Triumph Scrambler 1200 X v rallye teste

Jazda na motorke je pre mnohých z nás oveľa viac než len spôsob dopravy. Je to vášeň, dobrodružstvo a sloboda v jednom. A keď ide o motorky, ktoré tieto pocity stelesňujú, Triumph Scrambler 1200 X je na vrchole zoznamu. Už pri jej príchode do garáže alebo na stretnutie vyniká z davu. Ale ako sa osvedčí v reálnom nasadení? Na Balkan Rally, ktorá nás viedla cez 2 500 kilometrov cez 5 krajín, sa postavila jednej zo svojich najtvrdších skúšok. To, čo sme zažili, presahuje prvý pohľad.

Triumph Scrambler 1200 X už pri prvom nasadnutí vyvoláva pocit veľkosti. So svojimi 228 kilogramami (vážené, s plnou nádržou) a širokým sedadlom sa okamžite cíti ako ťažká, seriózna motorka. Široké riadidlá vyvolávajú pocit, že držíte žezlo impéria, a vyžarujú sebavedomie. Najmä pre vyšších jazdcov by táto pozícia mala byť pohodlná, pretože trup zostáva vzpriamený a široké riadidlá poskytujú dostatočnú kontrolu.

Čo si okamžite všimnete, je 1200 ccm silný radový dvojvalcový motor. S 90 PS pri 7000 ot/min a krútiacim momentom 110 Nm pri 4250 ot/min je dostatok výkonu na to, aby ste suverénne zvládli aj strmé úseky a rýchle diaľničné etapy. Motor, vybavený 270-stupňovým kľukovým hriadeľom, zabezpečuje nezameniteľný zvukový prejav a vyvoláva pocit, že sedíte na skutočnej mašine – nie na sterilnej každodennej motorke.

Avšak aj pri toľkom výkone je potrebné udržať rovnováhu. Bod, ktorý som si musel všimnúť už po prvých kilometroch, bol sedlo. Podľa môjho názoru je trochu príliš mäkké, čo je obzvlášť zreteľné pri dlhších etapách. Samotná jazdná pozícia je vynikajúca, ale komfort trpí, keď sedíte v sedle niekoľko hodín. Tvrdšie sedlo by tu zabezpečilo väčší komfort na dlhé vzdialenosti.

Triumph Scrambler 1200 X nie je len mechanická beštia, ale prichádza aj s radom elektronických pomocníkov. Patrí sem aj ABS závislé od náklonu, ktoré v zákrutách poskytuje dodatočnú bezpečnosť. Na papieri to všetko vyzerá pekne, ale v praxi sa na zlých cestách Balkánu ukázalo, že ABS je nastavené trochu príliš konzervatívne. Najmä na šmykľavom asfalte malo systém nepríjemný zvyk zasahovať predčasne, čo narúšalo pocit z jazdy v úzkych zákrutách alebo pred kruhovými objazdmi.

Carlos, náš videomuž, ktorý bol tiež s nami, potvrdil túto skúsenosť. Zistil, že regulácia ABS na šmykľavom povrchu pôsobí príliš defenzívne a niekedy spôsobuje nezvyčajné brzdné manévre. Práve pri motocykli, ktorý má byť použitý aj na takýchto náročných trasách, by bolo vhodnejšie nastavenie systému. Na dobrom asfalte však neboli žiadne problémy – tu ABS odvádza čistú prácu a poskytuje dostatok priestoru pre kontrolované brzdné manévre.

Kontrola trakcie však dokázala presvedčiť v každej situácii. Či už na mokrých cestách, v úzkych serpentínach alebo na voľných štrkových úsekoch – elektronika pracuje spoľahlivo a zabezpečuje, že trakcia zadného kolesa zostáva vždy predvídateľná. Najmä pri vysokých náklonoch poskytuje kontrola trakcie vysokú mieru bezpečnosti, ktorá je na náročných horských cestách, ako sú tie v národnom parku Durmitor, na nezaplatenie.

Jednou z najväčších výziev počas Balkan Rally boli dlhé diaľničné etapy pri príchode a odchode. Tu sa ukazuje, že Triumph Scrambler 1200 X síce v mnohých oblastiach presviedča, ale má aj slabiny. Carlos, ktorý súkromne jazdí na Scrambler 900, rýchlo poznamenal, že absencia tempomatu pri motorke tejto cenovej kategórie je nedostatkom. Tempomat by najmä na dlhých etapách poskytol väčší komfort, pretože by sa tak mohla uvoľniť plynová rukoväť – najmä pri konštantných rýchlostiach 130 až 140 km/h.

Ďalším problémom pri týchto rýchlostiach sú vibrácie. Pri rýchlostiach nad 130 km/h sa v ramenách objavujú citeľné vibrácie, ktoré môžu byť na dlhých trasách nepríjemné. Motor má síce pôsobivý charakter, ale tieto vibrácie výrazne znižujú potešenie z jazdy na diaľnici. Najmä v porovnaní s modernejšími turistickými motorkami alebo adventure motorkami, ktoré takéto problémy riešia sofistikovanými motorovými závesmi alebo vyvažovacími technikami, by tu mohol Triumph zlepšiť.

Keď ide o handling, Triumph Scrambler 1200 X prináša zmiešané výsledky. Stabilná geometria podvozku poskytuje veľmi bezpečný pocit, najmä na dlhých rovinách alebo pri vysokých rýchlostiach. Avšak na kľukatých cestách, aké sme mali počas Balkan Rally v hojnom počte, sa ukázalo, že stroj nepatrí medzi najagilnejšie. Najmä na úzkych serpentínach pozdĺž pobrežia Jadranu sa Scrambler cítil skôr ťažkopádne, čo bolo čiastočne spôsobené silne opotrebovanými pneumatikami. Ostré, opotrebované pneumatiky výrazne ovplyvňovali handling a motorka pôsobila ťažkopádnejšie, než by pravdepodobne bola na čerstvých pneumatikách. Stroj nepadá sám do zákruty, ale vždy vyžaduje určitý tlak cez riadidlá. Niektorí jazdci to mali radi!

Čo sa týka nastavenia podvozku, 1200 X odvádza solídnu prácu. Vpredu zabezpečuje 45 mm Marzocchi USD-vidlica s 170 mm zdvihom slušnú tlmiacu prácu, zatiaľ čo vzadu dvojité tlmiče s rovnakým 170 mm zdvihom poskytujú dostatočnú stabilitu. Hoci tieto komponenty už nie sú plne nastaviteľné, na rôznych povrchoch Balkánu sa ukázalo, že sú pripravené na väčšinu situácií.

Skutočným vrcholom Triumph Scrambler 1200 X je motor. S objemom 1200 ccm a výkonom 90 PS poskytuje dvojvalcový motor dostatočný ťah v každej situácii. Obzvlášť v úzkych zákrutách a pri jazde na serpentínach motor nadchýna svojou charizmatickou výkonovou krivkou. Nezáleží na tom, či pri nízkych otáčkach alebo v hornom výkonnostnom rozsahu – motor ponúka príjemne lineárny krútiaci moment a bleskovo reaguje na každé otočenie plynovou rukoväťou. To robí z motorky skutočný pôžitok na kľukatých cestách, obzvlášť keď zrýchľujete z úzkych zákrut.

Ďalšou výhodou motora je jeho robustnosť. Napriek náročným podmienkam počas rally – či už prašný povrch, vysoké teploty alebo dlhé jazdy po diaľnici – motor neukázal žiadne slabiny. Naopak, neustále vyčaroval úsmev na tvári jazdcov, obzvlášť keď po dlhej rovinke alebo stúpaní zrýchľoval zo zákrut.

Triumph Scrambler 1200 X je často označovaná ako "štýlový retrobike", motorka, ktorá je vhodná najmä na krátke výlety alebo na nedeľnú kávu. Počas Balkan Rally však pôsobivo dokázala, že zvládne oveľa viac. Naložená batožinou a na tisíckach kilometrov sa ukázalo, že táto mašina je aj ako touringová motorka skvelá. Napriek svojmu cool vzhľadu zostala aj na dlhých etapách suverénna a pohodlná. Dizajn teda nebol len produktom pre štýlový vzhľad - osvedčil sa aj v praxi. Najmä na posledných kilometroch do zálivu Kotor, keď sme schádzali po pôsobivých serpentínach, mohla ukázať, ako suverénne zvláda aj náročný terén.

Aj pri plnom naložení si Scrambler zachovala skvelý vzhľad. Široké riadidlá a stabilná geometria zabezpečili, že sa dala dobre manévrovať aj v pomalých pasážach, napríklad v úzkych dedinách alebo pri dopravných zápchach. Ďalším plusom je USB-Typ-C konektor na displejovej jednotke, ktorý je na dlhších túrach mimoriadne užitočný na nabíjanie smartfónov alebo iných zariadení.

Nedá sa poprieť, že Triumph Scrambler 1200 X je aj vizuálne absolútnym vrcholom. So svojou zmesou retro prvkov a moderných akcentov priťahuje pohľady – či už u motocyklových fanúšikov alebo vodičov áut. Počas rallye pútala pozornosť aj medzi Ferrari a Porsche. Značka Triumph je pojem, ktorý rezonuje aj mimo motocyklový svet, a dizajn Scrambleru tento pozitívny obraz len podčiarkuje.

Kameraman Carlos, ktorý súkromne jazdí na Scrambler 900, však považoval línie 900-ky za ešte o niečo harmonickejšie. Obzvlášť sa mu páčil plochý motocrossový vzhľad 900-ky, zatiaľ čo 1200 X mu pripadala trochu príliš moderná. Svetlomet a celkovo hladší dizajn ho neoslovili tak ako drsnejší, nekompromisnejší vzhľad menšej sestry. Ale to je napokon vec vkusu!

Triumph Scrambler 1200 X počas Balkánskej rallye pôsobivo ukázala, že je viac než len štýlový retro-bike. Jej charizmatický motor, stabilná geometria a dobrá každodenná použiteľnosť z nej robia vážny motocykel, ktorý je vhodný aj na dlhé túry. Na druhej strane má niekoľko slabín – defenzívne ABS, vibrácie pri vysokých rýchlostiach a chýbajúci tempomat – ktoré trochu kazia celkový dojem.

Jedno je však isté: Scrambler 1200 X je emocionálny motocykel, ktorý presvedčí svojím charakterom a vzhľadom. Pre jazdcov, ktorí hľadajú silný, spoľahlivý a vizuálne príťažlivý bike, ktorý dokáže viac než len dobre vyzerať, je to zaujímavá voľba.

Balkánska rally nie je obyčajná motocyklová túra, ale zmes dobrodružstva, retro šarmu a exkluzívneho pôžitku. Pôvodne určená pre veteránske automobily, sa podujatie v priebehu rokov otvorilo aj pre klasické motocykle a retro motorky. Štart sa tradične koná v Budapešti, odkiaľ účastníci putujú po malebných trasách cez Balkán až na pobrežie v oblasti Kotor. Organizátori kladú dôraz na najvyšší komfort – etapy vždy končia vo vybraných, luxusných hoteloch. Sprevádzané espresso-mobilom a večernými ochutnávkami šampanského a vína, ponúka rallye štýlový sprievodný program, ktorý podporuje výmenu s automobilovými a motocyklovými nadšencami. Ale to nie je všetko: Počas denných etáp musia účastníci určiť svoj čas príchodu riešením hádaniek a zvládnutím foto-výziev. Príliš rýchla alebo príliš pomalá jazda prináša trestné body – ide teda o dokonalú rovnováhu. Napriek automobilovému zameraniu rallye sa motorkári cítia v kruhu vítaní, pretože uvoľnená atmosféra a rôznorodé úlohy robia rallye jedinečným zážitkom, ktorý ďaleko presahuje obyčajnú túru. Aj v roku 2025 bude Balkánska rally opäť s novými trasami a výzvami – udalosť, ktorá by mala byť na zozname každého milovníka retro a motocyklov.

Tu nájdete ďalšie informácie o rallye.

Celá posádka sa pri ceste rozhodla pre cool retro štýlové oblečenie od Held. Obzvlášť treba vyzdvihnúť Sirmione Gore Tex Sneaker a štýlovú koženú bundu Jester.

Pre všetky motorky sme sa rozhodli pre rovnaké riešenie batožiny: Legend Gear Hecktasche od SW-Motech. Táto všestranná taška sa dala bez problémov pripevniť, je kompaktná a cenovo dostupná. Na ôsmich rôznych motorkách prežila takmer 3 000 km za najhorších poveternostných podmienok!

Pred rally sme našu výbavu dôkladne impregnovali PROTEX sprejom od MOTOREX. Počas rally sme používali praktické a dopĺňateľné mini spreje na reťaz od MOTOREX.

Komunikácia tentokrát fungovala perfektne. Celý tím bol prepojený cez Cardo Packtalk zariadenia. Batérie vydržali celý deň, zariadenia boli absolútne vodotesné a kvalita zvuku bola vynikajúca. Kombinácia "navigačných pokynov", "hudby" a "komunikácie" fungovala hladko, dokonca ani občasné telefonáty systém nezastavili. Absolútne odporúčanie pre skupinové dobrodružstvá!

Pri helmách sa celý tím spoliehal na HJC V10, ktorý bodoval rôznymi dizajnovými možnosťami a výborne sa hodil k našim motorkám. Vysoký komfort nosenia bol na dlhej ceste obzvlášť oceňovaný.

Na navigáciu sme používali roadbooky od organizátorov, ale snažili sme sa trasu čo najpresnejšie sledovať pomocou Calimoto. Pri ceste tam a späť sme sa kvôli počasiu rozhodli pre najrýchlejšiu trasu po diaľnici. Kto chce túru absolvovať za pekného počasia, mal by v Calimoto nastaviť posuvníky na "kľukaté". Tu je odkaz na hrubý priebeh trasy.

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils