Test BMW S 1000 R 2025

Nová BMW S 1000 R prichádza s výrazne vyšším výkonom: Výkon sa v porovnaní s predchodcom zvýšil o 5 PS, čo znamená, že teraz dosahuje 170 PS (125 kW) pri 11 000 ot./min. Maximálny krútiaci moment zostáva nezmenený na úrovni 114 Nm pri 9 250 ot./min. Zvýšenie výkonu je výsledkom zmenenej geometrie sacích kanálov a prepracovaného manažmentu motora (mapping), pričom splňuje Euro 5+ požiadavky. Skrátenie sekundárneho prevodu navyše zaisťuje lepší výkon pri šprinte.

Osvedčený hliníkový mostný rám zostáva chrbticou stroja. S hmotnosťou 199 kg plne natankovaná a výškou sedadla 810 mm je S 1000 R športovo-kompaktná a zároveň vhodná na dlhé trasy. Sedadlo je vzpriamené, ale mierne naklonené dopredu - ideálne pre dynamické výlety po vidieckych cestách.

Podvozok je štandardne vybavený plne nastaviteľnou obrátenou vidlicou a centrálnym tlmičom na zadnom kolese. Pre ešte väčší komfort a športovú prispôsobivosť je k dispozícii voliteľné elektronické nastavenie tlmičov DDC, ktoré sa automaticky prispôsobí štýlu jazdy a podmienkam na ceste.

Radiálne štvorpiestikové brzdové strmene a 320 mm dvojité kotúče vpredu, v kombinácii so štandardným BMW Motorrad ABS Pro, by mali zabezpečiť vynikajúce brzdenie - aj v náklone.

Trakčná kontrola DTC bola prevzatá z modelu M 1000 R a pre nový modelový rok ešte viac vylepšená. Navyše, S 1000 R teraz štandardne obsahuje reguláciu motorového brzdného momentu (MSR): Táto funkcia cielene riadi škrtiacu klapku, aby zabránila šmyku alebo prerušovanému pohybu zadného kolesa pri náhlom ubratí plynu alebo podraďovaní. Systém by mal najmä pri mokrých alebo meniacich sa podmienkach poskytovať výrazne viac stability. Podľa zvoleného jazdného režimu - "Rain", "Road", "Dynamic" alebo "Dynamic Pro" - sa zásah MSR líši v intenzite.

Skutočným vrcholom v každodennom používaní aj na domácej trati je štandardný asistent radenia. Umožňuje preraďovanie nahor a nadol bez spojky a bol ešte viac optimalizovaný, aby bolo možné hladko preraďovať nahor s uzavretým plynom a nadol s otvoreným plynom.

Sedadlo zostáva športové a vyvážené. Vďaka novému M krátkozdvihovému plynu so zníženým uhlom otáčania (len 58° namiesto 72°) by mala motorka reagovať ešte presnejšie na povely plynu, čo najmä v športovom nasadení poskytuje viac kontroly a šetrí zápästie.

V sedle BMW S 1000 R sa rýchlo ukáže, že svoje silné stránky prejavuje najmä v nižších a stredných otáčkach. Silne akceleruje a až do takmer 9 000 ot./min. ponúka pôsobivý výkon, ktorý presvedčí najmä v cestnej premávke a pri športovej jazde na vidieckych cestách. Vo vyšších otáčkach je trochu krotkejšia, čo však pozitívne ovplyvňuje stabilitu jazdy - motorka leží na ceste pevne a predvídateľne, aj pri vyšších rýchlostiach.

Elektronika S 1000 R je na pozoruhodne vysokej úrovni. Jazdné asistenty veľmi citlivo regulujú prebytočný výkon a zasahujú len vtedy, keď je to skutočne nevyhnutné - či už pri preklzovaní zadného kolesa alebo zdvíhaní predného kolesa. Obzvlášť potešujúca je nová regulácia motorového brzdného momentu (MSR), ktorá v kritických brzdných situáciách zabezpečuje dodatočnú stabilitu a dokonca umožňuje jemné naklonenie motocykla pred zákrutami. Napriek tomu zostáva predvídateľná a od jazdca vyžaduje určitú dávku citu.

Skrátený plynový grip uľahčuje úplné otvorenie bez preťaženia zápästia a v kombinácii s jemne naladenou reakciou plynu poskytuje príjemnú a presnú odozvu. Aj nový systém radenia zanecháva silný dojem: Umožňuje zmenu rýchlostí v akomkoľvek smere - dokonca pri plnom plyne -, čo predstavuje skutočnú pridanú hodnotu najmä pri predbiehaní alebo športovej jazde.

Kto sa rozhodne pre voliteľný podvozok DDC, získa veľmi vyspelý systém, ktorý je navrhnutý tak pre komfort, ako aj pre výkon. Aj na pretekárskej dráhe poskytuje čistú spätnú väzbu a podporuje presnú voľbu stopy. Stupňovitá redukcia regulácie ABS tiež ukazuje, ako premyslene systém pracuje - maximálne spomalenie je možné dosiahnuť bez úplného zníženia bezpečnosti. Celý balík dopĺňa spoľahlivý brzdový systém s konzistentným bodom tlaku, ktorý nezlyháva ani pri opakovaných tvrdých brzdných manévroch.

Aj keď S 1000 R na rozdiel od M-verzie nemá krídelká, je kompaktne stavaná a vďaka úzkemu čelnému štítu ponúka dobrú aerodynamiku pri vysokých rýchlostiach. Pre každodenné použitie a jazdu po vidieckych cestách je viac než dostatočná.

Do štandardnej výbavy teraz patrí aj USB-C konektor pod sedadlom, krátky držiak ŠPZ v štýle M 1000 R a inteligentné núdzové volanie E-Call, ktoré v prípade núdze automaticky privolá pomoc. K dispozícii je aj rozsiahle príslušenstvo, ako sú koncové zrkadlá na riadidlách, držiak na navigáciu alebo riešenia pre batožinu.

S novým dvojprúdovým LED svetlometom, výrazným zadkom a masívnym tankom pôsobí S 1000 R ešte osobitnejšie a športovejšie. Farebne sú k dispozícii varianty v Blackstorm metallic, Bluefire/Mugiallo Yellow a s M balíkom v Lightwhite/M Motorsport.