450 kubíkov A2-adventure motorky v veľkom offroad porovnaní a teste 2024

Náš mega-offroad porovnávací test zahŕňa nielen viac adventure motoriek než kedykoľvek predtým, ale je to aj najrozmanitejší offroad test od 1000PS. Od A2 adventure motoriek až po absolútnu špičku s viac ako 1200 kubíkmi a 150 PS sa široké portfólio vydáva do terénu, vrátane týchto troch strojov: Royal Enfield Himalayan, CFMoto 450MT a Kove 450 Rally. Už roky si enduristi želajú ľahšie stroje, ktoré kombinujú kvality na dlhé trate s dobrou offroad výkonnosťou. Sú tieto tri A2 adventure motorky možno odpoveďou na tieto modlitby? Overili sme to v najväčšom offroad teste 1000PS všetkých čias.

S testovacími motorkami sme boli hosťami v najväčšom enduro parku v Európe, Red Stag Gelände v Rohr im Gebirge. Rozsiahla oblasť, približne hodinu juhozápadne od viedenských hraníc, ponúkla s 15 kilometrami lesných ciest a 28 rôznymi offroad traťami perfektné testovacie prostredie. Pre každú úroveň jazdeckých schopností sú tu dostatočné možnosti, aby ste sa mohli celý deň vyblázniť. S našimi veľkými adventure motorkami sme sa väčšinou pohybovali na širších lesných cestách. No do testovacieho procesu sme integrovali aj niekoľko zelených tratí (ľahká obtiažnosť), aby sme mohli veľkým a elegantným motorkám poriadne preveriť skrutky.

Off-road platí viac ako kedykoľvek predtým, že nie stroj, ale človek za volantom určuje hranice. Zatiaľ čo profesionáli a polobohovia ako Pol Tarres pravidelne spochybňujú fyzikálne zákony aj s veľkými strojmi, s malými skúsenosťami v teréne sa aj ľahší terén môže stať bojom o prežitie. Cestovné endurá sú však teraz obrovským segmentom s obrovskou a rozmanitou cieľovou skupinou. Preto v našom veľkom off-road porovnaní prispeli svojimi dojmami traja profesionáli a traja amatéri, aby mohli poskytnúť široké a čo najviac pre všetkých zrozumiteľné testovacie hodnotenie motocyklov. Táto správa poskytuje prehľad o každom motocykli. Kto chce presne vedieť, aké dojmy z jednotlivých motocyklov pochádzajú od koho, nájde pod týmto textom všetky správy z nášho porovnania cestovných endúr off-road 2024. Teraz nasledujú dojmy z A2-cestovných endúr.

Royal Enfield Himalayan 452 je motorka s veľmi dostupným charakterom, ktorá sa vyznačuje predovšetkým svojou pokojnou a vyrovnanou povahou v off-road prostredí. Zatiaľ čo mnoho iných strojov sa snaží dosiahnuť cieľ s veľkým hlukom a silou, Himalayan pokojne zdoláva vrch. Neprispôsobiteľný podvozok Himalayan je na svoju veľmi priaznivú kúpnu cenu prekvapivo stabilný, ale pri väčšom zaťažení a ambicióznejšom tempe dosahuje svoje limity. Aj v týchto hraničných oblastiach však zostávajú pružinové prvky a Royal Enfield dôveryhodné. Je to aj vďaka nízkej konštrukcii Himalayan, ktorá udržuje zem vždy na dosah. Napriek tomu by sme nemali pochybovať o jej terénnych schopnostiach, pretože 200 mm zdvih, hmotnosť s plnou nádržou 200,5 kg a oficiálne enduro rozmery kolies jej umožňujú zvládnuť aj náročnejšie trate. Pri tom nedochádza k spektakulárnemu revu motora a tvrdému zrýchleniu, ale dobromyseľný jednovalcový motor ticho a neúnavne prechádza cez kamene a korene. Profesionálom sa táto charakteristika môže rýchlo zunovať, ale amatér sa teší z ľahkosti, s akou môže ovládať Himalayan na hrubom teréne. Ďalším veľkým plusom je jednoduchá manipulácia s elektronikou: kontrola trakcie neexistuje a ABS sa dá vypnúť stlačením tlačidla.

Himalayan 452 pozýva najmä motorkárov s kratšími nohami alebo menej skúseností, aby bezpečne a pokojne manévrovali cez náročný terén. Neposkytuje žiadne maximálne výkony, pokiaľ ide o rýchlosť alebo športovosť, ale práve to je jej silou. Stroj je spoľahlivý, robustný a obzvlášť vhodný na dlhšie cesty, kde záleží viac na vytrvalosti než na tempe. Jemná charakteristika motora a ovládateľné rozmery robia z Himalayan dôveryhodného spoločníka pre všetkých, ktorí hľadajú jednoduchú, ale schopnú motorku.

CF Moto 450MT je pozitívnym prekvapením z Číny, ktoré sa prezentuje ako seriózna off-road motorka. Opticky 450MT presvedčí na prvý pohľad, pôsobí ako veľká adventure motorka a ani v otázke spracovania nie je čo vytknúť. Motorka pôsobí kvalitne a plnohodnotne, čo je vzhľadom na priaznivú cenu obzvlášť pozitívne. S výkonom 42 koní je výkon 450-kubíkového radového dvojvalca pre väčšinu off-road nasadení dostatočný a aj hmotnosť sa napriek dospelým rozmerom s 196,5 kilogramami s plnou nádržou drží v rozumných medziach. S výškou sedadla iba 820 mm je dokonca o 5 mm nižšia ako Himalayan, avšak vpredu je výrazne vyššia. To zlepšuje ochranu pred vetrom, ale tiež spôsobuje ťažisko smerom dopredu a nestabilitu pri pomalých rýchlostiach. Na druhej strane môže 450MT ponúknuť veľmi športový, agresívny zvuk.

Podvozok CF Moto 450MT ukazuje pri príliš ambicióznej jazde slabosti. Nastaviteľné komponenty Kayaba dosahujú pri vysokom zaťažení svoje limity, čo stroj trochu obmedzuje pre tvrdšie off-road nasadenie. Napriek tomu ponúka 450MT celkovo vynikajúci pomer ceny a výkonu a je dobrou voľbou pre jazdcov, ktorí hľadajú solídnu a cenovo dostupnú adventure motorku. Predovšetkým takmer jedinečný dvojvalcový motor v segmente malých objemov A2, ktorý ponúka viac plynulosti a menej vibrácií ako typické jednovalcové motory, by mohol zaujať niektorých fanúšikov adventure motocyklov.

Kove 450 Rally je skutočný rally motocykel, ktorý sa vyznačuje svojím nekompromisným zameraním na súťažné použitie. Na rozdiel od mnohých iných motocyklov, ktoré len adaptujú rally štýl, je Kove 450 Rally navrhnutá pre tvrdé nasadenie na off-road pretekárskych tratiach a v drsnom teréne. Tento stroj vyžaduje presnú a profesionálnu kontrolu, pretože takmer neodpúšťa chyby. Skúseným jazdcom ponúka pôsobivý výkon a vysokú mieru priamej odozvy, čo ju pri správnom použití robí extrémne výkonným strojom.

Pre amatérov alebo menej skúsených off-road jazdcov by však Kove mohla skôr vyvolať neistotu a nepohodlie, pretože vyžaduje vysokú úroveň technického ovládania. Ľahká a svižná konštrukcia stroja môže na prvý pohľad vyvolať dojem, že je jednoduchšie ju riadiť, no tento dojem klame. Nemá rada pohodlné pomalé jazdenie, ale motor, podvozok a brzdy agresívne zasahujú a chcú byť poháňané rýchlosťou a skúsenosťami. Kove 450 Rally je skôr pre ambicióznych hobby pretekárov, ktorí sú pripravení čeliť výzvam skutočného rally motorky. Ponúka vynikajúci základ pre súťaženie, aj keď v porovnaní s drahšími modelmi ako KTM 450 Rally Replica zaostáva v oblasti výkonu motora.

Aj keď sa tri 450-ky A2 adventure motorky v tomto teste na základe technických údajov zdajú byť veľmi podobné, každá z nich sa zameriava na inú oblasť. Royal Enfield Himalayan uprednostňuje jednoduchú ovládateľnosť a dostupnosť, pričom s novým, 40-koňovým jednovalcovým motorom, vylepšenými brzdami a stabilným podvozkom ponúka podstatne viac výkonu ako jej predchodkyňa z Indie.

CFMoto 450MT sa snaží napodobniť charakter väčších adventure motoriek a skombinovať ho s nízkou hmotnosťou a výkonom vhodným pre A2 kategóriu. Celkovo sa jej to darí celkom dobre. Ponúka slušnú ochranu pred vetrom, pohodlnú ergonómiu, skvelý zvuk z koncovky výfuku a nastaviteľný podvozok. Za cenu menej ako 7 000 € ponúka CFMoto 450MT veľmi dobrý pomer cena/výkon.

KOVE s modelom 450 Rally ani len neskúšalo osloviť A2 segment, ale zameriava sa na enduro nadšencov a hobby rallye jazdcov, ktorí hľadajú športový offroad výkon pre dlhšie preteky alebo rallye, ale nechcú minúť 30 000 € alebo viac na rallye repliky od KTM a podobných značiek.

Aby bol taký rozsiahly a náročný offroad test vôbec možný, je potrebné mať so sebou množstvo vybavenia. Začína to pri Bridgestone AX41 50-50-Offroad pneumatikách pre tie motocykle, ktoré majú od výrobcu obuté iba cestné pneumatiky. Mali sme so sebou aj Garmin inReach Mini 2 satelitné komunikačné zariadenie, pre prípad núdze na odľahlých trasách v horách alebo v lese. Ako ochranné vybavenie sme sa rozhodli pre Leatt Flow Tour Kombi a Leatt Multi Tour Kombi. Naše hlavy chránili nové Arai Tour-X5 Adventure prilby. Nakoniec sa postarali aj niektoré softgepäck riešenia od Enduristan, aby sme mohli vziať vodu, občerstvenie a vybavenie do dobrodružstva s minimálnou hmotnosťou.

Nasledujúce jednotlivé hodnotenia motocyklov v teste sa vzťahujú na posledné individuálne testy.