BMW S 1000 R Test 2025

Nova BMW S 1000 R prinaša občutno več moči: Zdaj razvija 170 KM (125 kW) pri 11.000 obratih na minuto, kar je 5 KM več kot njen predhodnik. Največji navor ostaja pri 114 Nm pri 9.250 obratih na minuto. Povečanje moči je rezultat spremenjene geometrije sesalnih kanalov in izboljšanega motornega upravljanja (mapiranja), vse to ob izpolnjevanju standardov Euro 5+. Skrajšanje sekundarnega prenosa dodatno poskrbi za boljšo sprint zmogljivost.

Preizkušen aluminijasti mostni okvir ostaja osnova motocikla. S polno težo 199 kg in višino sedeža 810 mm je S 1000 R športno-kompaktna in primerna za dolge razdalje. Sedežna pozicija je pokončna, a rahlo nagnjena naprej - idealna za dinamične vožnje po podeželskih cestah.

Vzmetenje standardno vključuje popolnoma nastavljivo obrnjeno vilico in centralno blažilno enoto na zadnjem kolesu. Za še več udobja in športno prilagodljivost je na voljo opcijsko elektronsko prilagajanje dušenja DDC, ki se samodejno prilagodi slogu vožnje in cestnim razmeram.

Radialne štiribatne zavorne čeljusti in 320-mm dvojni diski spredaj, v kombinaciji s serijskim BMW Motorrad ABS Pro, zagotavljajo izjemno zavorno zmogljivost - tudi v nagibu.

Trakcijska kontrola DTC je bila prevzeta iz M 1000 R in za novo modelno leto še dodatno izpopolnjena. Poleg tega S 1000 R zdaj serijsko vključuje Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR): Ta z usmerjenim upravljanjem loput preprečuje zdrs ali potisk zadnjega kolesa pri nenadnem zmanjšanju plina ali prestavljanju navzdol. Sistem naj bi zagotavljal večjo stabilnost, zlasti v mokrih pogojih ali pri spreminjajočih se oprijemih. Glede na izbrani način vožnje - "Rain", "Road", "Dynamic" ali "Dynamic Pro" - je poseganje MSR različno močno.

Izjemna lastnost v vsakdanji vožnji kot tudi na domači progi je serijski asistent za prestavljanje. Omogoča prestavljanje navzgor in navzdol brez sklopke, zdaj pa je še izboljšan, da omogoča gladko prestavljanje navzgor pri zaprti ročici za plin in gladko prestavljanje navzdol pri odprti ročici za plin.

Sedežna pozicija ostaja športna in uravnotežena. Zahvaljujoč novemu M kratkohodnemu ročnemu plinu z zmanjšanim kotom vrtenja (le 58° namesto 72°) naj bi motocikel še bolj natančno reagiral na ukaze za plin, kar zlasti pri športni uporabi ponuja več nadzora in manj obremenjuje zapestje.

V sedlu BMW S 1000 R se hitro pokaže, da svoje prednosti še posebej izkoristi v nižjem in srednjem območju vrtljajev. Močno vleče in ponuja impresivno zmogljivost do skoraj 9.000 vrt/min, kar prepriča predvsem pri cestni vožnji in športni vožnji po podeželskih cestah. V višjem območju vrtljajev je nekoliko bolj umirjena, kar pa pozitivno vpliva na stabilnost vožnje - motocikel leži trdno in predvidljivo na cesti, tudi pri visokih hitrostih.

Elektronika S 1000 R je na izjemno visoki ravni. Vozni asistenti izjemno natančno uravnavajo odvečno moč in se vključijo le, kadar je to res potrebno - bodisi pri zdrsu zadnjega kolesa bodisi pri dvigovanju sprednjega kolesa. Posebej navdušujoča je nova Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR), ki v kritičnih zaviralnih situacijah zagotavlja dodatno stabilnost in omogoča celo nežno nastavitev motocikla pred ovinki. Kljub temu ostaja razumljiva in od voznika zahteva določeno mero občutka.

Skrajšani ročaj za plin olajša popolno odprtje brez preobremenitve zapestja in v kombinaciji z natančno nastavljeno odzivnostjo dušilne lopute zagotavlja prijetno in natančno odzivnost. Tudi novi samodejni menjalnik pušča močan vtis: omogoča prestavljanje v katerokoli smer - celo pri polnem plinu -, kar predstavlja resnično dodano vrednost predvsem pri prehitevanju ali športni vožnji.

Kdor se odloči za opcijsko DDC-vzmetenje, dobi zdaj že zelo izpopolnjen sistem, ki je zasnovan tako za udobje kot tudi za zmogljivost. Tudi na dirkališču ponuja čiste povratne informacije in podpira natančno izbiro linij. Tudi postopna zmanjšanja ABS-regulacije kažejo, kako premišljeno sistem deluje - omogoča maksimalno zaviranje brez popolne opustitve varnosti. Celoten paket dopolnjuje zanesljiv zavorni sistem s konstantno točko pritiska, ki ne popusti niti pri ponavljajočih se močnih zaviranjih.

Čeprav S 1000 R v nasprotju z M-različico nima krilc, je kompaktno zasnovana in zahvaljujoč ozkemu vetrobranskemu steklu nudi dobro aerodinamiko pri visokih hitrostih. Za vsakdanjo vožnjo in podeželske ceste več kot dovolj.

Serijska oprema zdaj vključuje tudi USB-C priključek pod sedežem, kratek nosilec registrske tablice v slogu M 1000 R ter inteligentni klic v sili E-Call, ki v nujnih primerih samodejno pokliče pomoč. Na voljo je obsežna dodatna oprema, kot so ogledala na koncih krmila, nosilec za navigacijo ali rešitve za prtljago.

Z novim, dvokanalnim LED žarometom, izrazitim zadkom in masivnim rezervoarjem deluje S 1000 R še bolj samosvoje in športno. Na voljo so barvne različice v Blackstorm metallic, Bluefire/Mugiallo Yellow ter z M paketom v Lightwhite/M Motorsport.