väl vadderat, men inte obehagligt mjukt – åtminstone inte i början. Efter några timmar i sadeln, särskilt på de långa etapperna av rallyt, börjar dock baken göra sig påmind. Men det är inget specifikt problem för CL500, utan något som du upplever med nästan varje motorcykel i denna prisklass.

Chassit på CL500 visade sig vara en blandad välsignelse. På slät asfalt och i måttlig fart kör sig scramblern stabilt och pålitligt. Men när det bar av på de skumpiga vägarna på Balkan, visade det sig att chassit erbjuder för lite dämpningsreserver. Särskilt vid potthål eller grov terräng förmedlades varje stöt tydligt till föraren. Medan det mjuka sätet dämpade dessa stötar någorlunda, skulle ett bättre dämpat chassi ha varit önskvärt här. Ändå måste man vara rättvis: För en scrambler i denna prisklass gör Honda CL500 ett utomordentligt respektabelt jobb.

Men låt oss komma till hjärtat av Honda CL500: motorn. Den 471 cc stora tvillingmotorn är kanske inte den starkaste motorn på marknaden, men den levererar precis vad du förväntar dig av en sådan cykel – och kanske till och med lite mer. Med 47 hästkrafter vid 8500 varv per minut är den inte på något sätt ett kraftpaket, men den arbetar så smidigt och pålitligt att man bara måste gilla den. Jag blev särskilt imponerad av den kultiverade gångkulturen. Oavsett om du glider genom en liten by i 50 km/h eller gasar på ordentligt på en kurvig bergsväg, förblir motorn lugn och jämn.

I praktiken innebär detta att du i varje situation har tillräckligt med kraft för att vara snabb på vägen utan att ständigt behöva maxa ut växeln. Ja, vid högre hastigheter, särskilt på motorvägen, når motorn sina gränser. Omkörningar vid 130 km/h är genomförbara, men du bör planera dem noggrant. Men för en scrambler i denna klass är det helt okej.

Det jag gillade särskilt mycket var hur Honda CL500 tar kurvorna. Den känns lätt och smidig, nästan lekfull. Du kan bokstavligen styra den med höften och låta den dansa genom snäva radier. Det är det som verkligen utmärker CL500: en tillgänglig, intuitiv körupplevelse som är rolig både för nybörjare och erfarna förare.

Under Balkan Rallyt blev vi konfronterade med nästan allt vädret hade att erbjuda. Sol, regn, storm – och allt detta ofta inom några timmar. Särskilt hemresan från Kotorbukten var en utmaning. För just den helgen svepte en massiv storm genom Centraleuropa och orsakade kaos. Regnet öste ner över mig när jag gav mig iväg, och vägarna förvandlades till små floder.

Men trots det dåliga vädret visade Honda CL500 att den är stabil och pålitlig. Även vid stark vind och hala vägar höll den rent sin kurs. Naturligtvis hade jag önskat mig en farthållare och värmehandtag i sådana stunder – men i denna cylindervolym- och prisklass är sådana funktioner helt enkelt inte att förvänta. Kvar är känslan att CL500 är tillräckligt solid för sådana ogynnsamma förhållanden, även om man efter timmars körning är genomblöt och frusen.

Bortsett från rallyt uppstår frågan: Hur klarar sig Honda CL500 i vardagen? Kort sagt: Den gör allt du förväntar dig av den, och kanske till och med lite mer. Särskilt i staden är den en sann glädje. Den kompakta konstruktionen och den låga säteshöjden gör manövrering i tät trafik till en barnlek. Motorn är tillräckligt kultiverad för att gå smidigt även vid låga hastigheter, och cykelns smidighet gör att du enkelt kan slingra dig genom smala gator.

Även vid parkering och manövrering är CL500 en verklig fördel. Med sin relativt låga vikt på 192 kilogram är den lätt att hantera, även i trånga parkeringsfickor eller vid låga hastigheter.

Honda CL500 är ingen perfekt motorcykel – och det behöver den inte vara. Det är en ärlig, tillgänglig cykel som får dig att le när du tar kurvor och som trivs lika bra i stadstrafik som på små äventyr. Ja, den har sina svagheter: fjädringen kunde vara bättre dämpad, och på långa sträckor önskar man sig fler komfortfunktioner. Men allt detta vägs upp av dess styrkor: den kultiverade motorn, den intuitiva hanteringen och den stabila körningen.

För någon som letar efter en prisvärd, lättillgänglig motorcykel som är rolig att köra och inte kostar skjortan, är Honda CL500 ett fantastiskt val. Den har bevisat sig i Balkan Rallye över 2500 kilometer, även i ett fält av dyrare och kraftfullare motorcyklar, och visat sig vara en pålitlig kompis.

Så om du letar efter en cykel som tar dig genom vardagen men också är redo för äventyr – då borde du definitivt ta en närmare titt på Honda CL500.

Balkanrallyt är ingen vanlig motorcykeltur, utan en blandning av äventyr, retrocharm och exklusiv njutning. Ursprungligen utformad för veteranbilar, har evenemanget under åren även öppnat sig för klassiska motorcyklar och retrohojar. Startskottet går traditionellt i Budapest, varifrån deltagarna färdas längs pittoreska rutter genom Balkan till kusten i regionen Kotor. Arrangörerna satsar på högsta komfort – etapperna avslutas alltid på utvalda, lyxiga hotell. Tillsammans med en espresso-mobil och kvällar med champagne- och vinprovningar, erbjuder rallyt ett stilfullt ramprogram som främjar utbyte med bil- och motorcykelentusiaster. Men det är långt ifrån allt: Under de dagliga etapperna måste deltagarna bestämma sin ankomsttid genom att lösa gåtor och bemästra foto-utmaningar. Att köra för snabbt eller för långsamt ger straffpoäng – det handlar alltså om den perfekta balansen. Trots rallyts bilorienterade fokus känner sig motorcyklisterna välkomna i gruppen, eftersom den avslappnade atmosfären och de varierande uppgifterna gör rallyt till en unik upplevelse som går långt utöver en vanlig tur. Även 2025 kommer Balkanrallyt att bjuda på nya rutter och utmaningar – ett evenemang som borde stå på varje retro- och motorcykelälskares bucket-lista.

Här finns mer information om rallyt.

Hela besättningen valde avslappnade Retro-Style kläder från Held för resan. Särskilt anmärkningsvärda är Sirmione Gore Tex Sneaker och den coola läderjackan Jester.

Vi använde samma bagagelösning för alla motorcyklar: Legend Gear Hecktasche från SW-Motech. Denna erbjuder mångsidiga fästningsmöjligheter och är mycket prisvärd och kompakt. Väskan har klarat nästan 3 000 km på 8 olika cyklar under ogynnsamma väderförhållanden!

Innan rallyt impregnerade vi våra kläder ordentligt med PROTEX Spray från MOTOREX. Under rallyt använde vi de små och påfyllningsbara Mini-Kettenspraydosen från MOTOREX.

Kommunikationen fungerade utmärkt denna gång. Hela teamet var anslutet med Cardo Packtalk-enheter. Batterierna höll hela dagen och enheterna var 100% vattentäta. Ljudkvaliteten var fantastisk, kombinationen av "navigationsanvisningar" + "musik" + "kommunikation" fungerade utan problem. Även tillfälliga telefonsamtal överbelastade inte systemet. Starkt rekommenderat för stora äventyr i grupp!

Hela teamet använde hjälmen HJC V10. Hjälmen erbjuder många designalternativ och passade perfekt till våra snygga motorcyklar. På den långa turen uppskattade vi den höga bärkomforten.

För navigationen hade vi Roadbooks från tävlingsledningen tillgängliga. Vi försökte dock att så noggrant som möjligt följa rutten med Calimoto. Vid resan till Budapest och framför allt vid återresan från Kotor valde vi motorvägen på grund av vädret. Den som vill följa turen i bra väder bör ställa in reglagen på Calimoto till "kurvig" för dessa sträckor. Här är länken till den ungefärliga rutten.

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils