Moto Guzzi V7 Sport z resničnimi zavorami! Test 2025

Moto Guzzi V7 Sport z resničnimi zavorami! Test 2025

Predstavitev v Noale

Moto Guzzi je za leto 2025 občutno izboljšal serijo V7. Najbolj izrazit je napredek pri V7 Sport, vendar sta tudi Stone in Special bistveno boljša od svojih predhodnic.

zonko

zonko

objavljeno na 31. 3. 2025

4.033 Pogledi

Moto Guzzi V7 Sport 2025: Motor in zmogljivost

Izpolnjevanje standarda Euro5+ je prineslo samo dobre stvari za zračno hlajen motor 850 V7. Ta pogonski agregat, ki je že v preteklosti navduševal s svojim arhaičnim značajem, je zdaj v območju med 3000 in 4000 vrt./min občutno boljši. Prej je bila tu rahla luknja v navoru in moči, zdaj pa tega ni več. Moto Guzzi-jevi diagrami na testni mizi kažejo na povečanje navora do 20 odstotkov v tem območju, krivulja moči pa sledi temu trendu. V praksi to pomeni, da motor, ki brez zatikanja pospešuje že od 2000 vrt./min, ostaja ves čas v polni moči. Pridobljena največja moč dveh konjev, ki zdaj znaša 67 KM, je prijetna, vendar vsekakor manj pomembna kot krepitev srednjega območja, kjer se 2-ventiler večinoma uporablja. Ime "Sport" je vsekakor upravičeno, vendar tisti, ki kupi V7, da bi prehitel vse, ni popolnoma razumel bistva stroja in potrebuje trdne živce. S križarjenjem po mestih in podeželju, uživanjem v glasnem in bučnem motorju ter občasnim športnim užitkom, je z novo motorno zasnovo na V7 to res mogoče, vendar je še vedno težko nadmudriti kolege na domači progi.

V7 Sport zdaj z dvojnimi zavorami in USD vilicami

Če na kratko povzamemo tehnične spremembe motorja: novi časi krmiljenja odmičnih gredi, spremenjeno hlajenje batov, nova zračna škatla, nov izpuh, novo upravljanje motorja skupaj z elektronskim plinom. Zahvaljujoč slednjemu je na voljo možnost tempomata, ki je vgrajen v vse nove modele V7. Za Stone in Classic sta na voljo dva načina vožnje (Poggia, Strada) in izklopljiv nadzor zdrsa, pri V7 Sport, ki ima 6-osni IMU, pa je dodan še športni način (ki se po mojem mnenju v odzivu ne razlikuje od „Strada“, vendar z poznejšim posegom nadzora zdrsa) in zavore ABS za zavijanje. V kombinaciji z novimi 320 mm dvojnimi kolutnimi zavorami z radialno nameščenimi štiribatnimi Brembo čeljustmi in 41 mm USD vilicami, lahko govorimo o ogromnem izboljšanju zavorne zmogljivosti. Čeprav točka pritiska na ročici še vedno ni povsem jasna, sta ugriz in doziranje čeljusti zdaj na športno visoki ravni, kar omogoča, da "Sport" v ovinek vstopi z ostrejšo in bolj bojno usmerjeno linijo kot Stone in Special, ki se še vedno morata zadovoljiti z enojno čeljustjo. Osebno me v preteklosti ni motila ravno osupljiva zmogljivost čeljusti V7 (vedno sem se s tem dobro spopadel), vendar je dvojna kolutna zavora pri Sport zdaj očitna izboljšava in povečuje užitek v vožnji, še posebej, če ne morete zanikati svojega tekmovalnega gena.

LCD instrumenti namesto analognih merilnikov

Vse spremembe, ki jih je Moto Guzzi uvedel pri V7 za letnik 2025, lahko označimo kot zelo uspešne. Vendar pa obstaja majhna zamera: Special je izgubila klasične merilnike in je zdaj opremljena z LCD okroglim instrumentom.

LCD instrumenti serije V7

Osebno bi šel v nasprotno smer in bi tudi Sport modelu namenil analogne merilnike ali vsaj lep velik števec z resničnimi kazalci. Območje obratov ni tako pomembno, saj, kot že omenjeno, novi motor deluje odlično v celotnem območju. Vse skupaj, Moto Guzzi si zasluži iskrene čestitke za novo serijo V7. Nisem pričakoval, da lahko Euro5+ prinese tako pozitiven učinek.

Koliko stane Moto Guzzi V7 Sport?
Tukaj najdete pregled cen novih in rabljenih motornih koles.
zonko

Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Izkušnje in strokovne ocene

zonko

Moto Guzzi je pri prenovi V7 naredil veliko stvari prav. Spremembe motorja za Euro5+ si zaslužijo veliko pohvalo, saj ne le, da je ohranjen značilen karakter zračno hlajenega V2, ampak je zdaj na voljo bistveno več navora in moči v srednjem območju. Prisotnost 6-osnega IMU in zaviranja ABS v ovinkih pri V7 Sport se popolnoma ujema z novimi 320 mm dvojnimi kolutnimi zavorami, ki dvigujejo zavorno zmogljivost V7 za dve stopnji. Ostajajo relativno trdi amortizerji in LC instrumenti, ki V7 Special ne pristojijo tako dobro kot prejšnji analogni merilniki. Vse skupaj je serija V7 za leto 2025 zelo uspešna.


Motor zelo dobro uporaben v celotnem območju

Zavorna moč in doziranje odlična

Edinstven karakter

Brezdušni LC zaslon

"Trdo" delujoči amortizerji

Moto Guzzi V7 Sport z resničnimi zavorami! Test 2025 Slike

Vir: 1000PS

Slika 1
Slika 2
Slika 3
Slika 4
Slika 5
Slika 6
Slika 7
Slika 8
Slika 9
Slika 10
Slika 11
Slika 12
Slika 13
Slika 14
Slika 15
Slika 16
Slika 17
Slika 18
Slika 19
Slika 20
Slika 21
Slika 22
Slika 23
Slika 24
Slika 25
Slika 26
Slika 27
Slika 28
Slika 29
Slika 30
Slika 31
Slika 32
Slika 33
Slika 34
Slika 35
Slika 36
Slika 37
Slika 38
Slika 39
Slika 40
Slika 41
Slika 42
Slika 43
Slika 44
Slika 45
Slika 46
Slika 47
Slika 48
Slika 49
Slika 50
Slika 51
Slika 52
Slika 53
Slika 54
Slika 55
Slika 56
Slika 57
Slika 58
Slika 59
Slika 60
Slika 61
Slika 62
Slika 63
Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Slika 64
Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Slika 65
Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Slika 66
Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Slika 67
Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Slika 68
Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Slika 69
Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Slika 70
Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Slika 71

Partner platforme 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH