8 Retro-Bikes na testu izdržljivosti: Balkan Rally 2024 poređenje

Prašina se diže dok naša kolona od osam retro motocikala prolazi kroz uske ulice uspavanog srpskog sela. Miris sveže pečenog hleba meša se sa mirisom naših motocikala. Nalazimo se usred Balkan Rally 2024, epske avanture koja nas vodi od pulsirajućih ulica Budimpešte do kristalno čistih voda Jadrana.

Sedam dana, četiri zemlje, preko 2500 kilometara - ovo nije samo motociklistička tura, ovo je test izdržljivosti za ljude i mašine. Naša testna flota? Šarolik miks modernih retro motocikala i cruisera koji spajaju najbolje iz dva sveta: klasičan dizajn u kombinaciji sa savremenom tehnologijom. Od živahne Honda CL500 do veličanstvene BMW R12, od sportske Husqvarna Svartpilen 801 do nostalgične Royal Enfield Shotgun 650 - svaki motocikl ima svoju jedinstvenu ličnost koju treba otkriti na ovom putovanju.

Balkan Rally zahteva sve: beskrajne ravnice kroz mađarsku pustu gde se traži udobnost. Uske serpentine u crnogorskim planinama, gde upravljanje i kočnice moraju pokazati svoje kvalitete. Neravni seoski putevi na kojima se vidi koje vešanje zaista vredi. I ne zaboravimo živahne ulice Beograda i Budimpešte, gde se okretnost i responzivnost moraju dokazati u gradskom saobraćaju.

Ali, radi se o više od tehničkih podataka i performansi. Radi se o osećaju slobode dok krstarimo Balkanom, sa pogledom na svetlucavi Jadran. Radi se o adrenalinskom naletu dok manevrišemo naše motocikle kroz uske ulice Budimpešte. I radi se o drugarstvu koje se stvara kada zajedno savladavamo strme prevoje, borimo se kroz pljuskovite kiše i uveče umorni, ali srećni, sedimo u wellness centru hotela.

Svaki od ovih motocikala ima svoje prednosti i mane koje se otkrivaju tokom rally-a. Yamaha XSR900 iznenađuje svojom sportskom prirodom, dok Ducati Scrambler 800 Icon oduševljava svojim razigranim karakterom. Triumph Scrambler 1200X se pokazuje kao pravi avanturistički motocikl, a Kawasaki Z900 RS blista svojom suverenošću na dugim etapama.

Ali koji motocikl najbolje savladava izazove Balkan Rally-a? Koji spaja udobnost, performanse, upravljanje i onaj poseban dodatak koji motocikl čini nezaboravnim? U ovom testu detaljno ćemo analizirati svaki motocikl, podeliti naša iskustva sa hiljadama pređenih kilometara i pružiti jedinstven uvid u svet modernih retro motocikala.

Šta je Balkanska reli?

Balkanska reli nije obična motociklistička tura, već mešavina avanture, retro šarma i ekskluzivnog uživanja. Prvobitno osmišljena za oldtajmer automobile, manifestacija se tokom godina otvorila i za klasične motocikle i retro-bajkove. Start je tradicionalno u Budimpešti, odakle učesnici kreću slikovitim rutama preko Balkana do obale u regionu Kotora. Organizatori se oslanjaju na najviši komfor – etape se završavaju u odabranim, luksuznim hotelima. U pratnji espresso-mobila i večernjih degustacija šampanjca i vina, reli nudi stilizovan prateći program koji podstiče razmenu sa automobilskim i motociklističkim entuzijastima. Ali to nije sve: Tokom dnevnih etapa, učesnici moraju da odrede vreme dolaska rešavanjem zagonetki i savladavanjem foto-izazova. Prebrza ili prespora vožnja donosi kaznene poene – cilj je savršena ravnoteža. Uprkos automobilskom fokusu relija, motociklisti se osećaju dobrodošlo, jer opuštena atmosfera i raznovrsni zadaci čine reli jedinstvenim iskustvom koje daleko nadmašuje običnu turu. I 2025. godine Balkanska reli će ponovo doneti nove rute i izazove – događaj koji bi trebao biti na listi želja svakog ljubitelja retro i motocikala.

Ovde više informacija o reliju.

Oprema 1000PS ekipe za Balkansku reli 2024

Cela ekipa se na putovanju oslonila na ležernu retro-stil odeću od Held. Posebno je vredno pomena Sirmione Gore Tex patike ili sjajna kožna jakna Jester.

Koristili smo za sve motocikle isto rešenje za prtljag: Legend Gear zadnja torba od SW-Motech. Ona nudi raznovrsne mogućnosti pričvršćivanja i veoma je povoljna i kompaktna. Torba je na 8 različitih motocikala izdržala skoro 3.000 km u nepovoljnim vremenskim uslovima!

Pre relija smo našu odeću temeljno impregnirali sa PROTEX sprejom od MOTOREX. Tokom relija smo koristili male i ponovno punjive mini sprej za lanac od MOTOREX.

Komunikacija je ovog puta savršeno funkcionisala. Ceo tim je bio povezan sa Cardo Packtalk uređajima. Baterije su trajale ceo dan i uređaji su bili 100% vodootporni. Kvalitet zvuka je bio odličan, kombinacija "navigacionih uputstava" + "muzike" + "komunikacije" je funkcionisala bez problema. Čak ni povremeni telefonski pozivi nisu preopteretili sistem. Velika preporuka za velike avanture u grupi!

Što se tiče kaciga, ceo tim se oslonio na HJC V10. Kaciga nudi raznovrsne dizajnerske opcije i savršeno se uklopila uz naše lepe motocikle. Na dugoj turi smo uživali u visokom komforu nošenja.

Za navigaciju smo imali na raspolaganju Roadbooks od organizacije. Međutim, pokušali smo što preciznije da pratimo tok rute sa Calimoto. Na putu do Budimpešte, a posebno na povratku iz Kotora, zbog vremenskih uslova smo se odlučili za "najbržu" opciju autoputa. Ko želi da prati turu po lepom vremenu, treba da podesi klizače na Calimoto za te deonice na "krivudavo". Ovde je link do grube rute.

1000PS ekipa na Balkanskoj reli 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Osam motocikala, osam srca koja kucaju u ritmu Balkana. Svaki motor priča svoju priču, od živahnog paralelnog dvocilindraša Honde CL500 do veličanstvenog boksera BMW-a R12. Počnimo sa snagatorom Yamaha XSR900: njen trocilindrični motor sa 889 ccm i 119 KS je prava elektrana. Sa svojim radilicom pomaknutom za 120 stepeni, peva simfoniju koja ubrzava puls svakog motocikliste. Snažan od dna, sa bogatim srednjim opsegom i vrhunskom snagom koja izaziva osmeh čak i kod iskusnih vozača. Nasuprot tome, kultivisani četvorocilindraš Kawasaki Z900 RS. Sa 948 ccm i 111 KS, on je oličenje japanskog inženjeringa - svilenkasto gladak u radu, sa elastičnošću koja oduševljava od praznog hoda do crvene linije. Ducati Scrambler 800 Icon donosi sa svojim L-Twin motorom tipičan italijanski šarm u miks. 803 ccm i 73 KS možda ne impresioniraju na papiru, ali karakterističan potisak čini svaku vožnju doživljajem. Triumph se kod Scrambler 1200X oslanja na paralelni dvocilindraš od 1200 ccm sa 90 KS. Njegov radilica pomaknuta za 270 stepeni daje mu gotovo V2 karakter - snažan, sa puno obrtnog momenta i karizmatičan. Husqvarna Svartpilen 801 iznenađuje svojim sportskim srcem: 799 ccm, paralelni dvocilindraš, ali sa zavidnih 105 KS. Rado se vrti, sa udarcem koji laganu mašinu doslovno katapultira napred. Na drugom kraju spektra nalazimo Royal Enfield Shotgun 650. Njen vazdušno hlađeni paralelni dvocilindraš sa 648 ccm i 47 KS je relikt prošlih vremena, ali u pozitivnom smislu. On prede zadovoljan, ravnomerno vuče i pruža osećaj usporavanja. Honda CL500 se sa svojim paralelnim dvocilindrašem od 471 ccm i 47 KS oslanja na agilnost umesto sirove snage. Rado se vrti i živahan je, posebno zabavan u uskim ulicama i na krivudavim seoskim putevima. Na kraju, bokser BMW-a R12. Sa 1170 ccm i 95 KS, on je debeli momak u grupi, a njegov karakter je neponovljiv. Suvereni potisak, jedinstvena glatkoća rada sa potrebnom dozom karaktera i prepoznatljivo brbljanje boksera čine ga posebnim doživljajem. Svaki od ovih motora ima svoje prednosti i mane, koje se otkrivaju tokom Balkan Rally-a - od štedljivih do žednih, od pitomih do divljih, od nostalgičnih do ultramodernih. Upravo ta raznolikost čini naš test tako uzbudljivim i pokazuje da u svetu retro motocikala postoji odgovarajući pogon za svaki ukus i preferenciju.

Yamaha XSR900 nas je sve iznenadila svojom svestranošću. Njeno agilno rukovanje čini je snom u uskim ulicama, dok stabilnost na putu uliva poverenje čak i pri visokim brzinama. Široki upravljač daje osećaj apsolutne kontrole, čak i kada postane užurbano. Nasuprot tome, tu je veličanstvena BMW R12. Njen dugačak međuosovinski razmak pruža impresivnu stabilnost koja ne posustaje ni pri nepovoljnim vremenskim uslovima. U zavojima se pokazuje iznenađujuće agilnom za jedan cruiser, iako naravno ne može da se meri sa okretnošću manjih motocikala. Ducati Scrambler 800 Icon je oličenje zabave. Laka, okretna i sa razigranim karakterom koji poziva na kurvenräubern. Međutim, pri većim brzinama oseća se da je pomalo nervozna. Triumph Scrambler 1200X iznenađuje kombinacijom suverenosti i agilnosti. Njen široki upravljač i uravnotežena raspodela težine čine je idealnim saputnikom za krivudave seoske puteve, dok na šljunkovitim stazama dokazuje svoje scrambler gene. Kawasaki Z900 RS je tajna zvezda kada je u pitanju ravnoteža. Njeno vešanje nudi gotovo savršenu ravnotežu između udobnosti i sportskih performansi. Čak i nakon sati vožnje, osećate se udobno u sedlu, dok se uski zavoji savladavaju sa preciznošću. Husqvarna Svartpilen 801 je enfant terrible našeg testa. Sa svojim laganim, agilnim rukovanjem i sportskim karakterom, izaziva vozača. Na krivudavim planinskim putevima pravo je zadovoljstvo, ali na dugim, ravnim deonicama može postati naporna. Honda CL500 iznenađuje svojom pristupačnošću. Laka, okretna i sa niskim težištem, savladava gradski saobraćaj sa lakoćom. Na autoputu, međutim, brzo se uočavaju ograničenja malog motora. Na kraju, ali ne i najmanje važna, Royal Enfield Shotgun 650. Njeno opušteno rukovanje poziva na krstarenje, a ne na heizen. Uspravni položaj sedenja i široki upravljač daju osećaj kontrole, iako se visoka težina oseća pri manevrisanju. Svaki od ovih motocikala ima svoju ličnost, svoje prednosti i mane. Od quirlige gradske jurilice do suverenog touring motocikla - raznovrsnost čini ovaj test tako uzbudljivim i pokazuje da u svetu retro motocikala postoji odgovarajuće rukovanje za svaki stil vožnje.

U pogledu vešanja i udobnosti, naših osam retro-motocikala na Balkan Rally-ju otkrili su svoje prave karaktere. 2500 kilometara kroz četiri zemlje, od autoputeva preko neravnih seoskih puteva do zahtevnih planinskih prevoja, stavili su svako vešanje na ozbiljan test.

Yamaha XSR900 je briljirala svojom sportskom prirodom. Njeno čvrsto podešeno vešanje, koje se sastoji od potpuno podesive USD viljuške i podesivog monofederbeina, savladalo je i brze krivine i duge deonice autoputa sa lakoćom. Udobnost je malo narušena zbog sportskog podešavanja, ali ostaje podnošljiva čak i nakon dugih dana u sedlu. Ima najbrže i najsportskije podešavanje!

Nasuprot tome, BMW R12, čije je vešanje podešeno za udobnost, nažalost nudi vrlo malo hoda opruge. Klasična teleskopska viljuška napred i monofederbein pozadi dobro obavljaju posao, ali kod grubih udaraca postaje neudobno.

Ducati Scrambler 800 Icon iznenadila je svojom razigranošću. Njena relativno kompaktna ukupna pojava i univerzalno vešanje - Kayaba USD viljuška napred i pojedinačni federbein pozadi - nude dobar kompromis između upravljivosti i udobnosti. Na dugim deonicama sa neravninama, međutim, ponekad biste poželeli malo više prigušenja.

Triumph Scrambler 1200X se pokazala kao pravi svestrani talenat. Njena Marzocchi USD viljuška i stereo federbeini pozadi nude ne samo visok nivo udobnosti već i određene rezerve za izlete van asfaltiranih puteva. Dugi hod opruge od 170 mm napred i pozadi posebno se pozitivno odražava na lošim putevima.

Kawasaki Z900 RS iznenadila je svojim blagim odzivom. Skoro horizontalno postavljena povratna opruga u zadnjem federbeinu obezbeđuje progresivno prigušenje koje impresionira i na seoskim putevima i na autoputu. Vešanje uvek pruža osećaj sigurnosti i kontrole, a da pritom ne zanemaruje udobnost. Podešavanje je veoma dobro i deluje veoma zrelo.

Husqvarna Svartpilen 801 pokazala je sa svojim WP vešanjem jasnu tendenciju ka sportskoj strani, ali sa dovoljno hoda opruge. USD viljuška i centralni federbein su čvrsto podešeni, što rezultira izvanrednim rukovanjem. Cena za to je nešto manja udobnost na dugim deonicama, posebno na lošim putevima.

Honda CL500 morala je da pravi kompromise sa svojim jednostavnim vešanjem - konvencionalna teleskopska viljuška napred i dva federbeina pozadi. U gradu i na krivudavim seoskim putevima, mala težina se pozitivno odražava, ali na dužim krivinama i pri većim brzinama, poželeli biste više stabilnosti i udobnosti.

Royal Enfield Shotgun 650 iznenadila je uprkos svom klasičnom podešavanju. Konvencionalna viljuška napred i stereo federbeini pozadi možda nisu tehnički najsavremeniji, ali nude iznenađujuće dobar kompromis između stabilnosti i udobnosti.

Privlačnost Balkanrallye 2024 leži u jedinstvenoj kombinaciji pejzažnih vrhunaca, zahtevnih staza i duha avanture i zajedništva. Na mnogim kilometrima učesnici prolaze kroz zadivljujuće pejzaže u zemljama kao što su Mađarska, Srbija, Crna Gora i Hrvatska, prelaze spektakularne planinske prevoje i doživljavaju visinske razlike od 20.000 metara. Učešće nije otvoreno samo za klasična vozila i motocikle, već i za moderne klasike, što dovodi do impresivnog i raznovrsnog startnog polja.

Rally kombinuje zadovoljstvo vožnje sa izazovima: učesnici ne moraju samo da biraju prave rute, već i da rešavaju zadatke i zagonetke kako bi sakupili dragocene poene. Mešavina istorijskih vozila, zamršenih navigacionih zadataka i foto-izazova donosi dodatnu napetost.

Događaj prati raznovrsni kulinarski i kulturni vrhunci, kao što su tradicionalne večere, regionalni specijaliteti i druženja. Na kraju svake etape, učesnici mogu da se opuste u luksuznim hotelima i spa centrima, što naglašava poseban karakter manifestacije – sportski, ali i sa dozom elegancije i opuštanja.

Za sportskog vozača koji ceni agilnost i performanse, Yamaha XSR900 je prvi izbor. Sa svojim drehfreudig trocilindarskim motorom i sportskim Fahrwerk, nudi najveću brzinu u testu - savršeno za kurvenwetzen na seoskim putevima i povremene Trackdays. S druge strane, oni koji traže karakterističan Cruiser sa modernim twistom, biće zadovoljni sa BMW R12. Njen suvereni Boxermotor i opuštena Sitzposition čine je idealnim saputnikom za cool ture i stilizovane vožnje. Ducati Scrambler 800 Icon posebno privlači vozače koji traže razigran, lako dostupan motocikl. Njeno lagano rukovanje i karizmatični V2 čine je savršenim gradskim motociklom sa potencijalom za izlete. Za avanturiste i univerzalne vozače, Triumph Scrambler 1200X je dobar izbor. Sa svojim dugim Federweg i robusnom konstrukcijom, jednako je kod kuće na asfaltu kao i na makadamskim putevima - idealno za motocikliste koji vole da voze van utabanih staza. Kawasaki Z900 RS je univerzalni motocikl za klasične vozače japanskih motocikala. Njeno uravnoteženo Fahrwerk i kultivirani četvorocilindarski motor čine je savršenim Tourer za duge staze i svakodnevnu upotrebu. Za sportskog vozača koji traži nešto posebno, Husqvarna Svartpilen 801 je uzbudljiva opcija. Njeno agilno rukovanje i snažan motor izazivaju vozača, ali ga nagrađuju intenzivnim Fahrspaß. Honda CL500 je idealan izbor za početnike ili povratnike koji traže jednostavan, lagan motocikl za grad i povremene izlete. Njeno dobroćudno Fahrverhalten posebno privlači vozače koji ne traže adrenalin. Na kraju, Royal Enfield Shotgun 650 privlači vozače koji cene čisto, usporeno motocikliranje. Njen klasični dizajn i karakteristični Parallel-Twin čine je savršenim saputnikom za opuštene vožnje i vozače koji cene autentičnost.

Yamaha XSR900:

Trocylindrični motor sa 119 KS je prava snaga sa neverovatnim karakterom. Njegova krivulja obrtnog momenta je tako linearna da imate osećaj kao da imate električno katapult-sedište ispod sebe. Paket dolazi u kombinaciji sa sportskim šasijom!

Kawasaki Z900 RS:

Savršena ravnoteža između retro šarma i moderne tehnologije. Njegov svilenkasto glatki četvorocilindrični motor i uravnoteženo Fahrwerk čine ga idealnim allrounder-om za svaku situaciju.

Ducati Scrambler 800 Icon:

Neuporediva lakoća postojanja! Nijedan drugi motocikl u testu ne pruža tako razigran, bezbrižan osećaj vožnje. Jednostavno vas čini zavisnim od kurvenräubern.

Triumph Scrambler 1200X:

Ovaj motocikl je izjava! Karizmatični motor od 1200ccm i moćan izgled privlače ljude koji vole metal, benzin i dobar dizajn. Motocikl za ljubitelje motocikala!

Husqvarna Svartpilen 801:

Motor baziran na KTM-u sa 105 KS u kombinaciji sa laganim, agilnim Fahrwerk čini ga tajnom sportistkinjom u retro odelu. Vuk u ovčijoj koži!

Royal Enfield Shotgun 650:

Čista autentičnost! Nijedan drugi motocikl ne pruža tako snažan osećaj kao da putujete kroz vreme u zlatno doba motociklizma.

Honda CL500:

Kraljica grada. Njena kombinacija niske težine, okretne upravljivosti i štedljivog motora čini je savršenim pratiocem u gradskoj džungli.

BMW R12:

Boxermotor je pravo remek-delo. Njegov karakterističan zvuk, suvereno oslobađanje snage i glatka kultura rada čine svaku vožnju doživljajem. Sve to je začinjeno iznenađujuće agilnim Fahrverhalten. Prekrasan cruiser koji poziva na putovanja!