Nová Husqvarna Vitpilen 801 2025

Existujú motocykle, pri ktorých niet pochýb, že prídu. Tak je to aj s novou Vitpilen 801. Po tom, čo bola začiatkom roku 2024 predstavená Svartpilen 801, bolo jasné, že sa na obzore objaví aj sestra Vitpilen. Zatiaľ čo veľa vecí je identických, nová Vitpilen prináša aj niekoľko noviniek.

Technické aspekty sú samozrejme známe z modelu sesterskej značky. Nová Vitpilen je vybavená 799 cm³ paralelným dvojvalcovým motorom, ktorý poskytuje výkon 105 PS pri 9.250 ot./min a krútiaci moment 87 Nm pri 8.000 ot./min. Servisné intervaly sú s dĺžkou 15.000 kilometrov dlhé a z vlastnej skúsenosti možno motor označiť za športového kolegu. Agregát samozrejme zodpovedá emisnej norme EURO-5 a podľa Husqvarny spotrebuje priemerne 4,5 litra paliva na 100 kilometrov, pri emisiách CO2 106 g/km.

Cenová politika KTM-koncernu je známa, ale pri značke Husqvarna je zvyčajne menej výrazná. Nová Vitpilen 801 prichádza v štandarde s tromi jazdnými režimami Street, Rain a Sport - voliteľne je k dispozícii aj režim Dynamic. Tento režim prináša Supermoto-ABS, kontrolu proti wheelie a 9-násobné nastavenie preklzu motora. Tempomat je možné tiež dodatočne namontovať za príplatok.

Seriovo je však zahrnuté to najdôležitejšie: ABS pre zákruty a kontrola trakcie závislá od uhla náklonu. Jeden bod však, bohužiaľ, prekvapuje negatívne, a to je Quickshifter, ktorý je teraz voliteľný. Pri technickej sestre Svartpilen 801 bola takzvaná funkcia Easy Shift ešte v štandardnej výbave - pri Vitpilen je teraz za príplatok.

Dizajn modelu Vitpilen 801 zostáva verný minimalistickej estetike. Napriek tomu sa vývojári vydali novou cestou a umiestnili na prednú časť Vitpilen Bi-LED projektorový svetlomet s obvodovým pozičným svetlom. Hliníkové riadidlá boli v porovnaní so Svartpilen 801 namontované nižšie, aby umožnili športovejšiu ergonómiu.

O brzdný výkon sa stará brzdový systém J.Juan, ktorý je spojený s Bosch ABS. Na prednej náprave sú použité dva 300 mm brzdové kotúče so štvorpiestikovými radiálnymi brzdovými strmeňmi, zatiaľ čo vzadu je namontovaný 240 mm brzdový kotúč s dvojpiestikovým brzdovým strmeňom.

Podvozok Vitpilen 801 je založený na ráme z chróm-molybdénovej ocele, pričom motor slúži ako nosný prvok na zníženie celkovej hmotnosti a zvýšenie tuhosti. Vpredu je motocykel vybavený vidlicou WP APEX 43 mm Upside-Down s 140 mm zdvihom, zatiaľ čo vzadu je osadený tlmič WP APEX s 150 mm zdvihom. Oba prvky odpruženia sú nastaviteľné v predpätí a tlmení. 17-palcové ľahké kolesá sú obuté do pneumatík Michelin Road 6 (120/70-17 vpredu, 180/55-17 vzadu).

5-palcový TFT displej Vitpilen 801 poskytuje jasné zobrazenie všetkých relevantných informácií, pričom jazdec si môže zobrazenie individuálne prispôsobiť. Motorka je navyše vybavená jednotkou Connectivity, ktorá umožňuje navigáciu Turn-by-Turn, pripojenie telefónu a hudby. USB-C port na riadidlách umožňuje nabíjanie zariadení počas jazdy.

Vitpilen 801 2025 bude pravdepodobne dostupná od novembra 2024. Ceny budú ešte zverejnené.

• Nový Bi-LED svetlomet s projektorovou šošovkou a samostatným svetelným kruhom
• Rám z chróm-molybdénovej ocele s motorom ako nosným prvkom
• 799 cm³ paralelný dvojvalcový motor s maximálnym výkonom 105 PS a krútiacim momentom 87 Nm
• Nastaviteľný WP APEX podvozok
• Štyri voliteľné jazdné režimy - Street, Rain, Sport, Dynamic (voliteľné)
• Kurvovo závislá kontrola trakcie (umožňuje 10 stupňov nastaviteľného preklzu zadných kolies vo voliteľnom Dynamic jazdnom režime)
• Kurvové ABS s voliteľným Supermoto režimom (vo voliteľnom Dynamic jazdnom režime)
• Ride-by-wire škrtiaca klapka s nastaviteľnou odozvou plynu
• Voliteľná funkcia Easy-Shift
• Štandardná Connectivity Unit ponúka TbT+ navigáciu, telefónne hovory a výber hudby prostredníctvom smartfónu jazdca