4-cilindrični nakedbike sa automatskom kvačilom na testu

Honda CB650R E-Clutch je jedini naked bike u svojoj klasi koji još uvek nudi četvorocilindrični motor, i to se odmah primećuje. Sa zapreminom od 649 cm³, 95 KS pri 12.000 o/min i 63 Nm obrtnog momenta pri 9.500 o/min, ovaj motor pruža impresivne performanse. Martin Bauer naglašava vibraciono miran, blag razvoj snage u niskom broju obrtaja, što je tipično za Hondu. Motor se čisto i ravnomerno penje u obrtajima i nudi snažnu snagu kako u niskim, tako i u visokim obrtajima. Zonko dodaje da je četvorocilindrični motor posebno zadovoljstvo za ljubitelje ovog tipa motora, jer radi vrlo mirno kroz ceo opseg obrtaja, ali ipak pruža snažan udarac na visokim obrtajima. Marek i Adam Child potvrđuju ove utiske i naglašavaju da četvorocilindrični motor, uprkos Euro-5 regulacijama, ostaje sportski i pruža uzbudljivo iskustvo vožnje.

Menjač CB650R E-Clutch je precizan i lako se menja. Prava inovacija je ipak E-Clutch, automatska spojka koja omogućava i manuelno i automatsko menjanje brzina. Martin Bauer objašnjava da sistem funkcioniše intuitivno i glatko, iako zahteva kratko vreme prilagođavanja. Zonko je oduševljen E-Clutch-om i vidi ga kao budućnost, jer omogućava smanjenje brzine pod opterećenjem, što kod običnih Quickshiftera nije moguće. Adam Child dodaje da E-Clutch sistem dodaje minimalnu težinu i pruža odličnu kombinaciju udobnosti i performansi. Schaaf ističe da E-Clutch pouzdano funkcioniše i na mokrim putevima.

Elektronski asistencijski sistemi u Nakedbike-ovima: Honda CB650R E-Clutch – Sigurnost i udobnost

Honda CB650R E-Clutch je opremljena kontrolom proklizavanja i ABS-om. Marek i Valentin naglašavaju jednostavnost upotrebe elektronskih sistema, dok Martin Bauer i Zonko hvale dodatnu stabilnost i kontrolu koje ovi sistemi pružaju. Kontrola proklizavanja efikasno interveniše i povećava poverenje tokom vožnje, posebno u zahtevnim uslovima kao što su mokri putevi. Adam Child pominje da E-Clutch značajno doprinosi udobnosti, olakšavajući rukovanje u gradu i pri niskim brzinama. Međutim, u poređenju sa drugim modelima, primećuje se da ABS i kontrola proklizavanja kod Honde ranije dostižu svoje granice pri sportskoj vožnji. To je zbog nedostatka IMU-a - tako Honda ne može ići do krajnjih granica kao drugi sistemi sa kontrolom zavisnom od nagiba.

Ergonomija Honda CB650R E-Clutch je tipična za nakedbike. Položaj sedenja je udoban i pogodan je kako za kratke, tako i za duže vožnje. Martin Bauer i Schaaf smatraju da je sedište udobno i da je položaj kontrola dobro osmišljen. Zaslon je pregledno dizajniran i pruža sve važne informacije na prvi pogled, što Adam Child posebno ističe.

Vešanje Honda CB650R E-Clutch nudi dobru ravnotežu između udobnosti i sportskih performansi. Neprilagodljiva Upside-Down Big Piston SFF-viljuška napred i monofeder pozadi sa podesivim predopterećenjem pružaju prijatan osećaj vožnje. Schaaf i Martin Bauer ističu uravnoteženost vešanja, koje dobro apsorbuje neravnine i istovremeno omogućava precizno rukovanje. Zonko dodaje da je veća težina motocikla kompenzovana dobro podešenim vešanjem. Ipak, Schaaf primećuje da bi vešanje moglo da dostigne svoje granice pri ekstremno brzim vožnjama.

Kočnice na Honda CB650R E-Clutch su snažne i dobro dozirane. Schaaf naglašava pogodnost za početnike, a istovremeno i dovoljnu snagu kočenja koja zadovoljava i iskusne vozače. ABS sistem radi pouzdano i pruža sigurnost.

Fascinantno je da Honda uvodi ovaj inovativni sistem kvačila baš u klasičan 4-cilindarski motocikl. Zapravo, očekivali biste ga na početničkom motociklu. Međutim, tokom intenzivnog testa sa ukupno 12 vozača, pokazalo se da su svi bili oduševljeni novim kvačilom. Čak su i sportski vozači cenili udobnost u gradskoj vožnji i nisu otkrili nikakve nedostatke pri sportskoj vožnji. Sve u svemu, sistem je zaista sjajno poboljšanje. U modelnoj godini 2024. sistem još uvek izgleda kao da je naknadno dodat. Naknadno je ugrađen na motor. Budući agregati će sigurno lepše integrisati sistem. S druge strane, 4-cilindarski motor i dalje fascinira. Posebno u testnom okruženju punom 1-cilindarskih i 2-cilindarskih motora, dodatna težina nije problem, već se uživa u super glatkom radu motora sa linearnim razvojem snage!

Honda CB650R E-Clutch se ističe svojim jedinstvenim četvorocilindričnim motorom i inovativnom E-Clutch spojkom, koja vožnju čini udobnijom i sportskijom. Uprkos nekim manjim nedostacima, kao što su veća težina i blage vibracije pri visokim obrtajima, ona impresionira svojom uravnoteženom performansom, jednostavnošću korišćenja i pouzdanošću. Za motocikliste koji traže najbolje iz oba sveta – snažne performanse i najmoderniju tehnologiju – Honda CB650R E-Clutch je izvanredan izbor.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• http://zonko.at/

Naš partner za testiranje Nakedbike 2024

• Održavanje motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manje prtljaga, bez neprijatnih mirisa! 1000PS veruje u Bamigo

Za hladnu glavu tokom ovog testa pobrinuo se HJC RPHA 71 Carbon. Kaciga je oduševila 1000PS ekipu svojom prijatno neutralnom aerodinamikom, koja omogućava vožnju bez zamora čak i na dužim relacijama. Pozitivno se ističe i efikasna ventilacija i pouzdano odvođenje toplote tokom vrućih dana. Carbon model ne samo da izgleda izuzetno elegantno, već je i primetno lakši od osnovne verzije RPHA 71. Mehanizam vizira sa dodatnim sunčanim štitnikom funkcioniše besprekorno. Sedište je udobno, a oblik pokriva širok spektar u redakciji 1000PS - svi naši urednici su se osećali prijatno! Preporučujemo ga.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ovaj test, naš partner za odeću IXS nas je opremio proizvodima iz aktuelne sportske kolekcije. Na švajcarski brend naše 1000PS redakcijsko osoblje se oslanja već više od 10 godina. Pored kvaliteta izrade, kod IXS-a nam se sviđa činjenica da se uvek koriste visokokvalitetni materijali i odlična prilagodljivost. Čak i urednici koji svojim telesnim građom ne spadaju u normu, uvek pronađu dobro pristajuću odeću zahvaljujući dostupnosti dugih i kratkih veličina. Sa naprednim karakteristikama, kao što su airbag sistemi i elektronski kontrolisane membrane, pokušava se obezbediti maksimalna sigurnost i udobnost. Veoma nam se dopada!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Četvorocilindrični motori imaju posebnu privlačnost koja ih izdvaja od drugih pogonskih koncepata. Oni nude glatko i linearno oslobađanje snage, koje impresionira kako u donjem, tako i u gornjem opsegu obrtaja. Posebno je zapažena mirnoća rada i odsustvo vibracija, koje se zadržavaju čak i pri visokim obrtajima. Ovo omogućava glatko i udobno iskustvo vožnje, bez gubitka agresivnosti i snage. „Oldschool“ redni četvorocilindrični motor Honda CB650R E-Clutch zavodi svojim vrištećim zvukom pri vožnji do dostizanja ograničenja broja okretaja i nudi neuporedivo iskustvo vožnje. CB, međutim, ne isporučuje 100%. U gornjem opsegu obrtaja, ona izaziva primetno peckanje u sedištu i na osloncima za noge. Možda neki vozači to vole - većina test vozača bi ipak preferirala savršenu mirnoću. Za ljubitelje sportske vožnje, četvorocilindrični motor nudi potrebnu snagu i ravnotežu kako bi se u svakoj situaciji zadržala potpuna kontrola. Takođe, intuitivno rukovanje i precizno reagiranje na gas čine ovaj tip motora prvim izborom za mnoge motociklističke entuzijaste. Uprkos većoj težini koja dolazi sa četvorocilindričnim motorom, prednosti za ljubitelje su očigledne i nude neuporedivo iskustvo vožnje koje motociklisti cene i vole.

Tokom testa vozili smo ukupno 10 motocikala u direktnom poređenju. Motocikli su bili u različitim klasama zapremine, ali smo ih ocenjivali po istom obrascu. Kategorije u testnom protokolu obuhvataju aspekte kao što su komfor motora i doziranje, turiranje motora, vučna snaga, snaga motora, menjač, Quickshifter, kvačilo, regulacija kontrole proklizavanja, mogućnosti podešavanja kontrole proklizavanja, kvalitet prekidača i logika kontrola. Pored toga, ocenjivani su aspekti kao što su stabilnost, rukovanje, preciznost, kvalitet vešanja i opseg podešavanja, kočnice, doziranje i efekat. Svaki test vozač dao je svoju individualnu ocenu, koja je zatim preračunata u prosečnu vrednost za svaku kategoriju i konačno u ukupnu ocenu. Najbolji motocikl u svakoj kategoriji ocenjen je sa “1”, dok je najlošiji motocikl u kategoriji ocenjen sa “10”. Za naše čitaoce ove tabele su zanimljive iz dva razloga. S jedne strane, mogu videti u kojim oblastima su pojedini motocikli iznad proseka, a u kojim oblastima su ispod proseka - uvek uzimajući u obzir da su klase cena i zapremine veoma različite. S druge strane, mogu pregledati sve izveštaje i rezultate ovde i tako direktno uporediti svoje favorite - bez obzira na cenu i klasu zapremine.

Posebno pozitivno ocenjeni su sledeći aspekti u direktnom poređenju: kvačilo, menjač, Quickshifter, kvalitet prekidača i stabilnost. Dakle, očigledno su sve teme vezane za menjanje brzina i kvačilo bile veoma dobro prihvaćene. Upravljivost motocikla je bila tendenciozno tačka koja u odnosu na druge aspekte motocikla nije bila tako dobro prihvaćena. To sigurno zavisi i od guma. Sa sportskim gumama može se mnogo postići. Takođe, efekat kočnica, logika kontrolnih elemenata, mogućnosti podešavanja vešanja, kao i preciznost nisu bile velike snage motocikla.

Motociklizam u Buckligen Welt pruža izuzetno privlačno iskustvo, koje je naglašeno slikovitim pejzažom ovog regiona Donje Austrije. Obeležena blagim brdima, prostranim livadama i idiličnim malim selima, Bucklige Welt predstavlja savršen teren za motociklističke entuzijaste koji žele uživati u lepoti prirode, kao i u zavojitim putevima. Raznovrsne rute vode kroz šumovite oblasti i pored istorijskih znamenitosti, čineći svaku turu vremenskim putovanjem kroz kulturu i istoriju zemlje. Posebno je privlačno voziti u prolećnim i jesenjim mesecima, kada je pejzaž obojen spektakularnim bojama koje oživljavaju čula i ostavljaju nezaboravne utiske. Ovo čini Bucklige Welt tajnom preporukom za bajkere koji traže autentično i originalno iskustvo.