BMW R12 vs. Royal Enfield Shotgun 650

Teško za poverovati! Obe motocikle možete voziti u EU sa 48 KS i takođe sa A2 vozačkom dozvolom. Čak i veliki BMW 1200 možete dobiti sa 48 KS umesto sa 95 KS. Neverovatno!

Na jednoj strani je potpuno novi BMW R12, izjava na dva točka koja predstavlja sve što su Bavarski Motorni Radovi usavršili poslednjih godina. Na drugoj strani je Royal Enfield Shotgun 650, simpatični izazivač iz Indije koji dolazi na tržište sa odličnim odnosom cene i kvaliteta. Pitanje koje se postavlja: Može li povoljni izazivač da se suprotstavi luksuznom Cruiseru iz Minhena? Vozili smo oba motocikla veoma intenzivno u okviru Balkan Rally-a. Oba motocikla su morala da pređu distancu od 2.500 km. Oba motocikla su vozila 8 testnih vozača. Mnogo se menjalo i posle toga se razgovaralo o motociklima. Koji motocikl se dopada kojem vozaču?

Šta je Balkanski reli?

Balkanski reli nije obična motociklistička tura, već mešavina avanture, retro šarma i ekskluzivnog uživanja. Prvobitno osmišljen za oldtajmer automobile, događaj se tokom godina otvorio i za klasične motocikle i retro-bajkove. Start je tradicionalno u Budimpešti, odakle učesnici kreću slikovitim rutama kroz Balkan do obale u regionu Kotor. Organizatori se oslanjaju na najviši komfor – etape se završavaju u pažljivo odabranim, luksuznim hotelima. Praćeni espresso-mobilom i večernjim degustacijama šampanjca i vina, reli nudi stilizovan prateći program koji podstiče razmenu sa automobilskim i motociklističkim entuzijastima. Ali to nije sve: tokom dnevnih etapa, učesnici moraju da odrede vreme dolaska rešavanjem zagonetki i savladavanjem foto-izazova. Prebrza ili prespora vožnja donosi kaznene poene – cilj je pronaći savršenu ravnotežu. Iako je fokus relija na automobilima, motociklisti se osećaju dobrodošlo, jer opuštena atmosfera i raznovrsni zadaci čine reli jedinstvenim iskustvom koje nadmašuje običnu turu. I 2025. godine Balkanski reli će ponovo doneti nove rute i izazove – događaj koji bi trebao biti na listi želja svakog ljubitelja retro i motocikala.

Ovde su dodatne informacije o reliju.

Oprema 1000PS ekipe za Balkanski reli 2024

Cela ekipa se tokom putovanja oslanjala na ležernu Retro-Style odeću od Held. Posebno je vredno pomena Sirmione Gore Tex patike ili sjajna kožna jakna Jester.

Koristili smo za sve motocikle isto rešenje za prtljag: Legend Gear zadnju torbu od SW-Motech. Ona nudi raznovrsne mogućnosti pričvršćivanja i vrlo je povoljna i kompaktna. Torba je na 8 različitih motocikala izdržala skoro 3.000 km u nepovoljnim vremenskim uslovima!

Pre relija smo temeljno impregnirali našu odeću sa PROTEX sprejom od MOTOREX. Tokom relija koristili smo male i ponovo punjive Mini sprej boce za lanac od MOTOREX.

Komunikacija je ovog puta odlično funkcionisala. Cela ekipa je bila povezana sa Cardo Packtalk uređajima. Baterije su trajale ceo dan i uređaji su bili 100% vodootporni. Kvalitet zvuka je bio odličan, kombinacija "navigacionih uputstava" + "muzike" + "komunikacije" je funkcionisala bez problema. Čak ni povremeni telefonski pozivi nisu preopteretili sistem. Velika preporuka za velika grupna avantura!

Za kacigu je cela ekipa koristila HJC V10. Kaciga nudi raznovrsne dizajnerske opcije i savršeno se uklapala uz naše lepe motocikle. Na dugoj turi uživali smo u visokom nivou udobnosti.

Za navigaciju smo imali Roadbooks od organizatora. Međutim, pokušali smo što preciznije pratiti tok rute sa Calimoto. Pri dolasku u Budimpeštu i posebno pri povratku iz Kotora, zbog vremenskih uslova, odlučili smo se za "najbržu" opciju autoputa. Ko želi da prati turu po lepom vremenu, trebalo bi da postavi klizače u Calimoto za te deonice na "krivudavo". Ovde je link za grubi tok rute.

1000PS ekipa na Balkanskom reliju 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Čim se Royal Enfield Shotgun 650 pojavila ispred mene, bilo je jasno: ovde se ne radi o tehnološkim takmičenjima ili PS ludilu. Enfield zrači čistim retro šarmom, a da pritom ne deluje veštački. Njen klasični dizajn podseća na davno prošlu eru motociklizma, kada brzina nije bila sve i kada ste još uvek mogli da osećate vetar kroz prste. Rezervoar, vitak i elegantan, okrugli far i harmonično zakrivljene linije čine je pravim magnetom za poglede.

BMW R12, s druge strane, nastupa kao rok zvezda koja je potpuno svesna sebe. Sve na ovom motociklu vrišti "Boxer BMW!": Veličanstveni, poprečno postavljeni bokser motor impozantno viri u vetar, dok se rezervoar u obliku kapi bez prekida stapa sa masivnim prednjim delom. To je motocikl koji zrači "mogu sve" i privlači poglede – čak i kada stoji. Dok nas Royal Enfield vodi na putovanje u prošlost, BMW donosi moderno zadovoljstvo pri vožnji sa primesom nostalgije.

Ispod elegantnog rezervoara Royal Enfield krije se paralelni dvocilindrični motor zapremine 648 ccm, koji nudi 47 KS. Ova mašina poziva na krstarenje. Snaga nije namenjena obaranju rekorda – ali to i nije poenta. Pre svega, radi se o opuštenoj vožnji, osećaju jedinstva sa putem. Motor deluje kao da je direktno iz 60-ih godina prenet u sadašnjost, i upravo to je njegova draž. Jednostavan, iskren i nenametljiv – motocikl koji te usporava i čini da zaboraviš na svakodnevicu.

BMW R12 je potpuna suprotnost. Ovdje za pogon brine bokser motor zapremine 1170 ccm. Sa 95 KS na papiru, BMW pokazuje da nije samo udoban, već i brz. Bokser je pravo snaga, ali deluje nežno i kultivisano. Ima tu tipičnu bokser ravnotežu koja omogućava lagano krstarenje, kao i dinamične vožnje po zavojitim seoskim putevima. Snaga je uvek dostupna, potisak dolazi ravnomerno, bez žurbe, ali sa potrebnom odlučnošću. Zvuk boksera? Čista simfonija! U poređenju sa modernim BMW bokser motorima od 1250 ili 1300 ccm, donosi i mnogo živosti. Malo se trza. Efekat motorne kočnice nije tako uglađen kao kod modernih motora i imate osećaj da upravljate ogromnom mašinom.

BMW ima težinu od 229 kg, dok Royal Enfield teži 233 kg. Ipak, Royal Enfield je ukupno gledano pristupačniji motocikl. Motor je jednostavno pitomiji i motocikl zahteva manje pažnje i koncentracije. R12 se, međutim, takođe može precizno i bez problema upravljati. Tokom naše relije, potpuno kišna etapa je bila završena od strane naše nove koleginice Amelie. Veliku vozačku dozvolu za motocikl dobila je pre samo nekoliko meseci, a tura po Balkanu bila je njena prva velika tura sa velikim motociklom. Odlično se snašla sa BMW-om 1200 i uvek se osećala prijatno i sigurno na naizgled teškom motociklu. S druge strane, Shotgun 650 je takođe osvojio srca iskusnih vozača. U sedlu nije bilo dosadno - uživali su u vožnji. Na dugim etapama, međutim, BMW je bio više cenjen. Njegove prednosti bile su praktične prirode: grejači ručki, tempomat i veći domet!

Ko voli udobnost i tehniku, kod BMW R12 neće ostati nezadovoljan. Grijane ručice, ABS za zavoje, kontrola proklizavanja, načini vožnje – ima sve. Udobnost vožnje je izvanredna, sedlo je udobno čak i nakon nekoliko sati vožnje. Za one koji planiraju duge ture, R12 je savršen izbor.

Royal Enfield Shotgun 650 nudi manje dodataka, ali se vraća osnovama. Sjedalo je udobno, ali jednostavno mekano. Kontrola proklizavanja? Nema je. Ovde je reč o čistom vozačkom iskustvu, bez ometanja asistencijskim sistemima ili načinima vožnje. Nekima to može biti mana, ali za druge je to upravo ono što motociklizam čini posebnim. Enfield se fokusira na ono bitno – i to radi prokleto dobro.

Vešanja ova dva motocikla ne mogu biti različitija. BMW se oseća izuzetno prijatno na dobrom asfaltu. Vešanje deluje iznenađujuće sportski i motocikl precizno i stabilno prati svoju putanju. Royal Enfield, s druge strane, deluje nešto udobnije i mekše. Kratki hodovi opruga i čvrsto podešavanje BMW-a nisu problem tokom većeg dela ture. Međutim, pri jačim udarcima, osećate ih bez milosti. Hod opruga od 90mm kod BMW-a jednostavno nudi premalo rezervi na lošem asfaltu. Royal Enfield je mekši i deluje manje suvereno na neravninama. Nepravilnosti na asfaltu ovde izazivaju manje bolova, ali zato morate zatvoriti gas. Sve u svemu, Royal Enfield je udobniji, opušteniji i mekši. BMW je sportskiji, čvršći, ali i nemilosrdniji na lošem asfaltu u poređenju sa Royal Enfieldom.

Royal Enfield Shotgun 650 nije za duga putovanja. Dobro se drži na dugim relacijama, ali pri autoputskim brzinama postaje pomalo neudobna. Pri preticanju morate malo mučiti motocikl i jednostavno se ne oseća tako skladno. Takođe, Royal Enfield je u okviru rally-a prešla 2.900 km. Vozači su uvek silazili s osmehom s motocikla. Ali na deonicama autoputa, Enfield jednostavno nije bio najomiljeniji motocikl.

BMW R12 je, s druge strane, pravi kralj dugih relacija. Putovanje tek počinje kada posle 200 - 300 km prvi put moraš da staneš. Ona bukvalno upija put, kilometri samo lete. Udobnost sedišta i snaga motora su kao stvoreni za dugu turu – bilo da je to kroz Nemačku ili duž Jadranske obale. Ko ozbiljno misli o putovanju na dva točka, neće moći da zaobiđe BMW.

R12 nas je pozitivno iznenadila tokom testa. Očekivali smo štedljivu verziju velike R18. Ali dobili smo zaista precizno pogođenu mašinu. Jednostavno je pravo zadovoljstvo ići na turu sa ovom mašinom. Pored toga, izgleda sjajno i nudi jedinstven osećaj vožnje bokser motocikla. Ovaj motocikl je sjajan. Zašto ga već nisam kupio? Odmah nakon prve dnevne etape pokrenuo sam konfigurator na BMW Motorrad sajtu. Preko 20.000 evra košta ovaj dobar komad u mojoj željenoj konfiguraciji. Jeftiniji od R18 ili Harley-a, ali kao treći motocikl u garaži ipak malo preskup. Ali ko traži šarmantan Cruiser i zaista želi puno da vozi - biće veoma zadovoljan sa R12. Cruiser za prave motocikliste.

Situacija je drugačija kod Royal Enfield-a. Gledate motocikl koji hrabro podnosi sve i ima kul imidž. Zatim bacite pogled na cenovnik i pozitivno ste iznenađeni. Neverovatno koliko motocikla dobijate za tu cenu. U zavisnosti od zemlje/poreza, motocikl košta oko 8.000 evra. Mašina je blistala u vozačkom kampu između Ferrarija i Porsche-a i ostavila samouveren utisak. To je motocikl koji rado dodajete u garažu. Motocikl za posebne prilike koji privlači poglede i spreman je za raznovrsne vožnje bez komplikacija. U svakom slučaju, segment Cruiser-a je 2024. godine obogaćen sa dva sjajna motocikla.