Nova Husqvarna Vitpilen 801 2025

Obstajajo motorna kolesa, pri katerih ni dvoma, da prihajajo. Tako je tudi z novo Vitpilen 801. Potem ko je bila v začetku leta 2024 predstavljena Svartpilen 801, je bilo jasno, da se bo na obzorju pojavila tudi sestra Vitpilen. Medtem ko je veliko stvari enakih, nova Vitpilen prinaša tudi nekaj novosti.

Tehnične značilnosti so seveda znane iz sestrskega modela. Nova Vitpilen je opremljena s 799 cm³ vzporednim dvovaljnikom, ki zagotavlja moč 105 KM pri 9.250 vrt./min in navor 87 Nm pri 8.000 vrt./min. Servisni intervali so dolgi, 15.000 kilometrov, in iz izkušenj lahko motor označimo kot športnega kolega. Agregat seveda ustreza emisijskim standardom EURO-5 in po navedbah Husqvarne porabi povprečno 4,5 litra goriva na 100 kilometrov, pri emisijah CO2 106 g/km.

Cenovna politika KTM koncerna je znana, vendar je pri znamki Husqvarna običajno manj izrazita. Serijsko je nova Vitpilen 801 opremljena s tremi načini vožnje: Street, Rain in Sport - opcijsko je na voljo še Dynamic način. Ta prinaša Supermoto-ABS, nadzor proti vožnji po zadnjem kolesu ter 9-stopenjsko nastavitev zdrsa motorja. Tudi tempomat je mogoče dokupiti za doplačilo.

Serijsko je vključeno najpomembnejše: ABS za ovinke in nadzor zdrsavanja koles, odvisen od nagiba. Ena točka pa žal negativno preseneča, in sicer Quickshifter, ki je zdaj opcijski. Pri tehnični sestri Svartpilen 801 je bila tako imenovana funkcija Easy Shift še vedno serijska - pri Vitpilen pa je zdaj ta funkcija plačljiva.

Oblikovanje Vitpilen 801 ostaja zvesto minimalistični estetiki. Kljub temu so se razvijalci odločili za nov pristop pri videzu in na sprednji del Vitpilen namestili Bi-LED projektorski žaromet z obkrožajočo pozicijsko lučjo. Aluminijasto krmilo je bilo v primerjavi s Svartpilen 801 nameščeno nižje, da omogoča bolj športno ergonomijo.

Za zavorno moč skrbi zavorni sistem J.Juan, ki je povezan z Bosch ABS. Na sprednji osi sta nameščeni dve 300 mm zavorni plošči s štiribatnimi radialnimi zavorami, medtem ko je zadaj nameščena 240 mm zavorna plošča z dvobatno zavoro.

Podvozje Vitpilen 801 temelji na okvirju iz krom-molibdenovega jekla, pri čemer motor služi kot nosilni element, da se zmanjša skupna masa in poveča togost. Spredaj je motocikel opremljen z WP APEX 43 mm obrnjeno vilico s 140 mm hoda, medtem ko je zadaj nameščeno WP APEX vzmetenje s 150 mm hoda. Obe vzmetni enoti je mogoče prilagoditi v prednapetosti in dušenju. 17-palčna lahka aluminijasta platišča so opremljena z Michelin Road 6 pnevmatikami (120/70-17 spredaj, 180/55-17 zadaj).

5-palčni TFT-zaslon modela Vitpilen 801 ponuja jasen prikaz vseh relevantnih informacij, pri čemer lahko motorist prikaz prilagodi po svojih željah. Poleg tega ima motorno kolo enoto za povezljivost, ki omogoča navigacijo z zavojem po zavoju, povezavo s telefonom in glasbo. USB-C priključek na krmilu omogoča polnjenje naprav med vožnjo.

Vitpilen 801 2025 bo predvidoma na voljo od novembra 2024. Cene bodo še objavljene.

• Nov Bi-LED žaromet s projektorsko lečo in ločenim svetlobnim obročem
• Okvir iz krom-molibdenovega jekla z motorjem kot nosilnim elementom
• 799 cm³ vzporedni dvovaljni motor s 105 KM največje moči in 87 Nm navora
• Nastavljivo WP APEX vzmetenje
• Štirje izbirni načini vožnje - Street, Rain, Sport, Dynamic (opcijsko)
• Kurvinsko odvisen nadzor zdrsavanja koles (omogoča 10 stopenj nastavljivega zdrsa zadnjih koles v opcijskem Dynamic načinu vožnje)
• Kurvinsko ABS z vklopljivim Supermoto načinom (v opcijskem Dynamic načinu vožnje)
• Ride-by-wire dušilna loputa z nastavljivo odzivnostjo
• Opcijska funkcija Easy-Shift
• Serijska enota za povezljivost ponuja TbT+ navigacijo, telefonske klice in izbiro glasbe preko pametnega telefona voznika