KTM 390 Duke Test - Mala cena, velika oprema

KTM 390 Duke je opremljena jednocilindričnim motorom koji razvija 45 KS pri 8500 o/min i 39 Nm obrtnog momenta pri 7000 o/min. Na papiru to zvuči prilično pristojno, ali đavo se krije u detaljima. Martin Bauer, jedan od naših iskusnih test vozača, primećuje da jednocilindraš u ovoj maloj zapremini nije previše impresivan. Iskoristivi opseg obrtaja je ograničen na oko 2000 obrtaja iznad srednjeg opsega obrtaja, a čak i tada, tipično za jednocilindraše, pri višim obrtajima ne ide dalje. Isporuka snage je nekonzistentna, što ukazuje na nedovoljnu motoru postavljanje. Takođe, Zonko potvrđuje da ograničeni opseg obrtaja i gruba isporuka snage pri prebacivanju brzina umanjuju zadovoljstvo pri vožnji. Uprkos ovim ograničenjima, motor nudi određenu agilnost i sportskost, što bi moglo biti privlačno za mlade, avanturistički nastrojene vozače.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• http://zonko.at/

Naš partner za testiranje Nakedbike 2024

• Održavanje motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manje prtljaga, bez smrada! 1000PS veruje u Bamigo

Tokom testa vozili smo ukupno 10 motocikala u direktnom poređenju. Motocikli su bili u različitim klasama zapremine. Ipak, ocenjivali smo motocikle prema istom ocenjivačkom sistemu. Kategorije u testnom protokolu obuhvataju aspekte kao što su komfor motora i doziranje, turiranje motora, maksimalno naginje u zavojima, snaga motora, menjač, Quickshifter, kvačilo, kontrola proklizavanja, mogućnosti podešavanja kontrole proklizavanja, kvalitet prekidača i logika kontrola. Pored toga, ocenjivani su i aspekti kao što su stabilnost, okretanje, preciznost, kvalitet i opseg podešavanja vešanja, doziranje i efekat kočnica. Svaki test vozač je dao svoju individualnu ocenu, koja je zatim preračunata u prosečnu vrednost za svaku kategoriju i na kraju u ukupnu ocenu. Najbolji motocikl u svakoj kategoriji je ocenjen sa “1”, dok je najlošiji motocikl u kategoriji ocenjen sa “10”. Za naše čitaoce ove tabele su zanimljive iz dva razloga. S jedne strane, mogu videti u kojim oblastima su pojedini motocikli iznad proseka, a u kojim oblastima su ispod proseka - uvek uzimajući u obzir da su klase cena i zapremine veoma različite. S druge strane, mogu pregledati sve izveštaje i rezultate ovde i tako direktno uporediti svoje favorite - nezavisno od klase cena i zapremine.

Menjač KTM 390 Duke opremljen je Quickshifter-om, koji teoretski treba omogućiti besprekorno menjanje brzina. U praksi se, međutim, pokazuje da je prebacivanje u viši stepen prenosa često praćeno jakim udarcima, što i Zonko i Marek smatraju iritantnim. Dok Blipper pri prebacivanju u niži stepen prenosa dobro funkcioniše i nežno ulazi u zavoje, Quickshifter razočarava pri prebacivanju u viši stepen prenosa. Marek dodaje da raspodela stepena prenosa nije optimalna za gradski saobraćaj, jer motor u višim stepenima prenosa pri niskim obrtajima postaje previše slab. To otežava korišćenje celog opsega obrtaja i zahteva češće menjanje brzina, što narušava udobnost vožnje.

KTM 390 Duke se može pohvaliti mnoštvom elektronskih sistema asistencije, koji su impresivni za motocikl ove klase. Tu spadaju Kurven-ABS, kontrola proklizavanja zavisna od ugla nagiba i različiti načini vožnje kao što su ulica, kiša i sport. NastyNils hvali pomoćne sisteme koji su mu onemogućili da izbaci motocikl iz ravnoteže, čak i pri ekstremnim manevrima na mokroj podlozi. Ovi asistencioni sistemi značajno doprinose sigurnosti i poverenju vozača, čineći KTM 390 Duke stabilnim saputnikom u svakodnevnom gradskom saobraćaju kao i pri sportskim vožnjama. S druge strane, ove pomoćne sisteme je moguće raznovrsno podesiti, kako bi se sa motociklom odmah mogli izvoditi i manji akrobatski trikovi.

Ergonomija KTM 390 Duke polarizuje. Mnogi vozači opisuju položaj sedenja kao neobičan i neudoban. Zonko smatra da je prednji položaj ometajući i malo pogodan za njegov stil vožnje. Marek naglašava da viši vozači moraju da savijaju glavu nadole kako bi videli "Mäusekino", što može biti neprijatno na dužim relacijama. Motocikl se oseća kompaktno i lagano, što može biti prednost za mlađe i manje vozače. Stunt pilot Kurt Rubik, međutim, vidi u položaju sedenja prednost za akrobacije i opisuje Duke 390 kao idealan motocikl za "Wheelies" i druge trikove.

Martin Bauer hvali stabilnost i dobar povratni osećaj Fahrwerk-a, iako je podešen na tvrđoj strani i udarci se jače osećaju. NastyNils ceni agilno i razigrano rukovanje, koje posebno dolazi do izražaja u gradskoj vožnji i na zavojitim stazama. Marek opisuje rukovanje kao vrlo jednostavno, što mu omogućava da motocikl bez napora ubaci u zavoje. WP-Federung doprinosi sportskoj prirodi i agilnosti Duke-a, iako može delovati malo skučenije za veće vozače. Sve u svemu, KTM 390 Duke je veoma razigran Funbike. Privlači vozače koji vole uživanje u vožnji. To ide donekle na račun komfora, ali to bi moglo početnike učiniti nervoznim. Činjenica je: Dizajn Duke-a savršeno odgovara Fahrverhalten-u mašine!

Kočnice KTM 390 Duke su različito ocenjene od strane test vozača. Dok NastyNils opisuje kočionu snagu kao jaku i pouzdanu, Marek primećuje da kvalitet kočionih čeljusti nije optimalan. Međutim, podešavanje ABS-a i opšte performanse kočnica su pozitivno istaknute, jer pružaju visok nivo sigurnosti. Zonko izveštava o dobroj kontroli i stabilnosti čak i pri ekstremnim kočenjima, što Duke čini pouzdanim partnerom kada je reč o kočenju.

KTM 390 Duke je motocikl koji može polarizovati. Njene prednosti leže u opsežnoj elektronskoj opremi, agilnom rukovanju i sposobnosti da služi kao zabavni motocikl za mlade vozače. Čvrsta pozicija sedenja i nekonzistentno postavljanje motora mogli bi, međutim, biti iritantni za iskusne vozače. Ipak, KTM 390 Duke nudi mnogo Fahrspaß, posebno u urbanom okruženju i pri sportskim vožnjama. Njena razigrana priroda i dobra oprema čine je zanimljivim kandidatom u segmentu nakedbikes 2024. Ko traži lagan, agilan i tehnološki napredan motocikl koji je pogodan za stuntove i kratke vožnje, sigurno će uživati u KTM 390 Duke. Ukupno gledano, za Duke je važilo jasno pravilo: Što su mlađi piloti i što je veća želja za Wheelie-ima, to je 390 Duke bila popularnija. Piloti sa više iskustva smatrali su Husqvarna Vitpilen 401 boljom alternativom!

Za hladnu glavu tokom ovog testa pobrinuo se HJC RPHA 71 Carbon. Kaciga je oduševila 1000PS ekipu svojom prijatno neutralnom aerodinamikom, koja omogućava vožnju bez umora čak i na dužim relacijama. Pozitivno se ističe i efikasna ventilacija i pouzdano odvođenje toplote tokom vrućih dana. Karbonski model ne samo da izgleda izuzetno elegantno, već je i primetno lakši od osnovne verzije RPHA 71. Mehanizam za vizir sa dodatnim suncobranom funkcioniše besprekorno. Sedište je udobno, a oblik kacige pokriva širok spektar u 1000PS redakciji - svi naši urednici su se osećali prijatno! Preporučujemo je.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ovaj test, naš partner za odeću IXS nas je opremio proizvodima iz aktuelne sportske kolekcije. Naš 1000PS redakcijski tim već više od 10 godina veruje švajcarskom brendu. Pored kvaliteta izrade, kod IXS-a nam se sviđa činjenica da se uvek koriste visokokvalitetni materijali i odlična prilagodljivost. Čak i urednici koji po svojoj građi ne spadaju u standardne veličine, zahvaljujući dostupnosti dugih i kratkih veličina, uvek pronađu dobro pristajuću odeću. Sa naprednim karakteristikama kao što su airbag sistemi i elektronski kontrolisane membrane, pokušava se obezbediti maksimalan nivo sigurnosti i komfora. Veoma nam se sviđa!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Motociklizam u Buckligen Welt nudi izuzetno privlačno iskustvo, koje je naglašeno slikovitim pejzažima ovog regiona Donje Austrije. Obeležena blagim brežuljcima, prostranim livadama i idiličnim malim selima, Bucklige Welt predstavlja savršen teren za motociklističke entuzijaste koji žele uživati u lepoti prirode i traže uživanje u zavojitim putevima. Raznovrsne staze vode kroz šumovite oblasti i pored istorijskih znamenitosti, čineći svaku turu putovanjem kroz kulturu i istoriju zemlje. Posebno je privlačna vožnja u prolećnim i jesenjim mesecima, kada je pejzaž obojen spektakularnim bojama koje oživljavaju čula i ostavljaju nezaboravne utiske. Ovo čini Bucklige Welt tajnim savetom za bajkere koji traže autentično i izvorno iskustvo.