Test Honda CL500: Malý scrambler vo veľkom rallye dobrodružstve

Jazda na motorke je sloboda. Nezáleží na tom, či sa kĺžeš po vidieckych cestách s dlhými zákrutami alebo sa prepletáš hustou mestskou premávkou – dobrá motorka ti umožní vidieť svet z iného uhla pohľadu. Ale čo sa stane, keď vezmeš Hondu CL500, kompaktný scrambler, a pošleš ju na takmer 3000 kilometrov dlhú rallye naprieč juhovýchodnou Európou? To bola otázka, ktorú som si položil, keď som sa zúčastnil na Balkan Rallye 2024. Z Budapešti až k Jadranskému pobrežiu, cez majestátne hory Čiernej Hory a späť domov do Burgenlandu – CL500 musela zvládnuť všetko. A ja, ako skúsený tester motocyklov, ktorý už mal pod sebou nejednu motorku, som bol viac než zvedavý.

Priznávam, keď som sa priblížil k štartu rallye na zámku Wenkheim v Budapešti, mal som určitú predstavu. Myslel som na pohodovú kávovú jazdu, na pár športových veteránov, ktorí si pokojne krúžia svoje kolá. Ale už v prvej dlhej ľavotočivej zákrute, keď ma Porsche 911 preletelo rýchlosťou okolo 180 km/h, bolo jasné: Tu nebude nič pohodové. Predpísaný čas pre prvú etapu sa musel zistiť počas jazdy pri riešení hádanky, a ukázalo sa, že časy boli športové, ale zvládnuteľné – aspoň pre väčšinu. Sám som mal kvôli hustej premávke v Szegede trochu viac času na hodinkách a prvý deň som skončil s 11-minútovým meškaním.

Ale meškanie nebolo problémom. Problémom bolo, ako sa Honda CL500 v takom intenzívnom prostredí osvedčí. Pretože jedno bolo jasné: Rallye podmienky nie sú to isté ako pohodová jazda mestom. A práve tu začal malý Scrambler ukazovať svoju pravú tvár.

Honda CL500 je kompaktná, to si všimnete okamžite. S výškou sedadla 790 mm sa perfektne hodí pre jazdcov, ktorí nie sú príliš vysokí. No aj ako niekto, kto meria viac ako 1,80 metra, som sa na motorke nikdy necítil stiesnene. Sedadlo je dobre polstrované, ale nie nepríjemne mäkké – aspoň nie na začiatku. Po niekoľkých hodinách v sedle, najmä na dlhých etapách rallye, sa však zadok začne ozývať. Ale to nie je špecifický problém CL500, je to niečo, čo zažijete takmer pri každej motorke tejto cenovej kategórie.

Podvozok CL500 sa ukázal ako zmiešané požehnanie. Na hladkom asfalte a pri miernom tempe sa Scrambler jazdí stabilne a spoľahlivo. No keď sme sa dostali na hrboľaté cesty Balkánu, ukázalo sa, že podvozok má príliš málo tlmiacich rezerv. Najmä pri výmoľoch alebo hrubom povrchu bol každý náraz jasne prenesený na jazdca. Zatiaľ čo mäkké sedadlo tieto nárazy do určitej miery tlmilo, lepšie tlmený podvozok by tu bol žiaduci. Napriek tomu treba byť spravodlivý: Pre Scrambler v tejto cenovej kategórii odvádza Honda CL500 mimoriadne rešpektuhodnú prácu.

Ale poďme k srdcu Hondy CL500: motoru. Dvojvalcový motor s objemom 471 ccm možno nie je najsilnejší na trhu, ale dodáva presne to, čo od takéhoto motocykla očakávaš – a možno aj trochu viac. S výkonom 47 koní pri 8500 otáčkach za minútu nie je žiadnym silákom, ale pracuje tak hladko a spoľahlivo, že si ho jednoducho musíš obľúbiť. Obzvlášť ma ohromila kultivovaná kultúra chodu. Nezáleží na tom, či sa s 50 km/h kĺžeš cez malé dedinky alebo na kľukatej horskej ceste poriadne na plný plyn, motor zostáva pokojný a rovnomerný.

V praxi to znamená, že máš v každej situácii dostatok výkonu na to, aby si bol svižný, bez toho, aby si musel neustále jazdiť na hrane. Áno, pri vyšších rýchlostiach, najmä na diaľnici, motor dosahuje svoje limity. Predbiehanie pri 130 km/h je možné, ale mal by si ho starostlivo naplánovať. Pre scrambler tejto triedy je to však úplne v poriadku.

Čo sa mi obzvlášť páčilo, je spôsob, akým Honda CL500 prechádza zákrutami. Pôsobí ľahko a agilne, takmer hravo. Môžeš ju doslova riadiť bokmi a nechať ju tancovať cez úzke oblúky. To je to, čo CL500 skutočne vystihuje: prístupný, intuitívny zážitok z jazdy, ktorý prináša radosť ako začiatočníkom, tak aj skúseným jazdcom.

Počas Balkánskej rally sme sa stretli s takmer všetkými druhmi počasia, ktoré si možno predstaviť. Slnko, dážď, búrka – a to všetko často v priebehu niekoľkých hodín. Najmä cesta domov z Kotorskej zátoky bola výzvou. Pretože práve v ten víkend sa cez strednú Európu prehnala masívna búrka a spôsobila chaos. Dážď na mňa padal, keď som sa vydal na cestu, a cesty sa premenili na malé rieky.

Napriek zlému počasiu však Honda CL500 dokázala, že zostáva stabilná a spoľahlivá. Aj pri silnom vetre a klzkých cestách si čistým spôsobom držala svoju stopu. Samozrejme, v takýchto momentoch by som si prial tempomat a vyhrievané rukoväte – ale v tejto triede objemu a cenovej kategórii takéto funkcie jednoducho nemožno očakávať. Čo zostáva, je pocit, že CL500 je dostatočne pevná pre takéto nepriaznivé podmienky, aj keď ste po hodinách jazdy premočení a premrznutí.

Mimo rallye sa vynára otázka: Ako sa Honda CL500 osvedčuje v každodennom živote? Stručne povedané: Robí všetko, čo od nej očakávaš, a možno aj trochu viac. Najmä v meste je skutočnou radosťou. Kompaktná konštrukcia a nízka výška sedadla uľahčujú manévrovanie v hustej premávke. Motor je dostatočne kultivovaný, aby bežal hladko aj pri nízkych rýchlostiach, a agilita motorky zabezpečuje, že sa môžeš bez námahy prepletať úzkymi ulicami.

Aj pri parkovaní a manévrovaní je CL500 skutočnou výhodou. So svojou relatívne nízkou hmotnosťou 192 kilogramov sa ľahko ovláda, dokonca aj v úzkych parkovacích miestach alebo pri nízkych rýchlostiach.

Honda CL500 nie je dokonalá motorka – a ani nemusí byť. Je to úprimný, dostupný bike, ktorý ti na kľukatých cestách vyčarí úsmev na tvári a cíti sa rovnako dobre v meste ako na malých dobrodružstvách. Áno, má svoje slabiny: podvozok by mohol byť lepšie tlmený a na dlhých trasách by si človek prial viac komfortných prvkov. Ale všetko to je vyvážené jej silnými stránkami: kultivovaným motorom, intuitívnym ovládaním a stabilným jazdným výkonom.

Pre niekoho, kto hľadá cenovo dostupnú, ľahko prístupnú motorku, ktorá prináša radosť a pritom nestojí celý svet, je Honda CL500 fantastickou voľbou. Osvedčila sa na Balkánskej Rallye cez 2500 kilometrov, aj v poli drahších a výkonnejších motoriek, a ukázala sa ako spoľahlivý spoločník.

Takže, ak hľadáš bike, ktorý ťa prevedie každodenným životom, ale je pripravený aj na dobrodružstvá – určite by si si mal Honda CL500 pozrieť bližšie.

Balkánska rally nie je obyčajná motocyklová túra, ale zmes dobrodružstva, retro šarmu a exkluzívneho pôžitku. Pôvodne navrhnutá pre veteránske automobily, sa podujatie v priebehu rokov otvorilo aj pre klasické motocykle a retro-biky. Štartovný výstrel tradične zaznie v Budapešti, odkiaľ účastníci putujú malebnými trasami cez Balkán až na pobrežie v regióne Kotor. Organizátori kladú dôraz na najvyšší komfort – etapy vždy končia vo vybraných, luxusných hoteloch. Sprevádzaní espresso-mobilom a večernými ochutnávkami šampanského a vína, rally ponúka štýlový sprievodný program, ktorý podporuje výmenu s automobilovými a motocyklovými nadšencami. Ale to nie je všetko: Počas denných etáp musia účastníci určiť svoj čas príchodu riešením hádaniek a zvládnutím foto-výziev. Príliš rýchla alebo pomalá jazda prináša trestné body – ide teda o dokonalú rovnováhu. Napriek automobilovo orientovanému zameraniu rally sa motorkári v skupine cítia vítaní, pretože uvoľnená atmosféra a rôznorodé úlohy robia z rally jedinečný zážitok, ktorý ďaleko presahuje obyčajnú túru. Aj v roku 2025 bude Balkánska rally opäť s novými trasami a výzvami – udalosť, ktorá by mala byť na zozname každého milovníka retro a motocyklov.

Tu nájdete ďalšie informácie o rally.

Celá posádka sa pri cestovaní spoliehala na ležérne retro štýlové oblečenie od Held. Obzvlášť stojí za zmienku Sirmione Gore Tex Sneaker alebo aj skvelá kožená bunda Jester.

Pre všetky motorky sme použili rovnaké riešenie batožiny: Legend Gear zadná taška od SW-Motech. Táto taška ponúka rôzne možnosti upevnenia a je veľmi cenovo dostupná a kompaktná. Taška musela vydržať takmer 3 000 km na 8 rôznych motorkách za nepriaznivých poveternostných podmienok!

Pred rally sme naše oblečenie dôkladne impregnovali PROTEX sprejom od MOTOREX. Počas rally sme používali malé a opakovane plniteľné mini spreje na reťaz od MOTOREX.

Komunikácia tentokrát fungovala skvele. Celý tím bol prepojený pomocou Cardo Packtalk zariadení. Batérie vydržali celý deň a zariadenia boli 100% vodotesné. Kvalita zvuku bola vynikajúca, kombinácia "navigačných pokynov" + "hudby" + "komunikácie" fungovala bez problémov. Ani občasné telefonické hovory systém nepreťažili. Veľké odporúčanie pre veľké dobrodružstvá v skupine!

Celý tím sa spoliehal na prilbu HJC V10. Prilba ponúka rôzne dizajnové možnosti a skvele sa hodila k našim krásnym motorkám. Na dlhej túre sme si užívali vysoký komfort nosenia.

Pri navigácii sme mali k dispozícii roadbooky od organizátorov pretekov. Snažili sme sa však čo najpresnejšie sledovať trasu pomocou Calimoto. Pri ceste do Budapešti a hlavne pri návrate z Kotoru sme kvôli počasiu zvolili "najrýchlejšiu" možnosť diaľnice. Kto chce túru absolvovať za dobrého počasia, mal by v Calimoto pre tieto úseky nastaviť posuvníky na "kľukatú". Tu je odkaz na hrubý priebeh trasy.

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils