BMW F900GS proti Triumph Tiger 900 RP proti Honda Africa Twin primerjava

Pri našem velikem primerjalnem testu potovalnih enduro motociklov za leto 2024 se je na startu zbralo skupaj 10 novih adventure motornih koles, med njimi tudi BMW R 1300 GS in F 900 GS. V predalpskem območju Spodnje Avstrije, okoli prelaza Pfaffensattel, smo naleteli na vse pogoje, s katerimi se potovalni enduristi srečujejo na cestnih turah. Od valovite ceste do oprijemljivega asfalta za živahno vožnjo je bilo vse prisotno. Sedem preizkuševalcev je bilo tri dni na poti z motorji in tukaj delijo svoje vtise o potovalnih enduro motorjih razreda 100 KM.

Da bomo vsi na tekočem, tukaj je kratek pregled najpomembnejših tehničnih podatkov. BMW F 900 GS ima čist dvovaljni motor s 105 KM pri 8500 vrtljajih. Tehta 223,5 kilogramov in ima višino sedeža 870 milimetrov. Na voljo je dodatno plačljivo Enduro Pro vzmetenje. USD-vilice so popolnoma nastavljive, Monoshock zadnji amortizer pa je nastavljiv tako v prednapetosti kot v povratnem vzgonu. Poleg tega ima F 900 GS nagibno odvisen nadzor zdrsavanja koles in izklopljiv ABS za zavijanje na zadnjem kolesu. BMW ima tudi opcijski Quickshifter z Blipperjem.

Tiger 900 ima čist trovaljni motor z 108 KM pri 9500 vrtljajih. Tehta 229 kilogramov in ima višino sedeža od 850 do 870 milimetrov. Triumph ima popolnoma nastavljive USD-vilice in monoshock vzmetenje, ki je nastavljivo v predobremenitvi in povratnem vzgonu. Poleg tega ima nastavljiv vetrobran in Quickshifter z Blipperjem.

Africa Twin ima čist dvovaljni motor s 270° zamikom ročične gredi. Ta motor ima 102 KM pri 7500 obratih. Honda tehta 233,5 kg in ima višino sedeža od 850 do 870 mm. Poleg tega ima elektronsko popolnoma nastavljivo podvozje. Vključuje tudi nadzor zdrsavanja koles, odvisen od nagiba, in ABS za zavoje, ki ga je mogoče izklopiti na zadnjem kolesu. Honda ima nastavljiv vetrobran in opcijski Quickshifter.

BMW F 900 GS preseneča v trenutnem srednjem razredu potovalnih enduro motorjev predvsem s svojim močnim dvovaljnim motorjem. Medtem ko so prejšnji modeli, kot je F 850 GS, veljali za funkcionalne, a čustveno manj privlačne vsakodnevne in potovalne stroje, F 900 GS prepriča z občutnim športnim značajem. Motor z močjo 105 KM se ponaša z linearno, natančno razporeditvijo moči in zagotavlja presenetljiv užitek v vožnji, ki v kombinaciji z robustnim zvokom – še posebej v povezavi z Akrapovič izpuhom – navdušuje. Vendar pa se pri visokih vrtljajih pokažejo majhne slabosti, saj moč nekoliko upade. Kljub temu testerji motor ocenjujejo kot uspešno mešanico športnega udarca in dobre doziranosti, kar BMW naredi za dinamično in vsestransko izbiro za avanturistične in potovalne podvige.

V nasprotju s tem se Triumph Tiger 900 Rally Pro zanaša na svoj značilni trovaljni motor, ki spretno združuje prednosti dvovaljnega in štirivaljnega motorja. Motor z močjo 108 KM je močan in odziven pri visokih vrtljajih ter športen, vendar zahteva višje vrtljaje, da izkoristi svoj polni potencial. Moč pri nizkih vrtljajih je v primerjavi s klasičnimi dvovaljniki nekoliko manjša, vendar motor v zgornjem območju ponuja izrazite rezerve. Njegova odzivnost dušilne lopute je svilnato gladka in natančna, kar ga naredi za vsestransko izbiro tako za sproščeno potovanje kot za športno vožnjo. Premik ročične gredi dodatno poskrbi za občutno močno, elastično odzivnost, ki je še posebej všeč preizkuševalcem. Triumph tako združuje udobje vožnje in dinamiko v uspešnem ravnovesju.

Honda CRF1100L Africa Twin se ponaša z zanesljivim dvovaljnim motorjem, ki navdušuje predvsem z masivnim navorom in pokljanjem pri nizkih vrtljajih. Motor izžareva izjemno zanesljivost in mirnost, kar ga naredi idealnega za sproščene popotnike in avanturistične terenske vožnje. Neposredna odzivnost dušilne lopute daje občutek nadzora in natančnosti, pri čemer motor vedno vzbuja zaupanje, da bo suvereno obvladal tudi zahtevne poti. Vendar pa dolga prestava nekoliko moti športni užitek v vožnji, saj motor zaradi tega pri visokih vrtljajih deluje leno. Kljub temu Africa Twin prepriča s svojo izrazito vsestranskostjo in harmonično kombinacijo moči, udobja in moderne tehnologije.

BMW F 900 GS ponuja z opcijskim Quickshifterjem in Blipperjem sodobno in športno podporo pri prestavljanju, ki jasno izboljša vozniško izkušnjo. Quickshifter se v praksi izkaže s svojo gladko funkcijo, ne glede na območja vrtljajev, kar še posebej poudarja športni značaj F 900 GS. Vendar pa testerji kritizirajo haptični občutek na prestavni ročici, ki je opisan kot nekoliko "težak" in zahteva več napora kot pri nekaterih konkurentih. Kljub tem majhnim pomanjkljivostim sistem deluje zanesljivo in omogoča tekoče menjave prestav, ki povečujejo udobje vožnje. Brez Quickshifterja bi menjalnik morda deloval manj impresivno, vendar v celoti dobro opravlja svojo nalogo.

V nasprotju s tem Triumph Tiger 900 Rally Pro s svojim serijskim Quickshifterjem postavlja merila v srednjem razredu. Sistem prestavljanja opisujejo preizkuševalci kot izjemno natančen in gladek. Menjava prestav poteka skoraj brez napora, prestavna ročica potrebuje le rahel dotik, prestave pa se „lepo stisnejo“ noter, brez zatikanja ali težav z iskanjem nevtralne prestave. Obnašanje pri prestavljanju je opisano kot „deluxe“ in „najboljše v razredu“, kar ne le funkcionalno prepriča, ampak vozniku redno pričara nasmeh na obraz. Quickshifter na Tigerju je tako eden izmed jasnih vrhuncev motocikla in bistveno prispeva k njegovemu visokokakovostnemu in dinamičnemu občutku vožnje.

Pri Hondi CRF1100L Africa Twin se prestavljanje kaže na bolj tradicionalen način, saj testirani model ni opremljen s Quickshifterjem in Blipperjem. Serijski menjalnik kljub temu deluje izjemno natančno in zanesljivo, kar je značilno za kakovost Honde. Testerji hvalijo "neverjetno natančnost" menjalnika in njegovo prijetno, nezapleteno upravljanje. Hkrati pa je jasno, da odsotnost Quickshifterja v današnjem času izstopa, še posebej za voznike, ki so vajeni sodobne podpore pri prestavljanju. Testerji priporočajo naknadno vgradnjo opcijskega Quickshifterja, da bi še izboljšali vozniško izkušnjo.

BMW F 900 GS pri podvozju jasno razlikuje med serijsko različico in opcijskim Enduro-Pro podvozjem. Medtem ko je standardno podvozje bolj mehko nastavljeno in se zdi, da je predvsem namenjeno udobju na daljših vožnjah, doseže svoje meje pri športni vožnji. Z izboljšanim podvozjem pa BMW prepriča z vsestranskostjo in zmogljivostjo. Dolgi hodi vzmetenja ponujajo dovolj rezerve za športno in tudi terensko vožnjo, pri čemer podvozje nudi dober odziv. Kritično je treba omeniti, da podvozje pri zaviranju rahlo "poklekne", kar nekoliko omejuje dinamični značaj. Pozitivno pa izstopajo obsežne možnosti nastavitve za povratni vzgon in kompresijo ter predobremenitev, ki podvozje prilagodijo različnim zahtevam in poudarjajo avanturistični potencial BMW.

Triumph Tiger 900 Rally Pro se ponaša z izjemnim serijskim podvozjem, ki navdušuje tako na cesti kot v terenski vožnji. Kljub dolgim hodom vzmetenja, ki so namenjeni terenski zmogljivosti, podvozje deluje natančno in brez ohlapnosti. Nepravilnosti na cesti absorbira z občutkom in ostaja stabilno, tudi pri športni vožnji. Testerji še posebej hvalijo vsestranskost: podvozje nudi udobje na slabih cestah, hkrati pa se odziva dovolj čvrsto za dinamične vožnje skozi ovinke in ga je po potrebi mogoče individualno nastaviti. Triumphu je uspelo ustvariti uravnoteženo nastavitev, ki idealno združuje udobje in športnost ter postavlja nove standarde v srednjem razredu.

Honda CRF1100L Africa Twin v testirani različici koristi od svojega opcijskega polaktivnega EERA vzmetenja, ki izstopa po svoji prilagodljivosti. Sistem omogoča prilagajanje predobremenitve in dušenja glede na obremenitev in način vožnje, kar občutno izboljša udobje na dolgih turah. Polaktivno vzmetenje suvereno blaži neravnine in motoristu daje občutek, da "lebdi nad cesto". Hkrati ostaja kompromis med udobjem in športnostjo: za zelo dinamično vožnjo sistem sicer ne ponuja najtrdnejše zmogljivosti, vendar se dobro izkaže in zagotavlja stabilnost. Serijsko standardno vzmetenje pa je bolj osredotočeno na udobje pri potovanju in omejuje največji nagibni kot v tesnih ovinkih.

BMW F 900 GS navdušuje s svojim voznim obnašanjem, ki izstopa po agilnosti in športnosti, še posebej v primerjavi s prejšnjimi generacijami. Kljub nameščenim terenskim pnevmatikam – v tem primeru Karoo 4 – se BMW presenetljivo stabilno in natančno obnaša na cesti, kar vzbuja zaupanje. Testni vozniki hvalijo lahko upravljanje, uravnoteženo točko nagiba in dinamično nastavitev, ki omogoča športno vožnjo, ne da bi bila nestabilna. V različnih načinih vožnje, še posebej v načinu Dynamic in Enduro, F 900 GS omogoča veliko in ponuja voznikom visok nivo nadzora in užitka. Tako se BMW izkaže kot vsestranska potovalna enduro, ki omogoča tako športno vožnjo kot tudi nadzorovane avanture na neurejenih poteh.

Triumph Tiger 900 Rally Pro se ponaša z odlično mešanico stabilnosti in vsestranskosti, pri čemer je njeno veliko 21-palčno sprednje kolo in dolgi hodi vzmetenja jasno prilagojeni za terensko vožnjo. Kljub tej zasnovi ostaja Tiger pri vožnji presenetljivo hiter in ponuja veliko varnosti, tudi v ostrih serpentinah in hitrih kombinacijah ovinkov. Ergonomska zasnova s širokim krmilom in ozkim rezervoarjem zagotavlja dovolj prostora za gibanje, kar podpira upravljanje. Kljub temu pa Triumph v ozkih zavojih in serpentinah kaže rahle slabosti: tukaj si tester želi nekoliko bolj agilno vodenje, kar je deloma posledica velikega sprednjega kolesa. Na splošno ostaja Tiger 900 vsestranski stroj, ki ga je mogoče voziti tako udobno kot športno, čeprav glede upravljanja ni najbolj agilen v primerjavi.

Honda CRF1100L Africa Twin se pri vožnji izkaže kot suvereni vsestranski talent, ki natančno in zanesljivo vodi skozi ovinke. Agilnost in okretnost sta na visoki ravni, vendar se Africa Twin v primerjavi s svojimi tekmeci zdi nekoliko preveč umirjena. Medtem ko se prijetno in varno pelje skozi različne ovinke, nekaterim preizkuševalcem manjka določena športna natančnost ali "ostri robovi", ki bi lahko ponudili bolj čustveno vozniško izkušnjo. Prav pri športni vožnji se Honda izkaže za manj dinamično, kar je posledica njenega osredotočanja na udobje in nekoliko težjega upravljanja. Kljub temu Africa Twin prepriča s svojo zanesljivo, vsakodnevno uporabno vožnjo, ki je zasnovana za širok spekter uporabe.

BMW F 900 GS ponuja urejen in funkcionalen elektronski sistem, ki poudarja športno usmerjenost motornega kolesa. Načini vožnje so lahko dostopni in ponujajo jasne razlike, kar je še posebej koristno za voznike, ki se vozijo po terenu, pri nadzoru zdrsavanja koles in ABS. Igrivi elementi, kot sta deaktivacija nadzora zdrsavanja koles ali funkcije za vožnjo po zadnjem kolesu, razširijo obseg uporabe in naredijo BMW vsestranski stroj za športne in avanturistične voznike. Upravljanje elektronike je opisano kot intuitivno in enostavno, stikala in prikazovalnik pa se harmonično vključujejo v BMW-ju značilno, visokokakovostno izdelavo. Čeprav elektronika ne spada v absolutno vrhunski razred, svoj namen izpolnjuje suvereno in prepriča s svojo uporabniško prijaznostjo.

Triumph Tiger 900 Rally Pro se ponaša z velikim, dobro berljivim 7-palčnim TFT-zaslonom in kakovostno izdelanimi upravljalnimi elementi. Vendar pa je računalniška zmogljivost nekoliko slabša: zagon sistema traja predolgo, pri menjavi načinov vožnje pa se pojavljajo rahle zamude. Medtem ko je prikaz zaslona opisan kot funkcionalen in pregleden, testerji kritizirajo igrive animacije, ki nekoliko nepotrebno upočasnjujejo uporabniško izkušnjo. Kljub tej kritiki ostaja elektronika Tigerja dobro dostopna in enostavna za uporabo. Otipljivost upravljalnih elementov in izdelava sta na visoki ravni, kar ustreza premium zahtevam motorja. Skupno gledano, Tiger 900 ponuja prepričljiv paket, čeprav so podrobnosti, ki bi jih lahko izboljšali.

Honda CRF1100L Africa Twin s svojo obsežno elektronsko opremo postavlja jasne poudarke v višjem razredu, vendar ponuja strmejšo učno krivuljo. Medtem ko so možnosti načinov vožnje impresivno raznolike in prinašajo opazne razlike, zahteva logika upravljanja intenzivnejše uvajanje. Kritizirana je predvsem zapletena navigacija po meniju pri deaktivaciji funkcij, kot je ABS na zadnjem kolesu. Hkrati se Africa Twin izstopa s funkcijami, kot sta zaslon na dotik in integracija Apple CarPlay – edinstvena lastnost v tem razredu, ki povečuje udobje na potovanjih. Haptika upravljalnih elementov, kakovost materialov in obdelava so pri Hondi na najvišji ravni. Kdor se enkrat seznani s kompleksnejšim upravljanjem, ima koristi od enega najbolj obsežnih in sodobnih elektronskih paketov v segmentu.

BMW F 900 GS v segmentu potovalne zmogljivosti kaže tako svetle kot temne plati. Medtem ko ergonomija ustreza športno usmerjenim voznikom in dobro podpira tudi terenske vožnje, motorno kolo ponuja le omejeno udobje za dolge ture. Nizek vetrobran in trd sedež se na dolgih poteh negativno odražata in občutno omejujeta udobje. Za krajše, športne ture ali terenske avanture pa se BMW izkaže kot primeren. Tisti, ki se osredotočajo na potovalne namene, bi morali razmisliti o večjem vetrobranu ali pa se ozreti po modelih, kot je BMW F 850 GS, ki so bolj usmerjeni v udobne dolge razdalje. Na splošno F 900 GS izpolnjuje svojo vlogo kot športno-ambiciozna potovalna enduro, vendar pri klasični potovalni zmogljivosti ne dosega konkurence.

Triumph Tiger 900 Rally Pro ponuja izrazito uravnotežen paket za potovanja. Testni vozniki opisujejo položaj sedenja kot prijeten, z dobrim kotom kolen in udobno ergonomijo tudi za daljše etape. Zaščita pred vetrom se izkaže za zadostno, tudi pri višjih hitrostih, in jo je mogoče enostavno nastaviti z eno roko – praktična podrobnost. Dodaten je tudi udobje za sopotnika, kar omogoča brezskrbne ture v dvoje. Kombinacija kultiviranega motorja, udobnega podvozja in dobre opreme naredi Tiger 900 Rally Pro eno najbolj vsestranskih potovalnih enduro motociklov v primerjavi. Kljub manjšim kritikam glede zmogljivosti prikazovalnika Triumph ponuja vse, kar potrebujete za sproščeno in hkrati dinamično potovanje.

Honda CRF1100L Africa Twin se jasno izkaže kot najbolj udobno motorno kolo v testnem polju. Ergonomično premišljen položaj sedenja in velikodušno dimenzioniran, nastavljiv vetrobran zagotavljata sproščeno vožnjo na stotine kilometrov. Posebej pozitivno je izpostavljen udoben položaj sedenja, ki sicer nekoliko zmanjšuje športnost, vendar ponuja najvišjo raven udobja. Večji, ročno nastavljiv vetrobran bistveno izboljša zaščito pred vetrom in vremenskimi vplivi v primerjavi s prejšnjimi modeli. Tudi možnost namestitve dodatne opreme, kot je višji vetrobran, naredi Africa Twin idealnega spremljevalca za dolge razdalje. Manjša kritika je usmerjena na ročno nastavitev vetrobrana, ki je nekoliko nerodna, vendar to le malo vpliva na sicer odlično potovalno izkušnjo.

BMW F 900 GS pri zaviranju izkazuje odlično ravnovesje med športnostjo in vsakodnevno uporabnostjo. Brembo zavore zanesljivo upočasnjujejo, ne da bi bile preveč agresivne, kar je še posebej cenjeno pri dolgih turah ali vožnjah v dvoje. Preizkuševalci hvalijo možnost doziranja in zaupanje, ki ga zavore vzbujajo – tudi pri športni vožnji. Tudi možnost izklopa ABS na zadnjem kolesu je omenjena kot prednost, čeprav v cestnem testu ni bila potrebna. Skupno zavore F 900 GS ponujajo trden in zanesljiv paket, ki se dobro ujema z vsestransko naravnanostjo motornega kolesa, ne da bi izstopale z ekstremno ostrino.

Triumph Tiger 900 Rally Pro postavlja športne poudarke pri zaviranju v primerjavi. Vgrajeni Brembo Stylema sistemi zagotavljajo impresivno zavorno moč, ki še posebej navdušuje pri dinamični vožnji. Zavore omogočajo pozno zaviranje, ne da bi podvozje preveč potonilo, kar poudarja športni značaj Tigerja. Hkrati ostaja zavorni učinek dobro dozirljiv, tudi na neutrjenih poteh, kjer ne deluje preveč agresivno. To vsestranskost posebej poudarjajo preizkuševalci, saj zanesljivo deluje tako na cesti kot tudi Offroad. Za športne voznike zavore Tigerja prinašajo visoko stopnjo nadzora in varnosti, kar bistveno izboljša vozniško izkušnjo.

Honda CRF1100L Africa Twin ponuja precej neopazen, a trden zavorni paket, ki se popolnoma ujema z uravnoteženim značajem motocikla. Zavore zavirajo zanesljivo in dobro dozirano, ne da bi razvijale športno ostrino. Še posebej na terenu se manj agresivna nastavitev izkaže za koristno, saj zavore ne ugriznejo premočno in tako omogočajo nadzorovano zaviranje. Na cesti prav tako zadovoljivo opravljajo svojo nalogo, čeprav v primerjavi s športnejšimi konkurenti kažejo nekoliko manjši ugriz. Kritiziran je zgodaj odzivni pomočnik za zasilno zaviranje, katerega samodejna aktivacija opozorilnih utripalk pri ambiciozni vožnji velja za motečo. Skupno se zavore Africa Twin idealno prilegajo njeni umirjeni, na udobje usmerjeni zasnovi.

BMW F 900 GS se pozicionira kot izrazito športna potovalna enduro, ki je še posebej primerna za solo voznike, ki se redno želijo podati izven cest. Testni vozniki hvalijo uspešno kombinacijo agilnega rokovanja, čvrstega podvozja in drehfreudigen motorja, ki zagotavlja veliko užitka v vožnji. Še posebej na terenu pokaže F 900 GS svoje prednosti in se vidi kot vreden naslednik prejšnje 800 GS. Vendar pa je treba pri potovalni zmogljivosti narediti nekaj kompromisov: zaščita pred vetrom in trd sedež omejujeta udobje na dolgih poteh, še posebej v dvoje. Prav tako je kritično omenjena potreba po plačljivem nadgrajevanju z udobnostnimi funkcijami in visokokakovostnimi dodatki. Kljub temu BMW prepriča s svojim športnim značajem in terensko zmogljivostjo, kar jo naredi privlačno izbiro za voznike, usmerjene v vožnjo izven cest.

Triumph Tiger 900 Rally Pro je opisana kot izjemno uspešen celoten paket, ki popolnoma združuje športnost, udobje in primernost za potovanja. Navdušuje tako na cesti s preciznim upravljanjem in stabilno zmogljivostjo kot tudi izven utrjenih poti. Udobje za voznika in sopotnika, v kombinaciji z visokokakovostno opremo in premišljenim konceptom upravljanja, naredi Tiger eno izmed najbolj vsestranskih potovalnih enduro motornih koles na trgu. Testerji poudarjajo visoko stopnjo zabave, kultiviran motor in suvereno zavorno zmogljivost, ki vožnjo na dolgih etapah naredijo prav tako prijetno kot športno. Čeprav je cena različice Rally Pro visoka, se obsežna oprema šteje za upravičeno. Skupno predstavlja Tiger 900 Rally Pro skoraj popolno potovalno motorno kolo, ki kaže le malo slabosti.

Honda CRF1100L Africa Twin se ponaša z univerzalno usmerjenostjo in visoko zanesljivostjo. Testerji hvalijo suvereno karakteristiko, ki omogoča tako sproščeno potovanje kot tudi terenske avanture, ne da bi motorno kolo doseglo svoje meje. Posebej pozitivno izpostavljajo udobno ergonomijo, trdno udobje na dolgih poteh in Honda-tipično kakovost izdelave. Obsežna elektronska oprema in velik faktor zabave zaokrožujeta celoten paket. Kritike so le pri nekoliko manj športni zmogljivosti in potrebi po intenzivnejšem ukvarjanju z infotainment sistemom. Kljub temu Africa Twin ostaja zvest spremljevalec, ki tako izkušenim popotnikom kot tudi novincem na potovanjih ponuja visoko stopnjo varnosti in užitka v vožnji.

Skupaj navdušuje Triumph Tiger 900 Rally Pro s svojo popolno ravnotežjem med športnostjo, udobjem in vsestranskostjo, kar predstavlja najmočnejši celoten paket. BMW F 900 GS se ponaša s športnostjo in terensko sposobnostjo, vendar kaže pomanjkljivosti pri udobju in opremi. Honda Africa Twin prepriča s svojim univerzalnim značajem, udobjem in zanesljivostjo, vendar ostaja nekoliko manj dinamična kot konkurenca. Vsa tri motorna kolesa izpolnjujejo svojo vlogo kot potovalne enduro na različne, a vsaka na svoj način uspešne načine.

Za tiste med vami, ki vas zanima oblačila SPIDI, ki so bila uporabljena med testiranjem, je v naslednjih vrsticah podroben seznam.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out jakna & Crossmaster H2Out hlače: Poletna jakna z mrežastim delom in odstranljivo membrano za prilagodljivost pri različnih vremenskih pogojih. Crossmaster hlače ponujajo prezračevalne odprtine na stegnih.
• Brezšivna kompresijska majica & pajkice: Brezšivno funkcionalno perilo za visoko udobje nošenja pod zaščitno opremo.
• Ščitnik za hrbet (Warrior Dame pri Amelie, Compact Warrior 510 pri Gregorju): Ščitijo hrbet, individualno prilagojeni z ježkom.
• SPIDI NEO-S LADY čevlji (Amelie) in SPIDI X-GT rokavice (Gregor): Udobna turing oprema.

Ewald:

• SPIDI Frontier jakna & hlače: Prilagodljiva, lahka poletna oblačila z velikimi prezračevalnimi odprtinami, vendar brez vodoodpornosti.
• X-GT rokavice, kompresijsko perilo, Compact Warrior 510 ščitnik & Warrior Chest: Zaščita in udobje pri dolgih turah.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex jakna & ščitniki (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lahka zaščitna plast s ščitniki, pritrjenimi neposredno na telo za optimalno prileganje.
• Patrick: Enduro Pro jakna (z odstranljivimi rokavi); Valentin: 3L Shell H2Out jakna (vodoodporna, z prezračevalnimi odprtinami).

Vauli:

• Tech Armor Tex jakna & SoftShell Mission-T jakna: Tech Armor nosi ščitnike neposredno na telesu, dopolnjena z ogrevalno in prilagodljivo Mission-T Softshell jakno.
• Crossmaster H2Out hlače z velikimi prezračevalnimi odprtinami.
• Kompresijsko perilo & G-Warrior rokavice: Zaščita in udobje za dolge vožnje.

Kot spodnje perilo so vsi preizkuševalci nosili brezšivno funkcionalno perilo za visoko udobje in prijeten občutek na telesu.

Pri tem testu je celotna ekipa stavila na novi HJC RPHA 91 Carbon. Ta se predstavlja kot visokokakovostna preklopna čelada, ki izstopa predvsem z nizko težo v primerjavi z običajnim RPHA 91. Posebej je treba izpostaviti veliko vidno polje, ki zagotavlja odlično preglednost – prava prednost tako v mestnem prometu kot tudi na daljših turah. Prezračevalni sistemi delujejo brezhibno, pralna antibakterijska notranja obloga pa občutno prispeva k udobju nošenja, zlasti pri višjih temperaturah. Čelada seveda izpolnjuje standard ECE 22.06 in tako zagotavlja sodoben varnostni standard, medtem ko homologacija kot jet in polnovizirska čelada obljublja fleksibilnost in vsestranskost.

Na BMW F 900 GS smo uporabili Hepco & Becker EPIC 6 tank torbo. Tam so našli varno in dostopno mesto naše najnujnejše malenkosti (steklenica za vodo, denarnica, dokumenti, GoPro,..). Hepco & Becker EPIC 6 tank torba prepriča s svojo oblikovno stabilnostjo, ki jo zagotavljajo visoko stisnjene EVA pene. Tank torba ne ponuja le zaklepnih zadrg in robustnega ročaja za nošenje, temveč tudi vodoodbojni zunanji material, ki ga ščiti v slabem vremenu. Za vožnje v močnem dežju je vključena tudi vremenska zaščitna prevleka, ki jo lahko nataknete čez tank torbo. V notranjosti mrežasti žep na pokrovu ponuja dodatne možnosti shranjevanja, medtem ko reflektivni detajli na zunanji strani povečujejo vidljivost v cestnem prometu. Vodoodporna notranja obloga in praktične zanke za pritrditev dodatne opreme, kot so torbe za zemljevide ali pametne telefone, dopolnjujejo premišljeno zasnovo. Vnaprej nameščena navojna plošča omogoča enostavno montažo brez vrtanja in se prilega na osnovne tank obroče ter športne in mini nosilce.