Test Honda CB500 Hornet 2024

Honda CB500 Hornet se pokazuje kao pravi džentlmen među kompaktnim naked motociklima. Sa svojim dvocilindričnim motorom zapremine 471 cm³ i snagom od 48 KS pri 8600 o/min, nudi glatke, ali snažne performanse. Obrtni moment od 43 Nm pri 6500 o/min obezbeđuje solidan potisak, posebno kada se motor forsira iz viših obrtaja. 1000PS kamera-guru Schaaf takođe primećuje značajan napredak u poređenju sa starijim CB500 modelima, posebno u mirnoj i bez vibracija motornoj snazi.

Za hladnu glavu tokom ovog testa pobrinuo se HJC RPHA 71 Carbon. Kaciga je oduševila 1000PS ekipu svojom prijatno neutralnom aerodinamikom, koja omogućava vožnju bez umora čak i na dužim relacijama. Pozitivno se ističe i efikasna ventilacija i pouzdano odvođenje toplote tokom vrućih dana. Karbonski model ne samo da izgleda izuzetno elegantno, već je i primetno lakši od osnovne verzije RPHA 71. Mehanizam vizira sa dodatnim sunčanim štitnikom funkcioniše besprekorno. Sedište je udobno, a oblik odgovara širokom spektru korisnika u 1000PS redakciji - svi naši urednici su se osećali prijatno! Preporučujemo ga.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ovaj test, naš partner za opremu IXS nas je opremio proizvodima iz aktuelne sportske kolekcije. Na švajcarsku marku naše 1000PS redakcijsko osoblje se oslanja već više od 10 godina. Pored kvaliteta izrade, kod IXS-a nam se dopada činjenica da se uvek koriste visokokvalitetni materijali i da je kroj izvanredan. Čak i urednici koji svojim telesnim građom ne spadaju u standardne veličine, zahvaljujući dostupnosti dugih i kratkih veličina, uvek pronađu dobro pristajuću opremu. Sa naprednim funkcijama, kao što su airbag sistemi i elektronski kontrolisane membrane, pokušava se obezbediti maksimalan nivo sigurnosti i komfora. Veoma nam se dopada!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redakteur: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpilot und Moderator YouTube Englisch: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpilot und Moderator YouTube Polen: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilotin: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderation YouTube Italien: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpilot: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testpilot und Moderator für deutsche Videos: http://zonko.at/
• Producer, Moderator und Test Pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redakteur: Martin "Vauli" Vielhaber: Weitere Berichte von Vauli

Naš partner za testiranje Nakedbike 2024

• Održavanje motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manje prtljaga, bez neprijatnih mirisa! 1000PS veruje u Bamigo

Vožnja motociklom u Buckligen Welt pruža izuzetno privlačno iskustvo, koje je naglašeno slikovitim pejzažom ovog regiona Donje Austrije. Obeležena blagim brdima, prostranim livadama i idiličnim malim selima, Bucklige Welt predstavlja savršen teren za motociklističke entuzijaste koji žele da uživaju u lepoti prirode i da maksimalno naginju u zavojima. Raznovrsne staze vode kroz šumovita područja i pored istorijskih znamenitosti, čineći svaku turu vremenskim putovanjem kroz kulturu i istoriju zemlje. Posebno je privlačna vožnja u prolećnim i jesenjim mesecima, kada je pejzaž obojen spektakularnim bojama koje oživljavaju čula i ostavljaju nezaboravne utiske. Ovo čini Bucklige Welt tajnim savetom za motocikliste koji traže autentično i izvorno iskustvo.

При тестирању смо возили укупно 10 мотоцикала у директном поређењу. Мотоцикли су били у различитим класама запремине мотора. Ипак, оцењивали смо мотоцикле истим системом оцењивања. Категорије у тест протоколу обухватају аспекте као што су комфор мотора и дозирање, турирање мотора, вуча, снага мотора, мењач, квикшифтер, квачило, регулација контроле проклизавања, могућности подешавања контроле проклизавања, квалитет прекидача и логика контролних елемената. Поред тога, оцењивани су аспекти као што су стабилност, управљивост, прецизност, квалитет и опсег подешавања вешања, кочнице, дозирање и ефекат. Сваки тест пилот је дао своју индивидуалну оцену, која је затим претворена у просечну оцену за сваку категорију и на крају у укупну оцену. Најбољи мотоцикл у свакој категорији је оцењен са “1”, а најгори мотоцикл у категорији са “10”. За наше читаоце, ове табеле су занимљиве из два разлога. С једне стране, могу видети у којим областима су поједини мотоцикли изнад просека, а у којим областима су испод просека - увек имајући у виду да су класе цена и запремине мотора веома различите. С друге стране, могу прегледати све извештаје и резултате овде и директно упоредити своје фаворите - независно од класе цена и запремине мотора.

Motorna snaga i karakteristike Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet se pokazuje kao pravi džentlmen među naked motociklima. Sa svojim dvocilindričnim motorom, zapremine 471 cm³ i snagom od 48 KS pri 8600 o/min, nudi glatke i ipak snažne performanse. Obrtni moment od 43 Nm pri 6500 o/min osigurava solidan potisak, posebno kada se motor forsira iz viših obrtaja. Zonko ističe da je motor, uprkos manjoj snazi u poređenju sa Yamaha MT-09, živahan i dovoljan za A2 klasu. Marek hvali prijatan karakter motora pri visokim obrtajima i odličnu kulturu rada, koja je primetna i pri niskim obrtajima. Schaaf takođe vidi značajan napredak u poređenju sa starijim CB500 modelima, posebno u mirnom i bezvibracionom radu motora.

Menjač i kvačilo Honda CB500 Hornet

Precizan i lako prebaciv menjač je standard kod Honda CB500 Hornet. Martin Bauer ističe lakoću kvačila i preciznost menjača, koji su na istom visokom nivou kao kod Kawasaki Z 500. Marek ceni preglednost displeja, koji jasno prikazuje sve važne informacije poput trenutnog stepena prenosa, obrtaja i brzine. Iako Quickshifter nije prisutan, glatka i precizna promena brzina pruža prijatno iskustvo vožnje.

Elektronski asistenti Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet je opremljena kontrolom proklizavanja, koja pruža dodatnu sigurnost. Asistenti su jednostavni za upotrebu i nude dobar nivo sigurnosti bez preteranog mešanja.

Ergonomija i upravljanje Honda CB500 Hornet

Pozicija sedenja na Honda CB500 Hornet je udobna, iako manje direktna u poređenju sa sportskijim modelima kao što su KTM 390 Duke ili Kawasaki Z 500. Marek, iako visok 1,86 m, smatrao je motocikl udobnim i korisnički prijateljskim uprkos svojoj visini. Displej je jasan i pregledan, što olakšava upravljanje.

Vešanje i upravljivost Honda CB500 Hornet

Vešanje Honda CB500 Hornet pokazuje se kao stabilno i udobno. Schaaf hvali značajno poboljšanje u poređenju sa starijim modelima, posebno stabilnost pri nagibu i na neravnim putevima. Kurt Rubik ističe da se Honda u poređenju sa KTM 390 Duke oseća kao zreo motocikl, stabilan i siguran. Međutim, upozorava da vešanje može biti preopterećeno pri sportskoj vožnji ili većoj težini vozača, jer zadnji deo prebrzo izbacuje na neravninama.

Kočnice Honda CB500 Hornet

Kočioni sistem Honda CB500 Hornet je vrhunac u ovoj klasi. Martin Bauer hvali snažne kočnice sa dvostrukim diskovima napred, koje bolje koče od konkurencije u ovoj ligi. Kočnice su precizne i pružaju odličnu usporavanje, što u kritičnim situacijama daje osećaj sigurnosti. Schaaf i Kurt Rubik se slažu da kočnice impresioniraju i u pogledu doziranja i u pogledu snage.

Ostalo o Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet je u celini dobro izbalansiran motocikl, koji impresionira i pri sporim i pri brzim vožnjama. Schaaf ističe prijatno prigušenje vešanja, dok Martin Bauer hvali bolju kulturu rada motora u poređenju sa konkurencijom.

Zaključak o Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet se pokazuje kao zreo i dobro izbalansiran naked motocikl, koji je odličan izbor u A2 klasi. Dok Hornet u poređenju sa agresivnijim modelima kao što je KTM 390 Duke deluje manje direktno i nešto teže, ipak nudi sigurno i pouzdano iskustvo vožnje. Bez vibracija je i kvalitetno izrađena, što je čini pouzdanim saputnikom kako za početnike, tako i za iskusne vozače. Pregledan displej i lako upravljanje dodatno doprinose pozitivnom ukupnom utisku. Honda CB500 Hornet se posebno ističe svojom ravnotežom između uživanja u vožnji i sigurnosti, potvrđujući tako svoje ime kao dostojan naslednik CB serije.

Zonko je u svom životu vozio mnogo Horneta i ne smatra da je nova Honda CB500 Hornet prevara, iako je preimenovana iz CB500 u Hornet. Uprkos početnoj skepsi, osećao se dobro u sedlu. Na selektivnoj stazi sa nepredvidivim neravninama, ogibljenje je ostalo stabilno i nije se ljuljalo, što ga je pozitivno iznenadilo. Iako je Hornet ranije bio poznat po svojim 600-kubnim četvorocilindričnim motorima, vidi proširenje prema dole kao dostojan razvoj. Za A2 klasu, Honda CB500 Hornet je zaista kul motocikl i smatra da je ime Hornet opravdano.

Schaaf, koji je opsežno vozio prethodni model, CB500, vidi novu Honda CB500 Hornet kao ogromno unapređenje. Iako postoji paralela između 1994. i 2024. u potrebi za visokim brojem obrtaja za pristojan pogon, posebno se poboljšao Fahrwerk. Dok je stara CB500 u nagibu sa laganim talasima imala tendenciju ljuljanja, nova Hornet ostaje stabilna i istovremeno nudi prijatno prigušenje. Schaaf ceni lako upravljanje i udoban položaj sedenja.

Honda kočnice su lako dozirane, ali zahtevaju nešto više pritiska za punu snagu kočenja. Ali u svakom slučaju, dvostruki disk nudi velike rezerve. Vibracije pri normalnim brzinama su jedva prisutne, što otežava kritiku. Schaaf primećuje da bi kraći prenos bio od koristi, jer motor postaje zaista uzbudljiv tek pri višim obrtajima.

Iako Honda CB500 Hornet sa punim rezervoarom teži 190 kg i time je teža od Vitpilen 401 ili Z 500, Schaaf ne smatra da je težina negativna u praksi. Honda ostaje agilna i lagana, iako ne dostiže ultimativnu agilnost Vitpilen-a. Sve u svemu, Honda CB500 Hornet je za Schaaf-a dobro izbalansiran motocikl koji impresionira i pri sporoj i pri brzoj vožnji.

Iskusni motociklistički stručnjak Martin Bauer direktno upoređuje Honda CB500 Hornet sa Kawasaki Z500 SE u istoj klasi. On primećuje da je položaj sedenja na Hornet-u manje direktan nego na Kawasaki-ju, što dovodi do toga da se vozač oseća više kao suvozač nego kao aktivni učesnik u vožnji. Što se tiče performansi motora, vidi Kawasaki u blagoj prednosti, ali hvali znatno bolju kulturu rada Honda-e. Ovo se ogleda u vibraciono slobodnom reagiranju na gas i glatkom radu, čak i pri punom gasu iz stanja mirovanja.

Rukovanje Honda-om je jednostavno i korisnički prijateljsko, sa laganom kvačilom i preciznim menjačem, koji su na istom visokom nivou kao i kod Kawasaki-ja. Još jedna prednost Honda-e je kočioni sistem: Kao jedini motocikl u ovoj klasi sa dvostrukim disk kočnicama napred, nudi bolju kašnjenje i oštriju responzivnost nego Kawasaki, čija je kočnica indirektnija i manje precizna.

Uprkos ovim prednostima, Bauer bi ukupno preferirao Kawasaki, jer nudi bolju dinamiku vožnje, veće performanse motora i direktniji povrat šasije. Ipak, naglašava da oba motocikla deluju na vrlo visokom nivou, pri čemu Honda osvaja svojom izvanrednom kulturom rada motora, dok je Kawasaki superiorniji u dinamici vožnje.

Kurt Rubik opisuje Hondu CB500 Hornet u poređenju sa KTM 390 Duke kao zreliji i stabilniji motocikl. Dok je Duke dizajniran za zabavu i agilnost i doslovno poziva na igru i agresivnu vožnju, Hornet pruža osećaj sigurnosti i stabilnosti. Rubik naglašava da Honda Hornet uvek ima rezerve i da ništa ne može poći po zlu, što je čini pouzdanim saputnikom.

Honda CB500 Hornet se za Rubika izdvaja od svih drugih Naked Bikes u klasi 400-500ccm, pružajući najzreliji i najsolidniji osećaj vožnje. Posebno hvali kočnice Horneta, koje nisu samo snažne, već i precizne i ulivaju poverenje. Takođe ističe odličnu kulturu rada motora i visok kvalitet izrade, koji pružaju osećaj "pravog velikog motocikla".